Vöruþekking vinsæl
Birgir af lausnum fyrir byggingarvélar í 30 ár.
Tungumál
Birgir af lausnum fyrir byggingarvélar í 30 ár.
Bensínknúinn steypuvibrator bilar yfirleitt ekki á flókinn hátt. Flest vandamál byrja á einum af tveimur stöðum: vélin fer ekki í gang, eða vélin gengur en vibratorhausinn gefur ekki nægan titring. Erfiðasti hlutinn er að halda ró sinni þegar steypubíllinn er þegar kominn og allir horfa á vélina eins og hún hafi persónulega valdið töfinni.
Hreinasta leiðin til að leysa þetta er að fylgja orkuleiðinni. Byrjaðu með eldsneyti, olíu og neista. Ef vélin gengur, farðu þá að tengingunni, steypu titraraás , slöngu og titrarahaus. Sú röð skiptir máli því hún kemur í veg fyrir að þú þurfir að skipta um hluti sem voru aldrei vandamálið.
Margar flytjanlegar bensínvirkar steypuvibratorar nota vélar af gerðinni GX160. Samkvæmt forskriftum Honda GX160 framleiðir GX160 4,8 hestöfl / 3,6 kW við 3.600 snúninga á mínútu , með 3,1 lítra eldsneytistanki og 0,58 lítra olíurúmmáli . Þessar tölur gefa gagnlega viðmiðun. Ef tankurinn er næstum tómur, olían er lítil eða vélarhraði er óstöðugur, mun vibratorinn ekki virka rétt, sama hversu góður ásinn eða hausinn er.
| Einkenni | Athugaðu fyrst | Líkleg orsök |
|---|---|---|
| Vélin ræsist ekki | Eldsneyti, olía, neisti | Lokaður eldsneytisloki, gamalt eldsneyti, lítil olía, óhreint kerti |
| Vélin byrjar og deyr svo | Eldsneytisflæði | Stíflað loftræsting, óhreinn karburator, stífluð loftsía |
| Vélin gengur en engin titringur | Tenging og ás | Laus tenging, brotinn kjarni ássins, fastur höfuð |
| Veikur titringur | Ás, slanga, snúningshraði | Lágur hraði, þröng beygja á slöngunni, léleg smurning |
| Slangan hitnar | Innri núningur | Þurr skaft, skemmd fóðring, fastur höfuð |
Þessi fljótlega athugun kemur í veg fyrir tímasóun. Ef vélin er ekki í gangi skaltu ekki byrja að kenna spennuhausnum um. Ef vélin gengur vel en hausinn er dauður, þá hefur vandamálið þegar færst lengra en eldsneyti og neisti.
Byrjið á einföldum athugunum. Gakktu úr skugga um að vélin sé kveikt, eldsneytislokinn sé opinn og að ferskt bensín sé í tankinum. Eldsneytisráðleggingar Honda ráðleggja gegn bensíni með meira en 10% etanóli og eldsneyti getur valdið ræsingarvandamálum á innan við 30 dögum eftir geymsluskilyrðum. Á vinnustöðum er gamalt eldsneyti algengt því vélin getur staðið í vikur á milli hellinga.
Athugið olíustigið á sléttu undirlagi. GX160 vél rúmar um 0,58 lítra af olíu og olíulágvörn getur komið í veg fyrir að vélin gangi. Þetta er auðvelt að misskilja sem kveikjuvillu. Áður en þú togar í startarann tuttugu sinnum í viðbót skaltu athuga olíumælistikuna. Vélin gæti ekki verið biluð; hún gæti einfaldlega verið að neita að virka við slæmar aðstæður.
Staðsetning kæfingar skiptir líka máli. Köld vél þarf yfirleitt kæfu. Heit vél þarf það yfirleitt ekki. Ef bensínknútan er blaut í vélinni gæti hún verið flædd. Í því tilfelli gerir það aðeins vandamálið verra að bæta við meira kæfu.
Kertið er lítið, ódýrt og oft illa gert. Í handbók eiganda Honda GX160 er tilgreint að kertabilið eigi að vera 0,70-0,80 mm . Notið mælikvarða ef mögulegt er. „Lítur vel út“ er ekki mælikvarði.
Fjarlægið tappann og skoðið hann. Svartur, þurr tappi getur bent til ríkrar blöndu eða óhreinnar loftsíu. Blautur tappi getur þýtt flóð. Sprunginn einangrari eða slitinn rafskaut er augljós ástæða til að skipta um hann. Þegar neistinn er athugaður skal halda tappanum frá eldsneytisleka. Steypuvibrator ætti að leysa vandamál á staðnum, ekki búa til brunaæfingu.
Ef vélin kviknar í stutta stund og stöðvast skaltu athuga eldsneytisgjöfina. Athugaðu loftop tanksins, eldsneytislokann, eldsneytissíuna eða sigtið og blöndungsskálina. Gamalt bensín getur skilið eftir útfellingar í blöndungnum, sérstaklega þegar titrarinn er geymdur eftir vinnu án þess að tæma eldsneytið.
Loftsían er líka þess virði að skoða. Steypuryk er erfitt fyrir litlar vélar. Stífluð sía getur valdið því að vélin gengur ríkt, reykjar, missir hraða eða stöðvast við álag. Vantar síu er ekki betra; hún leyfir ryki að fara beint þangað sem það á ekki að fara. Ef vélin gengur aðeins með kæfuna hálflokaða gæti stúturinn í karburatornum verið stíflaður eða eldsneytisblandan of magur.
Þegar vélin gengur eðlilega skaltu hætta að einbeita þér að karburatornum og fylgja vélrænni drifleiðinni. Aflið fer úr vélinni í gegnum tengið, inn í sveigjanlegan ás, ferðast um slönguna og knýr að lokum miðlæga vélbúnaðinn inni í titrarahausnum.
Oztec bensínvélar eru metnar til að gefa um 12.000 titring á mínútu og rétt stærð á haus ætti að koma í veg fyrir að afköstin fari niður fyrir um 10.000 snúningshraða á mínútu . Ef vélin hljómar eðlilega en hausinn hreyfist varla, þá er vandamálið venjulega í tengingunni, ásnum, slöngunni eða hausnum.
Athugið hvort ásinn sé alveg festur í báðum endum. Slitinn ferhyrningslaga drif, laus tenging eða hálflæst tengi getur runnið til við álag. Skoðið síðan slönguna. Skarpar beygjur, kramdir hlutar og þröngar lykkjur auka núning. Ef ásinn eða hausinn þarfnast endurnýjunar skal bera saman slitna hlutann við tiltæka. vörur úr steypu titraraás áður en pantað er.
Veikur titringur þýðir að orka tapast áður en hún nær steypunni. Leiðbeiningar ACI 309R um steypuþéttingu telja upp algengar innri titrarahausar á bilinu 50-90 mm við um 8.000-12.000 vpm , með dæmigerðum áhrifaradíus á bilinu 175-350 mm . Ef steypan þéttist ekki vel, ekki strax kenna blöndunni um. Athugið fyrst snúningshraða vélarinnar, núning ássins, slit á hausnum og ástand slöngunnar.
Ef vandamálið er ekki aðeins vélrænt heldur einnig tengt notkun á vinnustaðnum, farðu þá yfir Leiðbeiningar um bil á milli steyputitrara og titringstíma Léleg bilun, stuttur titringstími eða hröð afturköllun getur látið góða vél líta út fyrir að vera veikburða.
Heit slanga er ekki eðlileg. Hún þýðir venjulega núning inni í áskerfinu. Ásinn getur verið þurr, offitaður, beygður eða skemmdur. Viðhaldsleiðbeiningar Multiquip tilgreina smurningu á sveigjanlegum ásum eftir 100 klukkustundir og smurningu á titringshaus eftir 300 klukkustundir . Það gefur viðhaldinu raunverulega áætlun í stað klassísku reglunnar á vinnustaðnum um „við athugum það þegar það bilar“.
Titrunarhausinn virkar í sementmassa, vatni, möl og þröngum járnbeinsgrindum. Hann hefur erfiða endingartíma. Þurr steypa, skemmdar þéttingar, slitnar legur eða fastur miðlægur vélbúnaður geta allt valdið veikum titringi, hávaða, hita eða algjöru bilun.
Þrífið hausinn eftir notkun og forðist að láta hann ganga í lofti í langan tíma. Hausinn er hannaður til að vinna inni í ferskri steypu þar sem titringsorka flyst í blönduna. Ef hausinn nötrar, malar, ofhitnar eða fer aðeins í gang eftir að hafa verið bankað á hann, takið hann úr notkun og skoðið hann. Til viðmiðunar um stærð haussins, 50 mm steypu titrunarnál síðan er gagnlegt dæmi um tengda vöru.
Áður en steypan kemur á staðinn skal ræsa vélina og prófa titrara. Athugið eldsneyti, olíu, loftsíu, kerti, tengilás, ástand slöngunnar og hvort hausinn sé hreinn. Haldið ásnum eins beinum og verkið leyfir og forðist að draga slönguna yfir hvassa stálgrind eða mótbrúnir.
Ef rekstraraðilinn er óviss um hvort vandamálið sé vegna afkösts vélarinnar eða titringsaðferðarinnar, þá skal fylgja leiðbeiningunum á hvernig á að titra steypu er betri næsti lestur. Það tengir notkun véla við gæði steypu, sem er einmitt þar sem mörg mistök á byggingarstað gerast.
Góð bilanagreining snýst um að finna hvar krafturinn hættir. Ef bensín-steyputitrarinn fer ekki í gang skaltu athuga eldsneyti, olíu, kæfu og neista. Ef vélin gengur en engin titringur er skaltu athuga tengið, sveigjanlegan ás, slönguna og titringshausinn. Ef titringurinn er veikur skaltu bera vélina saman við venjulegan innri titringssvið eins og 8.000-12.000 snúninga á mínútu og athuga hvort núningur, slit eða smurning sé léleg.
Haldið eldsneytinu fersku, kertinu hreinu, ásnum smurðum og slöngunni frá kröppum beygjum. Ef gamla tækið er of lítið eða slitið svo mikið að það verði ekki hægt að gera við það, notið þá Kaupleiðbeiningar fyrir steypuvibratora til að bera saman stærð höfuðs, aflgjafa, lengd áss og aðstæður á vinnustað áður en næsta gerð er valin.
