Пастаўшчык будаўнічай тэхнікі з 30-гадовым стажам.
Мова
Пастаўшчык будаўнічай тэхнікі з 30-гадовым стажам.
Бензінавы вібратар для бетону звычайна не выходзіць з ладу складаным чынам. Большасць праблем пачынаецца ў адным з двух месцаў: рухавік не запускаецца, або рухавік працуе, але вібрацыйная галоўка не забяспечвае дастатковай вібрацыі. Самае складанае — захоўваць спакой, калі бетонавоз ужо там, і ўсе глядзяць на машыну так, быццам яна асабіста стала прычынай затрымкі.
Найлепшы спосаб ліквідацыі няспраўнасці — прасачыць за схемай харчавання. Пачніце з паліва, алею і іскры. Калі рухавік працуе, перайдзіце да муфты. вал вібратара для бетону , шланг і вібрацыйная галоўка. Гэты парадак важны, бо ён дазваляе пазбегнуць замены дэталяў, якія ніколі не былі праблемай.
Многія партатыўныя бензінавыя вібратары для бетону выкарыстоўваюць рухавікі класа GX160. Згодна са спецыфікацыямі Honda GX160, GX160 мае магутнасць 4,8 к.с. / 3,6 кВт пры 3600 абаротаў у хвіліну , паліўны бак мае аб'ём 3,1 л і алейны бак — 0,58 л . Гэтыя лічбы даюць карысную базавую магутнасць. Калі бак амаль пусты, алей нізкі або хуткасць рухавіка нестабільная, вібратар не будзе працаваць належным чынам, незалежна ад таго, наколькі добры вал або галоўка.
| Сімптом | Спачатку праверце | Верагодная прычына |
|---|---|---|
| Рухавік не запускаецца | Паліва, алей, іскра | Зачынены паліўны клапан, нясвежае паліва, нізкі ўзровень алею, брудная свечка запальвання |
| Рухавік запускаецца, а потым глохне | Паток паліва | Забітая вентыляцыйная адтуліна, брудны карбюратар, забіты паветраны фільтр |
| Рухавік працуе, але вібрацыі няма | Муфта і вал | Слабае злучэнне, зламаны стрыжань вала, заклініла галоўка |
| Слабая вібрацыя | Вал, шланг, абароты | Нізкая хуткасць, тугі выгін шланга, дрэнная змазка |
| Шланг награваецца | Унутранае трэнне | Сухі вал, пашкоджаная ўкладыш, заклініла галоўка |
Гэтая хуткая праверка дазваляе пазбегнуць страты часу. Калі рухавік не працуе, не пачынайце вінаваціць галоўку галоўкі. Калі рухавік працуе роўна, але галоўка не працуе, праблема ўжо выйшла за рамкі паліва і іскры.
Пачніце з простых праверак. Пераканайцеся, што замак уключаны, паліўны клапан адкрыты, і ў баку ёсць свежы бензін. Рэкамендацыі Honda па паліве не рэкамендуюць выкарыстоўваць бензін з утрыманнем этанолу больш за 10% , бо паліва можа выклікаць праблемы з запускам менш чым за 30 дзён у залежнасці ад умоў захоўвання. На будаўнічых пляцоўках старое паліва з'яўляецца распаўсюджанай з'явай, бо машына можа простаяць тыднямі паміж заліўкамі.
Праверце ўзровень алею на роўнай паверхні. Рухавік тыпу GX160 змяшчае каля 0,58 літра алею, і абарона ад нізкага ўзроўню алею можа перашкодзіць запуску рухавіка. Гэта лёгка інтэрпрэтаваць як няспраўнасць запальвання. Перш чым яшчэ дваццаць разоў пацягнуць стартар, праверце ўзровень алею. Рухавік можа быць не зламаны; ён проста адмаўляецца працаваць у дрэнных умовах.
Палажэнне дросельнай засланкі таксама мае значэнне. Халоднаму рухавіку звычайна патрэбна дросельная засланка. Прагрэтаму рухавіку яна звычайна не патрэбна. Калі свечка запальвання вільготная ад бензіну, рухавік можа быць заліты. У гэтым выпадку даданне большай колькасці дросельнай засланкі толькі пагоршыць праблему.
Свечка запальвання маленькая, танная і часта памыляецца. У кіраўніцтве карыстальніка Honda GX160 пазначаны зазор свечкі запальвання 0,70-0,80 мм . Па магчымасці выкарыстоўвайце щуп. «Выглядае нармальна» — гэта не вымярэнне.
Выміце свечку запальвання і агледзьце яе. Чорная сухая свечка запальвання можа сведчыць аб багатай сумесі або брудным паветраным фільтры. Мокрая свечка запальвання можа азначаць затапленне. Трэснуты ізалятар або зношаны электрод — відавочная прычына для яго замены. Пры праверцы іскры трымайце свечку далей ад разлітага паліва. Вібратар для бетону павінен вырашаць праблемы на будаўнічай пляцоўцы, а не ствараць пажарную сітуацыю.
Калі рухавік ненадоўга загараецца і спыняецца, праверце падачу паліва. Праверце вентыляцыйную адтуліну бака, паліўны клапан, паліўны фільтр або сетку, а таксама чашу карбюратара. Стары бензін можа пакідаць адклады ў карбюратары, асабліва калі вібратар захоўваецца пасля працы без зліву паліва.
Паветраны фільтр таксама заслугоўвае ўвагі. Бетонны пыл шкодзіць невялікім рухавікам. Забіты фільтр можа прывесці да таго, што рухавік будзе працаваць узбагачанай палівай, дыміць, губляць хуткасць або глухнуць пад нагрузкай. Адсутнасць фільтра не паляпшае сітуацыю; ён дазваляе пылу трапляць туды, куды не павінен. Калі рухавік працуе толькі з часткова закрытай дросельнай засланкай, жыклёр карбюратара можа быць абмежаваны або паліўная сумесь можа быць занадта беднай.
Пасля таго, як рухавік запрацуе нармальна, спыніце ўважлівасць карбюратара і прытрымлівайцеся шляху механічнага прывада. Магутнасць выходзіць з рухавіка праз муфту, паступае на гнуткі вал, праходзіць праз шланг і, нарэшце, прыводзіць у рух эксцэнтрыкавы механізм унутры вібрацыйнай галоўкі.
Бензінавыя сілавыя агрэгаты Oztec разлічаны на 12 000 вібрацый у хвіліну , і правільны памер галоўкі павінен прадухіліць падзенне магутнасці ніжэй за 10 000 вібрацый у хвіліну . Калі рухавік гучыць нармальна, але галоўка амаль не рухаецца, праблема звычайна ў муфце, вале, шлангу або галоўцы.
Праверце, ці цалкам зачаплены вал з абодвух канцоў. Зношаны квадратны прывад, няшчыльнае злучэнне або напалову заблакіраваны раз'ём могуць праслізгваць пад нагрузкай. Затым агледзьце шланг. Рэзкія выгібы, здробненыя ўчасткі і тугія пятлі павялічваюць трэнне. Калі вал або галоўка патрабуюць замены, параўнайце зношаную дэталь з наяўнай. вырабы з вала вібратара для бетону перад замовай.
Слабая вібрацыя азначае, што энергія губляецца, перш чым яна дасягне бетону. У рэкамендацыях ACI 309R па ўшчыльненні бетону пералічаны распаўсюджаныя галоўкі ўнутраных вібратараў у дыяпазоне 50-90 мм з частатой каля 8000-12000 вібрацый у хвіліну , з тыповым радыусам уздзеяння каля 175-350 мм . Калі бетон дрэнна ўшчыльняецца, не вінаваціце адразу сумесь. Спачатку праверце хуткасць рухавіка, трэнне вала, знос галоўкі і стан шланга.
Калі праблема не толькі механічная, але і звязаная з эксплуатацыяй на будаўнічай пляцоўцы, праглядзіце Кіраўніцтва па адлегласці паміж вібратарамі для бетону і часу вібрацыі Недастатковая прастора, кароткі час вібрацыі або хуткае адцягванне могуць зрабіць добрую машыну слабой.
Гарачы шланг — гэта не нармальна. Звычайна гэта азначае трэнне ўнутры вала. Вал можа быць сухім, празмерна змазаным, перагнутым або пашкоджаным. У інструкцыі па тэхнічным абслугоўванні Multiquip пазначана змазка гнуткага вала праз 100 гадзін і змазка вібрацыйнай галоўкі праз 300 гадзін . Гэта дае рэальны графік тэхнічнага абслугоўвання замест класічнага правіла на будаўнічай пляцоўцы «мы праверым яго, калі ён зламаецца».
Вібрацыйная галоўка працуе ў цэментнай пасце, вадзе, запаўняльніку і шчыльных арматурных каркасах. Яна мае няроўны тэрмін службы. Высушаны бетон, пашкоджаныя ўшчыльняльнікі, зношаныя падшыпнікі або заклінілы эксцэнтрыкавы механізм могуць выклікаць слабую вібрацыю, шум, нагрэў або поўны выхад з ладу.
Чысціце галоўку пасля выкарыстання і пазбягайце працяглай працы на паветры. Галоўка прызначана для працы ўнутры свежага бетону, дзе энергія вібрацыі перадаецца ў сумесь. Калі галоўка грымоча, скрыгаціць, пераграваецца або запускаецца толькі пасля пастуквання, выведзіце яе з эксплуатацыі і праверце. Для агляду памеру галоўкі... Іголка для вібрацыі бетону 50 мм старонка — гэта карысны прыклад звязанага прадукту.
Перад тым, як пачне падавацца бетон, запусціце рухавік і праверце вібратар. Праверце паліва, алей, паветраны фільтр, свечку запальвання, фіксатар муфты, стан шланга і чысціню галоўкі. Трымайце вал максімальна прамым, наколькі гэта дазваляе праца, і не перацягвайце шланг па вострых арматурных прутках або краях апалубкі.
Калі аператар не ўпэўнены, ці звязана праблема з прадукцыйнасцю машыны, ці з метадам вібрацыі, звярніцеся да кіраўніцтва па як вібраваць бетон лепш прачытаць наступны раз. Ён звязвае выкарыстанне машын з якасцю бетону, і менавіта там здараецца шмат памылак на будаўнічай пляцоўцы.
Добрае ўхіленне няспраўнасцей заключаецца ў тым, каб знайсці, дзе спыняецца магутнасць. Калі бензінавы вібратар для бетону не запускаецца, праверце паліва, алей, дросельную засланку і іскру. Калі рухавік працуе, але няма вібрацыі, праверце муфту, гнуткі вал, шланг і галоўку вібратара. Калі вібрацыя слабая, параўнайце машыну са звычайнымі дыяпазонамі ўнутраных вібратараў, такімі як 8000-12000 абаротаў у хвіліну , і праверце на наяўнасць трэння, зносу або дрэннай змазкі.
Забяспечвайце свежае паліва, чысціню свечкі запальвання, змазку вала і адсутнасць рэзкіх выгібаў шланга. Калі стары агрэгат мае малы памер або зношаны настолькі, што не падлягае рамонту, выкарыстоўвайце Кіраўніцтва па куплі вібратара для бетону параўнаць памер галоўкі, крыніцу харчавання, даўжыню вала і ўмовы на будаўнічай пляцоўцы, перш чым выбраць наступную мадэль.
