Pagkapopular sa Kahibalo sa Produkto
Usa ka tigsuplay og mga solusyon sa makinarya sa konstruksyon sulod sa 30 ka tuig.
Sinultian
Usa ka tigsuplay og mga solusyon sa makinarya sa konstruksyon sulod sa 30 ka tuig.
Ang usa ka gasoline concrete vibrator kasagaran dili mapakyas sa komplikado nga paagi. Kadaghanan sa mga problema magsugod sa usa sa duha ka dapit: ang makina dili moandar, o ang makina modagan apan ang vibrator head dili makahatag og igong vibration. Ang lisod nga bahin mao ang pagpabiling kalmado kung ang concrete truck naa na didto ug ang tanan nagtan-aw sa makina nga daw kini mismo ang hinungdan sa pagkalangan.
Ang pinakalimpyo nga paagi aron masulbad kini mao ang pagsunod sa power path. Sugdi sa gasolina, lana ug spark. Kung nagdagan ang makina, balhin sa coupling, konkreto nga vibrator shaft , hose ug vibrator head. Importante kana nga han-ay kay mapugngan ka niini sa pag-ilis sa mga piyesa nga wala gyud mao ang problema.
Daghang portable gasoline concrete vibrators ang naggamit og GX160-class nga mga makina. Sumala sa mga espesipikasyon sa Honda GX160, ang GX160 makamugna og 4.8 hp / 3.6 kW sa 3,600 rpm , nga adunay 3.1 L nga tangke sa gasolina ug 0.58 L nga kapasidad sa lana . Kining mga numeroha makahatag kanimo og mapuslanong baseline. Kon ang tangke hapit na mamala, ang lana hinay, o ang gikusgon sa makina dili lig-on, ang vibrator dili mogana sa husto bisan unsa pa ka maayo ang shaft o head.
| Sintomas | Susiha Una | Lagmit nga Hinungdan |
|---|---|---|
| Dili moandar ang makina | Gasolina, lana, aligato | Sirado nga balbula sa gasolina, guba nga gasolina, ubos nga lana, hugaw nga spark plug |
| Moandar ang makina unya mamatay | Pag-agos sa gasolina | Baradong bentilasyon, hugaw nga karburador, baradong air filter |
| Nagdagan ang makina apan walay vibration | Pagkabit ug baras | Luag nga pagkabit, nabuak nga kinauyokan sa shaft, nabara nga ulo |
| Hinay nga pag-uyog | Tuhog, hose, RPM | Hinay nga tulin, hugot nga pagliko sa hose, dili maayo nga lubrication |
| Init ang hose | Pangsulod nga friction | Uga nga shaft, nadaot nga liner, nasakmit nga ulo |
Kining dali nga pagsusi makalikay sa pag-usik sa oras. Kon ang makina dili modagan, ayaw pagbasol sa poker head. Kon ang makina modagan nga hapsay apan ang head patay, ang problema milapas na sa gasolina ug aligato.
Sugdi sa mga simpleng pagsusi. Siguruha nga ang switch sa makina naka-on, ang balbula sa gasolina bukas, ug adunay presko nga gasolina sa tangke. Ang mga rekomendasyon sa gasolina sa Honda nagtambag nga dili mogamit og gasolina nga sobra sa 10% nga ethanol , ug ang gasolina mahimong makamugna og mga problema sa pagsugod sa wala pay 30 ka adlaw depende sa mga kondisyon sa pagtipig. Sa mga lugar nga trabahoan, ang daan nga gasolina komon tungod kay ang makina mahimong magpabilin sulod sa mga semana tali sa mga pagbubo.
Susiha ang lebel sa lana sa patag nga yuta. Ang makina nga tipo sa GX160 makakupot og mga 0.58 ka litro nga lana, ug ang ubos nga proteksyon sa lana makapugong sa pag-start sa makina. Dali ra kining masaypan nga depekto sa ignition. Sa dili pa nimo ibira ang starter og baynte ka beses, susiha ang dipstick. Basin dili guba ang makina; basin dili lang kini mogana ubos sa dili maayong kondisyon.
Importante usab ang posisyon sa choke. Ang bugnaw nga makina kasagaran nagkinahanglan og choke. Ang init nga makina kasagaran dili. Kon ang plug basa sa gasolina, ang makina mahimong mabahaan. Sa ingon nga kaso, ang pagdugang og choke makapasamot lang sa problema.
Gamay, barato, ug kasagaran sayop ang spark plug. Ang manwal sa tag-iya sa Honda GX160 nagtino sa gintang sa spark plug nga 0.70-0.80 mm . Gamita ang feeler gauge kon mahimo. Ang "Murag maayo ra tan-awon" dili usa ka sukod.
Kuhaa ang plug ug susiha kini. Ang itom ug uga nga plug mahimong magpasabot nga daghan ang sagol o hugaw nga air filter. Ang basa nga plug mahimong magpasabot ug pagbaha. Ang liki nga insulator o gisi nga electrode usa ka klaro nga rason sa pag-ilis niini. Kung susihon ang spark, ipalayo ang plug sa naula nga gasolina. Ang concrete vibrator kinahanglan nga makasulbad sa mga problema sa lugar, dili makahimo ug fire drill.
Kon moandar ang makina sa makadiyot ug mohunong, tan-awa ang suplay sa gasolina. Susiha ang bentilasyon sa tangke, balbula sa gasolina, filter o screen sa gasolina, ug panaksan sa carburetor. Ang daan nga gasolina mahimong magbilin og mga deposito sa carburetor, labi na kon ang vibrator gitipigan human sa trabaho nga wala mahurot ang gasolina.
Angayan usab nga susihon ang air filter. Ang abog sa semento kusog mo-apektar sa gagmay nga mga makina. Ang baradong filter makapahimo sa makina nga modagan og daghan, moaso, mohinay ang dagan, o mo-stuck kon mo-load. Ang nawala nga filter dili maayo; kini motugot sa abog nga moagi diretso sa dili angay nga lugar. Kon ang makina modagan lang nga ang choke hapit na sirado, ang carburetor jet mahimong limitado o ang sagol nga gasolina mahimong sobra ka nipis.
Kung modagan na og normal ang makina, hunong na sa pag-focus sa carburetor ug sunda ang mechanical drive path. Ang power mogawas sa makina agi sa coupling, mosulod sa flexible shaft, moagi sa hose, ug sa katapusan mopadagan sa eccentric mechanism sulod sa vibrator head.
Ang mga Oztec gas power unit adunay rating nga mga 12,000 ka vibrations kada minuto , ug ang saktong head sizing makapugong sa output nga moubos sa mga 10,000 vpm . Kon normal ang tingog sa makina apan halos dili molihok ang head, ang problema kasagaran anaa sa coupling, shaft, hose o head.
Susiha kon ang shaft hingpit nga naka-engage sa duha ka tumoy. Ang gisi nga square drive, luag nga coupling o half-locked connector mahimong madulas tungod sa karga. Dayon susiha ang hose. Ang mahait nga mga liko, nadugmok nga mga seksyon ug hugot nga mga galong nagdugang sa friction. Kon ang shaft o ulo kinahanglan nga ilisan, itandi ang gisi nga bahin sa anaa. mga produkto sa konkretong vibrator shaft sa dili pa mag-order.
Ang hinay nga pagkurog nagpasabot nga ang enerhiya nawala sa dili pa kini makaabot sa konkreto. Ang giya sa ACI 309R para sa pagkonsolida sa konkreto naglista sa komon nga internal vibrator heads sa 50-90 mm range sa mga 8,000-12,000 vpm , nga adunay tipikal nga radius sa impluwensya sa mga 175-350 mm . Kung ang konkreto dili maayo nga mokonsolida, ayaw dayon basula ang mix. Susiha una ang speed sa makina, shaft friction, head wear ug kondisyon sa hose.
Kon ang problema dili lang mekanikal apan may kalabutan usab sa operasyon sa lugar sa trabaho, ribyuha ang giya sa gilay-on ug oras sa pag-vibrate sa konkreto nga vibrator Ang dili maayong gilay-on, mubo nga oras sa pag-vibrate o paspas nga pag-atras makapahimo sa usa ka maayong makina nga tan-awon nga luya.
Dili normal ang init nga hose. Kasagaran kini nagpasabot og friction sulod sa shaft system. Ang shaft mahimong uga, sobra ang grasa, kurbado o nadaot. Ang giya sa pagmentinar sa Multiquip naglista sa flex-shaft lubrication sa 100 ka oras ug vibrator-head lubrication sa 300 ka oras . Kana naghatag sa pagmentinar og tinuod nga iskedyul imbes sa klasiko nga lagda sa job-site nga "among susihon kini kung kini madaot."
Ang vibrator head mogana sa cement paste, tubig, aggregate ug hugot nga rebar cages. Kini adunay gahi nga kinabuhi. Ang uga nga konkreto, nadaot nga mga seal, gisi nga mga bearings o usa ka nabara nga eccentric mechanism mahimong hinungdan sa hinay nga pag-vibrate, kasaba, kainit o hingpit nga pagkapakyas.
Limpyohi ang ulo human gamita ug likayi ang pagpadagan niini sa hangin sulod sa taas nga panahon. Ang ulo gihimo aron mogana sulod sa bag-ong semento, diin ang enerhiya sa pagkurog mobalhin ngadto sa sagol. Kon ang ulo mokalit, mogaling, moinit pag-ayo o moandar lang human kini mataptap, kuhaa kini gikan sa serbisyo ug susiha kini. Para sa reperensya sa gidak-on sa ulo, ang 50mm nga dagom sa vibrator sa konkreto panid usa ka mapuslanon nga ehemplo sa may kalabutan nga produkto.
Sa dili pa moabot ang semento, paandara ang makina ug sulayi ang vibrator. Susiha ang gasolina, lana, air filter, spark plug, coupling lock, kondisyon sa hose ug kalimpyo sa ulo. Ipadayon nga tul-id ang shaft kutob sa mahimo, ug likayi ang pagguyod sa hose sa hait nga rebar o mga ngilit sa porma.
Kon ang operator dili sigurado kon ang problema ba tungod sa performance sa makina o sa pamaagi sa pag-vibrate, ang giya sa unsaon pag-vibrate sa kongkreto mao ang mas maayong sunod nga basahon. Gikonektar niini ang paggamit sa makina sa kalidad sa konkreto, diin gyud mahitabo ang daghang mga sayop sa site.
Ang maayong pag-troubleshoot mao ang pagpangita asa mohunong ang kuryente. Kon ang gasoline concrete vibrator dili moandar, susiha ang gasolina, lana, choke ug spark. Kon ang makina nagdagan apan walay vibration, susiha ang coupling, flexible shaft, hose ug vibrator head. Kon ang vibration luya, itandi ang makina sa normal nga internal vibrator ranges sama sa 8,000-12,000 vpm ug susiha kon adunay friction, wear o dili maayo nga lubrication.
Hupti nga presko ang gasolina, limpyo ang spark plug, lubricated ang shaft ug dili daling maliko ang hose. Kon ang daan nga unit gamay na o dili na maayo, gamita ang giya sa pagpalit og concrete vibrator aron itandi ang gidak-on sa ulo, tinubdan sa kuryente, gitas-on sa shaft ug mga kondisyon sa lugar sa trabahoan sa dili pa mopili sa sunod nga modelo.
