उत्पादन ज्ञान लोकप्रियता
३० वर्षको लागि निर्माण मेसिनरी समाधानहरूको निर्माण उपकरण आपूर्तिकर्ता।
भाषा
३० वर्षको लागि निर्माण मेसिनरी समाधानहरूको निर्माण उपकरण आपूर्तिकर्ता।
पेट्रोल कंक्रीट भाइब्रेटर सामान्यतया जटिल तरिकाले असफल हुँदैन। धेरैजसो समस्याहरू दुई मध्ये एक ठाउँमा सुरु हुन्छन्: इन्जिन सुरु हुँदैन, वा इन्जिन चल्छ तर भाइब्रेटर हेडले पर्याप्त कम्पन प्रदान गर्दैन। कंक्रीट ट्रक पहिले नै त्यहाँ हुँदा शान्त रहनु गाह्रो कुरा हो र सबैजना मेसिनलाई हेरिरहेका छन् जस्तो कि यसले व्यक्तिगत रूपमा ढिलाइ गराएको हो।
यसको समस्या निवारण गर्ने सबैभन्दा सफा तरिका भनेको पावर मार्ग अनुसरण गर्नु हो। इन्धन, तेल र स्पार्कबाट सुरु गर्नुहोस्। यदि इन्जिन चल्छ भने, कपलिंगमा जानुहोस्, कंक्रीट भाइब्रेटर शाफ्ट , नली र भाइब्रेटर हेड। त्यो क्रम महत्त्वपूर्ण छ किनकि यसले तपाईंलाई कहिल्यै समस्या नभएका भागहरू बदल्नबाट रोक्छ।
धेरै पोर्टेबल पेट्रोल कंक्रीट भाइब्रेटरहरूले GX160-वर्ग इन्जिनहरू प्रयोग गर्छन्। Honda GX160 विशिष्टताहरू अनुसार, GX160 ले 3,600 rpm मा 4.8 hp / 3.6 kW उत्पादन गर्दछ, 3.1 लिटर इन्धन ट्याङ्की र 0.58 लिटर तेल क्षमताको साथ। ती संख्याहरूले तपाईंलाई उपयोगी आधारभूत रेखा दिन्छ। यदि ट्याङ्की लगभग सुख्खा छ, तेल कम छ, वा इन्जिनको गति अस्थिर छ भने, शाफ्ट वा हेड जतिसुकै राम्रो भए पनि भाइब्रेटरले सही रूपमा प्रदर्शन गर्नेछैन।
| लक्षण | पहिले जाँच गर्नुहोस् | सम्भावित कारण |
|---|---|---|
| इन्जिन सुरु हुने छैन | इन्धन, तेल, स्पार्क | बन्द इन्धन भल्भ, बासी इन्धन, कम तेल, फोहोर स्पार्क प्लग |
| इन्जिन सुरु हुन्छ अनि बन्द हुन्छ | इन्धन प्रवाह | अवरुद्ध भेन्टिलेसन, फोहोर कार्बोरेटर, बन्द एयर फिल्टर |
| इन्जिन चल्छ तर कम्पन हुँदैन | कपलिंग र शाफ्ट | खुकुलो कपलिंग, भाँचिएको शाफ्ट कोर, जाम भएको टाउको |
| कमजोर कम्पन | शाफ्ट, नली, RPM | कम गति, कडा नली मोड, कमजोर स्नेहन |
| नली तातो हुन्छ | आन्तरिक घर्षण | सुख्खा शाफ्ट, बिग्रिएको लाइनर, जफत गरिएको टाउको |
यो द्रुत जाँचले समयको बर्बादीलाई रोक्छ। यदि इन्जिन चलिरहेको छैन भने, पोकर हेडलाई दोष दिन सुरु नगर्नुहोस्। यदि इन्जिन सहज रूपमा चल्छ तर हेड मृत छ भने, समस्या पहिले नै इन्धन र स्पार्कभन्दा बाहिर गइसकेको छ।
साधारण जाँचहरूबाट सुरु गर्नुहोस्। इन्जिन स्विच अन छ, इन्धन भल्भ खुला छ र ट्याङ्कीमा ताजा पेट्रोल छ भनी सुनिश्चित गर्नुहोस्। होन्डाको इन्धन सिफारिसहरूले १०% भन्दा बढी इथेनॉल भएको पेट्रोलको विरुद्धमा सल्लाह दिन्छन्, र भण्डारण अवस्थाको आधारमा इन्धनले ३० दिन भन्दा कम समयमा सुरु हुने समस्याहरू सिर्जना गर्न सक्छ। काम गर्ने ठाउँहरूमा, पुरानो इन्धन सामान्य छ किनभने मेसिन खन्याउने बीचमा हप्ताहरूसम्म बस्न सक्छ।
समतल जमिनमा तेलको स्तर जाँच गर्नुहोस्। GX160-प्रकारको इन्जिनले लगभग ०.५८ लिटर तेल राख्छ, र कम तेल सुरक्षाले इन्जिनलाई सुरु हुनबाट रोक्न सक्छ। यसलाई इग्निशन फल्टको रूपमा गलत बुझ्न सजिलो छ। स्टार्टरलाई थप बीस पटक तान्नु अघि, डिपस्टिक जाँच गर्नुहोस्। इन्जिन बिग्रिएको नहुन सक्छ; यो खराब अवस्थामा काम गर्न अस्वीकार गरिरहेको हुन सक्छ।
चोकको स्थिति पनि महत्त्वपूर्ण छ। चिसो इन्जिनलाई सामान्यतया चोक चाहिन्छ। तातो इन्जिनलाई सामान्यतया हुँदैन। यदि प्लग पेट्रोलले भिजेको छ भने, इन्जिनमा पानी भरिन सक्छ। त्यस्तो अवस्थामा, थप चोक थप्दा समस्या झनै बढ्छ।
स्पार्क प्लग सानो, सस्तो र प्रायः दोषी हुन्छ। Honda GX160 मालिकको म्यानुअलले ०.७०-०.८० मिमीको स्पार्क प्लग ग्याप निर्दिष्ट गर्दछ। सम्भव भएमा फिलर गेज प्रयोग गर्नुहोस्। "ठीक देखिन्छ" मापन होइन।
प्लग हटाउनुहोस् र यसको निरीक्षण गर्नुहोस्। कालो, सुख्खा प्लगले धनी मिश्रण वा फोहोर एयर फिल्टरलाई संकेत गर्न सक्छ। भिजेको प्लगले बाढी आउनुको अर्थ हुन सक्छ। फुटेको इन्सुलेटर वा जीर्ण इलेक्ट्रोड यसलाई प्रतिस्थापन गर्नुको स्पष्ट कारण हो। स्पार्क जाँच गर्दा, प्लगलाई पोखिएको इन्धनबाट टाढा राख्नुहोस्। कंक्रीट भाइब्रेटरले साइट समस्याहरू समाधान गर्नुपर्छ, आगो ड्रिल सिर्जना गर्नु हुँदैन।
यदि इन्जिन छोटो समयको लागि आगो लाग्यो र रोकियो भने, इन्धन डेलिभरी हेर्नुहोस्। ट्याङ्की भेन्ट, इन्धन भल्भ, इन्धन फिल्टर वा स्क्रिन, र कार्बोरेटर बाउल जाँच गर्नुहोस्। पुरानो पेट्रोलले कार्बोरेटरमा जम्मा हुन सक्छ, विशेष गरी जब भाइब्रेटरले काम गरेपछि इन्धन ननिकालीकन भण्डारण गरिन्छ।
एयर फिल्टर पनि हेर्न लायक छ। कंक्रीटको धुलो साना इन्जिनहरूमा कडा हुन्छ। बन्द फिल्टरले इन्जिनलाई प्रशस्त चलाउन, धुवाँ निकाल्न, गति घटाउन वा लोडमा रोक लगाउन सक्छ। हराएको फिल्टर राम्रो हुँदैन; यसले धुलोलाई सीधा जहाँ जान नहुने हो त्यहाँ जान दिन्छ। यदि इन्जिन चोक आंशिक रूपमा बन्द गरेर मात्र चल्छ भने, कार्बोरेटर जेट प्रतिबन्धित हुन सक्छ वा इन्धन मिश्रण धेरै पातलो हुन सक्छ।
इन्जिन सामान्य रूपमा चल्न थालेपछि, कार्बोरेटरमा ध्यान केन्द्रित गर्न बन्द गर्नुहोस् र मेकानिकल ड्राइभ मार्ग अनुसरण गर्नुहोस्। पावर इन्जिनलाई कपलिंग मार्फत छोड्छ, लचिलो शाफ्टमा प्रवेश गर्छ, नली मार्फत यात्रा गर्छ, र अन्तमा भाइब्रेटर हेड भित्रको विलक्षण संयन्त्रलाई चलाउँछ।
ओजटेक ग्यास पावर युनिटहरूलाई प्रति मिनेट लगभग १२,००० कम्पनहरू मूल्याङ्कन गरिएको छ, र सही हेड साइजिङले आउटपुटलाई लगभग १०,००० vpm भन्दा कम हुनबाट रोक्नु पर्छ। यदि इन्जिन सामान्य सुनिन्छ तर हेड मुश्किलले चल्छ भने, समस्या सामान्यतया कपलिंग, शाफ्ट, नली वा हेडमा हुन्छ।
शाफ्ट दुवै छेउमा पूर्ण रूपमा संलग्न छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्। जीर्ण वर्ग ड्राइभ, खुकुलो कपलिंग वा आधा-लक गरिएको कनेक्टर लोडको मुनि चिप्लन सक्छ। त्यसपछि नलीको निरीक्षण गर्नुहोस्। तीखो मोडहरू, कुचिएको खण्डहरू र कडा लूपहरूले घर्षण बढाउँछन्। यदि शाफ्ट वा टाउकोलाई प्रतिस्थापन आवश्यक छ भने, जीर्ण भागलाई उपलब्धसँग तुलना गर्नुहोस्। कंक्रीट भाइब्रेटर शाफ्ट उत्पादनहरू अर्डर गर्नु अघि।
कमजोर कम्पन भनेको कंक्रीटमा पुग्नु अघि नै ऊर्जा हराउँदै जानु हो। कंक्रीट कन्सोलिडेसनको लागि ACI 309R मार्गदर्शनले लगभग 8,000-12,000 vpm मा 50-90 मिमी दायरामा सामान्य आन्तरिक भाइब्रेटर हेडहरू सूचीबद्ध गर्दछ, जसको प्रभावको सामान्य त्रिज्या लगभग 175-350 मिमी हुन्छ। यदि कंक्रीट राम्रोसँग कन्सोलिडेट भइरहेको छैन भने, तुरुन्तै मिश्रणलाई दोष नदिनुहोस्। पहिले इन्जिनको गति, शाफ्ट घर्षण, टाउकोको पहिरन र नलीको अवस्था जाँच गर्नुहोस्।
यदि समस्या केवल मेकानिकल मात्र नभई कार्यस्थल सञ्चालनसँग सम्बन्धित छ भने, समीक्षा गर्नुहोस् कंक्रीट भाइब्रेटर स्पेसिङ र कम्पन समय गाइड कम दूरी, छोटो कम्पन समय वा छिटो निकासीले राम्रो मेसिनलाई कमजोर देखाउन सक्छ।
तातो नली सामान्य होइन। यसको अर्थ सामान्यतया शाफ्ट प्रणाली भित्र घर्षण हुन्छ। शाफ्ट सुख्खा, अत्यधिक ग्रीस भएको, किंकिएको वा क्षतिग्रस्त हुन सक्छ। मल्टिक्विप मर्मत निर्देशनले १०० घण्टामा फ्लेक्स-शाफ्ट लुब्रिकेशन र ३०० घण्टामा भाइब्रेटर-हेड लुब्रिकेशन सूचीबद्ध गर्दछ। यसले मर्मतलाई "हामी यसलाई बिग्रिएपछि जाँच गर्नेछौं" भन्ने क्लासिक कार्य-साइट नियमको सट्टा वास्तविक तालिका दिन्छ।
भाइब्रेटर हेडले सिमेन्ट पेस्ट, पानी, एग्रीगेट र टाइट रिबार केजहरूमा काम गर्छ। यसको आयु कठिन हुन्छ। सुकेको कंक्रीट, क्षतिग्रस्त सिल, जीर्ण बियरिङ वा जाम भएको विलक्षण संयन्त्रले कमजोर कम्पन, आवाज, गर्मी वा पूर्ण विफलता निम्त्याउन सक्छ।
प्रयोग पछि टाउको सफा गर्नुहोस् र लामो समयसम्म हावामा नचलाउनुहोस्। टाउको ताजा कंक्रीट भित्र काम गर्न बनाइएको छ, जहाँ कम्पन ऊर्जा मिश्रणमा स्थानान्तरण हुन्छ। यदि टाउको हल्लायो, पिस्यो, धेरै तातो भयो वा ट्याप गरेपछि मात्र सुरु भयो भने, यसलाई सेवाबाट हटाउनुहोस् र निरीक्षण गर्नुहोस्। टाउकोको आकार सन्दर्भको लागि, ५० मिमी कंक्रीट भाइब्रेटर सुई पृष्ठ एउटा उपयोगी सम्बन्धित उत्पादन उदाहरण हो।
कंक्रीट आउनु अघि, इन्जिन सुरु गर्नुहोस् र भाइब्रेटरको परीक्षण गर्नुहोस्। इन्धन, तेल, एयर फिल्टर, स्पार्क प्लग, कपलिंग लक, नलीको अवस्था र टाउकोको सफाई जाँच गर्नुहोस्। कामले अनुमति दिएसम्म शाफ्टलाई सीधा राख्नुहोस्, र नलीलाई तीखो रिबार वा आकारको किनारहरूमा तान्नुबाट जोगिनुहोस्।
यदि अपरेटरलाई समस्या मेसिनको कार्यसम्पादन हो वा कम्पन विधि हो भन्ने कुरामा शंका छ भने, गाइडमा कंक्रीट कसरी कम्पन गर्ने अर्को पढाइ राम्रो हो। यसले मेसिनको प्रयोगलाई कंक्रीटको गुणस्तरसँग जोड्छ, जहाँ धेरै साइट गल्तीहरू हुन्छन्।
राम्रो समस्या निवारण भनेको पावर कहाँ रोकिन्छ भनेर पत्ता लगाउनु हो। यदि पेट्रोल कंक्रीट भाइब्रेटर सुरु हुँदैन भने, इन्धन, तेल, चोक र स्पार्क जाँच गर्नुहोस्। यदि इन्जिन चल्छ तर कम्पन छैन भने, कपलिंग, लचिलो शाफ्ट, नली र भाइब्रेटर हेड जाँच गर्नुहोस्। यदि कम्पन कमजोर छ भने, मेसिनलाई ८,०००-१२,००० vpm जस्ता सामान्य आन्तरिक भाइब्रेटर दायराहरूसँग तुलना गर्नुहोस् र घर्षण, पहिरन वा कमजोर स्नेहनको लागि निरीक्षण गर्नुहोस्।
इन्धन ताजा राख्नुहोस्, स्पार्क प्लग सफा राख्नुहोस्, शाफ्ट लुब्रिकेटेड राख्नुहोस् र नलीलाई तीखो मोडबाट बाहिर राख्नुहोस्। यदि पुरानो युनिट सानो छ वा मर्मत गर्न नसकिने गरी जीर्ण छ भने, प्रयोग गर्नुहोस् कंक्रीट भाइब्रेटर खरिद गाइड अर्को मोडेल छनौट गर्नु अघि हेडको आकार, पावर स्रोत, शाफ्ट लम्बाइ र कार्यस्थलको अवस्था तुलना गर्न।
