Dobavljač građevinske opreme i rješenja za građevinske strojeve već 30 godina.
Jezik
Dobavljač građevinske opreme i rješenja za građevinske strojeve već 30 godina.
Benzinski vibrator za beton obično se ne kvari na kompliciran način. Većina problema počinje na jednom od dva mjesta: motor se neće pokrenuti ili motor radi, ali glava vibratora ne proizvodi dovoljno vibracija. Najteži dio je ostati miran kada je kamion za beton već tamo i svi gledaju u stroj kao da je on osobno uzrokovao kašnjenje.
Najčišći način rješavanja problema je praćenje putanje napajanja. Počnite s gorivom, uljem i iskrom. Ako motor radi, prijeđite na spojku, osovina vibratora za beton , crijevo i glava vibratora. Taj redoslijed je važan jer sprječava zamjenu dijelova koji nikada nisu bili problem.
Mnogi prijenosni benzinski vibratori za beton koriste motore klase GX160. Prema specifikacijama Honde GX160, GX160 proizvodi 4,8 KS / 3,6 kW pri 3600 okretaja u minuti , sa spremnikom goriva od 3,1 L i kapacitetom ulja od 0,58 L. Te brojke daju vam korisnu početnu vrijednost. Ako je spremnik gotovo prazan, ulje je nisko ili je brzina motora nestabilna, vibrator neće ispravno raditi bez obzira na to koliko je dobra osovina ili glava.
| Simptom | Prvo provjerite | Vjerojatni uzrok |
|---|---|---|
| Motor se neće pokrenuti | Gorivo, ulje, iskra | Zatvoreni ventil za gorivo, ustajalo gorivo, niska razina ulja, prljava svjećica |
| Motor se pokrene, a zatim se ugasi | Protok goriva | Začepljen otvor za ventilaciju, prljav rasplinjač, začepljen filter zraka |
| Motor radi, ali nema vibracija | Spojnica i osovina | Labava spojka, slomljena jezgra osovine, zaglavljena glava |
| Slaba vibracija | Osovina, crijevo, okretaji | Mala brzina, preuski zavoj crijeva, loše podmazivanje |
| Crijevo se zagrijava | Unutarnje trenje | Suha osovina, oštećena obloga, zaglavljena glava |
Ova brza provjera sprječava gubitak vremena. Ako motor ne radi, nemojte kriviti glavu viljuške. Ako motor radi glatko, ali je glava neispravna, problem je već prešao granice goriva i iskre.
Započnite s jednostavnim provjerama. Provjerite je li prekidač motora uključen, je li ventil za gorivo otvoren i ima li u spremniku svježeg benzina. Hondine preporuke za gorivo ne savjetuju korištenje benzina s više od 10% etanola , a gorivo može uzrokovati probleme s pokretanjem za manje od 30 dana, ovisno o uvjetima skladištenja. Na gradilištima je staro gorivo uobičajeno jer stroj može stajati tjednima između ulijevanja.
Provjerite razinu ulja na ravnoj podlozi. Motor tipa GX160 sadrži oko 0,58 L ulja, a zaštita od niske razine ulja može spriječiti pokretanje motora. To se lako može pogrešno protumačiti kao kvar paljenja. Prije nego što još dvadeset puta povučete starter, provjerite mjernu šipku. Motor možda nije pokvaren; možda jednostavno odbija raditi u lošim uvjetima.
Položaj čoka je također važan. Hladnom motoru obično je potreban čok. Toplom motoru obično nije. Ako je svjećica mokra od benzina, motor može biti preplavljen. U tom slučaju, dodavanje još čoka samo pogoršava problem.
Svjećica je mala, jeftina i često kriva. U priručniku za vlasnika Honde GX160 navodi se razmak svjećice od 0,70-0,80 mm . Ako je moguće, upotrijebite mjerni listić. "Izgleda dobro" nije mjerenje.
Izvadite svjećicu i pregledajte je. Crna, suha svjećica može ukazivati na bogatu smjesu ili prljavi zračni filter. Mokra svjećica može značiti poplavu. Napuknuti izolator ili istrošena elektroda jasan su razlog za zamjenu. Prilikom provjere iskre držite svjećicu dalje od prolivenog goriva. Vibrator za beton trebao bi riješiti probleme na gradilištu, a ne stvarati požarnu vježbu.
Ako se motor nakratko upali i zaustavi, provjerite dovod goriva. Provjerite otvor spremnika, ventil za gorivo, filter ili sito za gorivo i posudu rasplinjača. Stari benzin može ostaviti naslage u rasplinjaču, posebno kada se vibrator skladišti nakon rada bez ispuštanja goriva.
Zračni filter također zaslužuje pažnju. Betonska prašina je teška za male motore. Začepljen filter može uzrokovati bogatu smjesu motora, dimljenje, gubitak brzine ili gašenje pod opterećenjem. Nedostatak filtera nije bolji; on propušta prašinu ravno tamo gdje ne bi trebala. Ako motor radi samo s djelomično zatvorenim čokom, mlaznica rasplinjača može biti ograničena ili smjesa goriva može biti previše siromašna.
Nakon što motor radi normalno, prestanite se fokusirati na rasplinjač i slijedite mehanički pogonski put. Snaga napušta motor kroz spojnicu, ulazi u fleksibilno vratilo, putuje kroz crijevo i konačno pokreće ekscentrični mehanizam unutar glave vibratora.
Oztec benzinski motori imaju nazivnu snagu od oko 12 000 vibracija u minuti , a ispravna veličina glave trebala bi spriječiti pad izlazne snage ispod 10 000 vibracija u minuti . Ako motor zvuči normalno, ali se glava jedva pomiče, problem je obično u spojnici, osovini, crijevu ili glavi.
Provjerite je li osovina potpuno učvršćena na oba kraja. Istrošeni kvadratni pogon, labava spojnica ili poluzaključani priključak mogu proklizavati pod opterećenjem. Zatim pregledajte crijevo. Oštri zavoji, zgnječeni dijelovi i uske petlje povećavaju trenje. Ako je potrebno zamijeniti osovinu ili glavu, usporedite istrošeni dio s dostupnim proizvodi od osovine vibratora za beton prije naručivanja.
Slaba vibracija znači da se energija gubi prije nego što dođe do betona. Smjernice ACI 309R za učvršćivanje betona navode uobičajene glave unutarnjih vibratora u rasponu od 50-90 mm s oko 8000-12000 vibracija u minuti , s tipičnim radijusom utjecaja od oko 175-350 mm . Ako se beton ne učvršćuje dobro, nemojte odmah kriviti smjesu. Prvo provjerite brzinu motora, trenje osovine, istrošenost glave i stanje crijeva.
Ako problem nije samo mehanički, već je povezan i s radom na gradilištu, pregledajte Vodič za razmak i vrijeme vibracija za beton Loš razmak, kratko vrijeme vibracije ili brzo povlačenje mogu učiniti da dobar stroj izgleda slabo.
Vruće crijevo nije normalno. Obično znači trenje unutar sustava osovine. Osovina može biti suha, previše podmazana, savijena ili oštećena. Upute za održavanje Multiquipa navode podmazivanje fleksibilne osovine na 100 sati i podmazivanje vibratorne glave na 300 sati . To održavanju daje pravi raspored umjesto klasičnog pravila na gradilištu "provjerit ćemo kad se pokvari".
Vibracijska glava radi u cementnoj pasti, vodi, agregatu i čvrstim armaturnim kavezima. Ima težak vijek trajanja. Osušeni beton, oštećene brtve, istrošeni ležajevi ili zaglavljeni ekscentrični mehanizam mogu uzrokovati slabe vibracije, buku, toplinu ili potpuni kvar.
Očistite glavu nakon upotrebe i izbjegavajte dulji rad na zraku. Glava je napravljena za rad unutar svježeg betona, gdje se energija vibracija prenosi u smjesu. Ako glava zvecka, škripi, pregrijava se ili se pokreće tek nakon kuckanja, isključite je iz upotrebe i pregledajte je. Za referencu veličine glave, Igla za vibriranje betona 50 mm stranica je koristan primjer povezanog proizvoda.
Prije dolaska betona, pokrenite motor i testirajte vibrator. Provjerite gorivo, ulje, zračni filter, svjećicu, bravu spojnice, stanje crijeva i čistoću glave. Držite osovinu što ravnijom koliko to posao dopušta i izbjegavajte povlačenje crijeva preko oštrih armature ili rubova oplate.
Ako operater nije siguran je li problem u performansama stroja ili vibracijama, pogledajte vodič na kako vibrirati beton je bolje sljedeće štivo. Povezuje upotrebu strojeva s kvalitetom betona, što je upravo mjesto gdje se događaju mnoge pogreške na gradilištu.
Dobro rješavanje problema svodi se na pronalaženje mjesta gdje prestaje snaga. Ako se benzinski vibrator za beton ne pokreće, provjerite gorivo, ulje, čok i iskru. Ako motor radi, ali nema vibracija, provjerite spojnicu, fleksibilno vratilo, crijevo i glavu vibratora. Ako su vibracije slabe, usporedite stroj s normalnim rasponima unutarnjih vibratora, kao što je 8000-12 000 vpm , i provjerite ima li trenja, istrošenosti ili lošeg podmazivanja.
Održavajte gorivo svježim, svjećicu čistom, osovinu podmazanom i crijevo izvan oštrih zavoja. Ako je stari uređaj premalen ili istrošen toliko da se ne može popraviti, upotrijebite Vodič za kupnju vibratora za beton usporediti veličinu glave, izvor napajanja, duljinu osovine i uvjete na gradilištu prije odabira sljedećeg modela.
