Mahsulot haqidagi bilimlarni ommalashtirish
30 yildan beri qurilish texnikasi yechimlarini yetkazib beruvchi qurilish uskunalari.
Til
30 yildan beri qurilish texnikasi yechimlarini yetkazib beruvchi qurilish uskunalari.
Benzinli beton vibratori odatda murakkab tarzda ishdan chiqmaydi. Ko'pgina muammolar ikkita joydan birida boshlanadi: dvigatel ishga tushmaydi yoki dvigatel ishlaydi, lekin vibrator boshi yetarlicha tebranish bermaydi. Eng qiyin tomoni shundaki, beton yuk mashinasi allaqachon u yerda bo'lganida va hamma mashinaga xuddi kechikishga shaxsan sabab bo'lgandek qaraganida xotirjamlikni saqlash kerak.
Muammoni bartaraf etishning eng toza usuli - quvvat yo'lidan borish. Yoqilg'i, moy va uchqun bilan boshlang. Agar dvigatel ishlayotgan bo'lsa, muftaga o'ting, beton vibrator vali , shlang va vibrator kallagi. Bu buyurtma muhim, chunki u sizni hech qachon muammo bo'lmagan qismlarni almashtirishdan saqlaydi.
Ko'pgina ko'chma benzinli beton vibratorlari GX160 sinfidagi dvigatellardan foydalanadi. Honda GX160 texnik xususiyatlariga ko'ra, GX160 3600 rpm tezlikda 4,8 ot kuchi / 3,6 kVt quvvat ishlab chiqaradi, 3,1 L yonilg'i baki va 0,58 L moy sig'imiga ega. Bu raqamlar sizga foydali boshlang'ich ko'rsatkichni beradi. Agar bak deyarli quruq bo'lsa, moy past bo'lsa yoki dvigatel tezligi beqaror bo'lsa, val yoki kallak qanchalik yaxshi bo'lishidan qat'i nazar, vibrator to'g'ri ishlamaydi.
| Alomat | Avval tekshiring | Ehtimoliy sabab |
|---|---|---|
| Dvigatel ishga tushmaydi | Yoqilg'i, moy, uchqun | Yoqilg'i klapani yopilgan, eskirgan yoqilg'i, moy miqdori kam, uchqun sham iflos |
| Dvigatel ishga tushadi, keyin o'chadi | Yoqilg'i oqimi | Tiqilib qolgan shamollatish teshigi, iflos karbürator, tiqilib qolgan havo filtri |
| Dvigatel ishlaydi, lekin tebranish yo'q | Mufta va val | Bo'shashgan mufta, singan val yadrosi, tiqilib qolgan bosh |
| Kuchsiz tebranish | Val, shlang, aylanish tezligi | Past tezlik, shlangning qattiq egilishi, yomon moylash |
| Shlang qizib ketadi | Ichki ishqalanish | Quruq val, shikastlangan astar, ushlangan boshcha |
Ushbu tezkor tekshiruv vaqtni behuda sarflashning oldini oladi. Agar dvigatel ishlamayotgan bo'lsa, poker kallasini ayblashni boshlamang. Agar dvigatel muammosiz ishlayotgan bo'lsa, lekin kalla o'chirilgan bo'lsa, muammo allaqachon yoqilg'i va uchqun bilan bog'liq muammolardan o'tib ketgan.
Oddiy tekshiruvlardan boshlang. Dvigatel tugmasi yoqilganligiga, yonilg'i klapani ochiqligiga va bakda yangi benzin borligiga ishonch hosil qiling. Honda yoqilg'isi bo'yicha tavsiyalar 10% dan ortiq etanolli benzindan foydalanishni tavsiya qilmaydi va yoqilg'i saqlash sharoitlariga qarab 30 kundan kamroq vaqt ichida ishga tushirish muammolarini keltirib chiqarishi mumkin. Ish joylarida eski yoqilg'i keng tarqalgan, chunki mashina quyishlar orasida haftalar davomida turishi mumkin.
Moy sathini tekis yerda tekshiring. GX160 tipidagi dvigatel taxminan 0,58 litr moy sig'dira oladi va kam yog'li himoya dvigatelning ishga tushishiga to'sqinlik qilishi mumkin. Buni olov yoqishdagi nosozlik sifatida noto'g'ri tushunish oson. Starterni yana yigirma marta tortishdan oldin, o'lchov moslamasini tekshiring. Dvigatel buzilmagan bo'lishi mumkin; u shunchaki yomon sharoitlarda ishlashdan bosh tortayotgan bo'lishi mumkin.
Drosselning holati ham muhim. Sovuq dvigatel odatda drosselni talab qiladi. Issiq dvigatel odatda drosselni talab qilmaydi. Agar vilka benzin bilan ho'l bo'lsa, dvigatel suv ostida qolishi mumkin. Bunday holda, ko'proq drossel qo'shish muammoni yanada kuchaytiradi.
Uchqun shamchasi kichik, arzon va ko'pincha aybdor. Honda GX160 foydalanuvchi qo'llanmasida uchqun shamchasi uchun 0,70-0,80 mm masofa ko'rsatilgan. Iloji bo'lsa, sensordan foydalaning. "Yaxshi ko'rinadi" o'lchov emas.
Elektr vilkasini chiqarib oling va tekshiring. Qora, quruq vilka boy aralashma yoki iflos havo filtrini ko'rsatishi mumkin. Ho'l vilka suv toshqini degan ma'noni anglatishi mumkin. Yorilgan izolyator yoki eskirgan elektrod uni almashtirishning aniq sababidir. Uchqunni tekshirishda vilkani to'kilgan yoqilg'idan uzoqroq tuting. Beton vibratori yong'in burg'usini yaratish emas, balki maydondagi muammolarni hal qilishi kerak.
Agar dvigatel qisqa vaqtga yonib, to'xtab qolsa, yoqilg'i yetkazib berishga qarang. Bak shamollatgichini, yonilg'i klapanini, yonilg'i filtrini yoki ekranini va karbürator idishini tekshiring. Eski benzin, ayniqsa, vibrator ishdan keyin yoqilg'ini to'kmasdan saqlanganida, karbüratorda cho'kmalar qoldirishi mumkin.
Havo filtri ham e'tiborga loyiq. Beton changi kichik dvigatellarda qattiq. Tiqilib qolgan filtr dvigatelning ko'p ishlashiga, tutun chiqishiga, tezlikni pasayishiga yoki yuk ostida to'xtab qolishiga olib kelishi mumkin. Filtrning yo'qligi yaxshiroq emas; u changni to'g'ridan-to'g'ri ketmasligi kerak bo'lgan joyga olib ketishiga yo'l qo'yadi. Agar dvigatel faqat drossel qisman yopiq holda ishlasa, karbürator oqimi cheklangan bo'lishi yoki yonilg'i aralashmasi juda oz bo'lishi mumkin.
Dvigatel normal ishlay boshlagach, karbüratorga e'tibor qaratishni to'xtating va mexanik haydovchi yo'lidan boring. Quvvat dvigateldan mufta orqali chiqadi, egiluvchan valga kiradi, shlang orqali o'tadi va nihoyat eksantrik mexanizmni vibrator kallagi ichida harakatga keltiradi.
Oztec gaz quvvat bloklari daqiqasiga taxminan 12000 tebranish kuchiga ega va to'g'ri kallak o'lchamlari chiqish quvvatining taxminan 10000 vpm dan pastga tushishiga yo'l qo'ymasligi kerak. Agar dvigatel normal ovoz chiqarsa, lekin kallak deyarli harakatlanmasa, muammo odatda muftada, valda, shlangda yoki kallakda bo'ladi.
Valning ikkala uchi ham to'liq ishga tushirilganligini tekshiring. Eskirgan kvadrat uzatma, bo'shashgan mufta yoki yarim qulflangan ulagich yuk ostida sirpanishi mumkin. Keyin shlangni tekshiring. O'tkir burilishlar, ezilgan qismlar va qattiq ilmoqlar ishqalanishni kuchaytiradi. Agar val yoki kallakni almashtirish kerak bo'lsa, eskirgan qismni mavjud qism bilan solishtiring. beton vibrator val mahsulotlari buyurtma berishdan oldin.
Kuchsiz tebranish energiya betonga yetmasdan oldin yo'qolishini anglatadi. Betonni mustahkamlash bo'yicha ACI 309R ko'rsatmalarida 50-90 mm oralig'ida taxminan 8000-12000 vpm tezlikda keng tarqalgan ichki vibrator boshlari, odatda ta'sir radiusi 175-350 mm atrofida ko'rsatilgan. Agar beton yaxshi mustahkamlanmasa, darhol aralashmani ayblamang. Avval dvigatel tezligini, val ishqalanishini, boshning aşınmasını va shlang holatini tekshiring.
Agar muammo nafaqat mexanik, balki ish joyining ishlashi bilan ham bog'liq bo'lsa, uni qayta ko'rib chiqing beton vibrator oralig'i va tebranish vaqti bo'yicha qo'llanma Yomon masofa, qisqa tebranish vaqti yoki tez tortib olish yaxshi mashinani zaif ko'rsatishi mumkin.
Issiq shlang normal holat emas. Bu odatda val tizimidagi ishqalanishni anglatadi. Val quruq, ortiqcha yog'langan, egilgan yoki shikastlangan bo'lishi mumkin. Multiquip texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha ko'rsatmalarida egiluvchan valni 100 soatda moylash va vibrator kallasini 300 soatda moylash ko'rsatilgan. Bu texnik xizmat ko'rsatishga "u buzilganda tekshiramiz" degan klassik ish joyi qoidasi o'rniga haqiqiy jadvalni beradi.
Vibrator kallagi tsement pastasi, suv, agregat va zich armatura qafaslarida ishlaydi. Uning ishlash muddati juda past. Qurigan beton, shikastlangan muhrlar, eskirgan podshipniklar yoki tiqilib qolgan eksantrik mexanizm zaif tebranish, shovqin, issiqlik yoki to'liq ishdan chiqishga olib kelishi mumkin.
Ishlatilgandan keyin boshni tozalang va uni uzoq vaqt havoda ishlatmang. Bosh yangi beton ichida ishlash uchun mo'ljallangan bo'lib, u yerda tebranish energiyasi aralashmaga o'tadi. Agar bosh jiringlasa, maydalansa, qizib ketsa yoki faqat urishdan keyin ishlay boshlasa, uni ishdan chiqaring va tekshiring. Bosh o'lchamlari haqida ma'lumot olish uchun... 50 mm beton vibrator ignasi sahifa foydali bog'liq mahsulot namunasidir.
Beton yetib kelishidan oldin, dvigatelni ishga tushiring va vibratorni sinab ko'ring. Yoqilg'i, moy, havo filtri, uchqun sham, mufta qulfi, shlang holati va silindr boshining tozaligini tekshiring. Valni ish imkon qadar tekis tuting va shlangni o'tkir armatura yoki shakl chetlari ustiga sudrab bormang.
Agar operator muammo mashinaning ishlashida yoki tebranish usulida ekanligiga ishonch hosil qilmasa, qo'llanmani ko'rib chiqing betonni qanday tebratish kerak Keyingi o'qish yaxshiroq. Bu mashinadan foydalanishni beton sifati bilan bog'laydi, aynan shu yerda ko'plab sayt xatolari sodir bo'ladi.
Yaxshi muammolarni bartaraf etish quvvat qayerda to'xtashini aniqlash bilan bog'liq. Agar benzinli beton vibratori ishga tushmasa, yoqilg'i, moy, drossel va uchqunni tekshiring. Agar dvigatel ishlayotgan bo'lsa, lekin tebranish bo'lmasa, muftani, egiluvchan valni, shlangni va vibrator boshini tekshiring. Agar tebranish kuchsiz bo'lsa, mashinani 8000-12000 vpm kabi normal ichki vibrator diapazonlari bilan taqqoslang va ishqalanish, aşınma yoki yomon moylash bor-yo'qligini tekshiring.
Yoqilg'ini yangi, uchqun shamini toza, valni moylangan va shlangni o'tkir burilishlardan saqlang. Agar eski jihoz kichik o'lchamli yoki ta'mirlanmaydigan darajada eskirgan bo'lsa, foydalaning beton vibrator sotib olish bo'yicha qo'llanma keyingi modelni tanlashdan oldin bosh o'lchamini, quvvat manbaini, val uzunligini va ish joyi sharoitlarini taqqoslash.
