Постачальник будівельної техніки з 30-річним стажем.
Мова
Постачальник будівельної техніки з 30-річним стажем.
Бензиновий вібратор для бетону зазвичай не виходить з ладу складним чином. Більшість проблем починаються з одного з двох місць: двигун не запускається, або двигун працює, але вібраційна головка не забезпечує достатньої вібрації. Найскладніше — зберігати спокій, коли бетононасос вже там, і всі дивляться на машину так, ніби вона особисто спричинила затримку.
Найчистіший спосіб усунення несправності – це слідкувати за ланцюгом живлення. Почніть з палива, оливи та іскри. Якщо двигун працює, переходьте до муфти, вал вібратора для бетону , шланг і вібраційна головка. Такий порядок важливий, оскільки він запобігає заміні деталей, які ніколи не були проблемою.
Багато портативних бензинових вібраторів для бетону використовують двигуни класу GX160. Згідно зі специфікаціями Honda GX160, GX160 видає 4,8 к.с. / 3,6 кВт при 3600 об/хв , має паливний бак об'ємом 3,1 л та місткість оливи 0,58 л . Ці цифри дають корисну базову точку. Якщо бак майже порожній, рівень оливи низький або швидкість двигуна нестабільна, вібратор не працюватиме належним чином, незалежно від того, наскільки хороший вал або головка.
| Симптом | Спочатку перевірте | Ймовірна причина |
|---|---|---|
| Двигун не запускається | Паливо, олія, іскра | Закритий паливний клапан, несвіже паливо, низький рівень оливи, брудна свічка запалювання |
| Двигун запускається, а потім глухне | Потік палива | Заблокований вентиляційний отвір, брудний карбюратор, засмічений повітряний фільтр |
| Двигун працює, але вібрації немає | Муфта та вал | Ослаблене зчеплення, зламаний осердя вала, заклинена головка |
| Слабка вібрація | Вал, шланг, оберти | Низька швидкість, тугий вигин шланга, погане змащення |
| Шланг нагрівається | Внутрішнє тертя | Сухий вал, пошкоджена гільза, заклинена головка |
Ця швидка перевірка запобігає втраті часу. Якщо двигун не працює, не починайте звинувачувати головку кочерги. Якщо двигун працює плавно, але головка не працює, проблема вже вийшла за рамки палива та іскри.
Почніть з простих перевірок. Переконайтеся, що вимикач двигуна увімкнено, паливний клапан відкритий, а в баку є свіжий бензин. Рекомендації Honda щодо палива не радять використовувати бензин із вмістом етанолу понад 10% , а паливо може створити проблеми із запуском менш ніж за 30 днів залежно від умов зберігання. На робочих майданчиках старе паливо є поширеним явищем, оскільки машина може простояти тижнями між заправками.
Перевірте рівень оливи на рівній поверхні. Двигун типу GX160 вміщує близько 0,58 л оливи, а захист від низького рівня оливи може перешкодити запуску двигуна. Це легко помилково сприйняти як несправність запалювання. Перш ніж ще двадцять разів покрутити стартер, перевірте щуп. Двигун може бути не зламаний; він просто відмовляється працювати за поганих умов.
Положення дросельної заслінки також має значення. Холодному двигуну зазвичай потрібна дросельна заслінка. Теплому двигуну вона зазвичай не потрібна. Якщо свічка запалювання волога від бензину, двигун може бути залитий. У такому разі додавання дросельної заслінки лише погіршує проблему.
Свічка запалювання маленька, дешева і часто несправна. У посібнику користувача Honda GX160 зазначено зазор свічки запалювання 0,70-0,80 мм . Якщо можливо, використовуйте щуп. «Виглядає добре» – це не вимір.
Зніміть свічку запалювання та огляньте її. Чорна суха свічка може свідчити про багату суміш або брудний повітряний фільтр. Волога свічка може означати затоплення. Тріснутий ізолятор або зношений електрод – це явна причина для його заміни. Під час перевірки іскри тримайте свічку подалі від розлитого палива. Вібратор для бетону має вирішувати проблеми на будівельному майданчику, а не створювати пожежну пожежу.
Якщо двигун короткочасно заводиться та зупиняється, перевірте подачу палива. Перевірте вентиляційний отвір бака, паливний клапан, паливний фільтр або сітку, а також чашу карбюратора. Старий бензин може залишати відкладення в карбюраторі, особливо якщо вібратор зберігається після роботи без зливу палива.
Повітряний фільтр також заслуговує на увагу. Бетонний пил шкідливо впливає на невеликі двигуни. Засмічений фільтр може призвести до збагачення палива, димлення, втрати швидкості або зупинки двигуна під навантаженням. Відсутність фільтра не є кращою рисою; він пропускає пил прямо туди, куди йому не слід. Якщо двигун працює лише з частково закритою дросельною заслінкою, жиклер карбюратора може бути обмежений або паливна суміш може бути занадто бідною.
Як тільки двигун запрацює нормально, перестаньте зосереджуватися на карбюраторі та продовжуйте рух механічного приводу. Потужність виходить з двигуна через муфту, надходить на гнучкий вал, проходить через шланг і, нарешті, приводить у рух ексцентриковий механізм всередині вібраційної головки.
Бензинові силові агрегати Oztec розраховані на близько 12 000 коливань за хвилину , а правильний розмір головки повинен запобігти падінню вихідної потужності нижче приблизно 10 000 коливань за хвилину . Якщо двигун звучить нормально, але головка майже не рухається, проблема зазвичай полягає в муфті, валу, шлангу або головці.
Перевірте, чи вал повністю зачеплений з обох кінців. Зношений квадратний привід, нещільне з'єднання або напівзаблокований роз'єм можуть проковзувати під навантаженням. Потім огляньте шланг. Різкі вигини, здавлені ділянки та тугі петлі збільшують тертя. Якщо вал або головку потрібно замінити, порівняйте зношену деталь з наявною. вироби з валів вібратора для бетону перед замовленням.
Слабка вібрація означає, що енергія втрачається, перш ніж вона досягне бетону. Згідно з інструкціями ACI 309R щодо ущільнення бетону, для поширених головок внутрішніх вібраторів використовується діапазон 50-90 мм зі швидкістю приблизно 8000-12000 вібрацій на хвилину , з типовим радіусом впливу близько 175-350 мм . Якщо бетон погано ущільнюється, не звинувачуйте одразу суміш. Спочатку перевірте швидкість двигуна, тертя вала, знос головок та стан шланга.
Якщо проблема не лише механічна, а й пов'язана з роботою на робочому місці, перегляньте Керівництво з відстані між вібраторами для бетону та часу вібрації Неправильний інтервал, короткий час вібрації або швидке відведення можуть зробити хороший пристрій слабким.
Гарячий шланг не є нормальним явищем. Зазвичай це означає тертя всередині валової системи. Вал може бути сухим, надмірно змащеним, зігнутим або пошкодженим. Інструкція з технічного обслуговування Multiquip вказує на необхідність змащування гнучкого валу через 100 годин та змащування вібраційної головки через 300 годин . Це дає реальний графік технічного обслуговування замість класичного правила на робочому місці: «ми перевіримо його, коли він зламається».
Вібраційна головка працює в цементній пасті, воді, заповнювачі та щільних арматурних каркасах. Вона має важкий термін служби. Висохлий бетон, пошкоджені ущільнення, зношені підшипники або заклинений ексцентриковий механізм можуть спричинити слабку вібрацію, шум, нагрівання або повний вихід з ладу.
Очищайте головку після використання та уникайте її тривалої роботи на повітрі. Головка призначена для роботи всередині свіжого бетону, де енергія вібрації передається в суміш. Якщо головка гримить, скрегоче, перегрівається або запускається лише після постукування, виведіть її з експлуатації та огляньте. Розмір головки можна знайти на Голка для вібрації бетону 50 мм сторінка є корисним прикладом пов’язаного продукту.
Перш ніж прибути бетон, запустіть двигун і перевірте вібратор. Перевірте паливо, масло, повітряний фільтр, свічку запалювання, фіксатор муфти, стан шланга та чистоту головки. Тримайте вал якомога пряміше, наскільки це можливо для роботи, і уникайте перетягування шланга через гостру арматуру або краї опалубки.
Якщо оператор не впевнений, чи проблема пов'язана з роботою машини, чи з методом вібрації, зверніться до посібника з як вібрувати бетон краще прочитати наступним. Це пов'язує використання техніки з якістю бетону, саме там трапляється багато помилок на будівельному майданчику.
Гарне усунення несправностей полягає у визначенні місця, де припиняється живлення. Якщо бензиновий вібратор для бетону не запускається, перевірте паливо, масло, дросельну заслінку та іскру. Якщо двигун працює, але вібрації немає, перевірте муфту, гнучкий вал, шланг та вібраційну головку. Якщо вібрація слабка, порівняйте машину зі звичайними діапазонами внутрішнього вібратора, такими як 8000-12000 об/хв , та перевірте на тертя, знос або погане змащення.
Слідкуйте за тим, щоб паливо було свіжим, свічка запалювання була чистою, вал змащений, а шланг не мав різких вигинів. Якщо старий агрегат має замалий розмір або зношений до стану, що не підлягає ремонту, використовуйте Посібник з купівлі вібратора для бетону порівняти розмір головки, джерело живлення, довжину вала та умови на робочому місці, перш ніж вибрати наступну модель.
