Popularització del coneixement del producte
Proveïdor de maquinària de construcció amb 30 anys d'experiència.
Llenguatge
Proveïdor de maquinària de construcció amb 30 anys d'experiència.
Un vibrador de formigó de gasolina no sol fallar de manera complicada. La majoria dels problemes comencen en un d'aquests dos llocs: el motor no arrenca o el motor funciona però el capçal vibrador no proporciona prou vibració. La part difícil és mantenir la calma quan el camió de formigó ja hi és i tothom mira la màquina com si hagués causat personalment el retard.
La manera més neta de solucionar-ho és seguir el camí de la potència. Comenceu amb combustible, oli i guspira. Si el motor funciona, aneu a l'acoblament, eix vibrador de formigó , mànega i capçal vibrador. Aquest ordre és important perquè evita que substituïu peces que mai han estat el problema.
Molts vibradors de formigó portàtils de gasolina utilitzen motors de la classe GX160. Segons les especificacions del Honda GX160, el GX160 produeix 4,8 CV / 3,6 kW a 3.600 rpm , amb un dipòsit de combustible de 3,1 L i una capacitat d'oli de 0,58 L. Aquestes xifres us donen una línia de base útil. Si el dipòsit està gairebé buit, l'oli és baix o la velocitat del motor és inestable, el vibrador no funcionarà correctament independentment de la qualitat de l'eix o del capçal.
| Símptoma | Comprova primer | Causa probable |
|---|---|---|
| El motor no arrenca | Combustible, oli, guspira | Vàlvula de combustible tancada, combustible ranci, baix nivell d'oli, bugia bruta |
| El motor arrenca i després s'atura | Flux de combustible | Ventilació obstruïda, carburador brut, filtre d'aire obstruït |
| El motor funciona però no vibra | Acoblament i eix | Acoblament fluix, nucli de l'eix trencat, capçal encallat |
| Vibració feble | Eix, mànega, RPM | Baixa velocitat, corba de mànega ajustada, mala lubricació |
| La mànega s'escalfa | fricció interna | Eix sec, folre danyat, capçal gripat |
Aquesta comprovació ràpida evita pèrdues de temps. Si el motor no funciona, no comencis a culpar el capçal de l'envàs. Si el motor funciona correctament però el capçal està apagat, el problema ja ha passat al combustible i a la guspira.
Comença amb les comprovacions senzilles. Assegura't que l'interruptor del motor estigui engegat, que la vàlvula de combustible estigui oberta i que hi hagi gasolina nova al dipòsit. Les recomanacions de combustible de Honda no recomanen la gasolina amb més d' un 10% d'etanol , i el combustible pot crear problemes d'arrencada en menys de 30 dies, depenent de les condicions d'emmagatzematge. A les obres, el combustible vell és habitual perquè la màquina pot estar reposada durant setmanes entre abocaments.
Comproveu el nivell d'oli en terreny pla. Un motor tipus GX160 conté uns 0,58 L d'oli, i la protecció contra baix nivell d'oli pot impedir que el motor arrenqui. És fàcil confondre'l amb un error d'encesa. Abans d'arrencar l'arrencador vint vegades més, comproveu la vareta de nivell. Potser el motor no està espatllat; potser simplement es nega a funcionar en males condicions.
La posició de l'estrangulador també importa. Un motor fred normalment necessita estrangulador. Un motor calent normalment no. Si la bugia està humida amb gasolina, el motor es pot inundar. En aquest cas, afegir més estrangulador només empitjora el problema.
La bugia és petita, barata i sovint culpable. El manual del propietari de la Honda GX160 especifica una distància entre electrons de les bugies de 0,70-0,80 mm . Si és possible, feu servir un manòmetre. "Sembla correcte" no és una mesura.
Traieu la bugia i inspeccioneu-la. Una bugia negra i seca pot indicar una mescla rica o un filtre d'aire brut. Una bugia humida pot significar inundació. Un aïllant esquerdat o un elèctrode desgastat és una raó clara per substituir-lo. Quan comproveu la guspira, manteniu la bugia allunyada del combustible vessat. Un vibrador de formigó hauria de resoldre els problemes de l'obra, no crear un simulacre d'incendi.
Si el motor s'engega breument i s'atura, mireu el subministrament de combustible. Comproveu la ventilació del dipòsit, la vàlvula de combustible, el filtre o la malla de combustible i la tassa del carburador. La gasolina vella pot deixar dipòsits al carburador, sobretot quan el vibrador s'emmagatzema després d'una feina sense buidar el combustible.
El filtre d'aire també mereix una ullada. La pols de formigó és perjudicial per als motors petits. Un filtre obstruït pot fer que el motor funcioni amb gasolina rica, faci fum, perdi velocitat o s'aturi sota càrrega. Un filtre absent no és millor; deixa que la pols vagi directament on no hauria d'anar. Si el motor només funciona amb l'estrangulador parcialment tancat, el jet del carburador pot estar restringit o la barreja de combustible pot ser massa pobra.
Un cop el motor funcioni normalment, deixeu de centrar-vos en el carburador i seguiu el camí de transmissió mecànica. La potència surt del motor a través de l'acoblament, entra a l'eix flexible, viatja a través de la mànega i finalment acciona el mecanisme excèntric dins del capçal vibrador.
Les unitats de motor de gasolina Oztec tenen una potència nominal d'unes 12.000 vibracions per minut , i una mida correcta del capçal hauria d'evitar que la sortida baixi per sota d'unes 10.000 vpm . Si el motor sona normal però el capçal amb prou feines es mou, el problema sol ser a l'acoblament, l'eix, la mànega o el capçal.
Comproveu si l'eix està completament encaixat pels dos extrems. Un quadrat d'accionament desgastat, un acoblament fluix o un connector mig bloquejat poden relliscar sota càrrega. A continuació, inspeccioneu la mànega. Els revolts pronunciats, les seccions aixafades i els bucles ajustats augmenten la fricció. Si cal substituir l'eix o el capçal, compareu la peça desgastada amb la disponible. productes d'eix vibrador de formigó abans de fer la comanda.
Una vibració feble significa que es perd energia abans que arribi al formigó. La guia ACI 309R per a la consolidació del formigó enumeren els capçals vibradors interns comuns en el rang de 50-90 mm a uns 8.000-12.000 vpm , amb un radi d'influència típic al voltant de 175-350 mm . Si el formigó no es consolida bé, no culpeu immediatament a la barreja. Comproveu primer la velocitat del motor, la fricció de l'eix, el desgast del capçal i l'estat de la mànega.
Si el problema no és només mecànic, sinó que també està relacionat amb el funcionament a l'obra, reviseu el Guia d'espaiat i temps de vibració dels vibradors de formigó Un espaiament deficient, un temps de vibració curt o una retirada ràpida poden fer que una bona màquina sembli feble.
Una mànega calenta no és normal. Normalment significa fricció dins del sistema de l'eix. L'eix pot estar sec, massa greixat, doblegat o danyat. Les instruccions de manteniment de Multiquip indiquen la lubricació de l'eix flexible a les 100 hores i la lubricació del capçal vibrador a les 300 hores . Això dóna al manteniment un programa real en lloc de la clàssica regla de l'obra de "ho comprovarem quan es trenqui".
El capçal vibrador funciona en pasta de ciment, aigua, àrids i gàbies de barres d'acer compactes. Té una vida útil difícil. El formigó sec, els segells danyats, els coixinets desgastats o un mecanisme excèntric bloquejat poden causar vibracions febles, soroll, calor o una fallada completa.
Netegeu el capçal després d'usar-lo i eviteu fer-lo funcionar a l'aire durant llargs períodes. El capçal està fet per treballar dins del formigó fresc, on l'energia de vibració es transfereix a la barreja. Si el capçal tremola, grinyola, s'sobreescalfa o només arrenca després de ser colpejat, deixeu-lo fora de servei i inspeccioneu-lo. Com a referència de la mida del capçal, la Agulla vibradora de formigó de 50 mm La pàgina és un exemple útil de producte relacionat.
Abans d'arribar el formigó, engegueu el motor i proveu el vibrador. Comproveu el combustible, l'oli, el filtre d'aire, la bugia, el bloqueig de l'acoblament, l'estat de la mànega i la neteja del capçal. Mantingueu l'eix tan recte com ho permeti la feina i eviteu arrossegar la mànega sobre barres d'acer afilades o vores de l'encofrat.
Si l'operador no està segur de si el problema és el rendiment de la màquina o el mètode de vibració, la guia de com vibrar el formigó és la millor lectura següent. Connecta l'ús de la màquina amb la qualitat del formigó, que és exactament on es produeixen molts errors a l'obra.
Una bona resolució de problemes consisteix a trobar on s'atura la potència. Si el vibrador de formigó de gasolina no arrenca, comproveu el combustible, l'oli, l'estrangulador i la guspira. Si el motor funciona però no hi ha vibracions, comproveu l'acoblament, l'eix flexible, la mànega i el capçal del vibrador. Si la vibració és feble, compareu la màquina amb els rangs normals del vibrador intern, com ara 8.000-12.000 vpm , i inspeccioneu-ho per si hi ha fricció, desgast o mala lubricació.
Mantingueu el combustible fresc, la bugia neta, l'eix lubricat i la mànega allunyada de corbes pronunciades. Si la unitat antiga és de mida insuficient o està desgastada irreparablement, utilitzeu la Guia de compra de vibradors de formigó per comparar la mida del capçal, la font d'alimentació, la longitud de l'eix i les condicions del lloc de treball abans de triar el següent model.
