Építőipari berendezések beszállítója, építőipari gépipari megoldásokat kínál 30 éve.
Nyelv
Építőipari berendezések beszállítója, építőipari gépipari megoldásokat kínál 30 éve.
Egy benzinüzemű betonvibrátor általában nem hibásodik meg bonyolult módon. A legtöbb probléma két helyen kezdődik: a motor nem indul be, vagy a motor jár, de a vibrátorfej nem biztosít elegendő vibrációt. A nehéz rész az, hogy nyugodt maradjunk, amikor a betonkocsi már ott van, és mindenki úgy néz a gépre, mintha személyesen az okozta volna a késést.
A hibaelhárítás legtisztább módja az energiaellátási útvonal követése. Kezdjük az üzemanyaggal, az olajjal és a gyújtással. Ha a motor jár, ugorjunk a tengelykapcsolóra, betonvibrátor tengely , tömlő és vibrációs fej. Ez a sorrend azért fontos, mert megakadályozza, hogy olyan alkatrészeket cseréljen ki, amelyek soha nem okozták a problémát.
Sok hordozható benzinüzemű betonvibrátor GX160 osztályú motort használ. A Honda GX160 specifikációi szerint a GX160 4,8 LE / 3,6 kW teljesítményt nyújt 3600 fordulat/perc fordulatszámon , 3,1 literes üzemanyagtartállyal és 0,58 literes olajkapacitással . Ezek a számok hasznos alapot adnak. Ha a tartály majdnem üres, az olajszint alacsony, vagy a motor fordulatszáma instabil, a vibrátor nem fog megfelelően működni, függetlenül attól, hogy milyen jó a tengely vagy a fej.
| Tünet | Először ellenőrizze | Valószínű ok |
|---|---|---|
| A motor nem indul be | Üzemanyag, olaj, szikra | Zárt üzemanyagszelep, állott üzemanyag, alacsony olajszint, piszkos gyújtógyertya |
| A motor beindul, majd leáll | Üzemanyag-áramlás | Eldugult szellőzőnyílás, piszkos karburátor, eltömődött légszűrő |
| A motor jár, de nincs rezgés | Csatlakozó és tengely | Laza tengelykapcsoló, törött tengelymag, beszorult fej |
| Gyenge rezgés | Tengely, tömlő, fordulatszám | Alacsony sebesség, szoros tömlőhajlítás, rossz kenés |
| A tömlő felforrósodik | Belső súrlódás | Száraz tengely, sérült bélés, beragadt fej |
Ez a gyors ellenőrzés megakadályozza az időpazarlást. Ha a motor nem jár, ne kezdje el a rázófejet hibáztatni. Ha a motor simán jár, de a fej nem működik, a probléma már túlmutat az üzemanyagon és a szikrán.
Kezdjük az egyszerű ellenőrzésekkel. Győződjünk meg arról, hogy a motor be van kapcsolva, az üzemanyagszelep nyitva van, és van friss benzin a tartályban. A Honda üzemanyag-ajánlásai szerint a 10%-nál több etanolt tartalmazó benzin nem ajánlott, és az üzemanyag a tárolási körülményektől függően 30 napon belül indítási problémákat okozhat. Munkaterületeken gyakori a régi üzemanyag, mivel a gép hetekig is állhat az utántöltések között.
Ellenőrizd az olajszintet sík talajon. Egy GX160 típusú motorban körülbelül 0,58 liter olaj van, és az alacsony olajszint elleni védelem megakadályozhatja a motor beindulását. Ezt könnyű gyújtási hibaként értelmezni. Mielőtt még hússzor meghúznád az indítókart, ellenőrizd a nívópálcát. Lehet, hogy a motor nincs elromolva; lehet, hogy egyszerűen csak nem hajlandó működni rossz körülmények között.
A fojtószelep helyzete is számít. Hideg motorhoz általában szükség van fojtószelepre. Meleg motorhoz általában nem. Ha a gyertya nedves benzinnel, a motor túlfolyhat. Ebben az esetben a fojtószelep hozzáadása csak súlyosbítja a problémát.
A gyújtógyertya kicsi, olcsó és gyakran hibás. A Honda GX160 használati útmutatója 0,70-0,80 mm- es gyújtógyertyahézagot ír elő. Ha lehetséges, használjon hézagmérőt. A „jól néz ki” nem mérés.
Vegye ki a gyertyát, és ellenőrizze. A fekete, száraz gyertya dús keverékre vagy szennyezett levegőszűrőre utalhat. A nedves gyertya elárasztást jelenthet. A repedt szigetelő vagy a kopott elektróda egyértelmű ok a cseréjére. A gyújtás ellenőrzésekor tartsa távol a gyertyát a kiömlött üzemanyagtól. A betonvibrátornak a helyszíni problémákat kell megoldania, nem pedig tűzriadót kell okoznia.
Ha a motor rövid időre beindul, majd leáll, ellenőrizze az üzemanyag-ellátást. Ellenőrizze a tartály szellőzőnyílását, az üzemanyagszelepet, az üzemanyagszűrőt vagy -szűrőt és a karburátor csészéjét. A régi benzin lerakódásokat hagyhat a karburátorban, különösen akkor, ha a vibrátort egy munka után az üzemanyag leeresztése nélkül tárolja.
A légszűrőt is érdemes megnézni. A betonpor káros a kis motorokra. Az eltömődött szűrő miatt a motor dúsan járhat, füstölhet, veszíthet a fordulatszámból, vagy terhelés alatt lefulladhat. A hiányzó szűrő sem jobb; a por egyenesen oda jut, ahová nem kellene. Ha a motor csak részben zárt fojtószeleppel jár, a karburátor fúvókája elzáródhat, vagy az üzemanyag-keverék túl sovány lehet.
Miután a motor normálisan jár, hagyd abba a karburátorra való összpontosítást, és kövesd a mechanikus hajtás útját. Az erő a tengelykapcsolón keresztül távozik a motorból, belép a flexibilis tengelybe, áthalad a tömlőn, és végül meghajtja az excenteres mechanizmust a vibrációs fejben.
Az Oztec benzinüzemű erőforrásai percenként körülbelül 12 000 rezgést produkálnak, és a megfelelő fejméretnek meg kell akadályoznia, hogy a kimenet 10 000 vpm alá essen. Ha a motor hangja normális, de a fej alig mozog, a probléma általában a tengelykapcsolóban, a tengelyben, a tömlőben vagy a fejben van.
Ellenőrizze, hogy a tengely mindkét végén teljesen be van-e illesztve. Egy elkopott négyszögletes meghajtó, egy laza tengelykapcsoló vagy félig reteszelt csatlakozó terhelés alatt megcsúszhat. Ezután ellenőrizze a tömlőt. Az éles kanyarok, az összenyomódott részek és a szoros hurkok növelik a súrlódást. Ha a tengelyt vagy a fejet ki kell cserélni, hasonlítsa össze a kopott alkatrészt a rendelkezésre álló alkatrészekkel. betonvibrátor tengelytermékek rendelés előtt.
A gyenge rezgés azt jelenti, hogy az energia elvész, mielőtt elérné a betont. Az ACI 309R betonszilárdítási útmutatója a gyakori belső vibrátorfejeket 50-90 mm tartományban sorolja fel, körülbelül 8000-12 000 vpm sebességgel, tipikus behatási sugárral körülbelül 175-350 mm . Ha a beton nem tömörödik jól, ne hibáztassa azonnal a keveréket. Először ellenőrizze a motor fordulatszámát, a tengely súrlódását, a fej kopását és a tömlő állapotát.
Ha a probléma nem csak mechanikai, hanem a munkahelyi működéssel is összefügg, tekintse át a betonvibrátor távolság és vibrációs idő útmutató A rossz térközök, a rövid rezgési idő vagy a gyors visszahúzás gyengének tűnhet egy jó gépben is.
A forró tömlő nem normális jelenség. Általában súrlódást jelent a tengelyrendszeren belül. A tengely lehet száraz, túlzsírozott, megtört vagy sérült. A Multiquip karbantartási útmutatója a flexibilis tengely kenését 100 óránként , a vibrációs fej kenését pedig 300 óránként írja elő. Ez egy valós karbantartási ütemtervet ad a klasszikus, munkahelyi „majd akkor ellenőrizzük, ha eltörik” szabály helyett.
A vibrációs fej cementpépben, vízben, adalékanyagban és szoros betonacél-kosarakban működik. Nehéz élettartamú. A kiszáradt beton, a sérült tömítések, a kopott csapágyak vagy az elakadt excenteres mechanizmus mind gyenge rezgést, zajt, hőt vagy teljes meghibásodást okozhat.
Használat után tisztítsa meg a fejet, és kerülje a hosszú ideig tartó levegőn való járatást. A fej friss betonban való munkára szolgál, ahol a rezgési energia átkerül a keverékbe. Ha a fej csörög, csikorgó, túlmelegszik, vagy csak ütögetésre indul el, vegye ki a használatból, és ellenőrizze. A fej méretének referenciaértékét lásd a 50 mm-es betonvibrátor tű Az oldal egy hasznos kapcsolódó termékpélda.
A beton megérkezése előtt indítsa el a motort és tesztelje a vibrátort. Ellenőrizze az üzemanyagot, az olajat, a levegőszűrőt, a gyújtógyertyát, a csatlakozózárat, a tömlő állapotát és a fej tisztaságát. Tartsa a tengelyt a lehető legegyenesebben, és kerülje a tömlő éles betonacélon vagy zsaluzat szélein való húzását.
Ha a kezelő nem biztos benne, hogy a probléma a gép teljesítményével vagy a rezgési módszerrel van-e, olvassa el az útmutatót. Hogyan kell vibrálni a betont a jobb következő olvasmány. Összekapcsolja a géphasználatot a betonminőséggel, ami pontosan az a terület, ahol sok helyszíni hiba történik.
A jó hibaelhárítás lényege, hogy megtaláljuk, hol akad el az erő. Ha a benzinüzemű betonvibrátor nem indul el, ellenőrizze az üzemanyagot, az olajat, a fojtószelepet és a gyújtást. Ha a motor jár, de nincs rezgés, ellenőrizze a tengelykapcsolót, a flexibilis tengelyt, a tömlőt és a vibrátorfejet. Ha a rezgés gyenge, hasonlítsa össze a gépet a normál belső vibrátor tartományokkal, például 8000-12 000 vpm- mel, és ellenőrizze a súrlódást, a kopást vagy a rossz kenést.
Tartsa frissen az üzemanyagot, tisztán a gyújtógyertyát, kenje be a tengelyt, és a tömlőt távol az éles kanyaroktól. Ha a régi egység túl kicsi vagy javíthatatlanul elkopott, használja a betonvibrátor vásárlási útmutató hogy összehasonlítsa a fej méretét, az áramforrást, a tengelyhosszt és a munkaterület körülményeit, mielőtt kiválasztja a következő modellt.
