محبوب سازی دانش محصول
تامین کننده تجهیزات ساختمانی و ماشین آلات ساختمانی با 30 سال سابقه.
زبان
تامین کننده تجهیزات ساختمانی و ماشین آلات ساختمانی با 30 سال سابقه.
ویبراتور بتن بنزینی معمولاً به شکل پیچیده‌ای خراب نمی‌شود. بیشتر مشکلات از یکی از این دو جا شروع می‌شوند: موتور روشن نمی‌شود، یا موتور کار می‌کند اما سر ویبراتور لرزش کافی ایجاد نمی‌کند. بخش سخت ماجرا، حفظ آرامش در زمانی است که کامیون بتن از قبل آنجاست و همه طوری به دستگاه نگاه می‌کنند که انگار شخصاً باعث تأخیر شده است.
ساده‌ترین راه برای عیب‌یابی آن، دنبال کردن مسیر برق است. با سوخت، روغن و جرقه شروع کنید. اگر موتور کار کرد، به سراغ کوپلینگ بروید، شفت ویبراتور بتنی ، شلنگ و سر ویبراتور. این ترتیب مهم است زیرا شما را از تعویض قطعاتی که هرگز مشکل‌ساز نبوده‌اند، باز می‌دارد.
بسیاری از ویبراتورهای بتن بنزینی قابل حمل از موتورهای کلاس GX160 استفاده می‌کنند. طبق مشخصات هوندا GX160، GX160 با مخزن سوخت ۳.۱ لیتری و ظرفیت روغن ۰.۵۸ لیتر ، ۴.۸ اسب بخار / ۳.۶ کیلووات در ۳۶۰۰ دور در دقیقه قدرت تولید می‌کند. این اعداد یک مبنای مفید به شما می‌دهند. اگر مخزن تقریباً خشک باشد، روغن کم باشد یا سرعت موتور ناپایدار باشد، ویبراتور صرف نظر از اینکه شفت یا سر ویبراتور چقدر خوب باشد، به درستی کار نخواهد کرد.
| علامت | ابتدا بررسی کنید | علت احتمالی |
|---|---|---|
| موتور روشن نمی‌شود | سوخت، روغن، جرقه | بسته بودن شیر سوخت، سوخت کهنه، روغن کم، کثیف بودن شمع |
| موتور روشن می‌شود و سپس از کار می‌افتد | جریان سوخت | گرفتگی دریچه هوا، کثیفی کاربراتور، گرفتگی فیلتر هوا |
| موتور کار می‌کند اما لرزش ندارد | کوپلینگ و شفت | کوپلینگ شل، هسته شفت شکسته، سر گیر کرده |
| لرزش ضعیف | شفت، شلنگ، دور در دقیقه | سرعت پایین، خمیدگی سفت شلنگ، روانکاری ضعیف |
| شلنگ داغ می‌شود | اصطکاک داخلی | شفت خشک، بوش آسیب دیده، سر گیر کرده |
این بررسی سریع از اتلاف وقت جلوگیری می‌کند. اگر موتور کار نمی‌کند، شروع به سرزنش کردن سرسیلندر نکنید. اگر موتور به راحتی کار می‌کند اما سرسیلندر خراب است، مشکل از سوخت و جرقه فراتر رفته است.
با بررسی‌های ساده شروع کنید. مطمئن شوید که سوئیچ موتور روشن است، شیر سوخت باز است و بنزین تازه در باک وجود دارد. توصیه‌های سوخت هوندا توصیه می‌کند از بنزین با بیش از 10٪ اتانول استفاده نکنید، و سوخت می‌تواند بسته به شرایط نگهداری، در کمتر از 30 روز مشکلات روشن شدن ایجاد کند. در سایت‌های کاری، سوخت قدیمی رایج است زیرا دستگاه ممکن است هفته‌ها بین هر بار سوخت‌گیری بی‌استفاده بماند.
سطح روغن را روی زمین صاف بررسی کنید. یک موتور از نوع GX160 حدود 0.58 لیتر روغن در خود جای می‌دهد و محافظ کم بودن روغن می‌تواند مانع از روشن شدن موتور شود. این مشکل به راحتی می‌تواند به عنوان نقص احتراق تعبیر شود. قبل از اینکه بیست بار دیگر استارت بزنید، میله اندازه‌گیری روغن را بررسی کنید. ممکن است موتور خراب نباشد؛ بلکه ممکن است به سادگی در شرایط بد از کار بیفتد.
موقعیت ساسات نیز مهم است. یک موتور سرد معمولاً به ساسات نیاز دارد. یک موتور گرم معمولاً نیازی به ساسات ندارد. اگر شمع با بنزین خیس شده باشد، ممکن است موتور دچار نشتی شود. در این صورت، اضافه کردن ساسات بیشتر فقط مشکل را بدتر می‌کند.
شمع کوچک، ارزان و اغلب مشکل‌ساز است. دفترچه راهنمای هوندا GX160، دهانه شمع را 0.70 تا 0.80 میلی‌متر تعیین کرده است. در صورت امکان از گیج فیلر استفاده کنید. «خوب به نظر می‌رسد» معیار اندازه‌گیری نیست.
دوشاخه را بردارید و آن را بررسی کنید. دوشاخه سیاه و خشک ممکن است به دلیل مخلوط غنی از سوخت یا فیلتر هوای کثیف باشد. دوشاخه خیس ممکن است به معنای سیل باشد. عایق ترک خورده یا الکترود فرسوده دلیل واضحی برای تعویض آن است. هنگام بررسی جرقه، دوشاخه را از سوخت ریخته شده دور نگه دارید. ویبراتور بتن باید مشکلات محل را حل کند، نه اینکه باعث ایجاد آتش سوزی شود.
اگر موتور برای مدت کوتاهی روشن شد و متوقف شد، به سوخت رسانی توجه کنید. دریچه باک، شیر سوخت، فیلتر یا توری سوخت و کاسه کاربراتور را بررسی کنید. بنزین کهنه می‌تواند رسوباتی را در کاربراتور باقی بگذارد، به خصوص وقتی که ویبراتور پس از کار بدون تخلیه سوخت، انبار شده باشد.
فیلتر هوا هم ارزش بررسی دارد. گرد و غبار بتن برای موتورهای کوچک مضر است. یک فیلتر مسدود شده می‌تواند باعث شود موتور با سوخت زیاد کار کند، دود کند، سرعتش کم شود یا زیر بار متوقف شود. نبود فیلتر هم بهتر نیست؛ باعث می‌شود گرد و غبار مستقیماً به جایی که نباید برود برود. اگر موتور فقط با چوک نیمه بسته کار کند، ممکن است جت کاربراتور محدود شده باشد یا مخلوط سوخت خیلی رقیق باشد.
وقتی موتور به طور عادی کار کرد، تمرکز روی کاربراتور را متوقف کنید و مسیر حرکت مکانیکی را دنبال کنید. نیرو از طریق کوپلینگ از موتور خارج می‌شود، وارد شفت انعطاف‌پذیر می‌شود، از طریق شلنگ حرکت می‌کند و در نهایت مکانیزم خارج از مرکز داخل سر ویبراتور را به حرکت در می‌آورد.
واحدهای قدرت گازی Oztec حدود ۱۲۰۰۰ ارتعاش در دقیقه دارند و اندازه صحیح سرسیلندر باید مانع از افت خروجی به زیر حدود ۱۰۰۰۰ دور در دقیقه شود. اگر موتور صدای طبیعی دارد اما سرسیلندر به سختی حرکت می‌کند، مشکل معمولاً در کوپلینگ، شفت، شلنگ یا سرسیلندر است.
بررسی کنید که آیا شفت در هر دو انتها کاملاً درگیر است یا خیر. یک درایو مربعی فرسوده، کوپلینگ شل یا رابط نیمه قفل شده می‌تواند زیر بار بلغزد. سپس شلنگ را بررسی کنید. خم‌های تیز، بخش‌های له شده و حلقه‌های سفت، اصطکاک را افزایش می‌دهند. اگر شفت یا سر نیاز به تعویض دارد، قطعه فرسوده را با قطعه موجود مقایسه کنید. محصولات شفت ویبراتور بتنی قبل از سفارش.
لرزش ضعیف به این معنی است که انرژی قبل از رسیدن به بتن از بین می‌رود. راهنمای ACI 309R برای تراکم بتن، سرهای ویبراتور داخلی رایج را در محدوده ۵۰ تا ۹۰ میلی‌متر با حدود ۸۰۰۰ تا ۱۲۰۰۰ دور در دقیقه ، با شعاع نفوذ معمول حدود ۱۷۵ تا ۳۵۰ میلی‌متر فهرست می‌کند. اگر بتن به خوبی متراکم نمی‌شود، فوراً مخلوط را مقصر ندانید. ابتدا سرعت موتور، اصطکاک شفت، سایش سر ویبراتور و وضعیت شلنگ را بررسی کنید.
اگر مشکل نه تنها مکانیکی است، بلکه به عملیات محل کار نیز مربوط می‌شود، موارد زیر را بررسی کنید: راهنمای فاصله و زمان ویبراتور بتن فاصله‌گذاری نامناسب، زمان ارتعاش کوتاه یا خروج سریع می‌تواند یک دستگاه خوب را ضعیف جلوه دهد.
شلنگ داغ طبیعی نیست. معمولاً به معنای اصطکاک درون سیستم شفت است. شفت ممکن است خشک، بیش از حد گریس‌کاری شده، پیچ خورده یا آسیب دیده باشد. راهنمای تعمیر و نگهداری Multiquip، روغن‌کاری شفت انعطاف‌پذیر را در ۱۰۰ ساعت و روغن‌کاری سر ویبراتور را در ۳۰۰ ساعت فهرست می‌کند. این به تعمیر و نگهداری یک برنامه واقعی می‌دهد، نه قانون کلاسیک محل کار که "وقتی خراب شد، آن را بررسی می‌کنیم".
سر ویبراتور در خمیر سیمان، آب، سنگدانه و قفس‌های محکم میلگرد کار می‌کند. عمر سختی دارد. بتن خشک، آب‌بندهای آسیب‌دیده، یاتاقان‌های فرسوده یا مکانیزم خارج از مرکز گیر کرده، همگی می‌توانند باعث لرزش ضعیف، سر و صدا، گرما یا خرابی کامل شوند.
سرسیلندر را پس از استفاده تمیز کنید و از کار کردن آن در هوا برای مدت طولانی خودداری کنید. این سرسیلندر برای کار در بتن تازه ساخته شده است، جایی که انرژی ارتعاش به مخلوط منتقل می‌شود. اگر سرسیلندر تق‌تق می‌کند، ساییده می‌شود، بیش از حد گرم می‌شود یا فقط پس از ضربه زدن شروع به کار می‌کند، آن را از سرویس خارج کرده و بررسی کنید. برای مرجع اندازه سرسیلندر، سوزن ویبراتور بتن ۵۰ میلی‌متری صفحه یک نمونه محصول مرتبط مفید است.
قبل از رسیدن بتن، موتور را روشن کنید و ویبراتور را آزمایش کنید. سوخت، روغن، فیلتر هوا، شمع، قفل کوپلینگ، وضعیت شلنگ و تمیزی سرسیلندر را بررسی کنید. محور را تا حد امکان صاف نگه دارید و از کشیدن شلنگ روی میلگردهای تیز یا لبه‌های قالب خودداری کنید.
اگر اپراتور مطمئن نیست که مشکل از عملکرد دستگاه است یا روش ارتعاش، راهنمای روی نحوه ویبره کردن بتن خواندن بعدی بهتر است. این مطالعه، استفاده از ماشین‌آلات را با کیفیت بتن مرتبط می‌کند، که دقیقاً همان جایی است که بسیاری از اشتباهات کارگاهی رخ می‌دهد.
عیب‌یابی خوب، یافتن جایی است که برق متوقف می‌شود. اگر ویبراتور بتن بنزینی روشن نمی‌شود، سوخت، روغن، چوک و جرقه را بررسی کنید. اگر موتور کار می‌کند اما لرزشی وجود ندارد، کوپلینگ، شفت انعطاف‌پذیر، شلنگ و سر ویبراتور را بررسی کنید. اگر لرزش ضعیف است، دستگاه را با محدوده‌های ویبراتور داخلی معمولی مانند ۸۰۰۰ تا ۱۲۰۰۰ دور در دقیقه مقایسه کنید و از نظر اصطکاک، سایش یا روانکاری ضعیف بررسی کنید.
سوخت را تازه، شمع را تمیز، شفت را روغن‌کاری و شلنگ را از پیچ‌های تند دور نگه دارید. اگر واحد قدیمی کوچک یا فرسوده شده است، از ... استفاده کنید. راهنمای خرید ویبراتور بتن برای مقایسه اندازه سر، منبع تغذیه، طول شفت و شرایط محل کار قبل از انتخاب مدل بعدی.
