30 വർഷമായി നിർമ്മാണ യന്ത്ര പരിഹാരങ്ങളുടെ നിർമ്മാണ ഉപകരണ വിതരണക്കാരൻ.
ഭാഷ
30 വർഷമായി നിർമ്മാണ യന്ത്ര പരിഹാരങ്ങളുടെ നിർമ്മാണ ഉപകരണ വിതരണക്കാരൻ.
ഒരു ഗ്യാസോലിൻ കോൺക്രീറ്റ് വൈബ്രേറ്റർ സാധാരണയായി സങ്കീർണ്ണമായ രീതിയിൽ പരാജയപ്പെടില്ല. മിക്ക പ്രശ്നങ്ങളും രണ്ട് സ്ഥലങ്ങളിൽ ഒന്നിൽ നിന്നാണ് ആരംഭിക്കുന്നത്: എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ആകുന്നില്ല, അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പക്ഷേ വൈബ്രേറ്റർ ഹെഡ് ആവശ്യത്തിന് വൈബ്രേഷൻ നൽകുന്നില്ല. കോൺക്രീറ്റ് ട്രക്ക് ഇതിനകം തന്നെ അവിടെയുണ്ടാകുമ്പോൾ ശാന്തത പാലിക്കുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഭാഗം, കൂടാതെ എല്ലാവരും മെഷീനിലേക്ക് നോക്കുന്നത് അത് വ്യക്തിപരമായി കാലതാമസത്തിന് കാരണമായതുപോലെയാണ്.
ഇത് പരിഹരിക്കാനുള്ള ഏറ്റവും ശുദ്ധമായ മാർഗം പവർ പാത്ത് പിന്തുടരുക എന്നതാണ്. ഇന്ധനം, എണ്ണ, സ്പാർക്ക് എന്നിവയിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുക. എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുകയാണെങ്കിൽ, കപ്ലിംഗിലേക്ക് നീങ്ങുക, കോൺക്രീറ്റ് വൈബ്രേറ്റർ ഷാഫ്റ്റ് , ഹോസും വൈബ്രേറ്റർ ഹെഡും. ആ ഓർഡർ പ്രധാനമാണ്, കാരണം അത് ഒരിക്കലും പ്രശ്‌നമല്ലാത്ത ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് നിങ്ങളെ തടയുന്നു.
പല പോർട്ടബിൾ ഗ്യാസോലിൻ കോൺക്രീറ്റ് വൈബ്രേറ്ററുകളും GX160-ക്ലാസ് എഞ്ചിനുകളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഹോണ്ട GX160 സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ അനുസരിച്ച്, GX160 3,600 rpm-ൽ 4.8 hp / 3.6 kW ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു, 3.1 L ഇന്ധന ടാങ്കും 0.58 L എണ്ണ ശേഷിയും ഉണ്ട്. ആ സംഖ്യകൾ നിങ്ങൾക്ക് ഉപയോഗപ്രദമായ ഒരു അടിസ്ഥാനം നൽകുന്നു. ടാങ്ക് ഏതാണ്ട് വരണ്ടതാണെങ്കിൽ, എണ്ണ കുറവാണെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിൻ വേഗത അസ്ഥിരമാണെങ്കിൽ, ഷാഫ്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഹെഡ് എത്ര നല്ലതാണെങ്കിലും വൈബ്രേറ്റർ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കില്ല.
| ലക്ഷണങ്ങൾ | ആദ്യം പരിശോധിക്കുക | സാധ്യതയുള്ള കാരണം |
|---|---|---|
| എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ആകുന്നില്ല | ഇന്ധനം, എണ്ണ, തീപ്പൊരി | അടഞ്ഞ ഇന്ധന വാൽവ്, പഴകിയ ഇന്ധനം, കുറഞ്ഞ എണ്ണ, വൃത്തികെട്ട സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് |
| എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ആവുന്നു, പിന്നീട് മരിക്കുന്നു | ഇന്ധന പ്രവാഹം | അടഞ്ഞ വെന്റ്, വൃത്തികെട്ട കാർബറേറ്റർ, അടഞ്ഞുപോയ എയർ ഫിൽറ്റർ |
| എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പക്ഷേ വൈബ്രേഷൻ ഇല്ല. | കപ്ലിംഗും ഷാഫ്റ്റും | അയഞ്ഞ കപ്ലിംഗ്, തകർന്ന ഷാഫ്റ്റ് കോർ, ജാം ചെയ്ത ഹെഡ് |
| ദുർബലമായ വൈബ്രേഷൻ | ഷാഫ്റ്റ്, ഹോസ്, ആർ‌പി‌എം | കുറഞ്ഞ വേഗത, ഹോസ് വളവ് ഇറുകിയത്, ലൂബ്രിക്കേഷൻ കുറവാണ് |
| ഹോസ് ചൂടാകുന്നു | ആന്തരിക സംഘർഷം | ഉണങ്ങിയ ഷാഫ്റ്റ്, കേടായ ലൈനർ, പിടുത്തം പറ്റിയ തല |
ഈ പെട്ടെന്നുള്ള പരിശോധന സമയം പാഴാക്കുന്നത് തടയുന്നു. എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, പോക്കർ ഹെഡിനെ കുറ്റപ്പെടുത്താൻ തുടങ്ങരുത്. എഞ്ചിൻ സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും ഹെഡ് ഡെഡ് ആണെങ്കിൽ, പ്രശ്നം ഇന്ധനത്തിനും സ്പാർക്കിനും അപ്പുറത്തേക്ക് നീങ്ങിയിരിക്കുന്നു.
ലളിതമായ പരിശോധനകളിലൂടെ ആരംഭിക്കുക. എഞ്ചിൻ സ്വിച്ച് ഓണാണെന്നും, ഇന്ധന വാൽവ് തുറന്നിട്ടുണ്ടെന്നും, ടാങ്കിൽ പുതിയ പെട്രോൾ ഉണ്ടെന്നും ഉറപ്പാക്കുക. ഹോണ്ടയുടെ ഇന്ധന ശുപാർശകൾ 10% ൽ കൂടുതൽ എത്തനോൾ അടങ്ങിയ ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനെതിരെ ഉപദേശിക്കുന്നു, കൂടാതെ സംഭരണ സാഹചര്യങ്ങളെ ആശ്രയിച്ച് ഇന്ധനം 30 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് പ്രശ്നങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ചേക്കാം. ജോലി സ്ഥലങ്ങളിൽ, പഴയ ഇന്ധനം സാധാരണമാണ്, കാരണം മെഷീൻ ഒഴിക്കുന്നതിനിടയിൽ ആഴ്ചകളോളം ഇരിക്കാം.
പരന്ന പ്രതലത്തിൽ എണ്ണ നില പരിശോധിക്കുക. GX160-തരം എഞ്ചിനിൽ ഏകദേശം 0.58 L ഓയിൽ നിലനിർത്താം, കൂടാതെ കുറഞ്ഞ ഓയിൽ സംരക്ഷണം എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നത് തടയാൻ കഴിയും. ഇത് ഒരു ഇഗ്നിഷൻ തകരാറായി തെറ്റിദ്ധരിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. സ്റ്റാർട്ടർ ഇരുപത് തവണ കൂടി വലിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ഡിപ്സ്റ്റിക്ക് പരിശോധിക്കുക. എഞ്ചിൻ തകരാറിലായിരിക്കില്ല; മോശം സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ വിസമ്മതിക്കുന്നതാകാം ഇതിന് കാരണം.
ചോക്ക് പൊസിഷനും പ്രധാനമാണ്. തണുത്ത എഞ്ചിനിൽ സാധാരണയായി ചോക്ക് ആവശ്യമാണ്. ചൂടുള്ള എഞ്ചിനിൽ സാധാരണയായി അങ്ങനെ ചെയ്യില്ല. പ്ലഗ് ഗ്യാസോലിൻ കൊണ്ട് നനഞ്ഞാൽ എഞ്ചിനിൽ വെള്ളം കയറിയേക്കാം. അങ്ങനെയെങ്കിൽ, കൂടുതൽ ചോക്ക് ചേർക്കുന്നത് പ്രശ്നം കൂടുതൽ വഷളാക്കുകയേയുള്ളൂ.
സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ചെറുതും വിലകുറഞ്ഞതും പലപ്പോഴും കുറ്റകരവുമാണ്. ഹോണ്ട GX160 ഓണേഴ്‌സ് മാനുവലിൽ 0.70-0.80 mm സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് വിടവ് വ്യക്തമാക്കുന്നു. സാധ്യമെങ്കിൽ ഒരു ഫീലർ ഗേജ് ഉപയോഗിക്കുക. "നന്നായി തോന്നുന്നു" എന്നത് ഒരു അളവുകോലല്ല.
പ്ലഗ് നീക്കം ചെയ്ത് പരിശോധിക്കുക. കറുത്തതും ഉണങ്ങിയതുമായ ഒരു പ്ലഗ് ഒരു സമ്പുഷ്ടമായ മിശ്രിതത്തിലേക്കോ വൃത്തികെട്ട എയർ ഫിൽട്ടറിലേക്കോ വിരൽ ചൂണ്ടിയേക്കാം. നനഞ്ഞ പ്ലഗ് വെള്ളപ്പൊക്കത്തെ സൂചിപ്പിക്കാം. പൊട്ടിയ ഇൻസുലേറ്ററോ തേഞ്ഞ ഇലക്ട്രോഡോ അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള വ്യക്തമായ കാരണമാണ്. സ്പാർക്ക് പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, പ്ലഗ് ചോർന്ന ഇന്ധനത്തിൽ നിന്ന് അകറ്റി നിർത്തുക. കോൺക്രീറ്റ് വൈബ്രേറ്റർ ഒരു ഫയർ ഡ്രിൽ സൃഷ്ടിക്കുകയല്ല, മറിച്ച് സൈറ്റിലെ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കണം.
എഞ്ചിൻ പെട്ടെന്ന് തീ പിടിച്ച് നിന്നാൽ, ഇന്ധന വിതരണം നോക്കുക. ടാങ്ക് വെന്റ്, ഇന്ധന വാൽവ്, ഇന്ധന ഫിൽറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ സ്ക്രീൻ, കാർബ്യൂറേറ്റർ ബൗൾ എന്നിവ പരിശോധിക്കുക. പഴയ ഗ്യാസോലിൻ കാർബ്യൂറേറ്ററിൽ നിക്ഷേപം അവശേഷിപ്പിച്ചേക്കാം, പ്രത്യേകിച്ച് വൈബ്രേറ്റർ ഒരു ജോലിക്ക് ശേഷം ഇന്ധനം കളയാതെ സൂക്ഷിക്കുമ്പോൾ.
എയർ ഫിൽട്ടറും ഒരു ശ്രദ്ധ അർഹിക്കുന്നു. ചെറിയ എഞ്ചിനുകളിൽ കോൺക്രീറ്റ് പൊടി കഠിനമാണ്. അടഞ്ഞുപോയ ഫിൽട്ടർ എഞ്ചിൻ സമ്പന്നമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ ഇടയാക്കും, പുകയുക, വേഗത കുറയുക അല്ലെങ്കിൽ ലോഡ് നിലയ്ക്കുക എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകും. ഫിൽട്ടർ നഷ്ടപ്പെട്ടാൽ അത് നല്ലതല്ല; അത് പൊടി നേരെ പോകാൻ പാടില്ലാത്ത സ്ഥലത്തേക്ക് പോകാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ചോക്ക് ഭാഗികമായി അടച്ചിട്ടാണ് എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നതെങ്കിൽ, കാർബ്യൂറേറ്റർ ജെറ്റ് നിയന്ത്രിക്കപ്പെടാം അല്ലെങ്കിൽ ഇന്ധന മിശ്രിതം വളരെ മെലിഞ്ഞതായിരിക്കാം.
എഞ്ചിൻ സാധാരണഗതിയിൽ പ്രവർത്തിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, കാർബ്യൂറേറ്ററിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത് നിർത്തി മെക്കാനിക്കൽ ഡ്രൈവ് പാത പിന്തുടരുക. പവർ കപ്ലിംഗിലൂടെ എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടന്ന്, ഫ്ലെക്സിബിൾ ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് പ്രവേശിച്ച്, ഹോസിലൂടെ സഞ്ചരിച്ച്, ഒടുവിൽ വൈബ്രേറ്റർ ഹെഡിനുള്ളിലെ എക്സെൻട്രിക് മെക്കാനിസത്തെ നയിക്കുന്നു.
ഓസ്‌ടെക് ഗ്യാസ് പവർ യൂണിറ്റുകൾക്ക് മിനിറ്റിൽ 12,000 വൈബ്രേഷനുകൾ വരെ ലഭിക്കുന്നു, ശരിയായ ഹെഡ് സൈസിംഗ് ഔട്ട്‌പുട്ട് 10,000 vpm- ൽ താഴെയാകുന്നത് തടയാൻ സഹായിക്കും. എഞ്ചിൻ സാധാരണ ശബ്ദം പുറപ്പെടുവിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും ഹെഡ് കഷ്ടിച്ച് ചലിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, പ്രശ്നം സാധാരണയായി കപ്ലിംഗ്, ഷാഫ്റ്റ്, ഹോസ് അല്ലെങ്കിൽ ഹെഡിലായിരിക്കും.
ഷാഫ്റ്റ് രണ്ട് അറ്റത്തും പൂർണ്ണമായും ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. തേഞ്ഞുപോയ ഒരു സ്ക്വയർ ഡ്രൈവ്, അയഞ്ഞ കപ്ലിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ പകുതി ലോക്ക് ചെയ്ത കണക്റ്റർ ലോഡിനടിയിൽ വഴുതി വീഴാം. തുടർന്ന് ഹോസ് പരിശോധിക്കുക. മൂർച്ചയുള്ള വളവുകൾ, ചതഞ്ഞ ഭാഗങ്ങൾ, ഇറുകിയ ലൂപ്പുകൾ എന്നിവ ഘർഷണം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഷാഫ്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഹെഡ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ടെങ്കിൽ, തേഞ്ഞ ഭാഗം ലഭ്യമായവയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുക. കോൺക്രീറ്റ് വൈബ്രേറ്റർ ഷാഫ്റ്റ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഓർഡർ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ്.
ദുർബലമായ വൈബ്രേഷൻ എന്നാൽ കോൺക്രീറ്റിൽ എത്തുന്നതിനുമുമ്പ് ഊർജ്ജം നഷ്ടപ്പെടുന്നു എന്നാണ്. കോൺക്രീറ്റ് ഏകീകരണത്തിനായുള്ള ACI 309R മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം 50-90 mm ശ്രേണിയിൽ ഏകദേശം 8,000-12,000 vpm ലും, സാധാരണ ആഘാത ആരം 175-350 mm ലും സാധാരണ ആന്തരിക വൈബ്രേറ്റർ ഹെഡുകളെ പട്ടികപ്പെടുത്തുന്നു. കോൺക്രീറ്റ് നന്നായി ഏകീകരിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, മിശ്രിതത്തെ ഉടൻ കുറ്റപ്പെടുത്തരുത്. ആദ്യം എഞ്ചിൻ വേഗത, ഷാഫ്റ്റ് ഘർഷണം, ഹെഡ് വെയർ, ഹോസ് അവസ്ഥ എന്നിവ പരിശോധിക്കുക.
പ്രശ്നം മെക്കാനിക്കൽ മാത്രമല്ല, ജോലിസ്ഥലത്തെ പ്രവർത്തനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണെങ്കിൽ, അവലോകനം ചെയ്യുക കോൺക്രീറ്റ് വൈബ്രേറ്റർ സ്‌പെയ്‌സിംഗും വൈബ്രേഷൻ സമയ ഗൈഡും . മോശം അകലം, കുറഞ്ഞ വൈബ്രേഷൻ സമയം അല്ലെങ്കിൽ വേഗത്തിൽ പിൻവലിക്കൽ എന്നിവ ഒരു നല്ല മെഷീനെ ദുർബലമാക്കും.
ഒരു ഹോട്ട് ഹോസ് സാധാരണമല്ല. സാധാരണയായി ഇത് ഷാഫ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിനുള്ളിലെ ഘർഷണത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഷാഫ്റ്റ് വരണ്ടതോ, അമിതമായി ഗ്രീസ് ചെയ്തതോ, വളഞ്ഞതോ അല്ലെങ്കിൽ കേടായതോ ആകാം. മൾട്ടിക്വിപ്പ് മെയിന്റനൻസ് മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം 100 മണിക്കൂറിൽ ഫ്ലെക്സ്-ഷാഫ്റ്റ് ലൂബ്രിക്കേഷനും 300 മണിക്കൂറിൽ വൈബ്രേറ്റർ-ഹെഡ് ലൂബ്രിക്കേഷനും പട്ടികപ്പെടുത്തുന്നു. "അത് പൊട്ടുമ്പോൾ ഞങ്ങൾ അത് പരിശോധിക്കും" എന്ന ക്ലാസിക് ജോലിസ്ഥല നിയമത്തിന് പകരം അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് ഒരു യഥാർത്ഥ ഷെഡ്യൂൾ നൽകുന്നു.
വൈബ്രേറ്റർ ഹെഡ് സിമന്റ് പേസ്റ്റ്, വെള്ളം, അഗ്രഗേറ്റ്, ഇറുകിയ റീബാർ കേജുകൾ എന്നിവയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഇതിന് പരുക്കൻ ആയുസ്സ് ഉണ്ട്. ഉണങ്ങിയ കോൺക്രീറ്റ്, കേടായ സീലുകൾ, തേഞ്ഞ ബെയറിംഗുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ജാം ചെയ്ത എക്സെൻട്രിക് മെക്കാനിസം എന്നിവയെല്ലാം ദുർബലമായ വൈബ്രേഷൻ, ശബ്ദം, ചൂട് അല്ലെങ്കിൽ പൂർണ്ണ പരാജയത്തിന് കാരണമാകും.
ഉപയോഗത്തിന് ശേഷം ഹെഡ് വൃത്തിയാക്കുക, ദീർഘനേരം വായുവിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കുക. പുതിയ കോൺക്രീറ്റിനുള്ളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന തരത്തിലാണ് ഹെഡ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അവിടെ വൈബ്രേഷൻ എനർജി മിശ്രിതത്തിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. ഹെഡ് കിതയ്ക്കുകയോ, പൊടിക്കുകയോ, അമിതമായി ചൂടാകുകയോ അല്ലെങ്കിൽ ടാപ്പ് ചെയ്തതിനുശേഷം മാത്രം ആരംഭിക്കുകയോ ചെയ്താൽ, അത് സർവീസിൽ നിന്ന് പുറത്തെടുത്ത് പരിശോധിക്കുക. ഹെഡ് വലുപ്പ റഫറൻസിനായി, 50mm കോൺക്രീറ്റ് വൈബ്രേറ്റർ സൂചി പേജ് ഉപയോഗപ്രദമായ അനുബന്ധ ഉൽപ്പന്ന ഉദാഹരണമാണ്.
കോൺക്രീറ്റ് എത്തുന്നതിനുമുമ്പ്, എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്ത് വൈബ്രേറ്റർ പരിശോധിക്കുക. ഇന്ധനം, എണ്ണ, എയർ ഫിൽറ്റർ, സ്പാർക്ക് പ്ലഗ്, കപ്ലിംഗ് ലോക്ക്, ഹോസ് അവസ്ഥ, ഹെഡ് ക്ലീൻ എന്നിവ പരിശോധിക്കുക. ജോലി കഴിയുന്നത്ര നേരെയായി ഷാഫ്റ്റ് സൂക്ഷിക്കുക, മൂർച്ചയുള്ള റീബാറിലൂടെയോ അരികുകളിലൂടെയോ ഹോസ് വലിച്ചിടുന്നത് ഒഴിവാക്കുക.
പ്രശ്നം മെഷീൻ പ്രകടനമാണോ അതോ വൈബ്രേഷൻ രീതിയാണോ എന്ന് ഓപ്പറേറ്റർക്ക് ഉറപ്പില്ലെങ്കിൽ, ഗൈഡ് കോൺക്രീറ്റ് എങ്ങനെ വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യാം അടുത്തതായി വായിക്കേണ്ടത് നല്ലതാണ്. ഇത് മെഷീൻ ഉപയോഗത്തെ കോൺക്രീറ്റ് ഗുണനിലവാരവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, അവിടെയാണ് പല സൈറ്റ് തെറ്റുകളും സംഭവിക്കുന്നത്.
നല്ല ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് എന്നത് പവർ എവിടെയാണ് നിർത്തുന്നത് എന്ന് കണ്ടെത്തുന്നതാണ്. ഗ്യാസോലിൻ കോൺക്രീറ്റ് വൈബ്രേറ്റർ സ്റ്റാർട്ട് ആകുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഇന്ധനം, ഓയിൽ, ചോക്ക്, സ്പാർക്ക് എന്നിവ പരിശോധിക്കുക. എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും വൈബ്രേഷൻ ഇല്ലെങ്കിൽ, കപ്ലിംഗ്, ഫ്ലെക്സിബിൾ ഷാഫ്റ്റ്, ഹോസ്, വൈബ്രേറ്റർ ഹെഡ് എന്നിവ പരിശോധിക്കുക. വൈബ്രേഷൻ ദുർബലമാണെങ്കിൽ, മെഷീനെ 8,000-12,000 vpm പോലുള്ള സാധാരണ ആന്തരിക വൈബ്രേറ്റർ ശ്രേണികളുമായി താരതമ്യം ചെയ്ത് ഘർഷണം, തേയ്മാനം അല്ലെങ്കിൽ മോശം ലൂബ്രിക്കേഷൻ എന്നിവ പരിശോധിക്കുക.
ഇന്ധനം പുതുമയോടെ സൂക്ഷിക്കുക, സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് വൃത്തിയായി സൂക്ഷിക്കുക, ഷാഫ്റ്റ് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുക, ഹോസ് മൂർച്ചയുള്ള വളവുകളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുക. പഴയ യൂണിറ്റ് വലിപ്പം കുറഞ്ഞതോ നന്നാക്കാൻ കഴിയാത്ത വിധം തേഞ്ഞതോ ആണെങ്കിൽ, കോൺക്രീറ്റ് വൈബ്രേറ്റർ വാങ്ങുന്നതിനുള്ള ഗൈഡ് അടുത്ത മോഡൽ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന് മുമ്പ് തലയുടെ വലിപ്പം, പവർ സ്രോതസ്സ്, ഷാഫ്റ്റ് നീളം, ജോലിസ്ഥലത്തെ അവസ്ഥകൾ എന്നിവ താരതമ്യം ചെയ്യാൻ.
