استكشاف أعطال محرك هزاز الخرسانة الذي يعمل بالبنزين وإصلاحها: فحص الوقود، والشرارة، والعمود، والخرطوم

لا تتعطل هزازات الخرسانة التي تعمل بالبنزين عادةً بشكل معقد. تبدأ معظم المشاكل من أحد أمرين: إما أن المحرك لا يعمل، أو أنه يعمل لكن رأس الهزاز لا يُولّد اهتزازًا كافيًا. يكمن التحدي في الحفاظ على الهدوء عندما تكون شاحنة الخرسانة موجودة بالفعل والجميع ينظر إلى الآلة وكأنها السبب المباشر للتأخير.

أفضل طريقة لتشخيص العطل هي تتبع مسار الطاقة. ابدأ بالوقود والزيت والشرارة. إذا كان المحرك يعمل، فانتقل إلى وصلة التوصيل. عمود هزاز خرساني الخرطوم ورأس الهزاز. هذا الترتيب مهم لأنه يمنعك من استبدال أجزاء لم تكن هي المشكلة أصلاً.

تستخدم العديد من هزازات الخرسانة المحمولة التي تعمل بالبنزين محركات من فئة GX160. وفقًا لمواصفات هوندا GX160، ينتج هذا المحرك 4.8 حصان / 3.6 كيلوواط عند 3600 دورة في الدقيقة ، بسعة خزان وقود 3.1 لتر وسعة زيت 0.58 لتر . توفر هذه الأرقام أساسًا مفيدًا. إذا كان الخزان شبه فارغ، أو كان مستوى الزيت منخفضًا، أو كانت سرعة المحرك غير مستقرة، فلن يعمل الهزاز بشكل صحيح مهما كانت جودة العمود أو الرأس.

ابدأ بالأعراض

هذا الفحص السريع يمنع إضاعة الوقت. إذا كان المحرك لا يعمل، فلا تُلقِ اللوم على رأس المحرك. إذا كان المحرك يعمل بسلاسة ولكن رأس المحرك معطل، فإن المشكلة قد تجاوزت بالفعل مشكلة الوقود والشرارة.

عندما لا يبدأ تشغيل هزاز الخرسانة الذي يعمل بالبنزين

ابدأ بالفحوصات البسيطة. تأكد من تشغيل مفتاح المحرك، وفتح صمام الوقود، ووجود بنزين جديد في الخزان. توصي هوندا بتجنب استخدام البنزين الذي يحتوي على أكثر من 10% إيثانول ، وقد يتسبب الوقود القديم في مشاكل في التشغيل خلال أقل من 30 يومًا حسب ظروف التخزين. في مواقع العمل، يُعدّ الوقود القديم شائعًا لأن الآلة قد تبقى متوقفة لأسابيع بين عمليات التزويد.

افحص مستوى الزيت على أرض مستوية. يحتوي محرك من نوع GX160 على حوالي 0.58 لتر من الزيت، وقد يمنع نظام الحماية من انخفاض مستوى الزيت المحرك من التشغيل. من السهل الخلط بين هذا العطل وعطل في نظام الإشعال. قبل محاولة تشغيل المحرك عدة مرات، افحص مقياس الزيت. قد لا يكون المحرك معطلاً، بل قد يرفض العمل في ظروف غير مناسبة.

يُعدّ وضع صمام الخانق مهمًا أيضًا. يحتاج المحرك البارد عادةً إلى الخانق، بينما لا يحتاجه المحرك الدافئ عادةً. إذا كانت شمعة الإشعال مبللة بالبنزين، فقد يكون المحرك غارقًا بالوقود. في هذه الحالة، لن يؤدي زيادة الخانق إلا إلى تفاقم المشكلة.

فحص شمعات الإشعال

شمعة الإشعال صغيرة ورخيصة الثمن، وغالبًا ما تكون سببًا للعطل. يُحدد دليل مالك دراجة هوندا GX160 فجوة شمعة الإشعال بين 0.70 و0.80 مم . استخدم مقياس الفجوة إن أمكن. "يبدو جيدًا" ليس قياسًا دقيقًا.

أزل شمعة الإشعال وافحصها. قد تشير الشمعة السوداء الجافة إلى خليط وقود غني أو فلتر هواء متسخ. أما الشمعة الرطبة فقد تدل على غمر المحرك بالوقود. وجود عازل متصدع أو قطب كهربائي مهترئ سبب واضح لاستبداله. عند فحص الشرارة، احرص على إبقاء شمعة الإشعال بعيدة عن الوقود المسكوب. يجب أن يُستخدم هزاز الخرسانة لحل مشاكل الموقع، لا لإحداث حريق مفاجئ.

يبدأ تشغيل المحرك، ثم يتوقف.

إذا اشتغل المحرك لفترة وجيزة ثم توقف، فافحص نظام توصيل الوقود. تأكد من فتحة تهوية الخزان، وصمام الوقود، وفلتر الوقود أو الشبكة، وحوض المكربن. قد يترك البنزين القديم رواسب في المكربن، خاصةً عند تخزين الهزاز بعد الانتهاء من العمل دون تفريغ الوقود.

يستحق فلتر الهواء فحصًا أيضًا. فغبار الخرسانة يُلحق ضررًا كبيرًا بالمحركات الصغيرة. قد يؤدي انسداد الفلتر إلى زيادة استهلاك الوقود، وتصاعد الدخان، وانخفاض السرعة، أو حتى توقف المحرك تحت الحمل. أما عدم وجود فلتر فهو ليس أفضل حالًا، إذ يسمح للغبار بالتسرب إلى أماكن غير مناسبة. إذا كان المحرك يعمل فقط مع إغلاق جزئي لصمام الخانق، فقد يكون منفذ المكربن ​​مسدودًا أو قد يكون خليط الوقود فقيرًا جدًا.

المحرك يعمل لكن رأس المحرك لا يهتز

بمجرد أن يعمل المحرك بشكل طبيعي، توقف عن التركيز على المكربن ​​واتبع مسار الحركة الميكانيكي. تخرج الطاقة من المحرك عبر الوصلة، وتدخل العمود المرن، وتنتقل عبر الخرطوم، وفي النهاية تُشغل الآلية اللامركزية داخل رأس المهتز.

تُصنّف وحدات الطاقة الغازية من أوزتك بقدرة تصل إلى حوالي 12000 اهتزازة في الدقيقة ، ويُفترض أن يحافظ اختيار الحجم المناسب للرأس على إنتاج الطاقة دون أن يقل عن 10000 اهتزازة في الدقيقة . إذا كان صوت المحرك طبيعيًا ولكن الرأس بالكاد يتحرك، فعادةً ما تكمن المشكلة في الوصلة أو العمود أو الخرطوم أو الرأس نفسه.

تأكد من تثبيت العمود بإحكام من كلا الطرفين. قد ينزلق المحرك المربع البالي أو الوصلة غير المحكمة أو الموصل غير المثبت بإحكام تحت الحمل. ثم افحص الخرطوم. تزيد الانحناءات الحادة والأجزاء المتضررة والحلقات الضيقة من الاحتكاك. إذا كان العمود أو الرأس بحاجة إلى استبدال، قارن الجزء البالي بالجزء المتوفر. منتجات أعمدة هزازات الخرسانة قبل الطلب.

اهتزاز ضعيف أو خرطوم ساخن

يشير ضعف الاهتزاز إلى فقدان الطاقة قبل وصولها إلى الخرسانة. تُشير إرشادات ACI 309R الخاصة بدمك الخرسانة إلى رؤوس هزازات داخلية شائعة الاستخدام تتراوح أقطارها بين 50 و90 مم، بمعدل اهتزاز يتراوح بين 8000 و12000 اهتزازة في الدقيقة ، ونصف قطر تأثير نموذجي يتراوح بين 175 و350 مم . إذا لم تكن الخرسانة تُدمك جيدًا، فلا تُلقِ اللوم على الخلطة مباشرةً. تحقق أولًا من سرعة المحرك، واحتكاك العمود، وتآكل الرأس، وحالة الخراطيم.

إذا لم تكن المشكلة ميكانيكية فحسب، بل كانت مرتبطة أيضًا بعمليات موقع العمل، فراجع دليل تباعد هزازات الخرسانة ووقت الاهتزاز قد يؤدي سوء التباعد، أو قصر مدة الاهتزاز، أو سرعة السحب إلى جعل الآلة الجيدة تبدو ضعيفة.

سخونة الخرطوم ليست طبيعية، وعادةً ما تشير إلى وجود احتكاك داخل نظام العمود. قد يكون العمود جافًا، أو مُشحمًا بشكل زائد، أو ملتويًا، أو تالفًا. توصي إرشادات الصيانة من شركة Multiquip بتشحيم العمود المرن كل 100 ساعة ، وتشحيم رأس الهزاز كل 300 ساعة . هذا يُعطي الصيانة جدولًا زمنيًا مُحددًا بدلًا من القاعدة التقليدية في مواقع العمل التي تقول: "سنفحصه عندما يتعطل".

فحص رأس جهاز الاهتزاز

يعمل رأس الهزاز في عجينة الأسمنت والماء والحصى وأقفاص حديد التسليح الضيقة. ويتعرض لظروف قاسية. فقد يتسبب جفاف الخرسانة، أو تلف الأختام، أو تآكل المحامل، أو تعطل آلية اللامركزية، في ضعف الاهتزاز، أو الضوضاء، أو ارتفاع درجة الحرارة، أو حتى تعطل الجهاز تمامًا.

نظّف رأس المخرطة بعد الاستخدام وتجنّب تشغيله في الهواء لفترات طويلة. صُمّم رأس المخرطة للعمل داخل الخرسانة الطرية، حيث تنتقل طاقة الاهتزاز إلى الخليط. إذا كان رأس المخرطة يُصدر صوت طقطقة أو طحن أو يسخن بشكل مفرط أو لا يبدأ العمل إلا بعد الطرق عليه، فأخرجه من الخدمة وافحصه. للحصول على معلومات حول حجم رأس المخرطة، انظر إلى إبرة هزازة خرسانية 50 مم تُعد هذه الصفحة مثالاً مفيداً للمنتجات ذات الصلة.

قبل الصب

قبل وصول الخرسانة، شغّل المحرك واختبر الهزاز. تأكد من مستوى الوقود والزيت وفلتر الهواء وشمعة الإشعال وقفل الوصلة وحالة الخرطوم ونظافة رأس الهزاز. حافظ على استقامة العمود قدر الإمكان، وتجنب جر الخرطوم فوق قضبان التسليح الحادة أو حواف القوالب.

إذا لم يكن المشغل متأكدًا مما إذا كانت المشكلة تتعلق بأداء الآلة أو طريقة الاهتزاز، فراجع الدليل الموجود على كيفية اهتزاز الخرسانة يُعد هذا الكتاب خيارًا أفضل للقراءة التالية. فهو يربط بين استخدام الآلات وجودة الخرسانة، وهو تحديدًا ما يحدث فيه العديد من الأخطاء في مواقع البناء.

النصيحة الأخيرة

تعتمد عملية التشخيص الجيدة على تحديد مصدر انقطاع الطاقة. إذا لم يبدأ تشغيل هزاز الخرسانة الذي يعمل بالبنزين، فتحقق من الوقود والزيت والخانق والشرارة. إذا كان المحرك يعمل ولكن لا يوجد اهتزاز، فتحقق من الوصلة والعمود المرن والخرطوم ورأس الهزاز. إذا كان الاهتزاز ضعيفًا، قارن أداء الجهاز مع نطاقات الاهتزاز الداخلية العادية، مثل 8000-12000 اهتزازة في الدقيقة ، وافحص وجود أي احتكاك أو تآكل أو نقص في التشحيم.

حافظ على الوقود طازجًا، وشمعة الإشعال نظيفة، والعمود مشحمًا، والخرطوم بعيدًا عن الانحناءات الحادة. إذا كانت الوحدة القديمة صغيرة الحجم أو بالية لدرجة لا يمكن إصلاحها، فاستخدم دليل شراء هزازات الخرسانة لمقارنة حجم الرأس ومصدر الطاقة وطول العمود وظروف موقع العمل قبل اختيار النموذج التالي.

• سنة التأسيس
  --
• نوع العمل
  --
• البلد / المنطقة
  --
• الصناعة الرئيسية
  --
• المنتجات الرئيسية
  --
• الشخص الاعتباري
  --
• عدد الموظفي
  --
• قيمة الإخراج السنوي
  --
• سوق التصدير
  --
• تعاون العملاء
  --