Mempopulerkan Pengetahuan Produk
Pemasok peralatan konstruksi yang menyediakan solusi mesin konstruksi selama 30 tahun.
Bahasa
Pemasok peralatan konstruksi yang menyediakan solusi mesin konstruksi selama 30 tahun.
Mesin penggetar beton bertenaga bensin biasanya tidak mengalami kerusakan yang rumit. Sebagian besar masalah bermula dari salah satu dari dua tempat: mesin tidak mau hidup, atau mesin hidup tetapi kepala penggetar tidak menghasilkan getaran yang cukup. Bagian tersulit adalah tetap tenang ketika truk beton sudah tiba dan semua orang menatap mesin tersebut seolah-olah mesin itulah yang menyebabkan keterlambatan.
Cara paling mudah untuk mengatasi masalah ini adalah dengan mengikuti jalur daya. Mulailah dengan bahan bakar, oli, dan percikan api. Jika mesin hidup, lanjutkan ke kopling. poros vibrator beton , selang, dan kepala vibrator. Urutan tersebut penting karena mencegah Anda mengganti komponen yang sebenarnya bukan penyebab masalah.
Banyak vibrator beton portabel berbahan bakar bensin menggunakan mesin kelas GX160. Menurut spesifikasi Honda GX160, GX160 menghasilkan daya 4,8 hp / 3,6 kW pada 3.600 rpm , dengan tangki bahan bakar 3,1 L dan kapasitas oli 0,58 L. Angka-angka tersebut memberikan dasar yang berguna. Jika tangki hampir kosong, oli berkurang, atau kecepatan mesin tidak stabil, vibrator tidak akan berfungsi dengan benar, tidak peduli seberapa bagus poros atau kepala vibrator tersebut.
| Gejala | Periksa Dulu | Kemungkinan Penyebab |
|---|---|---|
| Mesin tidak mau menyala | Bahan bakar, oli, percikan api | Katup bahan bakar tertutup, bahan bakar basi, oli kurang, busi kotor |
| Mesin menyala lalu mati. | Aliran bahan bakar | Ventilasi tersumbat, karburator kotor, filter udara tersumbat |
| Mesin hidup tetapi tidak ada getaran. | Kopling dan poros | Kopling longgar, inti poros rusak, kepala macet |
| Getaran lemah | Poros, selang, RPM | Kecepatan rendah, tekukan selang yang sempit, pelumasan yang buruk |
| Selang menjadi panas | Gesekan internal | Poros kering, liner rusak, kepala silinder macet |
Pemeriksaan cepat ini mencegah pemborosan waktu. Jika mesin tidak hidup, jangan langsung menyalahkan kepala silinder. Jika mesin berjalan lancar tetapi kepala silinder mati, masalahnya sudah melewati tahap bahan bakar dan percikan api.
Mulailah dengan pemeriksaan sederhana. Pastikan sakelar mesin menyala, katup bahan bakar terbuka, dan terdapat bensin baru di dalam tangki. Rekomendasi bahan bakar Honda menyarankan untuk menghindari bensin dengan kandungan etanol lebih dari 10% , dan bahan bakar dapat menyebabkan masalah saat menghidupkan mesin dalam waktu kurang dari 30 hari tergantung pada kondisi penyimpanan. Di lokasi kerja, bahan bakar lama sering ditemukan karena mesin mungkin tidak digunakan selama berminggu-minggu sebelum perlu diisi ulang.
Periksa level oli di permukaan datar. Mesin tipe GX160 menampung sekitar 0,58 L oli, dan perlindungan oli rendah dapat mencegah mesin menyala. Ini mudah disalahartikan sebagai kesalahan pengapian. Sebelum menarik starter dua puluh kali lagi, periksa stik pengukur oli. Mesin mungkin tidak rusak; mungkin saja mesin hanya menolak untuk bekerja dalam kondisi buruk.
Posisi choke juga penting. Mesin dingin biasanya membutuhkan choke. Mesin hangat biasanya tidak. Jika busi basah oleh bensin, mesin mungkin kebanjiran bensin. Dalam hal ini, menambahkan lebih banyak choke hanya akan memperburuk masalah.
Busi berukuran kecil, murah, dan seringkali menjadi penyebab masalah. Buku panduan pemilik Honda GX160 menetapkan celah busi sebesar 0,70-0,80 mm . Gunakan feeler gauge jika memungkinkan. "Terlihat baik-baik saja" bukanlah ukuran yang akurat.
Lepaskan busi dan periksa. Busi yang hitam dan kering mungkin menunjukkan campuran bahan bakar yang terlalu kaya atau filter udara yang kotor. Busi yang basah mungkin berarti terjadi banjir bahan bakar. Isolator yang retak atau elektroda yang aus adalah alasan yang jelas untuk menggantinya. Saat memeriksa percikan api, jauhkan busi dari tumpahan bahan bakar. Vibrator beton seharusnya menyelesaikan masalah di lokasi, bukan malah menciptakan kebakaran.
Jika mesin menyala sebentar lalu mati, periksa sistem pengiriman bahan bakar. Periksa ventilasi tangki, katup bahan bakar, filter atau saringan bahan bakar, dan mangkuk karburator. Bensin lama dapat meninggalkan endapan di karburator, terutama jika vibrator disimpan setelah digunakan tanpa menguras bahan bakar.
Filter udara juga perlu diperiksa. Debu beton sangat merusak mesin kecil. Filter yang tersumbat dapat menyebabkan mesin bekerja terlalu boros bahan bakar, mengeluarkan asap, kehilangan kecepatan, atau mati mendadak saat beban berat. Filter yang hilang sama sekali tidak lebih baik; filter yang hilang membiarkan debu langsung masuk ke tempat yang seharusnya tidak dimasuki. Jika mesin hanya dapat berjalan dengan choke yang sebagian tertutup, jet karburator mungkin tersumbat atau campuran bahan bakar mungkin terlalu encer.
Setelah mesin berjalan normal, berhentilah fokus pada karburator dan ikuti jalur penggerak mekanisnya. Daya keluar dari mesin melalui kopling, masuk ke poros fleksibel, mengalir melalui selang, dan akhirnya menggerakkan mekanisme eksentrik di dalam kepala vibrator.
Unit daya gas Oztec memiliki rating sekitar 12.000 getaran per menit , dan ukuran kepala yang tepat seharusnya menjaga output agar tidak turun di bawah sekitar 10.000 vpm . Jika mesin terdengar normal tetapi kepala hampir tidak bergerak, masalahnya biasanya terletak pada kopling, poros, selang, atau kepala.
Periksa apakah poros terpasang sepenuhnya di kedua ujungnya. Penggerak persegi yang aus, kopling yang longgar, atau konektor yang setengah terkunci dapat terlepas di bawah beban. Kemudian periksa selang. Tekukan tajam, bagian yang penyok, dan lekukan yang terlalu rapat meningkatkan gesekan. Jika poros atau kepala perlu diganti, bandingkan bagian yang aus dengan yang tersedia. produk poros vibrator beton sebelum memesan.
Getaran yang lemah berarti energi hilang sebelum mencapai beton. Panduan ACI 309R untuk pemadatan beton mencantumkan kepala vibrator internal umum dalam kisaran 50-90 mm pada sekitar 8.000-12.000 vpm , dengan radius pengaruh tipikal sekitar 175-350 mm . Jika beton tidak memadat dengan baik, jangan langsung menyalahkan campurannya. Periksa kecepatan mesin, gesekan poros, keausan kepala, dan kondisi selang terlebih dahulu.
Jika masalahnya bukan hanya mekanis tetapi juga terkait dengan operasi di lokasi kerja, tinjau kembali hal berikut: Panduan jarak dan waktu getaran vibrator beton Jarak antar komponen yang buruk, waktu getaran yang singkat, atau penarikan yang terlalu cepat dapat membuat mesin yang bagus terlihat lemah.
Selang yang panas bukanlah hal yang normal. Biasanya itu berarti ada gesekan di dalam sistem poros. Poros mungkin kering, terlalu banyak pelumas, bengkok, atau rusak. Panduan perawatan Multiquip mencantumkan pelumasan poros fleksibel pada 100 jam dan pelumasan kepala vibrator pada 300 jam . Itu memberikan jadwal perawatan yang nyata, bukan aturan klasik di lokasi kerja yaitu "kita akan memeriksanya ketika rusak."
Kepala vibrator bekerja di dalam pasta semen, air, agregat, dan sangkar tulangan yang rapat. Masa pakainya cukup berat. Beton yang mengering, segel yang rusak, bantalan yang aus, atau mekanisme eksentrik yang macet dapat menyebabkan getaran lemah, kebisingan, panas, atau kegagalan total.
Bersihkan kepala setelah digunakan dan hindari menjalankannya di udara dalam waktu lama. Kepala ini dirancang untuk bekerja di dalam beton segar, di mana energi getaran berpindah ke dalam campuran. Jika kepala bergetar, bergesekan, terlalu panas, atau hanya menyala setelah diketuk, hentikan penggunaannya dan periksa. Untuk referensi ukuran kepala, Jarum vibrator beton 50mm Halaman ini merupakan contoh produk terkait yang bermanfaat.
Sebelum beton tiba, hidupkan mesin dan uji vibrator. Periksa bahan bakar, oli, filter udara, busi, pengunci kopling, kondisi selang, dan kebersihan kepala vibrator. Jaga agar poros tetap lurus sebisa mungkin, dan hindari menyeret selang di atas besi beton atau tepi cetakan yang tajam.
Jika operator tidak yakin apakah masalahnya terkait kinerja mesin atau metode getaran, panduan tentang cara menggetarkan beton adalah bacaan selanjutnya yang lebih baik. Buku ini menghubungkan penggunaan mesin dengan kualitas beton, yang justru merupakan sumber banyak kesalahan di lokasi konstruksi.
Penyelesaian masalah yang baik adalah tentang menemukan di mana daya berhenti. Jika vibrator beton berbahan bakar bensin tidak mau menyala, periksa bahan bakar, oli, choke, dan percikan api. Jika mesin berjalan tetapi tidak ada getaran, periksa kopling, poros fleksibel, selang, dan kepala vibrator. Jika getaran lemah, bandingkan mesin dengan rentang vibrator internal normal seperti 8.000-12.000 vpm dan periksa gesekan, keausan, atau pelumasan yang buruk.
Pastikan bahan bakar selalu baru, busi bersih, poros dilumasi, dan selang tidak tertekuk tajam. Jika unit lama terlalu kecil atau sudah aus dan tidak dapat diperbaiki lagi, gunakan yang baru. panduan membeli vibrator beton untuk membandingkan ukuran kepala, sumber daya, panjang poros, dan kondisi lokasi kerja sebelum memilih model berikutnya.
