পণ্য জ্ঞান জনপ্রিয়করণ
৩০ বছর ধরে নির্মাণ যন্ত্রপাতির সমাধানের একটি নির্মাণ সরঞ্জাম সরবরাহকারী।
ভাষা
৩০ বছর ধরে নির্মাণ যন্ত্রপাতির সমাধানের একটি নির্মাণ সরঞ্জাম সরবরাহকারী।
একটি গ্যাসোলিন কংক্রিট ভাইব্রেটর সাধারণত জটিল কোনো উপায়ে বিকল হয় না। বেশিরভাগ সমস্যা দুটি জায়গার একটি থেকে শুরু হয়: ইঞ্জিন চালু হয় না, অথবা ইঞ্জিন চলে কিন্তু ভাইব্রেটর হেড যথেষ্ট কম্পন তৈরি করে না। কঠিন কাজটা হলো শান্ত থাকা, যখন কংক্রিটের ট্রাক ইতিমধ্যে এসে গেছে এবং সবাই যন্ত্রটির দিকে এমনভাবে তাকাচ্ছে যেন দেরিটা ব্যক্তিগতভাবে ওটাই ঘটিয়েছে।
এর সমস্যা নির্ণয়ের সবচেয়ে সহজ উপায় হলো পাওয়ার পাথ অনুসরণ করা। ফুয়েল, অয়েল এবং স্পার্ক দিয়ে শুরু করুন। যদি ইঞ্জিন চালু হয়, তবে কাপলিং-এর দিকে যান। কংক্রিট ভাইব্রেটর শ্যাফট হোস এবং ভাইব্রেটর হেড। এই ক্রমটি গুরুত্বপূর্ণ, কারণ এটি আপনাকে এমন যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপন করা থেকে বিরত রাখে যা কখনোই সমস্যার কারণ ছিল না।
অনেক পোর্টেবল গ্যাসোলিন কংক্রিট ভাইব্রেটরে GX160-শ্রেণির ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়। হোন্ডা GX160-এর স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী, GX160 ইঞ্জিনটি ৩,৬০০ rpm-এ ৪.৮ hp / ৩.৬ kW শক্তি উৎপন্ন করে, যার ফুয়েল ট্যাঙ্ক ৩.১ লিটার এবং তেলের ধারণক্ষমতা ০.৫৮ লিটার । এই সংখ্যাগুলো আপনাকে একটি কার্যকরী ভিত্তি প্রদান করে। যদি ট্যাঙ্ক প্রায় খালি থাকে, তেল কম থাকে, বা ইঞ্জিনের গতি অস্থিতিশীল হয়, তবে শ্যাফট বা হেড যতই ভালো হোক না কেন, ভাইব্রেটরটি সঠিকভাবে কাজ করবে না।
| লক্ষণ | প্রথমে যাচাই করুন | সম্ভাব্য কারণ |
|---|---|---|
| ইঞ্জিন চালু হবে না | জ্বালানি, তেল, স্ফুলিঙ্গ | বন্ধ ফুয়েল ভালভ, বাসি জ্বালানি, তেল কম, নোংরা স্পার্ক প্লাগ |
| ইঞ্জিন চালু হয়ে আবার বন্ধ হয়ে যায়। | জ্বালানি প্রবাহ | বন্ধ ভেন্ট, নোংরা কার্বুরেটর, আটকে যাওয়া এয়ার ফিল্টার |
| ইঞ্জিন চলে কিন্তু কোনো কম্পন নেই | কাপলিং এবং শ্যাফট | ঢিলা কাপলিং, ভাঙা শ্যাফট কোর, আটকে যাওয়া হেড |
| দুর্বল কম্পন | শ্যাফট, হোস, আরপিএম | কম গতি, নলের আঁটসাঁট বাঁক, দুর্বল তৈলাক্তকরণ |
| হোস পাইপ গরম হয়ে যায় | অভ্যন্তরীণ ঘর্ষণ | শুষ্ক শ্যাফট, ক্ষতিগ্রস্ত লাইনার, আটকে যাওয়া হেড |
এই দ্রুত পরীক্ষাটি সময় নষ্ট হওয়া থেকে বাঁচায়। ইঞ্জিন চালু না হলে পোকার হেডকে দোষারোপ করা শুরু করবেন না। যদি ইঞ্জিন মসৃণভাবে চলে কিন্তু হেডটি অচল থাকে, তাহলে সমস্যাটি ইতোমধ্যেই জ্বালানি এবং স্পার্কের পর্যায় পেরিয়ে গেছে।
সহজ পরীক্ষাগুলো দিয়ে শুরু করুন। নিশ্চিত করুন যে ইঞ্জিন সুইচ চালু আছে, ফুয়েল ভালভ খোলা আছে এবং ট্যাঙ্কে তাজা গ্যাসোলিন রয়েছে। হোন্ডার জ্বালানি সংক্রান্ত সুপারিশে ১০% এর বেশি ইথানলযুক্ত গ্যাসোলিন ব্যবহার না করার পরামর্শ দেওয়া হয়েছে এবং সংরক্ষণের অবস্থার উপর নির্ভর করে, এই জ্বালানি ৩০ দিনেরও কম সময়ে ইঞ্জিন চালু করতে সমস্যা তৈরি করতে পারে। কর্মস্থলে পুরনো জ্বালানি থাকাটা একটি সাধারণ ব্যাপার, কারণ এক ঢালার পর আরেক ঢালার আগে মেশিনটি কয়েক সপ্তাহ ধরে অব্যবহৃত অবস্থায় থাকতে পারে।
সমতল জায়গায় তেলের স্তর পরীক্ষা করুন। একটি GX160-ধরনের ইঞ্জিনে প্রায় ০.৫৮ লিটার তেল ধরে, এবং তেলের পরিমাণ কমে গেলে বা তেল কম থাকলে ইঞ্জিন চালু হতে বাধা দিতে পারে। এটিকে সহজেই ইগনিশনের ত্রুটি বলে ভুল করা যেতে পারে। আরও বিশবার স্টার্টার টানার আগে, ডিপস্টিকটি পরীক্ষা করুন। ইঞ্জিনটি হয়তো নষ্ট হয়নি; এটি হয়তো কেবল প্রতিকূল পরিস্থিতিতে কাজ করতে চাইছে না।
চোকের অবস্থানও গুরুত্বপূর্ণ। ঠান্ডা ইঞ্জিনে সাধারণত চোকের প্রয়োজন হয়। গরম ইঞ্জিনে সাধারণত এর প্রয়োজন হয় না। যদি স্পার্ক প্লাগ গ্যাসোলিনে ভেজা থাকে, তাহলে ইঞ্জিন ফ্লাডেড হয়ে যেতে পারে। সেক্ষেত্রে, আরও বেশি চোক ব্যবহার করলে সমস্যাটি কেবল আরও গুরুতর হয়।
স্পার্ক প্লাগটি ছোট, সস্তা এবং প্রায়শই এরই দোষ থাকে। হোন্ডা GX160-এর মালিকের ম্যানুয়ালে স্পার্ক প্লাগ গ্যাপ ০.৭০-০.৮০ মিমি নির্দিষ্ট করা আছে। সম্ভব হলে ফিলার গেজ ব্যবহার করুন। “দেখতে ঠিক আছে” কোনো পরিমাপ নয়।
প্লাগটি খুলে পরীক্ষা করুন। একটি কালো, শুকনো প্লাগ রিচ মিক্সচার বা নোংরা এয়ার ফিল্টারের ইঙ্গিত দিতে পারে। একটি ভেজা প্লাগ ফ্লাডিং-এর লক্ষণ হতে পারে। একটি ফাটা ইনসুলেটর বা ক্ষয়প্রাপ্ত ইলেকট্রোড প্লাগটি প্রতিস্থাপন করার একটি স্পষ্ট কারণ। স্পার্ক পরীক্ষা করার সময়, প্লাগটিকে ছিটকে পড়া জ্বালানি থেকে দূরে রাখুন। একটি কংক্রিট ভাইব্রেটরের কাজ হলো সাইটের সমস্যার সমাধান করা, অগ্নি নির্বাপণের মহড়া তৈরি করা নয়।
যদি ইঞ্জিনটি অল্প সময়ের জন্য চালু হয়ে বন্ধ হয়ে যায়, তাহলে জ্বালানি সরবরাহ ব্যবস্থাটি পরীক্ষা করুন। ট্যাঙ্কের ভেন্ট, ফুয়েল ভালভ, ফুয়েল ফিল্টার বা স্ক্রিন এবং কার্বুরেটরের বাটি পরীক্ষা করুন। পুরনো পেট্রোল কার্বুরেটরে ময়লা জমাতে পারে, বিশেষ করে যখন কোনো কাজের পর জ্বালানি নিষ্কাশন না করে ভাইব্রেটরটি সংরক্ষণ করা হয়।
এয়ার ফিল্টারটিও খতিয়ে দেখা দরকার। কংক্রিটের ধুলো ছোট ইঞ্জিনের জন্য ক্ষতিকর। ফিল্টার আটকে গেলে ইঞ্জিনে অতিরিক্ত জ্বালানি খরচ হতে পারে, ধোঁয়া বের হতে পারে, গতি কমে যেতে পারে বা চাপের মুখে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে। ফিল্টার না থাকাও ভালো নয়; এর ফলে ধুলো সরাসরি এমন জায়গায় চলে যায় যেখানে যাওয়া উচিত নয়। যদি ইঞ্জিন শুধু চোক আংশিকভাবে বন্ধ রেখেই চলে, তাহলে কার্বুরেটরের জেটটি সংকুচিত হয়ে থাকতে পারে অথবা জ্বালানির মিশ্রণটি খুব হালকা হতে পারে।
ইঞ্জিনটি স্বাভাবিকভাবে চলতে শুরু করলে, কার্বুরেটরের দিকে মনোযোগ দেওয়া বন্ধ করুন এবং যান্ত্রিক চালনা পথটি অনুসরণ করুন। শক্তি কাপলিংয়ের মাধ্যমে ইঞ্জিন থেকে বেরিয়ে আসে, ফ্লেক্সিবল শ্যাফটে প্রবেশ করে, হোসের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয় এবং অবশেষে ভাইব্রেটর হেডের ভেতরের এক্সেন্ট্রিক মেকানিজমকে চালিত করে।
অজটেক গ্যাস পাওয়ার ইউনিটগুলোর রেটিং প্রতি মিনিটে প্রায় ১২,০০০ কম্পন , এবং সঠিক হেড সাইজিং আউটপুটকে প্রায় ১০,০০০ ভিপিএম-এর নিচে নামতে বাধা দেয়। যদি ইঞ্জিনের শব্দ স্বাভাবিক শোনায় কিন্তু হেডটি প্রায় না নড়ে, তাহলে সমস্যাটি সাধারণত কাপলিং, শ্যাফট, হোস বা হেডে থাকে।
শ্যাফটটি উভয় প্রান্তে সম্পূর্ণরূপে সংযুক্ত আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। একটি ক্ষয়প্রাপ্ত স্কয়ার ড্রাইভ, ঢিলা কাপলিং বা অর্ধ-আটকানো কানেক্টর লোডের নিচে পিছলে যেতে পারে। এরপর হোসটি পরীক্ষা করুন। তীক্ষ্ণ বাঁক, থেঁতলানো অংশ এবং আঁটসাঁট প্যাঁচ ঘর্ষণ বাড়িয়ে দেয়। যদি শ্যাফট বা হেড প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়, তবে ক্ষয়প্রাপ্ত অংশটিকে উপলব্ধ অংশের সাথে তুলনা করুন। কংক্রিট ভাইব্রেটর শ্যাফট পণ্য অর্ডার করার আগে।
দুর্বল কম্পনের অর্থ হলো শক্তি কংক্রিটে পৌঁছানোর আগেই নষ্ট হয়ে যাচ্ছে। কংক্রিট সংহতকরণের জন্য ACI 309R নির্দেশিকা অনুসারে, সাধারণত ৫০-৯০ মিমি পরিসরের অভ্যন্তরীণ ভাইব্রেটর হেড ব্যবহার করা হয়, যেগুলোর গতিবেগ প্রায় ৮,০০০-১২,০০০ vpm এবং প্রভাবের সাধারণ ব্যাসার্ধ প্রায় ১৭৫-৩৫০ মিমি । যদি কংক্রিট ভালোভাবে সংহত না হয়, তবে সঙ্গে সঙ্গে মিশ্রণকে দোষ দেবেন না। প্রথমে ইঞ্জিনের গতি, শ্যাফটের ঘর্ষণ, হেডের ক্ষয় এবং হোসের অবস্থা পরীক্ষা করুন।
যদি সমস্যাটি শুধু যান্ত্রিকই নয়, বরং কর্মস্থলের কার্যক্রমের সাথেও সম্পর্কিত হয়, তাহলে পর্যালোচনা করুন কংক্রিট ভাইব্রেটরের ব্যবধান এবং কম্পনের সময় নির্দেশিকা অপর্যাপ্ত ব্যবধান, স্বল্প কম্পন সময় বা দ্রুত তুলে নেওয়ার কারণে একটি ভালো মেশিনকেও দুর্বল মনে হতে পারে।
হোস পাইপ গরম হওয়া স্বাভাবিক নয়। এর মানে সাধারণত শ্যাফট সিস্টেমের ভেতরে ঘর্ষণ। শ্যাফটটি শুষ্ক, অতিরিক্ত গ্রিজযুক্ত, বেঁকে যাওয়া বা ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। মাল্টিকুইপের রক্ষণাবেক্ষণ নির্দেশিকা অনুযায়ী ১০০ ঘণ্টায় ফ্লেক্স-শ্যাফট এবং ৩০০ ঘণ্টায় ভাইব্রেটর-হেড লুব্রিকেট করতে হয়। এটি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একটি বাস্তব সময়সূচী প্রদান করে, যা কর্মস্থলের প্রচলিত "ভেঙে গেলে পরীক্ষা করা হবে" নিয়মের চেয়ে অনেক ভালো।
ভাইব্রেটর হেড সিমেন্ট পেস্ট, পানি, অ্যাগ্রিগেট এবং আঁটসাঁট রিবার কেজের মধ্যে কাজ করে। এর জীবনকাল বেশ কঠিন। শুকিয়ে যাওয়া কংক্রিট, ক্ষতিগ্রস্ত সিল, ক্ষয়প্রাপ্ত বিয়ারিং বা জ্যাম হয়ে যাওয়া এক্সেন্ট্রিক মেকানিজম—এগুলো সবই দুর্বল কম্পন, শব্দ, তাপ অথবা সম্পূর্ণ বিকল হওয়ার কারণ হতে পারে।
ব্যবহারের পর হেডটি পরিষ্কার করুন এবং দীর্ঘ সময় ধরে বাতাসে চালানো থেকে বিরত থাকুন। হেডটি তাজা কংক্রিটের ভিতরে কাজ করার জন্য তৈরি, যেখানে কম্পন শক্তি মিশ্রণে স্থানান্তরিত হয়। যদি হেডটি খটখট করে, ঘষার মতো শব্দ করে, অতিরিক্ত গরম হয়ে যায় অথবা টোকা দেওয়ার পরেই কেবল চালু হয়, তবে এটিকে পরিষেবা থেকে সরিয়ে নিন এবং পরীক্ষা করুন। হেডের আকার বোঝার জন্য, ৫০ মিমি কংক্রিট ভাইব্রেটর সুই পৃষ্ঠাটি একটি দরকারি সম্পর্কিত পণ্যের উদাহরণ।
কংক্রিট আসার আগে ইঞ্জিন চালু করে ভাইব্রেটরটি পরীক্ষা করুন। জ্বালানি, তেল, এয়ার ফিল্টার, স্পার্ক প্লাগ, কাপলিং লক, হোসের অবস্থা এবং হেডের পরিচ্ছন্নতা পরীক্ষা করুন। কাজের সুবিধামতো শ্যাফটটি সোজা রাখুন এবং ধারালো রড বা ফর্মের প্রান্তের উপর দিয়ে হোসটি টেনে নিয়ে যাওয়া থেকে বিরত থাকুন।
অপারেটর যদি নিশ্চিত না হন যে সমস্যাটি মেশিনের কর্মক্ষমতা সংক্রান্ত নাকি কম্পন পদ্ধতির, তাহলে নির্দেশিকাটি দেখুন। কংক্রিটকে কীভাবে কম্পন করানো যায় এর পরের পঠনটি আরও ভালো। এটি মেশিনের ব্যবহারের সাথে কংক্রিটের গুণমানের সংযোগ স্থাপন করে, আর ঠিক এখানেই নির্মাণস্থলে অনেক ভুলত্রুটি ঘটে থাকে।
সঠিকভাবে সমস্যা সমাধানের মূল উপায় হলো, কোথায় শক্তি সরবরাহ বন্ধ হয়ে যাচ্ছে তা খুঁজে বের করা। যদি গ্যাসোলিন কংক্রিট ভাইব্রেটরটি চালু না হয়, তাহলে জ্বালানি, তেল, চোক এবং স্পার্ক পরীক্ষা করুন। যদি ইঞ্জিন চলে কিন্তু কোনো কম্পন না হয়, তাহলে কাপলিং, ফ্লেক্সিবল শ্যাফট, হোস এবং ভাইব্রেটর হেড পরীক্ষা করুন। যদি কম্পন দুর্বল হয়, তাহলে মেশিনটিকে সাধারণ অভ্যন্তরীণ ভাইব্রেটরের গতিসীমা, যেমন ৮,০০০-১২,০০০ ভিপিএম (vpm)- এর সাথে তুলনা করুন এবং ঘর্ষণ, ক্ষয় বা দুর্বল লুব্রিকেশন পরীক্ষা করুন।
জ্বালানি তাজা রাখুন, স্পার্ক প্লাগ পরিষ্কার রাখুন, শ্যাফটে লুব্রিকেন্ট দিন এবং হোস পাইপকে তীক্ষ্ণ বাঁক থেকে দূরে রাখুন। যদি পুরানো ইউনিটটি ছোট আকারের হয় বা মেরামতের অযোগ্যভাবে জীর্ণ হয়ে যায়, তবে ব্যবহার করুন কংক্রিট ভাইব্রেটর কেনার নির্দেশিকা পরবর্তী মডেলটি বেছে নেওয়ার আগে হেডের আকার, শক্তির উৎস, শ্যাফটের দৈর্ঘ্য এবং কর্মক্ষেত্রের পরিস্থিতি তুলনা করতে হবে।
