ఉత్పత్తి నాలెడ్జ్ పాపులరైజేషన్
30 సంవత్సరాలుగా నిర్మాణ యంత్రాల పరిష్కారాల నిర్మాణ పరికరాల సరఫరాదారు.
భాష
30 సంవత్సరాలుగా నిర్మాణ యంత్రాల పరిష్కారాల నిర్మాణ పరికరాల సరఫరాదారు.
ఒక గ్యాసోలిన్ కాంక్రీట్ వైబ్రేటర్ సాధారణంగా సంక్లిష్టమైన రీతిలో విఫలం కాదు. చాలా సమస్యలు రెండు చోట్ల మొదలవుతాయి: ఇంజిన్ స్టార్ట్ అవ్వదు, లేదా ఇంజిన్ నడుస్తున్నా వైబ్రేటర్ హెడ్ తగినంత కంపనాన్ని అందించదు. కాంక్రీట్ ట్రక్కు అప్పటికే అక్కడికి చేరుకుని, ఆలస్యానికి ఆ యంత్రమే స్వయంగా కారణమైనట్లుగా అందరూ దాని వైపే చూస్తున్నప్పుడు ప్రశాంతంగా ఉండటమే కష్టమైన విషయం.
సమస్యను పరిష్కరించడానికి అత్యంత సులభమైన మార్గం పవర్ మార్గాన్ని అనుసరించడం. ఇంధనం, నూనె మరియు స్పార్క్‌తో ప్రారంభించండి. ఇంజిన్ నడుస్తుంటే, కప్లింగ్‌కు వెళ్లండి. కాంక్రీట్ వైబ్రేటర్ షాఫ్ట్ హోస్ మరియు వైబ్రేటర్ హెడ్. ఆ క్రమం ముఖ్యం, ఎందుకంటే అది అసలు సమస్య కాని భాగాలను మార్చకుండా మిమ్మల్ని ఆపుతుంది.
చాలా పోర్టబుల్ గ్యాసోలిన్ కాంక్రీట్ వైబ్రేటర్లు GX160-క్లాస్ ఇంజిన్‌లను ఉపయోగిస్తాయి. హోండా GX160 స్పెసిఫికేషన్ల ప్రకారం, GX160 ఇంజిన్ 3,600 rpm వద్ద 4.8 hp / 3.6 kW శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది, దీనికి 3.1 లీటర్ల ఇంధన ట్యాంక్ మరియు 0.58 లీటర్ల ఆయిల్ సామర్థ్యం ఉంటుంది. ఈ సంఖ్యలు మీకు ఒక ఉపయోగకరమైన ప్రాథమిక అంచనాను అందిస్తాయి. ఒకవేళ ట్యాంక్ దాదాపుగా ఖాళీగా ఉన్నా, ఆయిల్ తక్కువగా ఉన్నా, లేదా ఇంజిన్ వేగం అస్థిరంగా ఉన్నా, షాఫ్ట్ లేదా హెడ్ ఎంత బాగున్నప్పటికీ వైబ్రేటర్ సరిగ్గా పనిచేయదు.
| లక్షణం | ముందుగా తనిఖీ చేయండి | సంభావ్య కారణం |
|---|---|---|
| ఇంజిన్ స్టార్ట్ అవ్వదు | ఇంధనం, నూనె, నిప్పురవ్వ | ఫ్యూయల్ వాల్వ్ మూసుకుపోవడం, పాత ఇంధనం, ఆయిల్ తక్కువగా ఉండటం, స్పార్క్ ప్లగ్ మురికిగా ఉండటం |
| ఇంజిన్ స్టార్ట్ అయి ఆగిపోతుంది | ఇంధన ప్రవాహం | మూసుకుపోయిన వెంట్, మురికి కార్బ్యురేటర్, అడ్డుపడిన ఎయిర్ ఫిల్టర్ |
| ఇంజిన్ నడుస్తోంది కానీ కంపనం లేదు | కప్లింగ్ మరియు షాఫ్ట్ | వదులుగా ఉన్న కప్లింగ్, విరిగిన షాఫ్ట్ కోర్, జామ్ అయిన హెడ్ |
| బలహీనమైన కంపనం | షాఫ్ట్, హోస్, RPM | తక్కువ వేగం, గట్టి హోస్ వంపు, సరైన లూబ్రికేషన్ లేకపోవడం |
| గొట్టం వేడెక్కుతుంది | అంతర్గత ఘర్షణ | పొడి షాఫ్ట్, దెబ్బతిన్న లైనర్, బిగుసుకుపోయిన హెడ్ |
ఈ త్వరిత తనిఖీ సమయం వృధా కాకుండా నివారిస్తుంది. ఇంజిన్ నడవకపోతే, పోకర్ హెడ్‌ను నిందించడం ప్రారంభించవద్దు. ఇంజిన్ సజావుగా నడుస్తున్నా హెడ్ పనిచేయకపోతే, సమస్య అప్పటికే ఇంధనం మరియు స్పార్క్‌ను దాటిపోయి ఉంటుంది.
సాధారణ తనిఖీలతో ప్రారంభించండి. ఇంజిన్ స్విచ్ ఆన్‌లో ఉందని, ఫ్యూయల్ వాల్వ్ తెరిచి ఉందని, మరియు ట్యాంక్‌లో తాజా గ్యాసోలిన్ ఉందని నిర్ధారించుకోండి. హోండా వారి ఇంధన సిఫార్సుల ప్రకారం 10% కంటే ఎక్కువ ఇథనాల్ ఉన్న గ్యాసోలిన్‌ను వాడకూడదు, మరియు నిల్వ పరిస్థితులను బట్టి, పాత ఇంధనం 30 రోజుల లోపే ఇంజిన్ స్టార్ట్ అవ్వడంలో సమస్యలను సృష్టించగలదు. పని ప్రదేశాలలో, పాత ఇంధనం ఉండటం సర్వసాధారణం, ఎందుకంటే ఇంధనం పోయడానికి మధ్య యంత్రం వారాల తరబడి నిలిచి ఉండవచ్చు.
సమతలంగా ఉన్న నేలపై ఆయిల్ స్థాయిని తనిఖీ చేయండి. ఒక GX160-రకం ఇంజన్‌లో సుమారు 0.58 లీటర్ల ఆయిల్ పడుతుంది, మరియు తక్కువ-ఆయిల్ ప్రొటెక్షన్ ఇంజన్ స్టార్ట్ అవ్వకుండా ఆపగలదు. దీనిని ఇగ్నిషన్ లోపంగా పొరపాటుగా భావించడం సులభం. స్టార్టర్‌ను మరో ఇరవై సార్లు లాగడానికి ముందు, డిప్‌స్టిక్‌ను తనిఖీ చేయండి. ఇంజన్ పాడై ఉండకపోవచ్చు; అది కేవలం ప్రతికూల పరిస్థితులలో పనిచేయడానికి నిరాకరిస్తూ ఉండవచ్చు.
చోక్ స్థానం కూడా ముఖ్యమైనది. చల్లని ఇంజన్‌కు సాధారణంగా చోక్ అవసరం. వేడెక్కిన ఇంజన్‌కు సాధారణంగా అవసరం ఉండదు. ఒకవేళ స్పార్క్ ప్లగ్ పెట్రోల్‌తో తడిగా ఉంటే, ఇంజన్ ఫ్లడ్ అయ్యే అవకాశం ఉంది. అటువంటి సందర్భంలో, మరింత చోక్ జోడించడం వల్ల సమస్య మరింత తీవ్రమవుతుంది.
స్పార్క్ ప్లగ్ చిన్నది, చవకైనది మరియు తరచుగా సమస్యకు కారణమవుతుంది. హోండా GX160 యజమాని మాన్యువల్ 0.70-0.80 మి.మీ. స్పార్క్ ప్లగ్ గ్యాప్‌ను నిర్దేశిస్తుంది. వీలైతే ఫీలర్ గేజ్‌ను ఉపయోగించండి. “బాగానే కనిపిస్తోంది” అనేది ఒక కొలత కాదు.
స్పార్క్ ప్లగ్‌ను తీసి పరిశీలించండి. నల్లగా, పొడిగా ఉన్న ప్లగ్ రిచ్ మిక్చర్‌ను లేదా మురికి ఎయిర్ ఫిల్టర్‌ను సూచించవచ్చు. తడిగా ఉన్న ప్లగ్ ఫ్లడ్డింగ్‌ను సూచించవచ్చు. పగిలిన ఇన్సులేటర్ లేదా అరిగిపోయిన ఎలక్ట్రోడ్ దానిని మార్చడానికి స్పష్టమైన కారణం. స్పార్క్‌ను తనిఖీ చేస్తున్నప్పుడు, ప్లగ్‌ను ఒలికిన ఇంధనానికి దూరంగా ఉంచండి. కాంక్రీట్ వైబ్రేటర్ సైట్ సమస్యలను పరిష్కరించాలి, అంతేగానీ ఫైర్ డ్రిల్‌ను సృష్టించకూడదు.
ఇంజిన్ కాసేపు స్టార్ట్ అయి ఆగిపోతే, ఇంధన సరఫరాను పరిశీలించండి. ట్యాంక్ వెంట్, ఫ్యూయల్ వాల్వ్, ఫ్యూయల్ ఫిల్టర్ లేదా స్క్రీన్, మరియు కార్బ్యురేటర్ బౌల్‌ను తనిఖీ చేయండి. పాత గ్యాసోలిన్ కార్బ్యురేటర్‌లో మలినాలను పేరుకుపోయేలా చేస్తుంది, ముఖ్యంగా పని పూర్తయ్యాక ఇంధనాన్ని ఖాళీ చేయకుండా వైబ్రేటర్‌ను నిల్వ ఉంచినప్పుడు ఇలా జరుగుతుంది.
ఎయిర్ ఫిల్టర్‌ను కూడా ఒకసారి చూడాలి. కాంక్రీట్ దుమ్ము చిన్న ఇంజిన్లకు హానికరం. ఫిల్టర్ మూసుకుపోతే, ఇంజిన్ రిచ్‌గా నడవడం, పొగ రావడం, వేగం తగ్గడం లేదా లోడ్ కింద ఆగిపోవడం వంటివి జరగవచ్చు. ఫిల్టర్ లేకపోవడం కూడా మంచిది కాదు; అది దుమ్మును నేరుగా వెళ్లకూడని చోటికి వెళ్లేలా చేస్తుంది. ఒకవేళ ఇంజిన్ కేవలం చోక్‌ను సగం మూసి ఉంచినప్పుడు మాత్రమే నడుస్తుంటే, కార్బ్యురేటర్ జెట్ మూసుకుపోయి ఉండవచ్చు లేదా ఇంధన మిశ్రమం చాలా పలుచగా ఉండవచ్చు.
ఇంజిన్ సాధారణంగా నడవడం ప్రారంభించిన తర్వాత, కార్బ్యురేటర్‌పై దృష్టి పెట్టడం మానేసి, మెకానికల్ డ్రైవ్ మార్గాన్ని అనుసరించండి. శక్తి కప్లింగ్ ద్వారా ఇంజిన్ నుండి బయటకు వచ్చి, ఫ్లెక్సిబుల్ షాఫ్ట్‌లోకి ప్రవేశించి, హోస్ గుండా ప్రయాణించి, చివరకు వైబ్రేటర్ హెడ్ లోపల ఉన్న ఎక్సెంట్రిక్ మెకానిజంను నడుపుతుంది.
ఓజ్‌టెక్ గ్యాస్ పవర్ యూనిట్లు నిమిషానికి సుమారు 12,000 వైబ్రేషన్‌ల రేటింగ్‌ను కలిగి ఉంటాయి, మరియు సరైన హెడ్ సైజింగ్ అవుట్‌పుట్‌ను సుమారు 10,000 vpm కంటే తక్కువకు పడిపోకుండా ఉంచుతుంది. ఒకవేళ ఇంజిన్ శబ్దం సాధారణంగా ఉన్నా, హెడ్ కదలకపోతే, సమస్య సాధారణంగా కప్లింగ్, షాఫ్ట్, హోస్ లేదా హెడ్‌లో ఉంటుంది.
షాఫ్ట్ రెండు చివర్లలో పూర్తిగా బిగించబడి ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి. అరిగిపోయిన స్క్వేర్ డ్రైవ్, వదులుగా ఉన్న కప్లింగ్ లేదా సగం లాక్ అయిన కనెక్టర్ లోడ్ కింద జారిపోవచ్చు. ఆ తర్వాత హోస్‌ను పరిశీలించండి. పదునైన వంపులు, నలిగిపోయిన భాగాలు మరియు బిగుతుగా ఉన్న లూప్‌లు ఘర్షణను పెంచుతాయి. షాఫ్ట్ లేదా హెడ్‌ను మార్చవలసి వస్తే, అరిగిపోయిన భాగాన్ని అందుబాటులో ఉన్న దానితో పోల్చి చూడండి. కాంక్రీట్ వైబ్రేటర్ షాఫ్ట్ ఉత్పత్తులు ఆర్డర్ చేసే ముందు.
బలహీనమైన కంపనం అంటే శక్తి కాంక్రీటుకు చేరకముందే నష్టపోతోందని అర్థం. కాంక్రీటు గట్టిపడటం కోసం ACI 309R మార్గదర్శకాలు సాధారణ అంతర్గత వైబ్రేటర్ హెడ్‌లను 50-90 మి.మీ పరిధిలో, సుమారు 8,000-12,000 vpm వద్ద, మరియు సాధారణంగా 175-350 మి.మీ ప్రభావ వ్యాసార్థంతో జాబితా చేస్తాయి. కాంక్రీటు సరిగ్గా గట్టిపడకపోతే, వెంటనే మిశ్రమాన్ని నిందించవద్దు. ముందుగా ఇంజిన్ వేగం, షాఫ్ట్ ఘర్షణ, హెడ్ అరుగుదల మరియు హోస్ పరిస్థితిని తనిఖీ చేయండి.
సమస్య కేవలం యాంత్రికమైనది మాత్రమే కాకుండా, పని ప్రదేశ కార్యకలాపాలకు కూడా సంబంధించినది అయితే, సమీక్షించండి కాంక్రీట్ వైబ్రేటర్ అంతరం మరియు కంపన సమయ మార్గదర్శి పేలవమైన అంతరం, తక్కువ కంపన సమయం లేదా వేగవంతమైన ఉపసంహరణ ఒక మంచి యంత్రాన్ని బలహీనంగా కనిపించేలా చేయగలవు.
హోస్ వేడిగా ఉండటం సాధారణం కాదు. దీనికి సాధారణంగా కారణం షాఫ్ట్ సిస్టమ్ లోపల ఘర్షణ ఉండటమే. షాఫ్ట్ పొడిగా ఉండవచ్చు, అధికంగా గ్రీజు పూసి ఉండవచ్చు, వంగిపోయి ఉండవచ్చు లేదా దెబ్బతిని ఉండవచ్చు. మల్టీక్విప్ నిర్వహణ మార్గదర్శకాల ప్రకారం, ఫ్లెక్స్-షాఫ్ట్‌కు ప్రతి 100 గంటలకు మరియు వైబ్రేటర్-హెడ్‌కు ప్రతి 300 గంటలకు లూబ్రికేషన్ చేయాలి. ఇది, "విరిగినప్పుడు చూద్దాం" అనే పని ప్రదేశంలోని సాంప్రదాయ నియమానికి బదులుగా, నిర్వహణకు ఒక కచ్చితమైన షెడ్యూల్‌ను అందిస్తుంది.
వైబ్రేటర్ హెడ్ సిమెంట్ పేస్ట్, నీరు, కంకర మరియు గట్టి రీబార్ కేజ్‌లలో పనిచేస్తుంది. దీని పనితీరు కఠినంగా ఉంటుంది. ఎండిపోయిన కాంక్రీట్, దెబ్బతిన్న సీల్స్, అరిగిపోయిన బేరింగ్‌లు లేదా జామ్ అయిన ఎక్సెంట్రిక్ మెకానిజం వంటివి బలహీనమైన కంపనం, శబ్దం, వేడి లేదా పూర్తిగా విఫలం కావడానికి కారణం కావచ్చు.
ఉపయోగించిన తర్వాత హెడ్‌ను శుభ్రం చేయండి మరియు ఎక్కువ సేపు గాలిలో నడపకుండా ఉండండి. ఈ హెడ్ తాజా కాంక్రీటు లోపల పనిచేయడానికి తయారు చేయబడింది, అక్కడ కంపన శక్తి మిశ్రమంలోకి బదిలీ అవుతుంది. ఒకవేళ హెడ్ గడగడలాడినా, గరగరలాడినా, అతిగా వేడెక్కినా లేదా తట్టిన తర్వాత మాత్రమే మొదలైనా, దానిని వాడకం నుండి తీసివేసి తనిఖీ చేయండి. హెడ్ సైజు సూచన కోసం, 50mm కాంక్రీట్ వైబ్రేటర్ సూది ఈ పేజీ ఒక ఉపయోగకరమైన సంబంధిత ఉత్పత్తి ఉదాహరణ.
కాంక్రీట్ రాకముందే, ఇంజిన్‌ను స్టార్ట్ చేసి వైబ్రేటర్‌ను పరీక్షించండి. ఇంధనం, నూనె, ఎయిర్ ఫిల్టర్, స్పార్క్ ప్లగ్, కప్లింగ్ లాక్, హోస్ పరిస్థితి మరియు హెడ్ శుభ్రతను తనిఖీ చేయండి. పనికి వీలైనంత వరకు షాఫ్ట్‌ను నిటారుగా ఉంచండి మరియు పదునైన రీబార్ లేదా ఫార్మ్ అంచులపై హోస్‌ను లాగకుండా జాగ్రత్త వహించండి.
సమస్య యంత్ర పనితీరు వల్లనా లేక వైబ్రేషన్ పద్ధతి వల్లనా అని ఆపరేటర్‌కు సందేహం ఉంటే, ఈ గైడ్ కాంక్రీటును ఎలా వైబ్రేట్ చేయాలి తరువాత చదవడానికి ఇది మరింత మంచిది. ఇది యంత్రాల వాడకాన్ని కాంక్రీట్ నాణ్యతతో ముడిపెడుతుంది, సరిగ్గా అక్కడే నిర్మాణ స్థలంలో చాలా పొరపాట్లు జరుగుతాయి.
సరైన సమస్య పరిష్కారం అంటే శక్తి ఎక్కడ ఆగిపోతుందో కనుక్కోవడం. గ్యాసోలిన్ కాంక్రీట్ వైబ్రేటర్ స్టార్ట్ కాకపోతే, ఇంధనం, నూనె, చోక్ మరియు స్పార్క్‌ను తనిఖీ చేయండి. ఇంజిన్ నడుస్తున్నా కంపనం లేకపోతే, కప్లింగ్, ఫ్లెక్సిబుల్ షాఫ్ట్, హోస్ మరియు వైబ్రేటర్ హెడ్‌ను తనిఖీ చేయండి. కంపనం బలహీనంగా ఉంటే, యంత్రాన్ని 8,000-12,000 vpm వంటి సాధారణ అంతర్గత వైబ్రేటర్ శ్రేణులతో పోల్చి, ఘర్షణ, అరుగుదల లేదా సరైన లూబ్రికేషన్ లేకపోవడం వంటి వాటిని తనిఖీ చేయండి.
ఇంధనాన్ని తాజాగా ఉంచండి, స్పార్క్ ప్లగ్‌ను శుభ్రంగా ఉంచండి, షాఫ్ట్‌కు కందెన వేయండి మరియు హోస్‌ను పదునైన మలుపులకు దూరంగా ఉంచండి. పాత యూనిట్ పరిమాణంలో చిన్నదిగా ఉన్నా లేదా మరమ్మత్తు చేయలేనంతగా అరిగిపోయినా, దీనిని ఉపయోగించండి కాంక్రీట్ వైబ్రేటర్ కొనుగోలు గైడ్ తదుపరి మోడల్‌ను ఎంచుకునే ముందు హెడ్ సైజు, పవర్ సోర్స్, షాఫ్ట్ పొడవు మరియు జాబ్‌సైట్ పరిస్థితులను పోల్చి చూసుకోవాలి.
