30年にわたり建設機械ソリューションを提供する建設機器サプライヤー。
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30年にわたり建設機械ソリューションを提供する建設機器サプライヤー。
ガソリン式コンクリートバイブレーターの故障は、通常、複雑なものではありません。ほとんどの場合、問題は2つのどちらかから始まります。エンジンがかからないか、エンジンはかかるもののバイブレーターヘッドから十分な振動が得られないかのどちらかです。問題は、コンクリートミキサー車が既に現場に到着していて、皆がまるで機械が遅延の原因であるかのように見ている状況で、冷静さを保つことです。
最も簡単なトラブルシューティング方法は、電源経路をたどることです。燃料、オイル、点火から始めます。エンジンが作動する場合は、カップリングに進みます。コンクリート振動機シャフトホースと振動ヘッドを交換します。この順番が重要なのは、問題の原因ではなかった部品を交換してしまうことを防ぐためです。
多くの携帯型ガソリン式コンクリートバイブレーターは、GX160クラスのエンジンを使用しています。ホンダGX160の仕様によると、GX160は3,600rpmで4.8hp/3.6kWの出力を発生し、燃料タンク容量は3.1L 、オイル容量は0.58Lです。これらの数値は、有用な基準値となります。タンクがほぼ空だったり、オイルが少なかったり、エンジンの回転数が不安定だったりすると、シャフトやヘッドの状態がどれほど良くても、バイブレーターは正しく動作しません。
| 症状 | まず確認 | 考えられる原因 |
|---|---|---|
| エンジンがかからない | 燃料、オイル、火花 | 燃料バルブが閉じている、燃料が古い、オイルが少ない、スパークプラグが汚れている |
| エンジンは始動するが、すぐに停止する | 燃料の流れ | 通気口の詰まり、キャブレターの汚れ、エアフィルターの詰まり |
| エンジンは作動するが、振動がない | カップリングとシャフト | カップリングの緩み、シャフトコアの破損、ヘッドの固着 |
| 微弱な振動 | シャフト、ホース、回転数 | 低速、ホースの曲がりがきつい、潤滑不良 |
| ホースが熱くなる | 内部摩擦 | シャフトの乾燥、ライナーの損傷、ヘッドの固着 |
この簡単なチェックで時間の無駄を省けます。エンジンがかからないからといって、すぐに点火装置のせいにしてはいけません。エンジンはスムーズに動いているのに点火装置が故障している場合は、燃料や点火の問題を超えて、別の原因が考えられます。
まずは簡単な点検から始めましょう。エンジンスイッチがオンになっているか、燃料バルブが開いているか、燃料タンクに新しいガソリンが入っているかを確認してください。ホンダの燃料に関する推奨事項では、エタノール含有量が10%を超えるガソリンの使用は避けるよう勧めており、保管状況によっては30日以内に始動不良を引き起こす可能性があります。作業現場では、給油の間隔が数週間空くことがあるため、古い燃料が使われていることがよくあります。
平らな場所でオイルレベルを確認してください。GX160型エンジンは約0.58Lのオイルを保持しており、オイル不足保護機能が作動するとエンジンが始動しなくなることがあります。これは点火系の故障と誤認されやすいので注意が必要です。スターターをさらに20回引く前に、オイルレベルゲージを確認してください。エンジンが故障しているわけではなく、単に悪条件下では作動しないだけかもしれません。
チョークの位置も重要です。冷間時のエンジンは通常チョークが必要ですが、温間時は通常必要ありません。スパークプラグがガソリンで濡れている場合は、エンジンがオーバーフローしている可能性があります。その場合、チョークをさらに引いても問題は悪化するだけです。
スパークプラグは小さくて安価ですが、故障の原因となることが多い部品です。ホンダGX160の取扱説明書では、スパークプラグのギャップは0.70～0.80mmと規定されています。可能であればシックネスゲージを使用してください。「見た目は問題なさそう」というのは測定値ではありません。
プラグを取り外して点検してください。黒く乾燥したプラグは、混合気が濃すぎるか、エアフィルターが汚れている可能性があります。湿ったプラグは、燃料過多の可能性があります。絶縁体にひび割れがあったり、電極が摩耗している場合は、交換が必要です。火花を確認する際は、プラグをこぼれた燃料から遠ざけてください。コンクリートバイブレーターは、現場の問題を解決するために使うものであり、火災訓練を引き起こすためのものではありません。
エンジンが短時間だけ始動して停止する場合は、燃料供給系を確認してください。燃料タンクのベント、燃料バルブ、燃料フィルターまたはスクリーン、キャブレターのフロートチャンバーを点検してください。古いガソリンはキャブレター内に堆積物を残すことがあり、特に作業後に燃料を抜かずにバイブレーターを保管している場合はその可能性が高くなります。
エアフィルターも点検する価値があります。コンクリートの粉塵は小型エンジンにとって大きな負担となります。フィルターが詰まると、エンジンが燃料過多になったり、煙が出たり、回転数が低下したり、負荷がかかった状態でエンストしたりする可能性があります。フィルターがないのも良くありません。粉塵が本来入ってはいけない場所にそのまま入ってしまうからです。チョークを少し閉じた状態でしかエンジンがかからない場合は、キャブレターのジェットが詰まっているか、燃料混合比が薄すぎる可能性があります。
エンジンが正常に作動するようになったら、キャブレターに注目するのをやめて、機械的な駆動経路をたどってください。動力はカップリングを通ってエンジンから出て、フレキシブルシャフトに入り、ホースを通って、最終的に振動ヘッド内部の偏心機構を駆動します。
Oztecのガス動力ユニットは、定格振動数が毎分約12,000振動ですが、ヘッドのサイズを適切に選べば、出力が毎分約10,000振動を下回ることはないでしょう。エンジンの音は正常なのにヘッドがほとんど動かない場合は、通常、カップリング、シャフト、ホース、またはヘッドに問題があります。
シャフトの両端が完全に噛み合っているか確認してください。摩耗した角型ドライブ、緩んだカップリング、または半固定のコネクタは、負荷がかかると滑る可能性があります。次にホースを点検してください。急な曲がり、潰れた部分、きついループは摩擦を増加させます。シャフトまたはヘッドの交換が必要な場合は、摩耗した部品を入手可能な部品と比較してください。コンクリート振動機シャフト製品ご注文前に。
振動が弱いということは、エネルギーがコンクリートに到達する前に失われていることを意味します。コンクリート締固めに関するACI 309Rガイドラインでは、一般的な内部振動ヘッドは直径50～ 90mm 、振動数は毎分約8,000～12,000振動、影響範囲は半径約175～350mmとされています。コンクリートの締固めがうまくいかない場合は、すぐに配合のせいにしないでください。まず、エンジンの回転数、シャフトの摩擦、ヘッドの摩耗、ホースの状態を確認してください。
問題が機械的なものだけでなく、現場での操作にも関係している場合は、コンクリートバイブレーターの間隔と振動時間に関するガイド間隔が不適切だったり、振動時間が短かったり、引き抜きが速かったりすると、優れた機械でも性能が劣っているように見えてしまうことがあります。
ホースが熱くなるのは正常ではありません。通常、シャフトシステム内部で摩擦が発生していることを意味します。シャフトが乾燥している、グリースが過剰に塗布されている、ねじれている、または損傷している可能性があります。マルチクイップのメンテナンスガイドでは、フレキシブルシャフトの潤滑は100時間ごと、バイブレーターヘッドの潤滑は300時間ごととされています。これにより、現場でよくある「壊れたら点検する」というルールではなく、メンテナンスの具体的なスケジュールが立てられます。
振動ヘッドは、セメントペースト、水、骨材、そして鉄筋が密に詰まったケージの中で機能します。その使用環境は過酷です。乾燥したコンクリート、損傷したシール、摩耗したベアリング、または固着した偏心機構などは、振動の弱化、騒音、発熱、あるいは完全な故障を引き起こす可能性があります。
使用後はヘッドを清掃し、長時間空気中で運転しないでください。ヘッドは、振動エネルギーが混合物に伝わる生コンクリート内部での使用を想定して作られています。ヘッドがガタガタ音を立てたり、研磨したり、過熱したり、軽く叩かないと作動しない場合は、使用を中止して点検してください。ヘッドのサイズについては、 50mmコンクリートバイブレーターニードルこのページは、関連商品の便利な例です。
コンクリートが到着する前に、エンジンを始動してバイブレーターをテストしてください。燃料、オイル、エアフィルター、スパークプラグ、カップリングロック、ホースの状態、ヘッドの清掃状態を確認してください。作業が許す限りシャフトをまっすぐに保ち、ホースが鋭利な鉄筋や型枠の端に引っかからないようにしてください。
オペレーターが問題が機械の性能か振動方法か確信が持てない場合は、ガイドを参照してください。コンクリートを振動させる方法次に読むべき本はこれです。機械の使用とコンクリートの品質の関係を解説しており、まさに現場で多くのミスが発生する原因となっている点を指摘しています。
適切なトラブルシューティングとは、動力が途切れている箇所を見つけることです。ガソリン式コンクリートバイブレーターが始動しない場合は、燃料、オイル、チョーク、点火を確認してください。エンジンは作動しているのに振動がない場合は、カップリング、フレキシブルシャフト、ホース、バイブレーターヘッドを確認してください。振動が弱い場合は、 8,000～12,000振動/分などの通常の内部バイブレーターの範囲と比較し、摩擦、摩耗、潤滑不良がないか点検してください。
燃料は新鮮に保ち、スパークプラグは清潔に保ち、シャフトには潤滑油を塗布し、ホースは急な曲がりを避けてください。古いユニットが小さすぎるか、修理不可能なほど摩耗している場合は、コンクリートバイブレーター購入ガイド次のモデルを選ぶ前に、ヘッドのサイズ、電源、シャフトの長さ、および作業現場の状況を比較してください。
