ဓာတ်ဆီကွန်ကရစ်တုန်ခါစက်အင်ဂျင်ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်း- လောင်စာဆီ၊ မီးပွား၊ ရိုးတံနှင့်ပိုက်စစ်ဆေးခြင်း

ဓာတ်ဆီကွန်ကရစ်တုန်ခါစက်ဟာ ရှုပ်ထွေးတဲ့နည်းလမ်းနဲ့ ပျက်ကွက်လေ့မရှိပါဘူး။ ပြဿနာအများစုဟာ နေရာနှစ်ခုထဲက တစ်ခုခုမှာ စတင်ပါတယ်- အင်ဂျင်စက်မနှိုးတာ ဒါမှမဟုတ် အင်ဂျင်လည်ပတ်နေပေမယ့် တုန်ခါစက်ခေါင်းက လုံလောက်တဲ့တုန်ခါမှုကို မထုတ်ပေးပါဘူး။ ကွန်ကရစ်ထရပ်ကားက ရောက်နှင့်နေပြီး လူတိုင်းက စက်ကို နှောင့်နှေးစေတယ်လို့ ထင်နေချိန်မှာ စိတ်ငြိမ်ငြိမ်ထားဖို့ပါပဲ။

၎င်းကို ပြဿနာရှာဖွေရန် အသန့်ရှင်းဆုံးနည်းလမ်းမှာ ပါဝါလမ်းကြောင်းအတိုင်း လိုက်လုပ်ရန်ဖြစ်သည်။ လောင်စာဆီ၊ ဆီနှင့် မီးပွားတို့ဖြင့် စတင်ပါ။ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေပါက coupling သို့ ရွှေ့ပါ။ ကွန်ကရစ်တုန်ခါစက်ရိုးတံ ၊ ပိုက်နှင့် တုန်ခါစက်ခေါင်း။ ထိုအစီအစဉ်သည် ဘယ်သောအခါမှ ပြဿနာမဟုတ်သော အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးခြင်းမှ တားဆီးပေးသောကြောင့် အရေးကြီးပါသည်။

သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော ဓာတ်ဆီကွန်ကရစ်တုန်ခါစက်အများစုသည် GX160 အမျိုးအစားအင်ဂျင်များကို အသုံးပြုကြသည်။ Honda GX160 သတ်မှတ်ချက်များအရ GX160 သည် 3,600 rpm တွင် 4.8 hp / 3.6 kW ထုတ်လုပ်ပြီး 3.1 L လောင်စာဆီတိုင်ကီ နှင့် 0.58 L ဆီပမာဏ ပါရှိသည်။ ထိုကိန်းဂဏန်းများသည် အသုံးဝင်သော အခြေခံအချက်အလက်ကို ပေးစွမ်းသည်။ တိုင်ကီသည် ခြောက်သွေ့လုနီးပါးဖြစ်နေပါက၊ ဆီနည်းနေပါက သို့မဟုတ် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း မတည်ငြိမ်ပါက၊ shaft သို့မဟုတ် head မည်မျှကောင်းမွန်ပါစေ vibrator သည် မှန်ကန်စွာ လုပ်ဆောင်မည်မဟုတ်ပါ။

ရောဂါလက္ခဏာနဲ့ စတင်ပါ

ဤအမြန်စစ်ဆေးမှုသည် အချိန်ဖြုန်းတီးခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည်။ အင်ဂျင်မလည်ပတ်ပါက အင်ဂျင်ကို အပြစ်တင်မနေပါနှင့်။ အင်ဂျင်ချောမွေ့စွာလည်ပတ်သော်လည်း အင်ဂျင်ပျက်နေပါက ပြဿနာသည် လောင်စာဆီနှင့် မီးပွားကို ကျော်လွန်ပြီးဖြစ်သည်။

ဓာတ်ဆီကွန်ကရစ်တုန်ခါစက်စတင်မလည်ပတ်သည့်အခါ

ရိုးရှင်းသောစစ်ဆေးမှုများဖြင့် စတင်ပါ။ အင်ဂျင်ခလုတ်ဖွင့်ထားကြောင်း၊ လောင်စာဆီအဆို့ရှင်ဖွင့်ထားကြောင်းနှင့် တိုင်ကီထဲတွင် ဓာတ်ဆီအသစ်ရှိမရှိ သေချာစစ်ဆေးပါ။ Honda ၏ လောင်စာဆီအကြံပြုချက်များတွင် အီသနော ၁၀% ထက်ပိုသော ဓာတ်ဆီမသုံးရန် အကြံပြုထားပြီး သိုလှောင်မှုအခြေအနေပေါ် မူတည်၍ လောင်စာသည် ရက် ၃၀ အတွင်း စက်နှိုးရာတွင် ပြဿနာများဖြစ်စေနိုင်သည်။ အလုပ်ခွင်များတွင် လောင်စာဆီဟောင်းများသည် အဖြစ်များပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် စက်သည် လောင်းထည့်မှုတစ်ခုနှင့်တစ်ခုကြားတွင် ရက်သတ္တပတ်များစွာ ထားရှိနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ပြားချပ်ချပ် မြေပြင်ပေါ်တွင် ဆီပမာဏကို စစ်ဆေးပါ။ GX160 အမျိုးအစား အင်ဂျင်တွင် ဆီ ၀.၅၈ လီတာ ခန့် ဆံ့ပြီး ဆီနည်းခြင်း ကာကွယ်မှုသည် အင်ဂျင်စက်နှိုးခြင်းကို ရပ်တန့်စေနိုင်သည်။ ၎င်းကို မီးပွားချို့ယွင်းမှုအဖြစ် မှားယွင်းစွာ ဖတ်ရှုမိနိုင်သည်။ စတာတာကို နောက်ထပ် နှစ်ဆယ်ကြိမ် မဆွဲမီ dipstick ကို စစ်ဆေးပါ။ အင်ဂျင်သည် ပျက်နေခြင်းမရှိနိုင်ပါ။ အခြေအနေဆိုးရွားသောအခါတွင်သာ အလုပ်မလုပ်ခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။

ချုပ်စက်အနေအထားကလည်း အရေးကြီးပါတယ်။ အေးနေတဲ့အင်ဂျင်မှာ ချုပ်စက်လိုအပ်ပါတယ်။ ပူနေတဲ့အင်ဂျင်မှာတော့ ချုပ်စက်မလိုအပ်ပါဘူး။ ပလပ်က ဓာတ်ဆီနဲ့စိုနေရင် အင်ဂျင်ရေလျှံနိုင်ပါတယ်။ အဲဒီလိုဆိုရင် ချုပ်စက်ထပ်ထည့်တာက ပြဿနာကို ပိုဆိုးစေပါတယ်။

စပါ့ခ်ပလပ်များ စစ်ဆေးခြင်း

စပါ့ခ်ပလပ်က သေးငယ်ပြီး ဈေးသက်သာကာ မကြာခဏ အပြစ်ရှိတတ်ပါတယ်။ Honda GX160 ပိုင်ရှင်လက်စွဲစာအုပ်မှာ စပါ့ခ်ပလပ်အကွာအဝေး ၀.၇၀-၀.၈၀ မီလီမီတာ သတ်မှတ်ထားပါတယ်။ ဖြစ်နိုင်ရင် feeler gauge ကိုသုံးပါ။ "ကောင်းတယ်လို့ထင်ရတယ်" ဆိုတာ တိုင်းတာမှုမဟုတ်ပါဘူး။

ပလပ်ကိုဖယ်ရှားပြီး စစ်ဆေးပါ။ အနက်ရောင်ခြောက်သွေ့သော ပလပ်သည် အရည်ပျော်နေသော ရောစပ်မှု သို့မဟုတ် ညစ်ပတ်နေသော လေစစ်ကို ညွှန်ပြနေနိုင်သည်။ စိုစွတ်နေသော ပလပ်သည် ရေလျှံခြင်းကို ဆိုလိုနိုင်သည်။ အက်ကွဲနေသော insulator သို့မဟုတ် ဟောင်းနွမ်းနေသော electrode သည် ၎င်းကို အစားထိုးရန် အကြောင်းပြချက် ထင်ရှားသည်။ မီးပွားကို စစ်ဆေးသောအခါ၊ ပလပ်ကို ဖိတ်ကျနေသော လောင်စာဆီနှင့် ဝေးဝေးထားပါ။ ကွန်ကရစ်တုန်ခါစက်သည် မီးလေ့ကျင့်ခန်းတစ်ခု ဖန်တီးခြင်းမဟုတ်ဘဲ လုပ်ငန်းခွင်ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းသင့်သည်။

အင်ဂျင်စတင်ပြီးနောက် သေဆုံးသည်

အင်ဂျင်ခဏလေးစက်နှိုးပြီးရပ်သွားရင် လောင်စာဆီပို့လွှတ်မှုကိုကြည့်ပါ။ တိုင်ကီအပေါက်၊ လောင်စာအဆို့ရှင်၊ လောင်စာစစ် သို့မဟုတ် ဇကာနှင့် ကာဘူတာခွက်ကို စစ်ဆေးပါ။ ဓာတ်ဆီဟောင်းများသည် ကာဘူတာတွင် အထူးသဖြင့် လောင်စာဆီမထုတ်ဘဲ အလုပ်တစ်ခုပြီးနောက် တုန်ခါစက်ကို သိမ်းဆည်းထားသည့်အခါ အညစ်အကြေးများကျန်ရှိနေနိုင်သည်။

လေစစ်ကိုလည်း စစ်ဆေးသင့်ပါတယ်။ ကွန်ကရစ်ဖုန်မှုန့်တွေက အင်ဂျင်ငယ်လေးတွေမှာ မာကျောပါတယ်။ ပိတ်ဆို့နေတဲ့ စစ်ထုတ်ကိရိယာက အင်ဂျင်ကို ကောင်းကောင်းလည်ပတ်စေခြင်း၊ မီးခိုးထွက်ခြင်း၊ မြန်နှုန်းကျဆင်းခြင်း သို့မဟုတ် ဝန်တင်နေစဉ် ရပ်တန့်ခြင်းတို့ ဖြစ်စေနိုင်ပါတယ်။ စစ်ထုတ်ကိရိယာ မပါတာက ပိုကောင်းတာ မဟုတ်ပါဘူး။ ဖုန်မှုန့်တွေ မသွားသင့်တဲ့နေရာကို တည့်တည့်သွားစေပါတယ်။ အင်ဂျင်က ချုပ်ရိုးကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပိတ်ထားပြီးသာ လည်ပတ်မယ်ဆိုရင် ကာဗူရာတာဂျက် အားနည်းသွားခြင်း ဒါမှမဟုတ် လောင်စာဆီရောစပ်မှု အရမ်းနည်းနေနိုင်ပါတယ်။

အင်ဂျင်လည်ပတ်နေသော်လည်း အင်ဂျင်ခေါင်း မတုန်ခါခြင်း

အင်ဂျင်ပုံမှန်လည်ပတ်သည်နှင့် ကာဘူရေတာပေါ်တွင် အာရုံစိုက်ခြင်းကိုရပ်တန့်ပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာမောင်းနှင်မှုလမ်းကြောင်းအတိုင်း လိုက်သွားပါ။ ပါဝါသည် အင်ဂျင်မှ coupling မှတစ်ဆင့်ထွက်ခွာပြီး flexible shaft ထဲသို့ဝင်ရောက်ကာ hose မှတစ်ဆင့်စီးဆင်းကာ နောက်ဆုံးတွင် vibrator head အတွင်းရှိ eccentric mechanism ကို မောင်းနှင်ပါသည်။

Oztec ဓာတ်ငွေ့ဓာတ်အားပေးယူနစ်များကို တစ်မိနစ်လျှင် တုန်ခါမှု ၁၂,၀၀၀ ခန့်ဖြင့် အဆင့်သတ်မှတ်ထားပြီး မှန်ကန်သော head အရွယ်အစားသည် output ကို 10,000 vpm အောက်သို့ မကျဆင်းစေရန် ထိန်းသိမ်းပေးသင့်သည်။ အင်ဂျင်သည် ပုံမှန်အသံထွက်သော်လည်း head သည် အနည်းငယ်သာ ရွေ့လျားပါက ပြဿနာသည် coupling၊ shaft၊ hose သို့မဟုတ် head တွင် ဖြစ်လေ့ရှိသည်။

ရိုးတံသည် အစွန်းနှစ်ဖက်စလုံးတွင် အပြည့်အဝ ချိတ်ဆက်ထားခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးပါ။ ဟောင်းနွမ်းနေသော လေးထောင့်ဒရိုက်၊ လျော့ရဲနေသော ချိတ်ဆက်မှု သို့မဟုတ် တစ်ဝက်ပိတ်ထားသော ချိတ်ဆက်ကိရိယာသည် ဝန်အောက်တွင် ချော်ထွက်နိုင်သည်။ ထို့နောက် ပိုက်ကို စစ်ဆေးပါ။ ချွန်ထက်သော ကွေးညွှတ်မှုများ၊ ကြေမွသော အပိုင်းများနှင့် တင်းကျပ်သော ကွင်းများသည် ပွတ်တိုက်မှုကို တိုးစေသည်။ ရိုးတံ သို့မဟုတ် ခေါင်းကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါက ဟောင်းနွမ်းနေသော အစိတ်အပိုင်းကို ရရှိနိုင်သော အစိတ်အပိုင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါ။ ကွန်ကရစ်တုန်ခါစက်ရိုးတံထုတ်ကုန်များ မှာယူမှုမပြုမီ။

တုန်ခါမှုအားနည်းခြင်း သို့မဟုတ် ပူသောပိုက်

တုန်ခါမှုအားနည်းခြင်းဆိုသည်မှာ စွမ်းအင်သည် ကွန်ကရစ်သို့မရောက်မီ ဆုံးရှုံးသွားခြင်းဖြစ်သည်။ ကွန်ကရစ်ပေါင်းစည်းခြင်းအတွက် ACI 309R လမ်းညွှန်ချက်တွင် 50-90 mm အတိုင်းအတာရှိ အတွင်းပိုင်းတုန်ခါစက်ခေါင်းများကို 8,000-12,000 vpm ခန့်တွင် စာရင်းပြုစုထားပြီး ပုံမှန်လွှမ်းမိုးမှုအချင်းဝက်မှာ 175-350 mm ဝန်းကျင်ရှိသည်။ ကွန်ကရစ်ကောင်းစွာပေါင်းစည်းခြင်းမရှိပါက ရောစပ်မှုကို ချက်ချင်းအပြစ်မတင်ပါနှင့်။ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း၊ shaft ပွတ်တိုက်မှု၊ head wear နှင့် hose အခြေအနေကို ဦးစွာစစ်ဆေးပါ။

ပြဿနာသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာသာမက လုပ်ငန်းခွင်လည်ပတ်မှုနှင့်ပါ ဆက်စပ်နေပါက ပြန်လည်သုံးသပ်ပါ။ ကွန်ကရစ်တုန်ခါစက် အကွာအဝေးနှင့် တုန်ခါမှုအချိန်လမ်းညွှန် ။ အကွာအဝေးညံ့ဖျင်းခြင်း၊ တုန်ခါချိန်တိုတောင်းခြင်း သို့မဟုတ် အလျင်အမြန်ဆုတ်ခွာခြင်းသည် ကောင်းမွန်သောစက်တစ်လုံးကို အားနည်းသည်ဟုထင်ရစေနိုင်သည်။

ပိုက်ပူတာ ပုံမှန်မဟုတ်ပါဘူး။ ယေဘုယျအားဖြင့် ရိုးတံစနစ်အတွင်း ပွတ်တိုက်မှုကို ဆိုလိုပါတယ်။ ရိုးတံဟာ ခြောက်သွေ့နေနိုင်တယ်၊ အဆီလွန်ကဲနေနိုင်တယ်၊ ကောက်နေနိုင်တယ် ဒါမှမဟုတ် ပျက်စီးနေနိုင်ပါတယ်။ Multiquip ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလမ်းညွှန်ချက်မှာ flex-shaft lubrication ကို ၁၀၀ နာရီမှာ ဖော်ပြထားပြီး vibrator-head lubrication ကို ၃၀၀ နာရီမှာ ဖော်ပြထားပါတယ်။ အဲဒါက ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို "ပျက်စီးတဲ့အခါ ကျွန်တော်တို့ စစ်ဆေးပါမယ်" ဆိုတဲ့ ဂန္ထဝင်အလုပ်ခွင်စည်းမျဉ်းအစား တကယ့်အချိန်ဇယားကို ပေးပါတယ်။

တုန်ခါစက်ခေါင်း စစ်ဆေးမှုများ

တုန်ခါစက်ခေါင်းသည် ဘိလပ်မြေအနှစ်၊ ရေ၊ ကျောက်စရစ်ခဲများနှင့် တင်းကျပ်သော သံချောင်းအိမ်များတွင် အလုပ်လုပ်သည်။ ၎င်း၏သက်တမ်းသည် ကြမ်းတမ်းသည်။ ခြောက်သွေ့သော ကွန်ကရစ်၊ ပျက်စီးနေသော အလုံပိတ်များ၊ ပွန်းပဲ့နေသော ဘယ်ရင်များ သို့မဟုတ် ပိတ်ဆို့နေသော ဗဟိုချက်ယန္တရားသည် အားနည်းသော တုန်ခါမှု၊ ဆူညံသံ၊ အပူ သို့မဟုတ် လုံးဝပျက်စီးမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။

အသုံးပြုပြီးနောက် ဦးခေါင်းကို သန့်ရှင်းပြီး လေထဲတွင် ကြာရှည်စွာ မလည်ပတ်ပါနှင့်။ ဦးခေါင်းကို တုန်ခါမှုစွမ်းအင်သည် ရောစပ်မှုထဲသို့ ကူးပြောင်းသည့် လတ်ဆတ်သော ကွန်ကရစ်အတွင်းတွင် အလုပ်လုပ်ရန် ပြုလုပ်ထားသည်။ ဦးခေါင်းသည် တုန်ခါခြင်း၊ ကြိတ်ခွဲခြင်း၊ အပူလွန်ကဲခြင်း သို့မဟုတ် ပုတ်ပြီးမှသာ စတင်ပါက ၎င်းကို အသုံးပြုခြင်းမှ ဖြုတ်ပြီး စစ်ဆေးပါ။ ဦးခေါင်းအရွယ်အစား ကိုးကားချက်အတွက် ၅၀ မီလီမီတာ ကွန်ကရစ်တုန်ခါစက်အပ် စာမျက်နှာသည် အသုံးဝင်သော ဆက်စပ်ထုတ်ကုန် ဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်။

သွန်းလောင်းခြင်းမပြုမီ

ကွန်ကရစ်မရောက်မီ အင်ဂျင်ကိုစက်နှိုးပြီး တုန်ခါစက်ကိုစမ်းသပ်ပါ။ လောင်စာဆီ၊ ဆီ၊ လေစစ်၊ စပါ့ခ်ပလပ်၊ ကော်ပန့်လော့ချွန်၊ ပိုက်အခြေအနေနှင့် ပိုက်ခေါင်းသန့်ရှင်းရေးကို စစ်ဆေးပါ။ ရိုးတံကို အလုပ်ခွင့်ပြုသလောက် ဖြောင့်ဖြောင့်ထားပါ၊ ချွန်ထက်သော သံချောင်းများ သို့မဟုတ် အနားသတ်များပေါ်တွင် ပိုက်ကို ဆွဲယူခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။

စက်လည်ပတ်သူသည် ပြဿနာသည် စက်စွမ်းဆောင်ရည် သို့မဟုတ် တုန်ခါမှုနည်းလမ်းဖြစ်မဖြစ် မသေချာပါက၊ လမ်းညွှန်ချက် ကွန်ကရစ်ကို ဘယ်လိုတုန်ခါအောင်လုပ်မလဲ နောက်ဖတ်ရမယ့်စာက ပိုကောင်းပါတယ်။ စက်အသုံးပြုမှုကို ကွန်ကရစ်အရည်အသွေးနဲ့ ချိတ်ဆက်ပေးပြီး၊ ဒါက လုပ်ငန်းခွင်အမှားတွေ အများကြီးဖြစ်တတ်တဲ့ နေရာပါပဲ။

နောက်ဆုံးအကြံဉာဏ်

ပြဿနာရှာဖွေဖြေရှင်းခြင်းကောင်းတစ်ခုကတော့ ပါဝါရပ်သွားတဲ့နေရာရှာဖွေခြင်းပါပဲ။ ဓာတ်ဆီကွန်ကရစ်တုန်ခါစက်က စက်မနှိုးဘူးဆိုရင် လောင်စာဆီ၊ ဆီ၊ ချုပ်စက်နဲ့ မီးပွားတွေကို စစ်ဆေးပါ။ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေပေမယ့် တုန်ခါမှုမရှိရင် coupling၊ flexible shaft၊ hose နဲ့ vibrator head တို့ကို စစ်ဆေးပါ။ တုန်ခါမှုအားနည်းနေရင် စက်ကို 8,000-12,000 vpm လို ပုံမှန် internal vibrator range တွေနဲ့ နှိုင်းယှဉ်ပြီး ပွတ်တိုက်မှု၊ ဟောင်းနွမ်းမှု ဒါမှမဟုတ် ချောဆီကောင်းကောင်းမပါဝင်အောင် စစ်ဆေးပါ။

လောင်စာဆီလတ်ဆတ်နေအောင်ထားပါ၊ စပါ့ခ်ပလပ်ကို သန့်ရှင်းအောင်ထားပါ၊ ရိုးတံကို ချောဆီလိမ်းထားပြီး ပိုက်ကို ချွန်ထက်သောကွေးညွှတ်မှုများမှ ကင်းဝေးအောင်ထားပါ။ ယူနစ်ဟောင်းသည် အရွယ်အစားသေးငယ်နေပါက သို့မဟုတ် ပြုပြင်၍မရတော့ပါက အသုံးပြုပါ။ ကွန်ကရစ်တုန်ခါစက်ဝယ်ယူမှုလမ်းညွှန် နောက်မော်ဒယ်ကို မရွေးချယ်မီ ဦးခေါင်းအရွယ်အစား၊ ပါဝါအရင်းအမြစ်၊ ရိုးတံအရှည်နှင့် လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများကို နှိုင်းယှဉ်ရန်။

• တစ်နှစ်တည်ထောင်ခဲ့သည်
  --
• လုပ်ငန်းအမျိုးအစား
  --
• တိုင်းပြည် / ဒေသ
  --
• အဓိကစက်မှုလုပ်ငန်း
  --
• အဓိကထုတ်ကုန်များ
  --
• စီးပွားရေးလုပ်ငန်းဥပဒေရေးရာပုဂ္ဂိုလ်
  --
• စုစုပေါင်းဝန်ထမ်းများ
  --
• နှစ်စဉ် output ကိုတန်ဖိုး
  --
• ပို့ကုန်စျေးကွက်
  --
• ဖောက်သည်များပူးပေါင်း
  --