Cyflenwr offer adeiladu o atebion peiriannau adeiladu ers 30 mlynedd.
Iaith
Cyflenwr offer adeiladu o atebion peiriannau adeiladu ers 30 mlynedd.
Nid yw dirgrynwr concrit petrol fel arfer yn methu mewn ffordd gymhleth. Mae'r rhan fwyaf o broblemau'n dechrau mewn un o ddau le: ni fydd yr injan yn cychwyn, neu mae'r injan yn rhedeg ond nid yw pen y dirgrynwr yn darparu digon o ddirgryniad. Y rhan anodd yw aros yn dawel pan fydd y lori goncrit eisoes yno a phawb yn edrych ar y peiriant fel pe bai wedi achosi'r oedi yn bersonol.
Y ffordd lanaf o ddatrys problemau yw dilyn y llwybr pŵer. Dechreuwch gyda thanwydd, olew a gwreichionen. Os yw'r injan yn rhedeg, symudwch i'r cyplu, siafft dirgrynwr concrit , pibell a phen dirgrynwr. Mae'r drefn honno'n bwysig oherwydd ei bod yn eich atal rhag disodli rhannau nad oeddent erioed yn broblem.
Mae llawer o ddirgrynwyr concrit gasoline cludadwy yn defnyddio peiriannau dosbarth GX160. Yn ôl manylebau Honda GX160, mae'r GX160 yn cynhyrchu 4.8 hp / 3.6 kW ar 3,600 rpm , gyda thanc tanwydd 3.1 L a chynhwysedd olew 0.58 L. Mae'r niferoedd hynny'n rhoi llinell sylfaen ddefnyddiol i chi. Os yw'r tanc bron yn sych, os yw'r olew yn isel, neu os yw cyflymder yr injan yn ansefydlog, ni fydd y dirgrynwr yn perfformio'n gywir ni waeth pa mor dda yw'r siafft neu'r pen.
| Symptom | Gwirio'n Gyntaf | Achos Tebygol |
|---|---|---|
| Ni fydd yr injan yn cychwyn | Tanwydd, olew, gwreichionen | Falf tanwydd ar gau, tanwydd hen, olew isel, plwg sbardun budr |
| Mae'r injan yn cychwyn ac yna'n marw | Llif tanwydd | Awyrent wedi'i blocio, carburetor budr, hidlydd aer wedi'i flocio |
| Mae'r injan yn rhedeg ond dim dirgryniad | Cyplu a siafft | Cyplu rhydd, craidd siafft wedi torri, pen wedi'i jamio |
| Dirgryniad gwan | Siafft, pibell, RPM | Cyflymder isel, plygiad pibell tynn, ireiddio gwael |
| Mae'r bibell yn mynd yn boeth | Ffrithiant mewnol | Siafft sych, leinin wedi'i ddifrodi, pen wedi'i glymu |
Mae'r gwiriad cyflym hwn yn atal gwastraffu amser. Os nad yw'r injan yn rhedeg, peidiwch â dechrau beio'r pen poker. Os yw'r injan yn rhedeg yn esmwyth ond bod y pen wedi marw, mae'r broblem eisoes wedi symud heibio tanwydd a gwreichionen.
Dechreuwch gyda'r gwiriadau syml. Gwnewch yn siŵr bod switsh yr injan ymlaen, bod y falf tanwydd ar agor, a bod petrol ffres yn y tanc. Mae argymhellion tanwydd Honda yn cynghori yn erbyn petrol gyda mwy na 10% ethanol , a gall tanwydd greu problemau cychwyn mewn llai na 30 diwrnod yn dibynnu ar amodau storio. Ar safleoedd gwaith, mae hen danwydd yn gyffredin oherwydd gall y peiriant eistedd am wythnosau rhwng tywalltiadau.
Gwiriwch lefel yr olew ar dir gwastad. Mae injan o fath GX160 yn dal tua 0.58 L o olew, a gall amddiffyniad olew isel atal yr injan rhag cychwyn. Mae hyn yn hawdd ei gamddeall fel nam tanio. Cyn tynnu'r cychwynnwr ugain gwaith yn rhagor, gwiriwch y dipstick. Efallai nad yw'r injan wedi torri; efallai ei bod yn gwrthod gweithio o dan amodau gwael.
Mae safle'r tagu hefyd yn bwysig. Fel arfer, mae angen tagu ar injan oer. Fel arfer nid oes angen tagu ar injan gynnes. Os yw'r plwg yn wlyb gyda phetrol, gall yr injan fod wedi'i gorlifo. Yn yr achos hwnnw, dim ond gwaethygu'r broblem fydd ychwanegu mwy o dagu.
Mae'r plwg gwreichionen yn fach, yn rhad ac yn aml yn euog. Mae llawlyfr perchennog yr Honda GX160 yn nodi bwlch plwg gwreichionen o 0.70-0.80 mm . Defnyddiwch fesurydd teimlad os yn bosibl. Nid yw "Edrych yn iawn" yn fesuriad.
Tynnwch y plwg a'i archwilio. Gall plwg du, sych awgrymu cymysgedd cyfoethog neu hidlydd aer budr. Gall plwg gwlyb olygu llifogydd. Mae inswleiddiwr wedi cracio neu electrod wedi treulio yn rheswm clir i'w ddisodli. Wrth wirio'r wreichionen, cadwch y plwg i ffwrdd o danwydd wedi'i dywallt. Dylai dirgrynwr concrit ddatrys problemau safle, nid creu ymarfer tân.
Os bydd yr injan yn tanio am gyfnod byr ac yn stopio, edrychwch ar y cyflenwad tanwydd. Gwiriwch fent y tanc, falf y tanwydd, hidlydd neu sgrin y tanwydd, a bowlen y carburator. Gall hen betrol adael dyddodion yn y carburator, yn enwedig pan gaiff y dirgrynwr ei storio ar ôl gwaith heb ddraenio tanwydd.
Mae'r hidlydd aer yn haeddu cael golwg hefyd. Mae llwch concrit yn galed ar beiriannau bach. Gall hidlydd wedi'i rwystro wneud i'r injan redeg yn gyfoethog, mygu, colli cyflymder neu stopio o dan lwyth. Nid yw hidlydd ar goll yn well; mae'n gadael i lwch fynd yn syth lle na ddylai fynd. Os yw'r injan ond yn rhedeg gyda'r tagu wedi'i gau'n rhannol, efallai bod jet y carburator wedi'i gyfyngu neu efallai bod y cymysgedd tanwydd yn rhy denau.
Unwaith y bydd yr injan yn rhedeg yn normal, stopiwch ganolbwyntio ar y carburetor a dilynwch y llwybr gyrru mecanyddol. Mae pŵer yn gadael yr injan trwy'r cyplu, yn mynd i mewn i'r siafft hyblyg, yn teithio trwy'r bibell, ac yn olaf yn gyrru'r mecanwaith ecsentrig y tu mewn i ben y dirgrynwr.
Mae unedau pŵer nwy Oztec wedi'u graddio tua 12,000 o ddirgryniadau y funud , a dylai maint cywir y pen atal yr allbwn rhag gostwng o dan tua 10,000 vpm . Os yw'r injan yn swnio'n normal ond prin fod y pen yn symud, mae'r broblem fel arfer yn y cyplu, y siafft, y bibell neu'r pen.
Gwiriwch a yw'r siafft wedi'i chysylltu'n llawn yn y ddau ben. Gall gyriant sgwâr wedi treulio, cyplu rhydd neu gysylltydd hanner cloi lithro o dan lwyth. Yna archwiliwch y bibell. Mae plygiadau miniog, rhannau wedi'u malu a dolenni tynn yn cynyddu ffrithiant. Os oes angen newid y siafft neu'r pen, cymharwch y rhan wedi treulio â'r rhai sydd ar gael. cynhyrchion siafft dirgrynwr concrit cyn archebu.
Mae dirgryniad gwan yn golygu bod ynni'n cael ei golli cyn iddo gyrraedd y concrit. Mae canllawiau ACI 309R ar gyfer cydgrynhoi concrit yn rhestru pennau dirgrynwyr mewnol cyffredin yn yr ystod 50-90 mm ar tua 8,000-12,000 vpm , gyda radiws dylanwad nodweddiadol o tua 175-350 mm . Os nad yw'r concrit yn cydgrynhoi'n dda, peidiwch â beio'r cymysgedd ar unwaith. Gwiriwch gyflymder yr injan, ffrithiant y siafft, traul y pen a chyflwr y bibell yn gyntaf.
Os nad yw'r broblem yn fecanyddol yn unig ond hefyd yn gysylltiedig â gweithrediad y safle gwaith, adolygwch y canllaw amser a bylchau dirgryniadau concrit Gall bylchau gwael, amser dirgryniad byr neu dynnu'n ôl yn gyflym wneud i beiriant da edrych yn wan.
Nid yw pibell boeth yn normal. Fel arfer mae'n golygu ffrithiant y tu mewn i system y siafft. Gall y siafft fod yn sych, wedi'i gor-iro, wedi'i phlygu neu wedi'i difrodi. Mae canllawiau cynnal a chadw Multiquip yn rhestru iro siafft hyblyg ar ôl 100 awr ac iro pen dirgrynwr ar ôl 300 awr . Mae hynny'n rhoi amserlen wirioneddol i waith cynnal a chadw yn lle'r rheol glasurol ar safle'r gwaith o "byddwn yn ei wirio pan fydd yn torri".
Mae'r pen dirgrynwr yn gweithio mewn past sment, dŵr, agregau a chewyll bariau cryf. Mae ganddo oes garw. Gall concrit sych, morloi wedi'u difrodi, berynnau wedi treulio neu fecanwaith ecsentrig wedi'i jamio i gyd achosi dirgryniad gwan, sŵn, gwres neu fethiant llwyr.
Glanhewch y pen ar ôl ei ddefnyddio ac osgoi ei redeg mewn aer am gyfnodau hir. Mae'r pen wedi'i wneud i weithio y tu mewn i goncrit ffres, lle mae egni dirgryniad yn trosglwyddo i'r cymysgedd. Os yw'r pen yn ratlo, yn malu, yn gorboethi neu dim ond yn cychwyn ar ôl cael ei dapio, tynnwch ef allan o wasanaeth a'i archwilio. I gyfeirio at faint y pen, y Nodwydd dirgrynwr concrit 50mm Mae tudalen yn enghraifft ddefnyddiol o gynnyrch cysylltiedig.
Cyn i'r concrit gyrraedd, dechreuwch yr injan a phrofwch y dirgrynwr. Gwiriwch y tanwydd, yr olew, yr hidlydd aer, y plwg gwreichionen, y clo cyplu, cyflwr y bibell a glendid y pen. Cadwch y siafft mor syth ag y mae'r gwaith yn ei ganiatáu, ac osgoi llusgo'r bibell dros fariau miniog neu ymylon ffurf.
Os nad yw'r gweithredwr yn siŵr a yw'r broblem yn ymwneud â pherfformiad y peiriant neu'r dull dirgryniad, y canllaw ar sut i ddirgrynu concrit yw'r darlleniad nesaf gwell. Mae'n cysylltu defnyddio peiriannau ag ansawdd concrit, sef yn union lle mae llawer o gamgymeriadau safle yn digwydd.
Mae datrys problemau da yn ymwneud â chanfod ble mae'r pŵer yn dod i ben. Os na fydd y dirgrynwr concrit gasoline yn cychwyn, gwiriwch y tanwydd, yr olew, y tagu a'r wreichionen. Os yw'r injan yn rhedeg ond nad oes dirgryniad, gwiriwch y cyplu, y siafft hyblyg, y bibell a phen y dirgrynwr. Os yw'r dirgryniad yn wan, cymharwch y peiriant ag ystodau dirgrynwr mewnol arferol fel 8,000-12,000 vpm ac archwiliwch am ffrithiant, traul neu iro gwael.
Cadwch y tanwydd yn ffres, y plwg gwreichionen yn lân, y siafft wedi'i iro a'r bibell allan o droadau miniog. Os yw'r hen uned yn rhy fach neu wedi treulio y tu hwnt i atgyweirio, defnyddiwch y canllaw prynu dirgrynwr concrit i gymharu maint y pen, y ffynhonnell bŵer, hyd y siafft ac amodau'r safle gwaith cyn dewis y model nesaf.
