ਉਤਪਾਦ ਗਿਆਨ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ
30 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਉਸਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਹੱਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਉਸਾਰੀ ਉਪਕਰਣ ਸਪਲਾਇਰ।
ਭਾਸ਼ਾ
30 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਉਸਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਹੱਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਉਸਾਰੀ ਉਪਕਰਣ ਸਪਲਾਇਰ।
ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕੰਕਰੀਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੋ ਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਪਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਰ ਹੈੱਡ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। ਔਖਾ ਹਿੱਸਾ ਸ਼ਾਂਤ ਰਹਿਣਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੰਕਰੀਟ ਟਰੱਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉੱਥੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਕੋਈ ਮਸ਼ੀਨ ਵੱਲ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਿਆ ਹੋਵੇ।
ਇਸਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਤਰੀਕਾ ਪਾਵਰ ਮਾਰਗ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਬਾਲਣ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਪਲਿੰਗ 'ਤੇ ਜਾਓ, ਕੰਕਰੀਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਰ ਸ਼ਾਫਟ , ਹੋਜ਼ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਰ ਹੈੱਡ। ਇਹ ਆਰਡਰ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਦੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਸਨ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੋਰਟੇਬਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕੰਕਰੀਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਰ GX160-ਕਲਾਸ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। Honda GX160 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, GX160 3,600 rpm 'ਤੇ 4.8 hp / 3.6 kW ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, 3.1 L ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਅਤੇ 0.58 L ਤੇਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਬੇਸਲਾਈਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਟੈਂਕ ਲਗਭਗ ਸੁੱਕਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਸਥਿਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਭਾਵੇਂ ਸ਼ਾਫਟ ਜਾਂ ਹੈੱਡ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਵਧੀਆ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ।
| ਲੱਛਣ | ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ | ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਾਰਨ |
|---|---|---|
| ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। | ਬਾਲਣ, ਤੇਲ, ਚੰਗਿਆੜੀ | ਬੰਦ ਬਾਲਣ ਵਾਲਵ, ਪੁਰਾਣਾ ਬਾਲਣ, ਘੱਟ ਤੇਲ, ਗੰਦਾ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ |
| ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਫਿਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ | ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਵਾਹ | ਬੰਦ ਵੈਂਟ, ਗੰਦਾ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ, ਬੰਦ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ |
| ਇੰਜਣ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਪਰ ਕੋਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ | ਕਪਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ | ਢਿੱਲਾ ਕਪਲਿੰਗ, ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਸ਼ਾਫਟ ਕੋਰ, ਜਾਮ ਹੋਇਆ ਹੈੱਡ |
| ਕਮਜ਼ੋਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ | ਸ਼ਾਫਟ, ਹੋਜ਼, RPM | ਘੱਟ ਗਤੀ, ਤੰਗ ਹੋਜ਼ ਮੋੜ, ਮਾੜੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ |
| ਪਾਈਪ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ | ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਗੜ | ਸੁੱਕਾ ਸ਼ਾਫਟ, ਖਰਾਬ ਲਾਈਨਰ, ਜ਼ਬਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸਿਰ |
ਇਹ ਤੇਜ਼ ਜਾਂਚ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੋਕਰ ਹੈੱਡ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ ਨਾ ਦਿਓ। ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਪਰ ਹੈੱਡ ਡੈੱਡ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁੱਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਚੰਗਿਆੜੀ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਲੰਘ ਚੁੱਕਾ ਹੈ।
ਸਧਾਰਨ ਜਾਂਚਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੋ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇੰਜਣ ਸਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਤਾਜ਼ਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹੈ। ਹੌਂਡਾ ਦੀਆਂ ਬਾਲਣ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ 10% ਤੋਂ ਵੱਧ ਈਥੇਨੌਲ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ 30 ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨੌਕਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ, ਪੁਰਾਣਾ ਬਾਲਣ ਆਮ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਡੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੱਕ ਬੈਠ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਮਤਲ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇੱਕ GX160-ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੰਜਣ ਲਗਭਗ 0.58 ਲੀਟਰ ਤੇਲ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਤੇਲ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਫਾਲਟ ਵਜੋਂ ਗਲਤ ਸਮਝਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਵੀਹ ਵਾਰ ਹੋਰ ਖਿੱਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਡਿਪਸਟਿਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇੰਜਣ ਟੁੱਟਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ; ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਮਾੜੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਚੋਕ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਵੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੋਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਗਰਮ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਜੇਕਰ ਪਲੱਗ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਗਿੱਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਭਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਹੋਰ ਚੋਕ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਛੋਟਾ, ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਦੋਸ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। Honda GX160 ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ 0.70-0.80 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਗੈਪ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਫੀਲਰ ਗੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। "ਠੀਕ ਦਿਖਦਾ ਹੈ" ਕੋਈ ਮਾਪ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਕਾਲਾ, ਸੁੱਕਾ ਪਲੱਗ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਜਾਂ ਗੰਦੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਗਿੱਲਾ ਪਲੱਗ ਹੜ੍ਹ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਫਟਿਆ ਹੋਇਆ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਸਪਾਰਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਡੁੱਲੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖੋ। ਇੱਕ ਕੰਕਰੀਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਰ ਨੂੰ ਸਾਈਟ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਫਾਇਰ ਡ੍ਰਿਲ ਬਣਾਉਣਾ।
ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਲਈ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਟੈਂਕ ਵੈਂਟ, ਬਾਲਣ ਵਾਲਵ, ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਜਾਂ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਬਾਊਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਪੁਰਾਣਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਰ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਕੱਢੇ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਵੀ ਦੇਖਣ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ। ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਧੂੜ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਬੰਦ ਫਿਲਟਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਭਰਪੂਰ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਧੂੰਆਂ ਕੱਢ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਗਤੀ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਭਾਰ ਹੇਠ ਰੁਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਗੁੰਮ ਫਿਲਟਰ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਧੂੜ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਉੱਥੇ ਜਾਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ਼ ਚੋਕ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਜੈੱਟ ਸੀਮਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਹੁਤ ਪਤਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਆਮ ਵਾਂਗ ਚੱਲ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਰਾਈਵ ਮਾਰਗ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ। ਪਾਵਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਪਲਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਛੱਡਦੀ ਹੈ, ਲਚਕਦਾਰ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹੋਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਰ ਹੈੱਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਐਕਸੈਂਟਰੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਓਜ਼ਟੈਕ ਗੈਸ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਲਗਭਗ 12,000 ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਹੈੱਡ ਸਾਈਜ਼ਿੰਗ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 10,000 vpm ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਆਮ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਪਰ ਹੈੱਡ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਪਲਿੰਗ, ਸ਼ਾਫਟ, ਹੋਜ਼ ਜਾਂ ਹੈੱਡ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸ਼ਾਫਟ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਵਰਗਾਕਾਰ ਡਰਾਈਵ, ਢਿੱਲਾ ਕਪਲਿੰਗ ਜਾਂ ਅੱਧਾ-ਲਾਕ ਕਨੈਕਟਰ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖਿਸਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਤਿੱਖੇ ਮੋੜ, ਕੁਚਲੇ ਹੋਏ ਭਾਗ ਅਤੇ ਤੰਗ ਲੂਪ ਰਗੜ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਸ਼ਾਫਟ ਜਾਂ ਹੈੱਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਉਪਲਬਧ ਨਾਲ ਕਰੋ। ਕੰਕਰੀਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਉਤਪਾਦ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ।
ਕਮਜ਼ੋਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੰਕਰੀਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਊਰਜਾ ਖਤਮ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਕੰਕਰੀਟ ਕੰਸੋਲੀਡੇਸ਼ਨ ਲਈ ACI 309R ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ 50-90 mm ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 8,000-12,000 vpm 'ਤੇ ਆਮ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਰ ਹੈੱਡਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 175-350 mm ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੰਕਰੀਟ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਸੋਲੀਡ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਨਾ ਠਹਿਰਾਓ। ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ, ਸ਼ਾਫਟ ਰਗੜ, ਸਿਰ ਦੇ ਘਿਸਾਅ ਅਤੇ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਜੇਕਰ ਸਮੱਸਿਆ ਸਿਰਫ਼ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਨੌਕਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨਾਲ ਵੀ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ ਕੰਕਰੀਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਰ ਸਪੇਸਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਟਾਈਮ ਗਾਈਡ . ਮਾੜੀ ਦੂਰੀ, ਘੱਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਮਾਂ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਢਵਾਉਣਾ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਗਰਮ ਹੋਜ਼ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਇਸਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਤਲਬ ਸ਼ਾਫਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਗੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਫਟ ਸੁੱਕਾ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰੀਸ, ਕਿੱਕ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਲਟੀਕੁਇਪ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ 100 ਘੰਟਿਆਂ 'ਤੇ ਫਲੈਕਸ-ਸ਼ਾਫਟ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ 300 ਘੰਟਿਆਂ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਰ-ਹੈੱਡ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ "ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਟੁੱਟਣ 'ਤੇ ਚੈੱਕ ਕਰਾਂਗੇ" ਦੇ ਕਲਾਸਿਕ ਜੌਬ-ਸਾਈਟ ਨਿਯਮ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਲ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਰ ਹੈੱਡ ਸੀਮਿੰਟ ਪੇਸਟ, ਪਾਣੀ, ਐਗਰੀਗੇਟ ਅਤੇ ਟਾਈਟ ਰੀਬਾਰ ਪਿੰਜਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਹੈ। ਸੁੱਕਿਆ ਕੰਕਰੀਟ, ਖਰਾਬ ਸੀਲਾਂ, ਘਿਸੇ ਹੋਏ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਾਂ ਜਾਮ ਹੋਇਆ ਐਕਸੈਂਟਰੀ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ, ਇਹ ਸਭ ਕਮਜ਼ੋਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਸ਼ੋਰ, ਗਰਮੀ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੈੱਡ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਹੈੱਡ ਨੂੰ ਤਾਜ਼ੇ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਊਰਜਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਹੈੱਡ ਧੜਕਦਾ ਹੈ, ਪੀਸਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਟੈਪ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਹੈੱਡ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਲਈ, 50mm ਕੰਕਰੀਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਰ ਸੂਈ ਪੰਨਾ ਇੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਤਪਾਦ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ।
ਕੰਕਰੀਟ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਬਾਲਣ, ਤੇਲ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ, ਕਪਲਿੰਗ ਲਾਕ, ਹੋਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਹੈੱਡ ਦੀ ਸਫਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਕੰਮ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਓਨਾ ਸਿੱਧਾ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਤਿੱਖੇ ਰੀਬਾਰ ਜਾਂ ਫਾਰਮ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਉੱਤੇ ਘਸੀਟਣ ਤੋਂ ਬਚੋ।
ਜੇਕਰ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦੀ, ਤਾਂ ਗਾਈਡ ਕੰਕਰੀਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਹ ਅੱਗੇ ਪੜ੍ਹਨਾ ਹੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਚੰਗੀ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਕਿੱਥੇ ਰੁਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕੰਕਰੀਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ, ਤੇਲ, ਚੋਕ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਪਰ ਕੋਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਪਲਿੰਗ, ਲਚਕਦਾਰ ਸ਼ਾਫਟ, ਹੋਜ਼ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਰ ਹੈੱਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਆਮ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਰ ਰੇਂਜਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ 8,000-12,000 vpm ਨਾਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਰਗੜ, ਘਿਸਾਅ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਤਾਜ਼ਾ ਰੱਖੋ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਸਾਫ਼ ਰੱਖੋ, ਸ਼ਾਫਟ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਤਿੱਖੇ ਮੋੜਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖੋ। ਜੇਕਰ ਪੁਰਾਣੀ ਯੂਨਿਟ ਘੱਟ ਆਕਾਰ ਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਪਰੇ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਰਤੋਂ ਕੰਕਰੀਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਗਾਈਡ ਅਗਲਾ ਮਾਡਲ ਚੁਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੈੱਡ ਦੇ ਆਕਾਰ, ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ, ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਨੌਕਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ।
