30 yıldır inşaat makineleri çözümleri sunan bir inşaat ekipmanı tedarikçisi.
Dil
30 yıldır inşaat makineleri çözümleri sunan bir inşaat ekipmanı tedarikçisi.
Benzinli beton vibratörleri genellikle karmaşık bir şekilde arızalanmaz. Sorunların çoğu iki yerden birinde başlar: motor çalışmaz veya motor çalışır ancak vibratör başlığı yeterli titreşim sağlamaz. Zor olan kısım, beton kamyonu zaten oradayken ve herkes makineye sanki gecikmeye bizzat o sebep olmuş gibi bakarken sakin kalmaktır.
Sorunu gidermenin en temiz yolu, güç yolunu takip etmektir. Yakıt, yağ ve ateşlemeyle başlayın. Motor çalışıyorsa, kavramaya geçin, beton vibratör şaftı Hortum ve titreşim başlığı. Bu sıra önemlidir çünkü sorunun kaynağı olmayan parçaları değiştirmenizi engeller.
Birçok taşınabilir benzinli beton vibratörü GX160 sınıfı motorlar kullanır. Honda GX160 özelliklerine göre, GX160 3600 devir/dakikada 4,8 hp / 3,6 kW güç üretir, yakıt deposu 3,1 L ve yağ kapasitesi 0,58 L' dir. Bu rakamlar size faydalı bir temel sağlar. Eğer depo neredeyse boşsa, yağ seviyesi düşükse veya motor devri dengesizse, şaft veya başlık ne kadar iyi olursa olsun vibratör doğru çalışmayacaktır.
| Belirti | Önce kontrol edin | Muhtemel Sebep |
|---|---|---|
| Motor çalışmıyor. | Yakıt, yağ, kıvılcım | Kapalı yakıt vanası, bayat yakıt, düşük yağ seviyesi, kirli buji |
| Motor çalışıyor sonra duruyor. | Yakıt akışı | Tıkalı havalandırma deliği, kirli karbüratör, tıkalı hava filtresi |
| Motor çalışıyor ama titreşim yok. | Kaplin ve mil | Gevşek bağlantı, kırık şaft göbeği, sıkışmış başlık |
| Zayıf titreşim | Şaft, hortum, devir sayısı | Düşük hız, dar hortum kıvrımı, yetersiz yağlama |
| Hortum ısınıyor. | İç sürtünme | Kuru mil, hasarlı gömlek, sıkışmış kafa |
Bu hızlı kontrol zaman kaybını önler. Motor çalışmıyorsa, hemen silindir kapağını suçlamayın. Motor sorunsuz çalışıyor ancak silindir kapağı arızalıysa, sorun yakıt ve ateşlemeyi çoktan aşmıştır.
Öncelikle basit kontrollerle başlayın. Motor şalterinin açık olduğundan, yakıt vanasının açık olduğundan ve depoda taze benzin bulunduğundan emin olun. Honda'nın yakıt önerileri , %10'dan fazla etanol içeren benzinden kaçınılmasını tavsiye eder ve yakıt, depolama koşullarına bağlı olarak 30 günden kısa sürede çalıştırma sorunlarına yol açabilir. Şantiyelerde, makine haftalarca yakıt doldurulmadan beklediği için eski yakıt yaygındır.
Düz bir zeminde yağ seviyesini kontrol edin. GX160 tipi bir motor yaklaşık 0,58 litre yağ alır ve düşük yağ seviyesi koruması motorun çalışmasını engelleyebilir. Bu durum, ateşleme arızası olarak yanlış yorumlanabilir. Marş kolunu yirmi kez daha çekmeden önce yağ çubuğunu kontrol edin. Motor bozuk olmayabilir; sadece kötü koşullar altında çalışmayı reddediyor olabilir.
Jikle pozisyonu da önemlidir. Soğuk bir motor genellikle jikleye ihtiyaç duyar. Sıcak bir motor genellikle ihtiyaç duymaz. Buji benzinle ıslaksa, motor boğulmuş olabilir. Bu durumda, daha fazla jikle eklemek sorunu daha da kötüleştirir.
Buji küçük, ucuz ve genellikle arızaya neden olan bir parçadır. Honda GX160 kullanım kılavuzunda buji aralığının 0,70-0,80 mm olması gerektiği belirtilmiştir. Mümkünse sentil kullanın. "Sorun yok gibi görünüyor" bir ölçü birimi değildir.
Bujiyi çıkarın ve inceleyin. Siyah, kuru bir buji, zengin karışım veya kirli hava filtresine işaret edebilir. Islak bir buji, aşırı yakıt beslemesi anlamına gelebilir. Çatlak bir izolatör veya aşınmış bir elektrot, değiştirilmesi için açık bir nedendir. Kıvılcımı kontrol ederken, bujiyi dökülmüş yakıttan uzak tutun. Beton vibratörü, şantiye sorunlarını çözmeli, yangın tatbikatı yaratmamalıdır.
Motor kısa süreliğine çalışıp duruyorsa, yakıt beslemesini kontrol edin. Yakıt deposu havalandırmasını, yakıt vanasını, yakıt filtresini veya süzgecini ve karbüratör haznesini kontrol edin. Eski benzin, özellikle vibratör yakıtı boşaltılmadan bir işten sonra saklandığında, karbüratörde tortu bırakabilir.
Hava filtresine de bir göz atmakta fayda var. Beton tozu küçük motorlar için zararlıdır. Tıkalı bir filtre, motorun zengin karışımla çalışmasına, duman çıkarmasına, hız kaybetmesine veya yük altında stop etmesine neden olabilir. Filtrenin olmaması da daha iyi değildir; tozun gitmemesi gereken yerlere gitmesine izin verir. Motor sadece jikle kısmen kapalıyken çalışıyorsa, karbüratör jeti tıkalı olabilir veya yakıt karışımı çok fakir olabilir.
Motor normal çalışmaya başladıktan sonra, karbüratöre odaklanmayı bırakın ve mekanik tahrik yolunu takip edin. Güç, kaplin yoluyla motordan çıkar, esnek şafta girer, hortumdan geçer ve sonunda titreşim başlığının içindeki eksantrik mekanizmayı çalıştırır.
Oztec gazlı motor üniteleri dakikada yaklaşık 12.000 titreşim kapasitesine sahiptir ve doğru silindir kapağı boyutlandırması, çıkış gücünün yaklaşık 10.000 vpm'nin altına düşmesini önlemelidir. Motor normal ses çıkarıyor ancak silindir kapağı neredeyse hiç hareket etmiyorsa, sorun genellikle kaplin, şaft, hortum veya silindir kapağındadır.
Milin her iki ucundan da tam olarak takılıp takılmadığını kontrol edin. Aşınmış kare tahrik mili, gevşek kaplin veya yarı kilitli bağlantı elemanı yük altında kaymaya neden olabilir. Ardından hortumu inceleyin. Keskin kıvrımlar, ezilmiş bölümler ve sıkı halkalar sürtünmeyi artırır. Mil veya başlığın değiştirilmesi gerekiyorsa, aşınmış parçayı mevcut parçayla karşılaştırın. beton vibratör şaft ürünleri Sipariş vermeden önce.
Zayıf titreşim, enerjinin betona ulaşmadan önce kaybolduğu anlamına gelir. Beton sıkıştırma için ACI 309R kılavuzu, tipik etki yarıçapı yaklaşık 175-350 mm olan, 50-90 mm aralığında ve yaklaşık 8.000-12.000 vpm'de yaygın iç vibratör başlıklarını listeler. Beton iyi sıkışmıyorsa, hemen karışımı suçlamayın. Öncelikle motor devrini, şaft sürtünmesini, başlık aşınmasını ve hortum durumunu kontrol edin.
Sorun sadece mekanik değil, aynı zamanda şantiye işletmesiyle de ilgiliyse, aşağıdaki hususları gözden geçirin. Beton vibratörlerinin aralık ve titreşim süresi kılavuzu Yetersiz aralıklandırma, kısa titreşim süresi veya hızlı geri çekme, iyi bir makinenin zayıf görünmesine neden olabilir.
Sıcak bir hortum normal değildir. Genellikle şaft sisteminin içinde sürtünme olduğunu gösterir. Şaft kuru, aşırı yağlanmış, bükülmüş veya hasar görmüş olabilir. Multiquip bakım kılavuzunda esnek şaft yağlamasının 100 saatte , vibratör başlığı yağlamasının ise 300 saatte bir yapılması gerektiği belirtilmektedir. Bu, bakım için klasik şantiye kuralı olan "bozulduğunda kontrol ederiz" yaklaşımından ziyade gerçek bir program sunar.
Titreşim başlığı çimento hamuru, su, agrega ve sıkı donatı kafeslerinde çalışır. Zorlu bir kullanım ömrüne sahiptir. Kurumuş beton, hasarlı contalar, aşınmış rulmanlar veya sıkışmış eksantrik mekanizma, zayıf titreşime, gürültüye, ısıya veya tamamen arızaya neden olabilir.
Kullanımdan sonra başlığı temizleyin ve uzun süre açık havada çalıştırmaktan kaçının. Başlık, titreşim enerjisinin karışıma aktarıldığı taze beton içinde çalışmak üzere tasarlanmıştır. Başlıkta tıkırtı, sürtünme, aşırı ısınma varsa veya sadece vurulduktan sonra çalışmaya başlarsa, kullanım dışı bırakın ve inceleyin. Başlık boyutu referansı için, 50 mm beton vibratör iğnesi Bu sayfa, ilgili ürünlere dair faydalı bir örnektir.
Beton gelmeden önce motoru çalıştırın ve vibratörü test edin. Yakıtı, yağı, hava filtresini, bujiyi, bağlantı kilidini, hortumun durumunu ve başlığın temizliğini kontrol edin. Şaftı işin izin verdiği ölçüde düz tutun ve hortumu keskin demir çubukların veya kalıp kenarlarının üzerinden sürüklemekten kaçının.
Operatör sorunun makine performansından mı yoksa titreşim yönteminden mi kaynaklandığından emin değilse, kılavuz şu adımları izleyebilir: betonu nasıl titreştirilir Daha iyi bir sonraki okuma önerisi bu. Makine kullanımını beton kalitesiyle ilişkilendiriyor ki bu da birçok şantiye hatasının tam olarak yaşandığı nokta.
İyi bir arıza tespiti, gücün nerede kesildiğini bulmakla ilgilidir. Benzinli beton vibratörü çalışmıyorsa, yakıtı, yağı, jikle ve bujiyi kontrol edin. Motor çalışıyor ancak titreşim yoksa, kaplini, esnek mili, hortumu ve vibratör başlığını kontrol edin. Titreşim zayıfsa, makineyi 8.000-12.000 vpm gibi normal iç vibratör aralıklarıyla karşılaştırın ve sürtünme, aşınma veya yetersiz yağlama olup olmadığını inceleyin.
Yakıtı taze tutun, bujiyi temiz tutun, şaftı yağlayın ve hortumu keskin kıvrımlardan uzak tutun. Eski ünite yetersizse veya tamir edilemeyecek kadar aşınmışsa, yenisini kullanın. beton vibratör satın alma rehberi Bir sonraki modeli seçmeden önce kafa boyutunu, güç kaynağını, şaft uzunluğunu ve şantiye koşullarını karşılaştırmak gerekir.
