Caanaynta Aqoonta Alaabta
Bixiyaha qalabka dhismaha ee xalalka mashiinnada dhismaha muddo 30 sano ah.
Luqadda
Bixiyaha qalabka dhismaha ee xalalka mashiinnada dhismaha muddo 30 sano ah.
Gariiriyaha shubka ee gaaska badanaa si dhib badan uma shaqeeyo. Dhibaatooyinka badankood waxay ka bilaabmaan mid ka mid ah laba meelood: matoorku ma shidmo, ama matoorku wuu shaqeeyaa laakiin madaxa gariiraha ma keeno gariir ku filan. Qaybta adag waa in la dejiyo marka gaariga shubka ah uu hore u joogo oo qof walba uu mashiinka u eego sidii uu shaqsi ahaan u sababay dib u dhaca.
Habka ugu nadiifsan ee lagu xallin karo dhibaatada waa inaad raacdo wadada korontada. Ku bilow shidaal, saliid iyo dab-shid. Haddii matoorku shaqeeyo, u gudub isku-xidhka. usheeda gariirka la taaban karo , tuubada iyo madaxa gariirka. Kala dambeyntaasi waa muhiim sababtoo ah waxay kaa joojinaysaa inaad beddesho qaybaha aan waligood dhibka ahayn.
Gariirayaal badan oo gaaska ah oo la qaadi karo ayaa isticmaala matoorada heerka GX160. Sida ku cad qeexitaannada Honda GX160, GX160 waxay soo saartaa 4.8 hp / 3.6 kW 3,600 rpm , oo leh haan shidaal oo 3.1 L ah iyo awood saliid oo 0.58 L ah . Tirooyinkaasi waxay ku siinayaan saldhig waxtar leh. Haddii taangigu ku dhawaad qalalan yahay, saliiddu hooseyso, ama xawaaraha matoorku uusan degganayn, gariiriyaha si sax ah uma shaqayn doono iyadoon loo eegin sida usha ama madaxu u fiican yahay.
| Astaanta | Hubi Marka Hore | Sabab u Suurtagal ah |
|---|---|---|
| Matoorku ma bilaaban doono | Shidaal, saliid, dhimbiil | Waalka shidaalka oo xiran, shidaal duugoobay, saliid yar, iyo dab-shid wasakh ah |
| Matoorku wuu shaqeeyaa ka dibna wuu dhintaa | Socodka shidaalka | Hawo xiran, kaarboor wasakhaysan, shaandhada hawada oo xiran |
| Matoorku wuu shaqeeyaa laakiin gariir ma jiro | Isku xidhka iyo usha | Xidhmo dabacsan, xudunta usha oo jabtay, madax cidhiidhi ah |
| Gariir daciif ah | Usha, tuubada, RPM | Xawaar hooseeya, qallooca tuubada oo cidhiidhi ah, saliidayn liidata |
| Tuubada ayaa kululaatay | Iska hor imaad gudaha ah | Usha qalalan, dahaarka dhaawacan, madaxa oo la qabtay |
Hubinta degdega ah waxay ka hortagtaa waqti lumis. Haddii matoorku aanu shaqaynayn, ha bilaabin inaad eedayn madaxa turubka. Haddii matoorku si habsami leh u shaqeeyo laakiin madaxu dhintay, dhibaatadu waxay hore uga gudubtay shidaalka iyo dhimbiiluhu.
Ku bilow hubinta fudud. Hubi in badhanka matoorku shidan yahay, waalka shidaalka uu furan yahay, iyo in shidaal cusub uu ku jiro taangiga. Talooyinka shidaalka ee Honda waxay ku talinayaan in laga hortago gaaska leh in ka badan 10% ethanol , shidaalkuna wuxuu abuuri karaa dhibaatooyin bilow ah wax ka yar 30 maalmood gudahood iyadoo ku xiran xaaladaha kaydinta. Goobaha shaqada, shidaalka duugga ah waa wax caadi ah sababtoo ah mashiinku wuxuu ku jiri karaa toddobaadyo inta u dhaxaysa daadinta.
Hubi heerka saliidda dhulka siman. Matoorka nooca GX160 wuxuu hayaa qiyaastii 0.58 L oo saliid ah, ilaalinta saliidda yar waxay joojin kartaa matoorka inuu bilaabo. Tani way fududahay in si khaldan loo fahmo iyadoo ah cillad dab-shid ah. Kahor intaadan soo jiidin bilowga labaatan jeer oo kale, hubi usha godka. Matoorku ma jabna; waxaa laga yaabaa inuu si fudud u diidayo inuu shaqeeyo xaalado xun.
Goobta xiiq-dheerta ayaa sidoo kale muhiim ah. Matoorka qabow badanaa wuxuu u baahan yahay xiiq-dheerta. Matoorka diirran badanaa ma sameeyo. Haddii furku uu qoyan yahay oo uu shidaal ku jiro, matoorku wuu daadan karaa. Haddii ay sidaas tahay, ku darista xiiq-dheerta waxay dhibaatada ka sii dari kartaa.
Fiilada dab-shidku waa yar tahay, raqiis tahay, badanaana waa dambi. Buugga mulkiilaha Honda GX160 wuxuu qeexayaa farqiga furka dab-shidka oo ah 0.70-0.80 mm . Isticmaal qalabka cabbira haddii ay suurtogal tahay. "Waxay u egtahay mid fiican" maaha cabbir.
Furka ka saar oo fiiri. Furka madow oo qalalan wuxuu tilmaami karaa isku-darka hodanka ah ama shaandhada hawada wasakhaysan. Furka qoyan wuxuu macnaheedu noqon karaa daadad. Insulator dildilaacsan ama elektroodh duugoobay waa sabab cad oo lagu beddelo. Markaad hubinayso dhimbiil, ka fogee furka shidaalka daatay. Gariiriye shub ah waa inuu xalliyaa dhibaatooyinka goobta, ee ma aha inuu sameeyo qodid dab.
Haddii matoorku si kooban u shido oo uu istaago, fiiri keenista shidaalka. Hubi meesha uu ka baxo haanta, waalka shidaalka, shaandhada shidaalka ama shaashadda, iyo baaquliga carburetor-ka. Shidaalka duugga ah wuxuu ku ridi karaa kayd ku jira carburetor-ka, gaar ahaan marka gariiraha la keydiyo ka dib shaqada iyada oo aan shidaalku daadin.
Shaandhada hawada sidoo kale waxay mudan tahay muuqaal. Boorka shubka ah wuu ku adag yahay matoorada yaryar. Shaandhada xiran waxay ka dhigi kartaa matoorka mid hodan ah, qiiq, xawaaruhu lumiyo ama uu istaago culayska saaran. Shaandhada maqan ma fiicna; waxay u ogolaanaysaa boodhku inuu si toos ah u tago meel uusan u baahnayn. Haddii matoorku uu ku shaqeeyo oo keliya iyadoo ceejintu qayb ahaan xiran tahay, qalabka carburetor-ka ayaa laga yaabaa inuu xaddidan yahay ama isku darka shidaalka ayaa laga yaabaa inuu aad u caato yahay.
Marka matoorku si caadi ah u shaqeeyo, jooji diiradda saarista carburetor-ka oo raac waddada farsamada ee wadista. Korontadu waxay matoorka ka tagtaa iyada oo dhex marta isku xidhka, waxay gashaa usha dabacsan, waxay dhex martaa tuubada, ugu dambayntiina waxay ku waddaa farsamada aan caadiga ahayn ee gudaha madaxa gariiraha.
Cutubyada korontada gaaska Oztec waxaa lagu qiimeeyaa qiyaastii 12,000 gariir daqiiqaddii , cabbirka madaxa ee saxda ah waa inuu ka ilaaliyaa wax soo saarka inuu hoos u dhaco qiyaastii 10,000 vpm . Haddii matoorku u dhawaaqo caadi laakiin madaxu si dhib yar u dhaqaaqo, dhibaatadu badanaa waxay ka jirtaa isku xirka, usha, tuubada ama madaxa.
Hubi in usha si buuxda ugu xiran tahay labada darafba. Wadista labajibbaaran ee duugowday, isku xidhka dabacsan ama isku xidhaha badh xiran ayaa ku simbiriirixan kara culayska. Kadib hubi tuubada. Qaloocyada fiiqan, qaybaha la jajabiyey iyo wareegyada adag waxay kordhiyaan is jiidjiidka. Haddii usha ama madaxa uu u baahdo beddel, barbar dhig qaybta duugowday iyo kuwa la heli karo. alaabta usha gariiriyaha la taaban karo ka hor inta aan la dalban.
Gariir daciif ah macnaheedu waa in tamar la lumiyo ka hor inta aysan gaarin shubka. Tilmaamaha ACI 309R ee isku-darka shubka waxay liis gareeyaan madaxyada gariirayaasha gudaha ee caadiga ah ee 50-90 mm qiyaastii 8,000-12,000 vpm , iyadoo leh gacan caadi ah oo saameyn ah oo qiyaastii ah 175-350 mm . Haddii shubku uusan si fiican u midoobin, isla markiiba ha eedayn isku darka. Hubi xawaaraha matoorka, is-jiidjiidka usha, xirashada madaxa iyo xaaladda tuubada marka hore.
Haddii dhibaatadu aysan ahayn oo keliya farsamo laakiin sidoo kale la xiriirta hawlgalka goobta shaqada, dib u eeg Tilmaamaha kala fogaanshaha gariiriyaha la taaban karo iyo waqtiga gariirka Kala fogaanshaha oo liita, waqti gaagaaban oo gariir ah ama ka bixitaan degdeg ah ayaa ka dhigi kara mashiinka wanaagsan mid daciif ah.
Tuubo kulul ma aha wax caadi ah. Badanaa waxay la macno tahay is jiidjiid gudaha nidaamka usha. Usha waxay noqon kartaa mid qalalan, aad u dufan badan, la qaloociyay ama dhaawacmay. Tilmaamaha dayactirka qalabka badan waxay taxayaan saliidaynta usha dabacsan 100 saacadood iyo saliidaynta madaxa gariirka 300 saacadood . Taasi waxay dayactirka siinaysaa jadwal dhab ah halkii laga isticmaali lahaa xeerka goobta shaqada ee caadiga ah ee "waan hubin doonnaa marka ay jabto."
Madaxa gariiraha wuxuu ka shaqeeyaa koolada sibidhka, biyaha, isku-darka iyo qafisyada rebar-ka ee adag. Waa cimri adag. Sibidhka qalalan, shaabadaha dhaawacan, boolal duugoobay ama farsamo aan caadi ahayn oo ciriiri ah dhammaantood waxay sababi karaan gariir daciif ah, buuq, kulayl ama cillad dhammaystiran.
Madaxa nadiifi ka dib isticmaalka oo iska ilaali inaad hawada ku shubto muddo dheer. Madaxa waxaa loo sameeyay inuu ku shaqeeyo gudaha shub cusub, halkaas oo tamarta gariirku ay u gudubto isku darka. Haddii madaxu gariiro, shiido, aad u kululaado ama uu bilaabo ka dib marka la taabto, ka saar shaqada oo hubi. Si aad u aragto cabbirka madaxa, Irbad gariiriye la taaban karo oo 50mm ah boggu waa tusaale alaabeed oo waxtar leh oo la xiriira.
Kahor inta uusan shubku imaan, shid matoorka oo tijaabi gariiriyaha. Hubi shidaalka, saliidda, shaandhada hawada, qalabka dabka dhaliya, qufulka isku xirka, xaaladda tuubada iyo nadaafadda madaxa. Usha usha ha ahaato mid toosan sida shaqadu u oggolaato, iskana ilaali inaad tuubada ku jiiddo bir fiiqan ama geesaha qaabka.
Haddii hawlwadeenku aanu hubin in dhibaatadu tahay habka waxqabadka mashiinka ama gariirka, hagaha ku saabsan sida loo gariiriyo shubka Akhrinta xigta ayaa ka wanaagsan. Waxay isku xirtaa isticmaalka mashiinka iyo tayada shubka, taas oo ah meesha saxda ah ee khaladaad badan oo goobta ah ay ka dhacaan.
Xal u helidda dhibaatada wanaagsan waxay ku saabsan tahay helitaanka meesha korontadu istaagto. Haddii gariiriyaha shubka gaaska uusan shidnayn, hubi shidaalka, saliidda, ceejinta iyo dhimbiiluhu. Haddii matoorku shaqeeyo laakiin uusan jirin gariir, hubi isku xirka, usha dabacsan, tuubada iyo madaxa gariiraha. Haddii gariirku daciif yahay, barbar dhig mashiinka noocyada gariiraha gudaha ee caadiga ah sida 8,000-12,000 vpm oo hubi is jiidjiid, duugow ama saliidayn liidata.
Shidaalka ha ahaado mid cusub, korontada dabka ka saar nadiif, ushana saliidayso, tuubadana ka fogee qaloocyada fiiqan. Haddii cutubkii hore uu yar yahay ama uu duugoobay oo aan la hagaajin karin, isticmaal Tilmaamaha iibsiga gariiriyaha la taaban karo si loo barbardhigo cabbirka madaxa, isha korontada, dhererka usha iyo xaaladaha goobta shaqada ka hor intaadan dooran nooca xiga.
