Popularizazione di a cunniscenza di u produttu
Un fornitore di suluzioni per macchine edili da 30 anni.
Lingua
Un fornitore di suluzioni per macchine edili da 30 anni.
Un vibratore di béton à benzina ùn si rompe micca di solitu in un modu cumplicatu. A maiò parte di i prublemi cumincianu in unu di dui lochi: u mutore ùn parte micca, o u mutore funziona ma a testa di u vibratore ùn furnisce micca abbastanza vibrazioni. A parte difficiule hè di stà calmu quandu u camion di béton hè digià quì è tutti guardanu a macchina cum'è s'ella fussi stata personalmente a causa di u ritardu.
U modu u più pulitu per risolve u prublema hè di seguità a via di putenza. Cuminciate cù u carburante, l'oliu è a scintilla. Sè u mutore funziona, passate à l'accoppiamentu, arbre di vibratore di béton , tubu è testa di vibratore. Quellu ordine hè impurtante perchè vi impedisce di rimpiazzà e parti chì ùn sò mai state u prublema.
Parechji vibratori di béton à benzina portatili utilizanu motori di classe GX160. Sicondu e specificazioni di a Honda GX160, a GX160 produce 4,8 hp / 3,6 kW à 3.600 giri/min , cù un serbatoiu di carburante di 3,1 L è una capacità d'oliu di 0,58 L. Quessi numeri vi danu una basa utile. Se u serbatoiu hè guasi seccu, l'oliu hè bassu, o a velocità di u mutore hè instabile, u vibratore ùn funziona micca currettamente, ùn importa quantu hè bonu l'arburu o a testa.
| Sintomu | Verificate prima | Causa prubabile |
|---|---|---|
| U mutore ùn si avvia micca | Carburante, oliu, scintilla | Valvula di carburante chjusa, carburante vechju, oliu bassu, candela sporca |
| U mutore parte è poi si spegne | Flussu di carburante | Ventilazione bluccata, carburatore sporcu, filtru di l'aria intasatu |
| U mutore funziona ma ùn vibra micca | Accoppiamentu è arburu | Accoppiamentu allentatu, nucleu di l'asse rottu, testa inceppata |
| Vibrazione debule | Arburu, tubu, RPM | Bassa velocità, curvatura stretta di u tubu, scarsa lubrificazione |
| U tubu si riscalda | Attritu internu | Fustu seccu, rivestimentu dannighjatu, testa grippata |
Questa verificazione rapida impedisce a perdita di tempu. Sè u mutore ùn funziona micca, ùn cuminciate micca à culpà a testa di u poker. Sè u mutore funziona bè ma a testa hè morta, u prublema hè digià passatu u carburante è a scintilla.
Cuminciate cù i cuntrolli simplici. Assicuratevi chì l'interruttore di u mutore sia acceso, chì a valvula di carburante sia aperta è chì ci sia benzina fresca in u serbatu. I cunsiglii di carburante di Honda sconsiglianu a benzina cù più di 10% d'etanolu , è u carburante pò creà prublemi di partenza in menu di 30 ghjorni secondu e cundizioni di almacenamentu. In i cantieri, u carburante vechju hè cumunu perchè a macchina pò stà per settimane trà i versi.
Verificate u livellu di l'oliu in terra piana. Un mutore di tipu GX160 cuntene circa 0,58 L d'oliu, è a prutezzione di u bassu livellu d'oliu pò impedisce à u mutore di parte. Questu hè faciule da leghje male cum'è un difettu d'accensione. Prima di tirà u starter vinti altre volte, verificate l'astina di livellu. U mutore ùn pò micca esse rottu; pò solu rifiutà di travaglià in cattive cundizioni.
A pusizione di l'aria di u starter hè ancu impurtante. Un mutore fretu hà bisognu di solitu di starter. Un mutore caldu di solitu ùn ne hà bisognu. Sè a candela hè bagnata di benzina, u mutore pò esse inundatu. In questu casu, aghjunghje più starter ùn face chè aggravà u prublema.
A candela hè chjuca, economica è spessu culpevule. U manuale di u pruprietariu di a Honda GX160 specifica una distanza di e candele di 0,70-0,80 mm . Aduprate un calibru di spessore se pussibule. "Pare bè" ùn hè micca una misurazione.
Eliminate a candela è verificatela. Una candela nera è secca pò indicà una mistura ricca o un filtru d'aria sporcu. Una candela bagnata pò significà inundazione. Un isolante crepatu o un elettrodu usuratu hè una ragione chjara per rimpiazzallu. Quandu verificate a scintilla, tenete a candela luntanu da u carburante versatu. Un vibratore per béton deve risolve i prublemi di u situ, micca creà un'esercitazione di focu.
Sè u mutore si accende brevemente è si ferma, verificate a consegna di carburante. Verificate a ventilazione di u serbatoiu, a valvula di carburante, u filtru o u screnu di carburante è a tazza di u carburatore. A benzina vechja pò lascià depositi in u carburatore, soprattuttu quandu u vibratore hè almacenatu dopu un travagliu senza svuotà u carburante.
U filtru di l'aria merita ancu un'ochjata. A polvera di cimentu hè dura per i picculi motori. Un filtru intasatu pò fà chì u mutore funziona riccu, fumà, perde velocità o si spegne sottu carica. Un filtru mancante ùn hè micca megliu; lascia chì a polvera vada dritta induve ùn deve andà. Se u mutore funziona solu cù u starter parzialmente chjusu, u gettu di u carburatore pò esse limitatu o a mistura di carburante pò esse troppu magra.
Una volta chì u mutore funziona nurmalmente, smette di fucalizza nantu à u carburatore è seguitate u percorsu di trasmissione meccanica. A putenza esce da u mutore per mezu di l'accoppiamentu, entra in l'arburu flessibile, viaghja per mezu di u tubu, è infine aziona u mecanismu eccentricu in a testa di u vibratore.
L'unità di putenza à gas Oztec sò valutate intornu à 12.000 vibrazioni per minutu , è una dimensionazione curretta di a testa duveria impedisce chì a pruduzzione scenda sottu à circa 10.000 vpm . Sè u mutore sona nurmale, ma a testa si move appena, u prublema hè generalmente in l'accoppiamentu, l'arburu, u tubu o a testa.
Verificate s'ellu l'arburu hè cumpletamente impegnatu à e duie estremità. Un quadru di trasmissione usuratu, un accoppiamentu allentatu o un connettore mezu bluccatu pò scivulà sottu carica. Dopu, ispezionate u tubu. E curve strette, e sezioni schiacciate è i cappi stretti aumentanu l'attritu. Sè l'arburu o a testa anu bisognu di esse rimpiazzati, paragunate a parte usurata cù quella dispunibule. prudutti di l'arburu di vibratore di béton prima di cumandà.
Una vibrazione debule significa chì l'energia si perde prima ch'ella ghjunghje à u béton. A guida ACI 309R per a cunsulidazione di u béton elenca e teste di vibratori interni cumuni in a gamma 50-90 mm à circa 8.000-12.000 vpm , cù un raghju d'influenza tipicu intornu à 175-350 mm . Se u béton ùn si cunsulida micca bè, ùn culpite micca subitu a mistura. Verificate prima a velocità di u mutore, l'attritu di l'arbre, l'usura di a testa è a cundizione di u tubu.
Sè u prublema ùn hè micca solu meccanicu, ma ancu ligatu à l'operazione in situ, verificate u Guida di distanzamentu di i vibratori di béton è di u tempu di vibrazione Una scarsa spaziatura, un tempu di vibrazione cortu o un ritiru rapidu ponu fà chì una bona macchina pare debule.
Un tubu caldu ùn hè micca nurmale. Di solitu significa attritu in u sistema di l'arburu. L'arburu pò esse seccu, troppu ingrassatu, piegatu o dannighjatu. I cunsiglii di manutenzione Multiquip elencanu a lubrificazione di l'arburu flessibile à 100 ore è a lubrificazione di a testa vibratrice à 300 ore . Questu dà à a manutenzione un veru calendariu invece di a regula classica di u situ di travagliu di "u verificeremu quandu si rompe".
A testa vibratrice funziona in pasta di cimentu, acqua, aggregati è gabbie di barre d'armatura strette. Hà una vita dura. U béton seccu, e guarnizioni danneggiate, i cuscinetti usurati o un mecanismu eccentrico inceppatu ponu tutti causà vibrazioni debuli, rumore, calore o guasti cumpleti.
Pulite a testa dopu l'usu è evitate di fà la funziunà in aria per longhi periodi. A testa hè fatta per travaglià in u béton frescu, induve l'energia di vibrazione si trasferisce in a mistura. Sè a testa vibra, macina, si surriscalda o parte solu dopu esse stata battuta, mettetela fora serviziu è ispezionatela. Per riferimentu à a dimensione di a testa, u Agulla di vibratore per béton di 50 mm A pagina hè un esempiu utile di pruduttu correlato.
Prima chì u béton ghjunghje, accendete u mutore è pruvate u vibratore. Verificate u carburante, l'oliu, u filtru di l'aria, a candela, u bloccu di l'accoppiamentu, a cundizione di u tubu è a pulizia di a testa. Mantene l'arburu u più drittu pussibule per u travagliu, è evitate di trascinà u tubu sopra barre d'armatura affilate o bordi di forma.
Sè l'operatore ùn hè micca sicuru s'ellu u prublema hè u rendiment di a macchina o u metudu di vibrazione, a guida nantu à cumu si vibra u béton hè a megliu lettura dopu. Cunnetta l'usu di a macchina cù a qualità di u béton, chì hè esattamente induve si verificanu parechji sbagli in u situ.
Una bona risoluzione di i prublemi consiste à truvà induve si ferma a putenza. Sè u vibratore di béton à benzina ùn parte micca, verificate u carburante, l'oliu, u starter è a scintilla. Sè u mutore funziona ma ùn ci hè micca vibrazioni, verificate l'accoppiamentu, l'arburu flessibile, u tubu è a testa di u vibratore. Sè a vibrazione hè debule, paragunate a macchina cù e gamme nurmali di vibratori interni cum'è 8.000-12.000 vpm è ispezionate per attritu, usura o scarsa lubrificazione.
Mantene u carburante frescu, a candela pulita, l'alberu lubrificatu è u tubu luntanu da curve strette. Se a vechja unità hè sottudimensionata o usurata oltre a riparazione, aduprate Guida à l'acquistu di vibratori per béton per paragunà a dimensione di a testa, a fonte di alimentazione, a lunghezza di l'asta è e cundizioni di u situ di travagliu prima di sceglie u prossimu mudellu.
