Aħbarijiet
Fornitur ta' tagħmir tal-kostruzzjoni ta' soluzzjonijiet ta' makkinarju tal-kostruzzjoni għal 30 sena.
Lingwa
Fornitur ta' tagħmir tal-kostruzzjoni ta' soluzzjonijiet ta' makkinarju tal-kostruzzjoni għal 30 sena.
Vibratur tal-konkrit li jaħdem bil-gażolina ġeneralment ma jfallix b'mod ikkumplikat. Il-biċċa l-kbira tal-problemi jibdew f'wieħed minn żewġ postijiet: il-magna ma tixgħelx, jew il-magna taħdem imma r-ras tal-vibratur ma tagħtix biżżejjed vibrazzjoni. L-iktar ħaġa diffiċli hi li tibqa' kalm meta t-trakk tal-konkrit ikun diġà hemm u kulħadd ikun qed iħares lejn il-magna bħallikieku kienet hi li personalment ikkawżat id-dewmien.
L-aktar mod nadif biex issolvi l-problema huwa li ssegwi t-triq tal-enerġija. Ibda bil-fjuwil, iż-żejt u l-ispark. Jekk il-magna taħdem, mur għall-akkoppjar, xaft tal-vibratur tal-konkrit , pajp u ras tal-vibratur. Dik l-ordni hija importanti għax twaqqafek milli tissostitwixxi partijiet li qatt ma kienu l-problema.
Ħafna vibraturi tal-konkrit portabbli tal-gażolina jużaw magni tal-klassi GX160. Skont l-ispeċifikazzjonijiet tal-Honda GX160, il-GX160 jipproduċi 4.8 hp / 3.6 kW f'3,600 rpm , b'tank tal-fjuwil ta' 3.1 L u kapaċità taż-żejt ta' 0.58 L. Dawk in-numri jagħtuk linja bażi utli. Jekk it-tank ikun kważi niexef, iż-żejt ikun baxx, jew il-veloċità tal-magna tkun instabbli, il-vibratur mhux se jaħdem sew irrispettivament minn kemm ikun tajjeb ix-xaft jew ir-ras.
| Sintomu | Iċċekkja l-Ewwel | Kawża Probabbli |
|---|---|---|
| Il-magna mhux se tibda | Fjuwil, żejt, xrar | Valv tal-fjuwil magħluq, fjuwil qadim, żejt baxx, spark plug maħmuġ |
| Il-magna tibda imbagħad tmut | Fluss tal-fjuwil | Ventilazzjoni mblukkata, karburatur maħmuġ, filtru tal-arja mblukkat |
| Il-magna taħdem imma ma vibrax | Igganċjar u xaft | Igganċjar maħlul, qalba tax-xaft miksura, ras imblukkata |
| Vibrazzjoni dgħajfa | Xaft, pajp, RPM | Veloċità baxxa, liwja stretta tal-pajp, lubrikazzjoni fqira |
| Il-pajp jisħon | Frizzjoni interna | Xaft niexef, inforra bil-ħsara, ras maqbuda |
Din il-verifika rapida tevita l-ħela ta' ħin. Jekk il-magna ma tkunx qed taħdem, tibdax titfa' t-tort fuq ir-ras tal-poker. Jekk il-magna taħdem bla xkiel imma r-ras tkun mejta, il-problema diġà mxiet lil hinn mill-fjuwil u l-ispark.
Ibda bil-verifiki sempliċi. Kun żgur li s-swiċċ tal-magna jkun mixgħul, il-valv tal-fjuwil ikun miftuħ, u li jkun hemm gażolina friska fit-tank. Ir-rakkomandazzjonijiet tal-fjuwil ta' Honda jagħtu parir kontra l-gażolina b'aktar minn 10% etanol , u l-fjuwil jista' joħloq problemi fil-bidu f'inqas minn 30 jum skont il-kundizzjonijiet tal-ħażna. Fis-siti tax-xogħol, fjuwil qadim huwa komuni għaliex il-magna tista' toqgħod għal ġimgħat bejn it-tferriegħ.
Iċċekkja l-livell taż-żejt fuq art ċatta. Magna tat-tip GX160 iżżomm madwar 0.58 L ta' żejt, u l-protezzjoni kontra ż-żejt baxx tista' twaqqaf il-magna milli tibda. Dan faċli biex jinqara ħażin bħala ħsara fl-ignition. Qabel ma tiġbed l-istarter għoxrin darba oħra, iċċekkja d-dipstick. Il-magna tista' ma tkunx imkissra; tista' sempliċement tkun qed tirrifjuta li taħdem taħt kundizzjonijiet ħżiena.
Il-pożizzjoni taċ-choke hija importanti wkoll. Magna kiesħa ġeneralment teħtieġ choke. Magna sħuna ġeneralment ma teħtieġx. Jekk il-plagg ikun imxarrab bil-gażolina, il-magna tista' tkun mimlija ilma. F'dak il-każ, iż-żieda ta' aktar choke tagħmel il-problema agħar biss.
Il-plakka tal-ispark hija żgħira, irħisa u ħafna drabi tkun xi ħaġa ħażina. Il-manwal tas-sid tal-Honda GX160 jispeċifika distanza bejn il-plakek tal-ispark ta' 0.70-0.80 mm . Uża gauge tal-ħoss jekk possibbli. "Tidher tajba" mhijiex kejl.
Neħħi l-plagg u spezzjonah. Plagg iswed u niexef jista’ jindika taħlita rikka jew filtru tal-arja maħmuġ. Plagg imxarrab jista’ jfisser għargħar. Iżolatur imxaqqaq jew elettrodu milbus hija raġuni ċara biex tibdilha. Meta tiċċekkja l-ispark, żomm il-plagg ’il bogħod mill-fjuwil imxerred. Vibratur tal-konkrit għandu jsolvi l-problemi tas-sit, mhux joħloq taħriġ tan-nar.
Jekk il-magna taqbad għal ftit u tieqaf, agħti ħarsa lejn il-kunsinna tal-fjuwil. Iċċekkja l-vent tat-tank, il-valv tal-fjuwil, il-filtru jew l-iskrin tal-fjuwil, u l-iskutella tal-karburatur. Il-gażolina qadima tista' tħalli depożiti fil-karburatur, speċjalment meta l-vibratur jinħażen wara xogħol mingħajr ma jitbattal il-fjuwil.
Il-filtru tal-arja wkoll jistħoqqlu ħarsa. It-trab tal-konkrit huwa ħażin għall-magni żgħar. Filtru misdud jista’ jwassal biex il-magna taħdem b’ħafna fjuwil, tagħmel duħħan, titlef il-veloċità jew tieqaf taħt tagħbija. Filtru nieqes mhuwiex aħjar; iħalli t-trab imur dritt fejn m’għandux imur. Jekk il-magna taħdem biss biċ-choke parzjalment magħluq, il-ġett tal-karburatur jista’ jkun ristrett jew it-taħlita tal-fjuwil tista’ tkun wisq fqira.
Ladarba l-magna taħdem normalment, ieqaf tiffoka fuq il-karburatur u segwi t-triq tas-sewqan mekkaniku. L-enerġija toħroġ mill-magna permezz tal-akkoppjar, tidħol fix-xaft flessibbli, tivvjaġġa mill-pajp, u fl-aħħar issuq il-mekkaniżmu eċċentriku ġewwa r-ras tal-vibratur.
L-unitajiet tal-enerġija tal-gażolina Oztec huma kklassifikati għal madwar 12,000 vibrazzjoni kull minuta , u d-daqs korrett tar-ras għandu jżomm il-qawwa tal-ħruġ milli tinżel taħt madwar 10,000 vpm . Jekk il-magna tinstema' normali iżda r-ras bilkemm tiċċaqlaq, il-problema ġeneralment tkun fl-akkoppjar, fix-xaft, fil-pajp jew fir-ras.
Iċċekkja jekk ix-xaft huwiex imqabbad kompletament fiż-żewġt itruf. Kwadru tas-sewqan mikul, akkoppjar maħlul jew konnettur nofsu msakkar jista' jiżloq taħt tagħbija. Imbagħad spezzjona l-pajp. Liwjiet qawwija, sezzjonijiet mgħaffġa u linji stretti jżidu l-frizzjoni. Jekk ix-xaft jew ir-ras jeħtieġu sostituzzjoni, qabbel il-parti mikul mal-parti disponibbli. prodotti tax-xaft tal-vibratur tal-konkrit qabel ma tordna.
Vibrazzjoni dgħajfa tfisser li l-enerġija tintilef qabel ma tilħaq il-konkrit. Il-gwida tal-ACI 309R għall-konsolidazzjoni tal-konkrit telenka rjus komuni tal-vibraturi interni fil-medda ta' 50-90 mm f'madwar 8,000-12,000 vpm , b'raġġ ta' influwenza tipiku ta' madwar 175-350 mm . Jekk il-konkrit ma jkunx qed jikkonsolida sew, titfax it-tort immedjatament fuq it-taħlita. L-ewwel iċċekkja l-veloċità tal-magna, il-frizzjoni tax-xaft, l-użu tar-ras u l-kundizzjoni tal-pajp.
Jekk il-problema mhix biss mekkanika iżda wkoll relatata mat-tħaddim fuq il-post tax-xogħol, irrevedi l- Gwida għall-ispazjar tal-vibratur tal-konkrit u l-ħin tal-vibrazzjoni Spazjar ħażin, ħin qasir ta' vibrazzjoni jew irtirar veloċi jistgħu jagħmlu magna tajba tidher dgħajfa.
Pajp jaħraq mhuwiex normali. Normalment ifisser frizzjoni ġewwa s-sistema tax-xaft. Ix-xaft jista' jkun niexef, imżejt iżżejjed, mgħawweġ jew bil-ħsara. Il-gwida tal-manutenzjoni ta' Multiquip telenka l-lubrikazzjoni tax-xaft flessibbli wara 100 siegħa u l-lubrikazzjoni tar-ras tal-vibratur wara 300 siegħa . Dan jagħti lill-manutenzjoni skeda reali minflok ir-regola klassika tas-sit tax-xogħol ta' "niċċekkjawh meta jinkiser."
Ir-ras tal-vibratur taħdem f'pejst tas-siment, ilma, aggregat u gaġġeġ tal-ħadid stretti. Għandha ħajja diffiċli. Konkrit imnixxef, siġilli bil-ħsara, berings milbusa jew mekkaniżmu eċċentriku mblukkat jistgħu kollha jikkawżaw vibrazzjoni dgħajfa, storbju, sħana jew ħsara kompleta.
Naddaf ir-ras wara l-użu u evita li tħaddimha fl-arja għal perjodi twal. Ir-ras hija magħmula biex taħdem ġewwa konkrit frisk, fejn l-enerġija tal-vibrazzjoni tiġi trasferita fit-taħlita. Jekk ir-ras tħawwad, tħin, tissaħħan iżżejjed jew tibda biss wara li tkun ġiet imtektek, neħħiha mis-servizz u spezzjonaha. Għal referenza tad-daqs tar-ras, il- Labra tal-vibratur tal-konkrit ta' 50mm Il-paġna hija eżempju utli ta' prodott relatat.
Qabel ma jasal il-konkrit, ibda l-magna u ittestja l-vibratur. Iċċekkja l-fjuwil, iż-żejt, il-filtru tal-arja, il-plagg tal-ispark, is-serratura tal-akkoppjar, il-kundizzjoni tal-pajp u l-indafa tar-ras. Żomm ix-xaft dritt kemm jista' jkun ix-xogħol, u evita li tkaxkar il-pajp fuq truf li jaqtgħu tar-rebar jew tal-iffurmar.
Jekk l-operatur mhux ċert jekk il-problema hijiex il-prestazzjoni tal-magna jew il-metodu tal-vibrazzjoni, il-gwida dwar kif tivvibra l-konkrit hija l-qari li jmiss aħjar. Jgħaqqad l-użu tal-magni mal-kwalità tal-konkrit, li huwa eżattament fejn iseħħu ħafna żbalji fis-sit.
Issolvi l-problemi b'mod tajjeb huwa li ssib fejn tieqaf l-enerġija. Jekk il-vibratur tal-konkrit tal-gażolina ma jixgħelx, iċċekkja l-fjuwil, iż-żejt, iċ-ċowk u l-ispark. Jekk il-magna taħdem imma ma jkun hemm l-ebda vibrazzjoni, iċċekkja l-akkoppjar, ix-xaft flessibbli, il-pajp u r-ras tal-vibratur. Jekk il-vibrazzjoni hija dgħajfa, qabbel il-magna mal-firxiet normali tal-vibratur intern bħal 8,000-12,000 vpm u spezzjona għal frizzjoni, xedd jew lubrikazzjoni ħażina.
Żomm il-fjuwil frisk, il-plagg tal-ispark nadif, ix-xaft lubrikat u l-pajp 'il bogħod minn liwjiet qawwija. Jekk l-unità l-qadima hija żgħira wisq jew mikula b'mod irreparabbli, uża l- gwida għax-xiri ta' vibratur tal-konkrit biex tqabbel id-daqs tar-ras, is-sors tal-enerġija, it-tul tax-xaft u l-kundizzjonijiet tas-sit tax-xogħol qabel ma tagħżel il-mudell li jmiss.
