Produktu zināšanu popularizēšana
Būvniecības tehnikas piegādātājs, kas piedāvā būvniecības tehnikas risinājumus jau 30 gadus.
Valoda
Būvniecības tehnikas piegādātājs, kas piedāvā būvniecības tehnikas risinājumus jau 30 gadus.
Benzīna betona vibrators parasti nebojājas sarežģītā veidā. Lielākā daļa problēmu sākas vienā no diviem iemesliem: dzinējs neiedarbojas vai dzinējs darbojas, bet vibratora galva nerada pietiekamu vibrāciju. Grūtākais ir saglabāt mieru, kad betona kravas automašīna jau ir klāt un visi skatās uz mašīnu tā, it kā tā personīgi būtu izraisījusi kavēšanos.
Tīrākais veids, kā novērst problēmu, ir sekot barošanas avotam. Sāciet ar degvielu, eļļu un dzirksteli. Ja dzinējs darbojas, pārejiet pie savienojuma. betona vibratora vārpsta , šļūteni un vibratora galvu. Šī secība ir svarīga, jo tā neļauj nomainīt detaļas, kas nekad nav bijušas problēmas cēlonis.
Daudzi pārnēsājamie benzīna betona vibratori izmanto GX160 klases dzinējus. Saskaņā ar Honda GX160 specifikācijām, GX160 attīsta 4,8 ZS / 3,6 kW pie 3600 apgr./min , ar 3,1 litru degvielas tvertni un 0,58 litru eļļas tvertni . Šie skaitļi sniedz noderīgu atsauces vērtību. Ja tvertne ir gandrīz tukša, eļļas līmenis ir zems vai dzinēja apgriezienu skaits ir nestabils, vibrators nedarbosies pareizi neatkarīgi no tā, cik laba ir vārpsta vai galva.
| Simptoms | Pārbaudiet vispirms | Iespējamais cēlonis |
|---|---|---|
| Dzinējs neiedarbojas | Degviela, eļļa, dzirkstele | Aizvērts degvielas vārsts, veca degviela, zems eļļas līmenis, netīra aizdedzes svece |
| Dzinējs iedarbojas, tad nomirst | Degvielas plūsma | Aizsērējusi ventilācijas atvere, netīrs karburators, aizsērējis gaisa filtrs |
| Dzinējs darbojas, bet nav vibrācijas | Sajūgs un vārpsta | Vaļīgs savienojums, salauzts vārpstas serde, iesprūdusi galva |
| Vāja vibrācija | Vārpsta, šļūtene, apgriezieni minūtē | Zems ātrums, ciešs šļūtenes līkums, slikta eļļošana |
| Šļūtene sakarst | Iekšējā berze | Sausa vārpsta, bojāta odere, iestrēgusi galva |
Šī ātrā pārbaude novērš laika izšķērdēšanu. Ja dzinējs nedarbojas, nesāciet vainot vibratoru. Ja dzinējs darbojas vienmērīgi, bet galva nedarbojas, problēma jau ir radusies, ne tikai degvielas, bet arī dzirksteles dēļ.
Sāciet ar vienkāršām pārbaudēm. Pārliecinieties, vai dzinēja slēdzis ir ieslēgts, degvielas vārsts ir atvērts un tvertnē ir svaigs benzīns. Honda degvielas ieteikumos nav ieteicams lietot benzīnu ar vairāk nekā 10% etanola , un degviela atkarībā no uzglabāšanas apstākļiem var radīt iedarbināšanas problēmas mazāk nekā 30 dienu laikā. Darba objektos veca degviela ir izplatīta, jo mašīna var stāvēt nedēļām ilgi starp ieliešanas reizēm.
Pārbaudiet eļļas līmeni uz līdzenas zemes. GX160 tipa dzinējā ir aptuveni 0,58 l eļļas, un aizsardzība pret zemu eļļas līmeni var apturēt dzinēja iedarbināšanu. To ir viegli nolasīt kā aizdedzes kļūmi. Pirms startera pavilkšanas vēl divdesmit reizes, pārbaudiet mērstieni. Iespējams, dzinējs nav bojāts; tas var vienkārši atteikties darboties sliktos apstākļos.
Arī droseļvārsta pozīcijai ir nozīme. Aukstam dzinējam parasti ir nepieciešama droseļvārsta vārsta pozīcija. Siltam dzinējam tā parasti nav nepieciešama. Ja svece ir mitra ar benzīnu, dzinējs var būt pārpludināts. Šādā gadījumā lielāka droseļvārsta pievienošana tikai pasliktina problēmu.
Aizdedzes svece ir maza, lēta un bieži vien vainīga. Honda GX160 lietotāja rokasgrāmatā ir norādīta aizdedzes sveces atstarpe 0,70–0,80 mm . Ja iespējams, izmantojiet spraugmēru. “Izskatās labi” nav mērījums.
Izņemiet aizdedzes sveci un pārbaudiet to. Melna, sausa svece var liecināt par bagātīgu degvielas maisījumu vai netīru gaisa filtru. Mitra svece var liecināt par plūdiem. Saplaisājis izolators vai nodilis elektrods ir skaidrs iemesls tā nomaiņai. Pārbaudot dzirksteli, turiet sveci tālāk no izlijušas degvielas. Betona vibratoram vajadzētu atrisināt problēmas objektā, nevis radīt ugunsgrēka trauksmi.
Ja dzinējs īslaicīgi iedarbojas un apstājas, pārbaudiet degvielas padevi. Pārbaudiet tvertnes ventilācijas atveri, degvielas vārstu, degvielas filtru vai sietu un karburatora trauku. Vecs benzīns var atstāt nogulsnes karburatorā, īpaši, ja vibrators tiek uzglabāts pēc darba, neizlejot degvielu.
Arī gaisa filtrs ir vērts apskatīt. Betona putekļi ir slikti maziem dzinējiem. Aizsērējis filtrs var izraisīt dzinēja darbību ar bagātīgu degvielas maisījumu, dūmošanu, ātruma samazināšanos vai apstāšanās zem slodzes. Trūkstošs filtrs nenāk par labu; tas ļauj putekļiem nokļūt tieši tur, kur tiem nevajadzētu nokļūt. Ja dzinējs darbojas tikai ar daļēji aizvērtu droseli, karburatora sprausla var būt ierobežota vai degvielas maisījums var būt pārāk liess.
Kad dzinējs darbojas normāli, pārtrauciet koncentrēties uz karburatoru un sekojiet mehāniskās piedziņas ceļam. Jauda iziet no dzinēja caur savienojumu, nonāk lokanajā vārpstā, plūst caur šļūteni un visbeidzot darbina ekscentrisko mehānismu vibratora galvas iekšpusē.
Oztec benzīna spēka agregātu nominālā jauda ir aptuveni 12 000 vibrācijas minūtē , un pareizam galvas izmēram vajadzētu novērst izejas jaudu zem aptuveni 10 000 vpm . Ja dzinēja skanējums ir normāls, bet galva tik tikko kustas, problēma parasti ir savienojumā, vārpstā, šļūtenē vai galvā.
Pārbaudiet, vai vārpsta ir pilnībā savienota abos galos. Nodilis kvadrātveida piedziņas uzgalis, vaļīgs savienojums vai daļēji bloķēts savienotājs slodzes ietekmē var slīdēt. Pēc tam pārbaudiet šļūteni. Asi līkumi, saspiestas daļas un ciešas cilpas palielina berzi. Ja vārpsta vai galva ir jānomaina, salīdziniet nolietoto daļu ar pieejamo. betona vibratora vārpstas izstrādājumi pirms pasūtīšanas.
Vāja vibrācija nozīmē, ka enerģija tiek zaudēta, pirms tā sasniedz betonu. ACI 309R vadlīnijās betona blīvēšanai ir uzskaitītas izplatītākās iekšējās vibratora galvas 50–90 mm diapazonā ar aptuveni 8000–12 000 vpm , ar tipisku ietekmes rādiusu aptuveni 175–350 mm . Ja betons labi nesablīvējas, nekavējoties nevainojiet maisījumu. Vispirms pārbaudiet motora apgriezienus, vārpstas berzi, galvas nodilumu un šļūtenes stāvokli.
Ja problēma nav tikai mehāniska, bet ir saistīta arī ar darbību darba vietā, pārskatiet Betona vibratora atstatuma un vibrācijas laika vadlīnijas Nepietiekams atstatums, īss vibrācijas laiks vai ātra izvilkšana var radīt labas mašīnas izskatu vāju.
Karsta šļūtene nav normāla parādība. Parasti tā nozīmē berzi vārpstas sistēmā. Vārpsta var būt sausa, pārāk ieeļļota, samezglojusies vai bojāta. Multiquip apkopes vadlīnijās ir norādīts, ka lokanās vārpstas eļļošana jāveic pēc 100 stundām , bet vibratora galvas eļļošana — pēc 300 stundām . Tas nodrošina apkopes grafiku, nevis klasisko darba vietas noteikumu "mēs to pārbaudīsim, kad tas salūzīs".
Vibratora galva darbojas cementa pastā, ūdenī, agregātos un blīvās armatūras stieņos. Tai ir skarbs kalpošanas laiks. Izžuvis betons, bojāti blīvējumi, nodiluši gultņi vai iesprūdis ekscentrisks mehānisms var izraisīt vāju vibrāciju, troksni, karstumu vai pilnīgu atteici.
Pēc lietošanas notīriet galviņu un izvairieties no tās ilgstošas darbināšanas gaisā. Galviņa ir paredzēta darbam svaigā betonā, kur vibrācijas enerģija tiek pārnesta uz maisījumu. Ja galva grab, berzējas, pārkarst vai ieslēdzas tikai pēc uzsišanas, izņemiet to no ekspluatācijas un pārbaudiet. Galviņas izmēra atsauci skatiet 50 mm betona vibratora adata lapa ir noderīgs saistītā produkta piemērs.
Pirms betona piegādes iedarbiniet dzinēju un pārbaudiet vibratoru. Pārbaudiet degvielu, eļļu, gaisa filtru, aizdedzes sveci, savienojuma bloķētāju, šļūtenes stāvokli un galvas tīrību. Turiet vārpstu tik taisni, cik to atļauj darbs, un izvairieties vilkt šļūteni pāri asām armatūras stieņiem vai veidņu malām.
Ja operators nav pārliecināts, vai problēma ir mašīnas veiktspējā vai vibrācijas metodē, skatiet rokasgrāmatu par kā vibrēt betonu ir labāks nākamais lasījums. Tas saista mašīnu lietošanu ar betona kvalitāti, kas ir tieši tas, kur rodas daudzas kļūdas būvlaukumā.
Labs problēmu novēršanas veids ir atrast, kur beidzas jauda. Ja benzīna betona vibrators neieslēdzas, pārbaudiet degvielu, eļļu, droseli un dzirksteli. Ja motors darbojas, bet vibrācijas nav, pārbaudiet savienojumu, elastīgo vārpstu, šļūteni un vibratora galviņu. Ja vibrācija ir vāja, salīdziniet mašīnu ar parastajiem iekšējā vibratora diapazoniem, piemēram, 8000–12 000 vpm , un pārbaudiet, vai nav berzes, nodiluma vai sliktas eļļošanas.
Uzturiet degvielu svaigu, aizdedzes sveci tīru, vārpstu ieeļļotu un šļūteni nelieciet asos līkumos. Ja vecā iekārta ir pārāk maza izmēra vai nolietota līdz remontam, izmantojiet Betona vibratora pirkšanas ceļvedis lai salīdzinātu galvas izmēru, barošanas avotu, vārpstas garumu un darba vietas apstākļus, pirms izvēlēties nākamo modeli.
