Mtoaji wa vifaa vya ujenzi wa suluhisho za mashine za ujenzi kwa miaka 30.
Lugha
Mtoaji wa vifaa vya ujenzi wa suluhisho za mashine za ujenzi kwa miaka 30.
Kitetemeshi cha zege cha petroli kwa kawaida hakifanyi kazi kwa njia ngumu. Matatizo mengi huanza katika moja ya sehemu mbili: injini haitawashwa, au injini inafanya kazi lakini kichwa cha kitetemeshi hakitoi mtetemo wa kutosha. Sehemu ngumu ni kutulia wakati lori la zege tayari lipo na kila mtu anaangalia mashine kana kwamba imesababisha kuchelewa.
Njia safi zaidi ya kutatua tatizo ni kufuata njia ya umeme. Anza na mafuta, mafuta na cheche. Ikiwa injini itafanya kazi, nenda kwenye kiunganishi, shimoni la vibrator la zege , hose na kichwa cha vibrator. Mpangilio huo ni muhimu kwa sababu unakuzuia kubadilisha sehemu ambazo hazikuwa tatizo.
Vitetemeshi vingi vya zege vya petroli vinavyobebeka hutumia injini za daraja la GX160. Kulingana na vipimo vya Honda GX160, GX160 hutoa hp 4.8 / kW 3.6 kwa rpm 3,600 , ikiwa na tanki la mafuta la lita 3.1 na uwezo wa mafuta wa lita 0.58 . Nambari hizo hukupa msingi muhimu. Ikiwa tanki liko karibu kukauka, mafuta ni ya chini, au kasi ya injini si thabiti, kitetemeshi hakitafanya kazi ipasavyo bila kujali shimoni au kichwa kiko vizuri kiasi gani.
| Dalili | Angalia Kwanza | Sababu Inayowezekana |
|---|---|---|
| Injini haitawashwa | Mafuta, mafuta, cheche | Vali ya mafuta iliyofungwa, mafuta yaliyopitwa na wakati, mafuta kidogo, plagi chafu ya cheche |
| Injini huanza kisha hufa | Mtiririko wa mafuta | Mlango wa hewa ulioziba, kabureta chafu, kichujio cha hewa kilichoziba |
| Injini inafanya kazi lakini hakuna mtetemo | Kiunganishi na shimoni | Kiunganishi kilicholegea, kiini cha shimoni kilichovunjika, kichwa kilichokwama |
| Mtetemo dhaifu | Shimoni, hose, RPM | Kasi ya chini, mkunjo wa hose uliobana, ulainishaji hafifu |
| Hose hupata joto | Msuguano wa ndani | Shimoni kavu, mjengo ulioharibika, kichwa kilichokamatwa |
Ukaguzi huu wa haraka huzuia kupoteza muda. Ikiwa injini haifanyi kazi, usianze kulaumu kichwa cha poker. Ikiwa injini inafanya kazi vizuri lakini kichwa kimekufa, tatizo tayari limepita mafuta na cheche.
Anza na ukaguzi rahisi. Hakikisha kuwasha injini, vali ya mafuta imefunguliwa, na kuna petroli safi kwenye tanki. Mapendekezo ya mafuta ya Honda yanashauri dhidi ya petroli yenye ethanoli zaidi ya 10% , na mafuta yanaweza kusababisha matatizo ya kuanzia ndani ya siku chini ya 30 kulingana na hali ya kuhifadhi. Kwenye maeneo ya kazi, mafuta ya zamani ni ya kawaida kwa sababu mashine inaweza kukaa kwa wiki kadhaa kati ya kumimina.
Angalia kiwango cha mafuta kwenye ardhi tambarare. Injini ya aina ya GX160 inashikilia takriban lita 0.58 za mafuta, na ulinzi mdogo wa mafuta unaweza kuizuia injini kuanza. Hii ni rahisi kuielewa vibaya kama hitilafu ya kuwasha. Kabla ya kuvuta kianzishaji mara ishirini zaidi, angalia kijiti cha kutolea mafuta. Huenda injini haijavunjika; inaweza kuwa inakataa kufanya kazi chini ya hali mbaya.
Nafasi ya kusongwa pia ni muhimu. Injini baridi kwa kawaida huhitaji kusongwa. Injini yenye joto kwa kawaida haihitaji. Ikiwa plagi imelowa na petroli, injini inaweza kufurika. Katika hali hiyo, kuongeza kusongwa zaidi huongeza tatizo tu.
Kiziba cha cheche ni kidogo, cha bei nafuu na mara nyingi kina hatia. Mwongozo wa mmiliki wa Honda GX160 unabainisha pengo la kiziba cha cheche la milimita 0.70-0.80 . Tumia kipimo cha kuhisi ikiwezekana. "Inaonekana vizuri" si kipimo.
Ondoa plagi na uikague. Plagi nyeusi na kavu inaweza kuelekeza kwenye mchanganyiko mzito au kichujio cha hewa kichafu. Plagi yenye unyevunyevu inaweza kumaanisha mafuriko. Kihami kilichopasuka au elektrodi iliyochakaa ni sababu dhahiri ya kuibadilisha. Unapoangalia cheche, weka plagi mbali na mafuta yaliyomwagika. Kitetemeshi cha zege kinapaswa kutatua matatizo ya eneo, si kutengeneza kisima cha moto.
Ikiwa injini itawaka kwa muda mfupi na kusimama, angalia uwasilishaji wa mafuta. Angalia sehemu ya kutoa hewa kwenye tanki, vali ya mafuta, kichujio cha mafuta au skrini, na bakuli la kabureta. Petroli ya zamani inaweza kuacha amana kwenye kabureta, haswa wakati kitetemeshi kimehifadhiwa baada ya kazi bila kutoa mafuta.
Kichujio cha hewa pia kinastahili kutazamwa. Vumbi la zege ni gumu kwenye injini ndogo. Kichujio kilichoziba kinaweza kufanya injini ifanye kazi vizuri, kutoa moshi, kupoteza kasi au kukwama chini ya mzigo. Kichujio kinachokosekana si bora; huacha vumbi liende moja kwa moja mahali ambapo halipaswi kwenda. Ikiwa injini itafanya kazi tu ikiwa na sehemu ya kusongwa iliyofungwa, jeti ya kabureta inaweza kuwa na kikomo au mchanganyiko wa mafuta unaweza kuwa mwembamba sana.
Mara tu injini inapofanya kazi kawaida, acha kuzingatia kabureta na ufuate njia ya kuendesha ya kimitambo. Nguvu huiacha injini kupitia kiunganishi, huingia kwenye shimoni linalonyumbulika, husafiri kupitia hose, na hatimaye huendesha utaratibu usio wa kawaida ndani ya kichwa cha vibrator.
Vitengo vya nguvu vya gesi ya Oztec vimekadiriwa takriban mitetemo 12,000 kwa dakika , na ukubwa sahihi wa kichwa unapaswa kuzuia utoaji wa umeme usishuke chini ya takriban 10,000 vpm . Ikiwa injini inasikika kama kawaida lakini kichwa hakisogei vizuri, tatizo kwa kawaida huwa kwenye kiunganishi, shimoni, hose au kichwa.
Angalia kama shimoni imeshikamana kikamilifu katika ncha zote mbili. Kiendeshi cha mraba kilichochakaa, kiunganishi kilicholegea au kiunganishi kilichofungwa nusu kinaweza kuteleza chini ya mzigo. Kisha kagua hose. Mikunjo mikali, sehemu zilizosagwa na vitanzi vikali huongeza msuguano. Ikiwa shimoni au kichwa kinahitaji kubadilishwa, linganisha sehemu iliyochakaa na inayopatikana. bidhaa za shimoni la vibrator vya zege kabla ya kuagiza.
Mtetemo dhaifu unamaanisha kuwa nishati inapotea kabla haijafika kwenye zege. Mwongozo wa ACI 309R wa uimarishaji wa zege unaorodhesha vichwa vya kawaida vya vibrator vya ndani katika safu ya 50-90 mm kwa takriban 8,000-12,000 vpm , na radius ya kawaida ya ushawishi karibu 175-350 mm . Ikiwa zege halijaunganishwa vizuri, usilaumu mchanganyiko mara moja. Angalia kasi ya injini, msuguano wa shimoni, uchakavu wa kichwa na hali ya hose kwanza.
Ikiwa tatizo si la kiufundi tu bali pia linahusiana na uendeshaji wa eneo la kazi, pitia upya Mwongozo wa nafasi kati ya vibrator halisi na muda wa vibrator Nafasi duni, muda mfupi wa mtetemo au uondoaji wa haraka unaweza kufanya mashine nzuri ionekane dhaifu.
Hose ya moto si ya kawaida. Kwa kawaida humaanisha msuguano ndani ya mfumo wa shimoni. Shimoni inaweza kuwa kavu, imepakwa mafuta kupita kiasi, imekatwa au imeharibika. Mwongozo wa matengenezo ya Multiquip unaorodhesha ulainishaji wa shimoni linalonyumbulika kwa saa 100 na ulainishaji wa kichwa cha vibrator kwa saa 300. Hiyo hupa matengenezo ratiba halisi badala ya kanuni ya kawaida ya mahali pa kazi ya "tutaiangalia itakapovunjika."
Kichwa cha vibrator hufanya kazi katika saruji ya saruji, maji, mchanganyiko na vizimba vya rebar vilivyobana. Kina maisha magumu. Zege iliyokauka, mihuri iliyoharibika, fani zilizochakaa au utaratibu usio wa kawaida uliokwama vyote vinaweza kusababisha mtetemo dhaifu, kelele, joto au hitilafu kamili.
Safisha kichwa baada ya matumizi na epuka kukiendesha hewani kwa muda mrefu. Kichwa kimetengenezwa kufanya kazi ndani ya zege safi, ambapo nishati ya mtetemo huhamishiwa kwenye mchanganyiko. Ikiwa kichwa kinatetemeka, kinasaga, kinapasha joto kupita kiasi au kinaanza tu baada ya kugongwa, kitoe kwenye huduma na ukichunguze. Kwa marejeleo ya ukubwa wa kichwa, Sindano ya vibrator ya zege ya 50mm Ukurasa ni mfano muhimu wa bidhaa inayohusiana.
Kabla ya zege kufika, washa injini na ujaribu kitetemeshi. Angalia mafuta, mafuta, kichujio cha hewa, plagi ya cheche, kufuli ya kuunganisha, hali ya hose na usafi wa kichwa. Weka shimoni ikiwa sawa kadri kazi inavyoruhusu, na epuka kuburuta hose juu ya upau mkali wa rebar au kingo za fomu.
Ikiwa mwendeshaji hana uhakika kama tatizo ni utendaji wa mashine au mbinu ya mtetemo, mwongozo kwenye jinsi ya kutetemesha zege Ni usomaji bora zaidi unaofuata. Inaunganisha matumizi ya mashine na ubora halisi, ambapo makosa mengi ya tovuti hutokea.
Utatuzi mzuri wa matatizo ni kuhusu kutafuta mahali ambapo umeme unasimama. Ikiwa kitetemeshi cha zege cha petroli hakitawaka, angalia mafuta, mafuta, choke na cheche. Ikiwa injini inafanya kazi lakini hakuna mtetemo, angalia kiunganishi, shimoni linalonyumbulika, hose na kichwa cha kitetemeshi. Ikiwa mtetemo ni dhaifu, linganisha mashine na safu za kawaida za vitetemeshi vya ndani kama vile 8,000-12,000 vpm na uangalie msuguano, uchakavu au ulainishaji duni.
Weka mafuta safi, plagi ya cheche ikiwa safi, shimoni ikiwa imepakwa mafuta na hose isipigwe kwa mikunjo mikali. Ikiwa kitengo cha zamani ni kidogo au kimechakaa kiasi cha kutoweza kurekebishwa, tumia mwongozo wa kununua vibrator vya zege kulinganisha ukubwa wa kichwa, chanzo cha umeme, urefu wa shimoni na hali ya eneo la kazi kabla ya kuchagua modeli inayofuata.
