Tuotetiedon popularisointi
Rakennuskoneiden ratkaisujen toimittaja 30 vuoden kokemuksella.
Kieli
Rakennuskoneiden ratkaisujen toimittaja 30 vuoden kokemuksella.
Bensiinikäyttöisen betonitäryttimen vikaantuminen ei yleensä tapahdu monimutkaisella tavalla. Useimmat ongelmat alkavat kahdesta paikasta: moottori ei käynnisty tai moottori käy, mutta tärypää ei tuota riittävästi täryä. Vaikein osuus on pysyä rauhallisena, kun betoniauto on jo paikalla ja kaikki katsovat konetta ikään kuin se olisi henkilökohtaisesti aiheuttanut viivästyksen.
Puhtain tapa vianmääritykseen on seurata voimansiirtoreittiä. Aloita polttoaineesta, öljystä ja kipinöistä. Jos moottori käy, siirry kytkimeen. betonitäryttimen akseli , letku ja tärysuulake. Tällä järjestyksellä on merkitystä, koska se estää sinua vaihtamasta osia, jotka eivät koskaan olleet ongelman syynä.
Monissa kannettavissa bensiinikäyttöisissä betonitäryttimissä käytetään GX160-luokan moottoreita. Honda GX160:n teknisten tietojen mukaan GX160 tuottaa 4,8 hv / 3,6 kW nopeudella 3 600 rpm , ja siinä on 3,1 litran polttoainesäiliö ja 0,58 litran öljytilavuus . Nämä luvut antavat hyödyllisen lähtökohdan. Jos säiliö on lähes tyhjä, öljy on vähissä tai moottorin nopeus on epävakaa, tärytin ei toimi oikein riippumatta siitä, kuinka hyvässä kunnossa akseli tai pää on.
| Oire | Tarkista ensin | Todennäköinen syy |
|---|---|---|
| Moottori ei käynnisty | Polttoaine, öljy, kipinä | Suljettu polttoaineventtiili, vanhentunut polttoaine, vähän öljyä, likainen sytytystulppa |
| Moottori käynnistyy ja sitten sammuu | Polttoaineen virtaus | Tukkeutunut tuuletusaukko, likainen kaasutin, tukkeutunut ilmansuodatin |
| Moottori käy, mutta ei tärinää | Kytkin ja akseli | Löysä kytkentä, rikkinäinen akselin ydin, juuttunut pää |
| Heikko tärinä | Akseli, letku, kierrosluku | Alhainen nopeus, tiukka letkun mutka, huono voitelu |
| Letku kuumenee | Sisäinen kitka | Kuiva varsi, vaurioitunut vuoraus, juuttunut pää |
Tämä nopea tarkistus estää ajanhukkaa. Jos moottori ei käy, älä ala syyttää täryvartta. Jos moottori käy tasaisesti, mutta varsi ei toimi, ongelma on jo siirtynyt polttoaineen ja kipinän ohi.
Aloita yksinkertaisilla tarkistuksilla. Varmista, että moottorin virta on päällä, polttoainehana on auki ja säiliössä on tuoretta bensiiniä. Hondan polttoainesuositukset eivät suosittele yli 10 % etanolia sisältävän bensiinin käyttöä, ja polttoaine voi aiheuttaa käynnistysongelmia alle 30 päivässä säilytysolosuhteista riippuen. Työmailla vanha polttoaine on yleistä, koska kone voi seistä viikkoja täyttöjen välillä.
Tarkista öljytaso tasaisella maalla. GX160-tyyppisessä moottorissa on noin 0,58 litraa öljyä, ja öljyn vähyyden suojaus voi estää moottorin käynnistymisen. Tämä on helppo tulkita sytytysvirheeksi. Ennen kuin vedät käynnistinvikaa kaksikymmentä kertaa lisää, tarkista mittatikku. Moottori ei välttämättä ole rikki; se voi yksinkertaisesti kieltäytyä toimimasta huonoissa olosuhteissa.
Myös rikastimen asento on tärkeä. Kylmä moottori tarvitsee yleensä rikastimen. Lämmin moottori ei yleensä tarvitse sitä. Jos tulppa on märkä bensiinistä, moottori voi olla ylikuumentunut. Tässä tapauksessa rikastimen lisääminen vain pahentaa ongelmaa.
Sytytystulppa on pieni, halpa ja usein syyllinen ongelmaan. Honda GX160:n käyttöohjeessa sytytystulppien kärkiväliksi ilmoitetaan 0,70–0,80 mm . Käytä rakotulkkia, jos mahdollista. "Näyttää hyvältä" ei ole mitta.
Irrota sytytystulppa ja tarkista se. Musta, kuiva tulppa voi viitata rikkaaseen seokseen tai likaiseen ilmansuodattimeen. Märkä tulppa voi tarkoittaa tulvimista. Haljennut eriste tai kulunut elektrodi on selvä syy vaihtaa se. Kun tarkistat sytytystä, pidä tulppa poissa läikkyneestä polttoaineesta. Betonitäryttimen pitäisi ratkaista työmaan ongelmia, ei aiheuttaa paloharjoitusta.
Jos moottori käynnistyy lyhyesti ja pysähtyy, tarkista polttoaineen syöttö. Tarkista säiliön tuuletusaukko, polttoaineventtiili, polttoainesuodatin tai -siivilä ja kaasuttimen kammio. Vanha bensiini voi jättää kerrostumia kaasuttimeen, varsinkin jos tärytin varastoidaan työn jälkeen tyhjentämättä polttoainetta.
Myös ilmansuodatin ansaitsee tarkastuksen. Betonipöly on hankalaa pienille moottoreille. Tukkeutunut suodatin voi saada moottorin käymään rikkaalla seoksella, savuttamaan, hidastamaan nopeutta tai sammumaan kuormitettuna. Puuttuva suodatin ei ole parempi; se päästää pölyn suoraan minne sen ei pitäisi mennä. Jos moottori käy vain osittain suljettuna rikastin, kaasuttimen suutin voi olla rajoittunut tai polttoaineseos voi olla liian laihaa.
Kun moottori käy normaalisti, lopeta kaasuttimen tarkastelu ja seuraa mekaanista käyttöreittiä. Voima poistuu moottorista kytkimen kautta, tulee joustavaan akseliin, kulkee letkun läpi ja lopuksi käyttää tärypään sisällä olevaa epäkeskomekanismia.
Oztecin bensiinikäyttöisten moottoreiden nimellisarvo on noin 12 000 tärinää minuutissa , ja oikean pään koon pitäisi estää tehon putoaminen alle noin 10 000 vpm:n . Jos moottori kuulostaa normaalilta, mutta pää liikkuu tuskin lainkaan, ongelma on yleensä kytkimessä, akselissa, letkussa tai kannessa.
Tarkista, että akseli on täysin lukittunut molemmista päistä. Kulunut neliövääntiö, löysä kytkin tai puoliksi lukittu liitin voi luistaa kuormituksen alla. Tarkista sitten letku. Terävät mutkat, litistyneet kohdat ja tiukat silmukat lisäävät kitkaa. Jos akseli tai pää on vaihdettava, vertaa kulunutta osaa saatavilla olevaan osaan. betonitäryttimen akselituotteet ennen tilaamista.
Heikko tärinä tarkoittaa, että energiaa menetetään ennen kuin se saavuttaa betonin. ACI 309R -standardin betonin tiivistämistä koskevissa ohjeissa luetellaan yleisiä tärypäitä, joiden halkaisija on 50–90 mm ja nopeus noin 8 000–12 000 vpm , tyypillisen vaikutussäteen ollessa noin 175–350 mm . Jos betoni ei tiivisty hyvin, älä syytä heti seosta. Tarkista ensin moottorin nopeus, akselin kitka, pään kuluminen ja letkun kunto.
Jos ongelma ei ole pelkästään mekaaninen, vaan liittyy myös työmaan toimintaan, tarkista betonitäryttimen välimatka ja tärytysaikaopas Huono väli, lyhyt tärinäaika tai nopea irrotus voivat saada hyvän koneen näyttämään heikolta.
Kuuma letku ei ole normaalia. Se tarkoittaa yleensä kitkaa akselijärjestelmän sisällä. Akseli voi olla kuiva, liikaa rasvattu, mutkalla tai vaurioitunut. Multiquipin huolto-ohjeissa taipuisan akselin voitelu on tehtävä 100 tunnin ja tärypään voitelu 300 tunnin välein. Tämä antaa huollolle todellisen aikataulun klassisen työmaasäännön "tarkastetaan, kun se hajoaa" sijaan.
Tärypää toimii sementtipastassa, vedessä, kiviaineksessa ja tiiviissä raudoitushäkeissä. Sen käyttöikä on karu. Kuivunut betoni, vaurioituneet tiivisteet, kuluneet laakerit tai jumittunut epäkeskomekanismi voivat kaikki aiheuttaa heikkoa tärinää, melua, kuumenemista tai täydellisen vikaantumisen.
Puhdista pää käytön jälkeen ja vältä sen käyttämistä ilmassa pitkiä aikoja. Pää on tarkoitettu työskentelyyn tuoreen betonin sisällä, jossa tärinäenergia siirtyy betoniin. Jos pää kolisee, hankaa, ylikuumenee tai käynnistyy vasta napautuksen jälkeen, poista se käytöstä ja tarkasta se. Pään koon viitteenä on 50 mm betonitärytin neula sivu on hyödyllinen esimerkki aiheeseen liittyvästä tuotteesta.
Ennen betonin saapumista käynnistä moottori ja testaa tärytin. Tarkista polttoaine, öljy, ilmansuodatin, sytytystulppa, kytkimen lukko, letkun kunto ja pään puhtaus. Pidä akseli niin suorana kuin työ sallii ja vältä letkun vetämistä terävien raudoitustankojen tai muottireunojen yli.
Jos käyttäjä ei ole varma, onko ongelma koneen suorituskyvyssä vai tärinämenetelmässä, katso opas miten täryttää betonia on parempi seuraava lukukokemus. Se yhdistää koneiden käytön betonin laatuun, ja juuri siinä kohtaa monet työmaavirheet tapahtuvat.
Hyvä vianetsintä on löytää kohta, jossa teho loppuu. Jos bensiinikäyttöinen betonitärytin ei käynnisty, tarkista polttoaine, öljy, rikastin ja kipinä. Jos moottori käy, mutta tärinää ei ole, tarkista kytkentä, joustava akseli, letku ja tärypää. Jos tärinä on heikkoa, vertaa laitetta normaaleihin sisäisiin tärytinalueisiin, kuten 8 000–12 000 vpm , ja tarkista kitka, kuluminen tai huono voitelu.
Pidä polttoaine tuoreena, sytytystulppa puhtaana, akseli voideltuna ja letku poissa jyrkistä mutkista. Jos vanha laite on liian pieni tai kulunut korjauskelvottomaksi, käytä betonitäryttimen osto-opas vertailla pään kokoa, virtalähdettä, akselin pituutta ja työmaan olosuhteita ennen seuraavan mallin valintaa.
