Доставчик на строителна техника и решения за строителни машини в продължение на 30 години.
Език
Доставчик на строителна техника и решения за строителни машини в продължение на 30 години.
Бензиновият вибратор за бетон обикновено не се поврежда по сложен начин. Повечето проблеми започват на едно от две места: двигателят не стартира или двигателят работи, но главата на вибратора не осигурява достатъчно вибрации. Трудната част е да се запази спокойствие, когато бетоновозът вече е там и всички гледат машината, сякаш тя лично е причинила забавянето.
Най-чистият начин за отстраняване на неизправности е да се следва пътя на захранването. Започнете с гориво, масло и искра. Ако двигателят работи, преминете към съединителя, вал на вибратора за бетон , маркуч и вибраторна глава. Този ред е важен, защото ви предпазва от подмяна на части, които никога не са били проблем.
Много преносими бензинови вибратори за бетон използват двигатели от клас GX160. Според спецификациите на Honda GX160, GX160 произвежда 4,8 к.с. / 3,6 kW при 3600 об/мин , с резервоар за гориво от 3,1 л и вместимост на маслото от 0,58 л . Тези числа ви дават полезна базова линия. Ако резервоарът е почти сух, маслото е ниско или оборотите на двигателя са нестабилни, вибраторът няма да работи правилно, независимо колко добър е валът или главата.
| Симптом | Проверете първо | Вероятна причина |
|---|---|---|
| Двигателят не стартира | Гориво, масло, искра | Затворен горивен клапан, застояло гориво, ниско ниво на маслото, замърсена свещ |
| Двигателят стартира, след което угасва | Разход на гориво | Запушен вентилационен отвор, замърсен карбуратор, запушен въздушен филтър |
| Двигателят работи, но няма вибрации | Съединител и вал | Разхлабена връзка, счупена сърцевина на вала, заседнала глава |
| Слаба вибрация | Вал, маркуч, обороти | Ниска скорост, стегнат завой на маркуча, лошо смазване |
| Маркучът се нагрява | Вътрешно триене | Сух вал, повредена облицовка, заседнала глава |
Тази бърза проверка предотвратява загуба на време. Ако двигателят не работи, не започвайте да обвинявате главата на спирачката. Ако двигателят работи гладко, но главата е „мъртва“, проблемът вече е отишъл отвъд горивото и искрата.
Започнете с простите проверки. Уверете се, че ключът за двигателя е включен, горивният клапан е отворен и в резервоара има пресен бензин. Препоръките за гориво на Honda не препоръчват бензин с повече от 10% етанол , а горивото може да създаде проблеми със стартирането за по-малко от 30 дни, в зависимост от условията на съхранение. На работните площадки старото гориво е често срещано, тъй като машината може да престои седмици наред между зарежданията.
Проверете нивото на маслото на равна повърхност. Двигател тип GX160 побира около 0,58 литра масло и защитата срещу ниско ниво на маслото може да попречи на двигателя да стартира. Това лесно може да се разтълкува погрешно като повреда в запалването. Преди да дръпнете стартера още двадесет пъти, проверете нивомерната пръчка. Двигателят може да не е повреден; може просто да отказва да работи при лоши условия.
Положението на дросела също има значение. Студеният двигател обикновено се нуждае от дросел. Топъл двигател обикновено не е. Ако свещта е мокра с бензин, двигателят може да е залят. В този случай, добавянето на още дросел само влошава проблема.
Свещта е малка, евтина и често е проблемна. Ръководството за собственика на Honda GX160 посочва разстояние между свещите от 0,70-0,80 мм . Използвайте луфметър, ако е възможно. „Изглежда добре“ не е мярка.
Извадете свещта и я проверете. Черна, суха свещ може да е признак за богата смес или замърсен въздушен филтър. Мокра свещ може да означава наводняване. Спукан изолатор или износен електрод са ясна причина за подмяната му. Когато проверявате искрата, дръжте свещта далеч от разлято гориво. Вибраторът за бетон би трябвало да решава проблеми на обекта, а не да създава пожарна тревога.
Ако двигателят запали за кратко и спре, проверете подаването на гориво. Проверете вентилационния отвор на резервоара, горивния клапан, горивния филтър или решетка и резервоара на карбуратора. Старият бензин може да остави отлагания в карбуратора, особено когато вибраторът се съхранява след работа без източване на горивото.
Въздушният филтър също заслужава внимание. Бетонният прах е вреден за малките двигатели. Запушеният филтър може да доведе до богата смес, димене, загуба на скорост или спиране на двигателя под товар. Липсващият филтър не е по-добър; той позволява на праха да отива директно там, където не трябва. Ако двигателят работи само с частично затворена дроселова клапа, дюзата на карбуратора може да е ограничена или горивната смес може да е твърде бедна.
След като двигателят заработи нормално, спрете да се фокусирате върху карбуратора и следвайте пътя на механичното задвижване. Мощността напуска двигателя през съединителя, влиза в гъвкавия вал, преминава през маркуча и накрая задвижва ексцентричния механизъм вътре във вибраторната глава.
Бензиновите двигатели Oztec са с номинална мощност около 12 000 вибрации в минута , а правилното оразмеряване на главата би трябвало да предотврати падането на мощността под около 10 000 вибрации в минута . Ако двигателят звучи нормално, но главата едва се движи, проблемът обикновено е в съединителя, вала, маркуча или главата.
Проверете дали валът е напълно захванат от двата края. Износен квадратен задвижващ механизъм, хлабав съединител или полузаключен конектор могат да се плъзгат под товар. След това проверете маркуча. Острите извивки, смачканите участъци и стегнатите контури увеличават триенето. Ако валът или главата се нуждаят от подмяна, сравнете износената част с наличната. продукти за валове на вибратори за бетон преди да поръчате.
Слабите вибрации означават, че енергията се губи, преди да достигне бетона. Ръководството на ACI 309R за уплътняване на бетон изброява често срещани глави на вътрешни вибратори в диапазона 50-90 мм с около 8000-12 000 вибратора в минута , с типичен радиус на влияние около 175-350 мм . Ако бетонът не се уплътнява добре, не обвинявайте веднага сместа. Първо проверете оборотите на двигателя, триенето на вала, износването на главата и състоянието на маркуча.
Ако проблемът не е само механичен, но е свързан и с работата на работната площадка, прегледайте Ръководство за разстояние между вибраторите за бетон и време за вибрации Лошото разстояние, краткото време за вибрация или бързото изтегляне могат да направят една добра машина да изглежда слаба.
Горещият маркуч не е нормален. Обикновено означава триене във вътрешността на валовата система. Валът може да е сух, прекалено смазан, прегънат или повреден. Ръководството за поддръжка на Multiquip посочва смазване на гъвкавия вал на 100 часа и смазване на вибраторната глава на 300 часа . Това дава реален график за поддръжка, вместо класическото правило на работното място „ще го проверим, когато се счупи“.
Вибраторната глава работи в циментова паста, вода, агрегати и плътни арматурни клетки. Тя има труден живот. Изсъхнал бетон, повредени уплътнения, износени лагери или заседнал ексцентриков механизъм могат да причинят слаби вибрации, шум, топлина или пълна повреда.
Почиствайте главата след употреба и избягвайте продължителната ѝ работа на въздух. Главата е предназначена за работа в пресен бетон, където вибрационната енергия се предава в сместа. Ако главата трака, скърца, прегрява или стартира само след почукване, извадете я от употреба и я проверете. За справка с размера на главата, 50 мм игла за вибратор за бетон страницата е полезен пример за свързан продукт.
Преди да пристигне бетонът, стартирайте двигателя и тествайте вибратора. Проверете горивото, маслото, въздушния филтър, свещта, заключването на съединителя, състоянието на маркуча и чистотата на главата. Поддържайте вала възможно най-прав, доколкото позволява работата, и избягвайте да плъзгате маркуча по остри арматурни пръти или ръбове на кофража.
Ако операторът не е сигурен дали проблемът е в производителността на машината или в метода на вибрациите, вижте ръководството на как да вибрираме бетон е по-доброто следващо четиво. То свързва използването на машини с качеството на бетона, което е точно мястото, където се случват много грешки на строителния обект.
Доброто отстраняване на неизправности се състои в откриване на мястото, където спира захранването. Ако бензиновият вибратор за бетон не стартира, проверете горивото, маслото, дросела и искрата. Ако двигателят работи, но няма вибрации, проверете съединителя, гъвкавия вал, маркуча и главата на вибратора. Ако вибрациите са слаби, сравнете машината с нормални диапазони на вътрешния вибратор, като например 8000-12 000 вибратора в минута , и проверете за триене, износване или лошо смазване.
Поддържайте горивото прясно, свещта чиста, вала смазан и маркуча далеч от остри завои. Ако старият агрегат е с малък размер или износен до степен на непоправимост, използвайте ръководство за закупуване на вибратор за бетон да сравните размера на главата, източника на захранване, дължината на вала и условията на работната площадка, преди да изберете следващия модел.
