ઉત્પાદન જ્ઞાન લોકપ્રિયતા
30 વર્ષથી બાંધકામ મશીનરી સોલ્યુશન્સનો બાંધકામ સાધનો સપ્લાયર.
ભાષા
30 વર્ષથી બાંધકામ મશીનરી સોલ્યુશન્સનો બાંધકામ સાધનો સપ્લાયર.
ગેસોલિન કોંક્રિટ વાઇબ્રેટર સામાન્ય રીતે જટિલ રીતે નિષ્ફળ જતું નથી. મોટાભાગની સમસ્યાઓ બેમાંથી એક જગ્યાએ શરૂ થાય છે: એન્જિન શરૂ થતું નથી, અથવા એન્જિન ચાલે છે પણ વાઇબ્રેટર હેડ પૂરતું વાઇબ્રેશન આપતું નથી. કોંક્રિટ ટ્રક પહેલેથી જ ત્યાં હોય ત્યારે શાંત રહેવાનું મુશ્કેલ છે અને દરેક વ્યક્તિ મશીન તરફ એવું જોઈ રહ્યું છે કે તે જાતે જ વિલંબનું કારણ બન્યું છે.
તેને મુશ્કેલીનિવારણ કરવાનો સૌથી સ્વચ્છ રસ્તો એ છે કે પાવર પાથને અનુસરવો. ઇંધણ, તેલ અને સ્પાર્કથી શરૂઆત કરો. જો એન્જિન ચાલે છે, તો કપલિંગ પર જાઓ, કોંક્રિટ વાઇબ્રેટર શાફ્ટ , નળી અને વાઇબ્રેટર હેડ. તે ક્રમ મહત્વપૂર્ણ છે કારણ કે તે તમને એવા ભાગો બદલવાથી રોકે છે જે ક્યારેય સમસ્યા નહોતા.
ઘણા પોર્ટેબલ ગેસોલિન કોંક્રિટ વાઇબ્રેટર GX160-ક્લાસ એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે. Honda GX160 સ્પષ્ટીકરણો અનુસાર, GX160 3,600 rpm પર 4.8 hp / 3.6 kW ઉત્પન્ન કરે છે, જેમાં 3.1 L ઇંધણ ટાંકી અને 0.58 L તેલ ક્ષમતા હોય છે. આ આંકડા તમને ઉપયોગી આધારરેખા આપે છે. જો ટાંકી લગભગ સૂકી હોય, તેલ ઓછું હોય, અથવા એન્જિનની ગતિ અસ્થિર હોય, તો શાફ્ટ અથવા હેડ ગમે તેટલું સારું હોય, તો પણ વાઇબ્રેટર યોગ્ય રીતે કાર્ય કરશે નહીં.
| લક્ષણ | પહેલા તપાસો | સંભવિત કારણ |
|---|---|---|
| એન્જિન શરૂ થશે નહીં | બળતણ, તેલ, સ્પાર્ક | બંધ ઇંધણ વાલ્વ, જૂનું ઇંધણ, ઓછું તેલ, ગંદા સ્પાર્ક પ્લગ |
| એન્જિન શરૂ થાય છે અને પછી બંધ થાય છે | બળતણ પ્રવાહ | અવરોધિત વેન્ટ, ગંદા કાર્બ્યુરેટર, ભરાયેલા એર ફિલ્ટર |
| એન્જિન ચાલે છે પણ કંપન નથી | કપલિંગ અને શાફ્ટ | છૂટું કપલિંગ, તૂટેલું શાફ્ટ કોર, જામ થયેલું માથું |
| નબળું કંપન | શાફ્ટ, નળી, RPM | ઓછી ગતિ, ચુસ્ત નળી વળાંક, નબળું લુબ્રિકેશન |
| નળી ગરમ થાય છે | આંતરિક ઘર્ષણ | સૂકી શાફ્ટ, ક્ષતિગ્રસ્ત લાઇનર, જપ્ત માથું |
આ ઝડપી તપાસ સમયનો બગાડ અટકાવે છે. જો એન્જિન ચાલુ ન હોય, તો પોકર હેડને દોષ આપવાનું શરૂ ન કરો. જો એન્જિન સરળતાથી ચાલે છે પણ હેડ ડેડ છે, તો સમસ્યા પહેલાથી જ ઇંધણ અને સ્પાર્કથી આગળ વધી ગઈ છે.
સરળ તપાસથી શરૂઆત કરો. ખાતરી કરો કે એન્જિન સ્વીચ ચાલુ છે, ફ્યુઅલ વાલ્વ ખુલ્લો છે અને ટાંકીમાં તાજું ગેસોલિન છે. હોન્ડાની ઇંધણ ભલામણો 10% થી વધુ ઇથેનોલવાળા ગેસોલિનની વિરુદ્ધ સલાહ આપે છે, અને સ્ટોરેજની સ્થિતિના આધારે ઇંધણ 30 દિવસથી ઓછા સમયમાં શરૂ થવાની સમસ્યાઓ પેદા કરી શકે છે. કામના સ્થળોએ, જૂનું ઇંધણ સામાન્ય છે કારણ કે મશીન રેડવાની વચ્ચે અઠવાડિયા સુધી બેસી શકે છે.
સપાટ જમીન પર તેલનું સ્તર તપાસો. GX160-પ્રકારનું એન્જિન લગભગ 0.58 લિટર તેલ ધરાવે છે, અને ઓછા તેલથી રક્ષણ એન્જિનને શરૂ થતું અટકાવી શકે છે. આને ઇગ્નીશન ફોલ્ટ તરીકે ભૂલથી સમજવું સરળ છે. સ્ટાર્ટરને વધુ વીસ વખત ખેંચતા પહેલા, ડિપસ્ટિક તપાસો. એન્જિન તૂટી ગયું ન હોય શકે; તે ફક્ત ખરાબ પરિસ્થિતિઓમાં કામ કરવાનો ઇનકાર કરી રહ્યું હોઈ શકે છે.
ચોકની સ્થિતિ પણ મહત્વપૂર્ણ છે. ઠંડા એન્જિનને સામાન્ય રીતે ચોકની જરૂર પડે છે. ગરમ એન્જિનને સામાન્ય રીતે ચોકની જરૂર હોતી નથી. જો પ્લગ ગેસોલિનથી ભીનો હોય, તો એન્જિન ભરાઈ શકે છે. તે કિસ્સામાં, વધુ ચોક ઉમેરવાથી સમસ્યા વધુ ખરાબ થાય છે.
સ્પાર્ક પ્લગ નાનો, સસ્તો અને ઘણીવાર દોષિત હોય છે. હોન્ડા GX160 માલિકના માર્ગદર્શિકામાં 0.70-0.80 મીમીનો સ્પાર્ક પ્લગ ગેપ સ્પષ્ટ કરવામાં આવ્યો છે. શક્ય હોય તો ફીલર ગેજનો ઉપયોગ કરો. "સારું લાગે છે" એ માપ નથી.
પ્લગ દૂર કરો અને તેનું નિરીક્ષણ કરો. કાળો, સૂકો પ્લગ ભરાયેલા મિશ્રણ અથવા ગંદા એર ફિલ્ટર તરફ ઈશારો કરી શકે છે. ભીનો પ્લગ પૂરનો અર્થ થઈ શકે છે. તિરાડ પડેલો ઇન્સ્યુલેટર અથવા ઘસાઈ ગયેલો ઇલેક્ટ્રોડ તેને બદલવાનું સ્પષ્ટ કારણ છે. સ્પાર્ક તપાસતી વખતે, પ્લગને ઢોળાયેલા બળતણથી દૂર રાખો. કોંક્રિટ વાઇબ્રેટરથી સાઇટની સમસ્યાઓ હલ થવી જોઈએ, ફાયર ડ્રિલ બનાવવી જોઈએ નહીં.
જો એન્જિન થોડા સમય માટે ચાલુ થાય અને બંધ થઈ જાય, તો બળતણ પહોંચાડવાનું ધ્યાન રાખો. ટાંકી વેન્ટ, બળતણ વાલ્વ, બળતણ ફિલ્ટર અથવા સ્ક્રીન અને કાર્બ્યુરેટર બાઉલ તપાસો. જૂનું ગેસોલિન કાર્બ્યુરેટરમાં જમા થઈ શકે છે, ખાસ કરીને જ્યારે વાઇબ્રેટર કામ કર્યા પછી બળતણ ખાલી કર્યા વિના સંગ્રહિત થાય છે.
એર ફિલ્ટર પણ જોવા જેવું છે. કોંક્રિટની ધૂળ નાના એન્જિન પર સખત હોય છે. ભરાયેલા ફિલ્ટર એન્જિનને વધુ સારી રીતે ચલાવી શકે છે, ધુમાડો કરી શકે છે, ગતિ ગુમાવી શકે છે અથવા લોડ હેઠળ અટકી શકે છે. ગુમ થયેલ ફિલ્ટર વધુ સારું નથી; તે ધૂળને ત્યાં સીધી જવા દે છે જ્યાં તેને ન જવું જોઈએ. જો એન્જિન ફક્ત ચોક આંશિક રીતે બંધ રાખીને ચાલે છે, તો કાર્બ્યુરેટર જેટ મર્યાદિત હોઈ શકે છે અથવા બળતણ મિશ્રણ ખૂબ પાતળું હોઈ શકે છે.
એકવાર એન્જિન સામાન્ય રીતે ચાલે, પછી કાર્બ્યુરેટર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનું બંધ કરો અને યાંત્રિક ડ્રાઇવ પાથને અનુસરો. પાવર કપલિંગ દ્વારા એન્જિનમાંથી બહાર નીકળે છે, લવચીક શાફ્ટમાં પ્રવેશ કરે છે, નળીમાંથી પ્રવાસ કરે છે, અને અંતે વાઇબ્રેટર હેડની અંદરના તરંગી મિકેનિઝમને ચલાવે છે.
ઓઝટેક ગેસ પાવર યુનિટ્સને પ્રતિ મિનિટ 12,000 વાઇબ્રેશનની આસપાસ રેટિંગ આપવામાં આવે છે, અને યોગ્ય હેડ સાઈઝિંગ આઉટપુટને લગભગ 10,000 vpm થી નીચે જવાથી અટકાવશે. જો એન્જિન સામાન્ય લાગે છે પરંતુ હેડ ભાગ્યે જ હલતું હોય, તો સમસ્યા સામાન્ય રીતે કપલિંગ, શાફ્ટ, નળી અથવા હેડમાં હોય છે.
શાફ્ટ બંને છેડે સંપૂર્ણપણે જોડાયેલ છે કે નહીં તે તપાસો. ઘસાઈ ગયેલ ચોરસ ડ્રાઇવ, છૂટક કપલિંગ અથવા અડધા-લોક થયેલ કનેક્ટર લોડ હેઠળ સરકી શકે છે. પછી નળીનું નિરીક્ષણ કરો. તીક્ષ્ણ વળાંક, કચડી નાખેલા ભાગો અને ચુસ્ત લૂપ્સ ઘર્ષણમાં વધારો કરે છે. જો શાફ્ટ અથવા હેડને બદલવાની જરૂર હોય, તો ઘસાઈ ગયેલા ભાગની તુલના ઉપલબ્ધ ભાગ સાથે કરો. કોંક્રિટ વાઇબ્રેટર શાફ્ટ ઉત્પાદનો ઓર્ડર આપતા પહેલા.
નબળા વાઇબ્રેશનનો અર્થ એ છે કે કોંક્રિટ સુધી પહોંચતા પહેલા ઊર્જાનો નાશ થઈ રહ્યો છે. કોંક્રિટ કોન્સોલિડેશન માટે ACI 309R માર્ગદર્શિકામાં સામાન્ય આંતરિક વાઇબ્રેટર હેડ્સ 50-90 mm રેન્જમાં લગભગ 8,000-12,000 vpm પર સૂચિબદ્ધ છે, જેનો પ્રભાવ સામાન્ય રીતે 175-350 mm ની આસપાસ હોય છે. જો કોંક્રિટ સારી રીતે કોન્સોલિડ થઈ રહ્યો નથી, તો તરત જ મિશ્રણને દોષ ન આપો. પહેલા એન્જિનની ગતિ, શાફ્ટ ઘર્ષણ, હેડવેર અને નળીની સ્થિતિ તપાસો.
જો સમસ્યા ફક્ત યાંત્રિક જ નહીં પણ જોબસાઇટ કામગીરી સાથે સંબંધિત પણ હોય, તો સમીક્ષા કરો કોંક્રિટ વાઇબ્રેટર અંતર અને વાઇબ્રેશન સમય માર્ગદર્શિકા . નબળું અંતર, ટૂંકા વાઇબ્રેશન સમય અથવા ઝડપી ઉપાડ સારા મશીનને નબળું બનાવી શકે છે.
ગરમ નળી સામાન્ય નથી. તેનો અર્થ સામાન્ય રીતે શાફ્ટ સિસ્ટમની અંદર ઘર્ષણ થાય છે. શાફ્ટ સૂકું, વધુ પડતું ગ્રીસ કરેલું, વાંકેલું અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત હોઈ શકે છે. મલ્ટીક્વિપ જાળવણી માર્ગદર્શિકામાં 100 કલાકે ફ્લેક્સ-શાફ્ટ લ્યુબ્રિકેશન અને 300 કલાકે વાઇબ્રેટર-હેડ લ્યુબ્રિકેશનની યાદી આપવામાં આવી છે. તે "જ્યારે તે તૂટે ત્યારે અમે તેને તપાસીશું" ના ક્લાસિક જોબ-સાઇટ નિયમને બદલે જાળવણીને વાસ્તવિક સમયપત્રક આપે છે.
વાઇબ્રેટર હેડ સિમેન્ટ પેસ્ટ, પાણી, એગ્રીગેટ અને ચુસ્ત રીબાર કેજમાં કામ કરે છે. તેનું જીવનકાળ રફ છે. સૂકાયેલ કોંક્રિટ, ક્ષતિગ્રસ્ત સીલ, ઘસાઈ ગયેલા બેરિંગ્સ અથવા જામ થયેલ તરંગી મિકેનિઝમ, આ બધા નબળા કંપન, અવાજ, ગરમી અથવા સંપૂર્ણ નિષ્ફળતાનું કારણ બની શકે છે.
ઉપયોગ કર્યા પછી હેડ સાફ કરો અને તેને લાંબા સમય સુધી હવામાં ચલાવવાનું ટાળો. હેડ તાજા કોંક્રિટની અંદર કામ કરવા માટે બનાવવામાં આવ્યું છે, જ્યાં કંપન ઊર્જા મિશ્રણમાં સ્થાનાંતરિત થાય છે. જો હેડ ખડખડાટ કરે છે, પીસે છે, વધુ ગરમ થાય છે અથવા ટેપ કર્યા પછી જ શરૂ થાય છે, તો તેને સેવામાંથી બહાર કાઢો અને તેનું નિરીક્ષણ કરો. હેડના કદના સંદર્ભ માટે, ૫૦ મીમી કોંક્રિટ વાઇબ્રેટર સોય પૃષ્ઠ એ ઉપયોગી સંબંધિત ઉત્પાદન ઉદાહરણ છે.
કોંક્રિટ આવે તે પહેલાં, એન્જિન શરૂ કરો અને વાઇબ્રેટરનું પરીક્ષણ કરો. ઇંધણ, તેલ, એર ફિલ્ટર, સ્પાર્ક પ્લગ, કપલિંગ લોક, નળીની સ્થિતિ અને હેડની સ્વચ્છતા તપાસો. શાફ્ટને કામ શક્ય તેટલું સીધું રાખો, અને નળીને તીક્ષ્ણ રીબાર અથવા ફોર્મ કિનારીઓ પર ખેંચવાનું ટાળો.
જો ઓપરેટરને ખાતરી ન હોય કે સમસ્યા મશીનની કામગીરી છે કે વાઇબ્રેશન પદ્ધતિની, તો માર્ગદર્શિકા કોંક્રિટ કેવી રીતે વાઇબ્રેટ કરવી આગળ વાંચન વધુ સારું છે. તે મશીનના ઉપયોગને કોંક્રિટની ગુણવત્તા સાથે જોડે છે, અને આ જ જગ્યાએ ઘણી સાઇટ ભૂલો થાય છે.
સારી મુશ્કેલીનિવારણ એ શોધવાનું છે કે પાવર ક્યાં બંધ થાય છે. જો ગેસોલિન કોંક્રિટ વાઇબ્રેટર શરૂ ન થાય, તો ઇંધણ, તેલ, ચોક અને સ્પાર્ક તપાસો. જો એન્જિન ચાલુ હોય પણ વાઇબ્રેશન ન હોય, તો કપલિંગ, ફ્લેક્સિબલ શાફ્ટ, નળી અને વાઇબ્રેટર હેડ તપાસો. જો વાઇબ્રેશન નબળું હોય, તો મશીનની સરખામણી 8,000-12,000 vpm જેવી સામાન્ય આંતરિક વાઇબ્રેટર રેન્જ સાથે કરો અને ઘર્ષણ, ઘસારો અથવા નબળા લ્યુબ્રિકેશન માટે તપાસો.
બળતણ તાજું રાખો, સ્પાર્ક પ્લગ સાફ રાખો, શાફ્ટ લ્યુબ્રિકેટેડ રાખો અને નળીને તીક્ષ્ણ વળાંકોથી દૂર રાખો. જો જૂનું યુનિટ ઓછું કદનું હોય અથવા સમારકામ ન કરી શકાય તેવું હોય, તો કોંક્રિટ વાઇબ્રેટર ખરીદી માર્ગદર્શિકા આગામી મોડેલ પસંદ કરતા પહેલા હેડનું કદ, પાવર સ્ત્રોત, શાફ્ટની લંબાઈ અને જોબસાઇટની સ્થિતિની તુલના કરવા માટે.
