Popularizacija znanja o proizvodima
Dobavljač građevinske opreme i rješenja za građevinske mašine već 30 godina.
Jezik
Dobavljač građevinske opreme i rješenja za građevinske mašine već 30 godina.
Benzinski vibrator za beton obično ne kvari na kompliciran način. Većina problema počinje na jednom od dva mjesta: motor se neće pokrenuti ili motor radi, ali glava vibratora ne proizvodi dovoljno vibracija. Najteži dio je ostati miran kada je kamion za beton već tamo i svi gledaju u mašinu kao da je ona lično uzrokovala kašnjenje.
Najčišći način za rješavanje problema je praćenje putanje napajanja. Počnite s gorivom, uljem i iskrom. Ako motor radi, prijeđite na spojnicu, osovina vibratora za beton , crijevo i glava vibratora. Taj redoslijed je važan jer vas sprječava da zamijenite dijelove koji nikada nisu bili problem.
Mnogi prenosivi benzinski vibratori za beton koriste motore klase GX160. Prema specifikacijama Honde GX160, GX160 proizvodi 4,8 KS / 3,6 kW pri 3.600 o/min , sa rezervoarom za gorivo od 3,1 L i kapacitetom ulja od 0,58 L. Ove brojke vam daju korisnu osnovu. Ako je rezervoar skoro prazan, ulje je nisko ili je brzina motora nestabilna, vibrator neće ispravno raditi bez obzira na to koliko je dobra osovina ili glava.
| Simptom | Prvo provjerite | Vjerovatni uzrok |
|---|---|---|
| Motor se neće pokrenuti | Gorivo, ulje, iskra | Zatvoren ventil za gorivo, ustajalo gorivo, nizak nivo ulja, prljava svjećica |
| Motor se pokrene, a zatim se ugasi | Protok goriva | Začepljen otvor za ventilaciju, prljav karburator, začepljen filter za vazduh |
| Motor radi, ali nema vibracija | Spojnica i osovina | Labava spojnica, slomljena jezgra osovine, zaglavljena glava |
| Slaba vibracija | Osovina, crijevo, okretaji | Mala brzina, preuski zavoj crijeva, loše podmazivanje |
| Crijevo se zagrijava | Unutrašnje trenje | Suho vratilo, oštećena obloga, zaglavljena glava |
Ova brza provjera sprječava gubljenje vremena. Ako motor ne radi, nemojte kriviti glavu viljuške. Ako motor radi glatko, ali je glava neispravna, problem je već prevazišao probleme s gorivom i iskrom.
Počnite s jednostavnim provjerama. Provjerite je li prekidač za motor uključen, je li ventil za gorivo otvoren i ima li svježeg benzina u rezervoaru. Hondine preporuke za gorivo ne savjetuju korištenje benzina s više od 10% etanola , a gorivo može stvoriti probleme pri pokretanju za manje od 30 dana, ovisno o uvjetima skladištenja. Na gradilištima je staro gorivo uobičajeno jer mašina može stajati sedmicama između sipanja.
Provjerite nivo ulja na ravnoj podlozi. Motor tipa GX160 sadrži oko 0,58 litara ulja, a zaštita od niskog nivoa ulja može spriječiti pokretanje motora. Ovo se lako može pogrešno protumačiti kao kvar paljenja. Prije nego što još dvadeset puta povučete starter, provjerite mjernu šipku. Motor možda nije pokvaren; možda jednostavno odbija raditi u lošim uslovima.
Položaj čoka je također važan. Hladnom motoru je obično potreban čok. Toplom motoru obično nije. Ako je svjećica mokra od benzina, motor može biti preplavljen. U tom slučaju, dodavanje još čoka samo pogoršava problem.
Svjećica je mala, jeftina i često neispravna. Uputstvo za upotrebu Honde GX160 navodi zazor svjećice od 0,70-0,80 mm . Ako je moguće, koristite mjerni listić. "Izgleda dobro" nije mjerenje.
Izvadite svjećicu i pregledajte je. Crna, suha svjećica može ukazivati na bogatu smjesu ili prljav filter zraka. Mokra svjećica može značiti poplavu. Napuknuti izolator ili istrošena elektroda su jasan razlog za zamjenu. Prilikom provjere iskre, držite svjećicu dalje od prolivenog goriva. Vibrator za beton trebao bi riješiti probleme na gradilištu, a ne stvarati požarnu vježbu.
Ako se motor nakratko upali i ugasi, provjerite dovod goriva. Provjerite otvor rezervoara, ventil za gorivo, filter ili sito za gorivo i posudu karburatora. Stari benzin može ostaviti naslage u karburatoru, posebno kada se vibrator skladišti nakon rada bez ispuštanja goriva.
Zračni filter također zaslužuje pažnju. Betonska prašina šteti malim motorima. Začepljen filter može uzrokovati bogat rad motora, dimljenje, gubitak brzine ili gašenje pod opterećenjem. Nedostatak filtera nije bolji; on propušta prašinu direktno tamo gdje ne bi trebala. Ako motor radi samo s djelomično zatvorenim čokom, mlaznica karburatora može biti ograničena ili smjesa goriva može biti previše siromašna.
Kada motor radi normalno, prestanite se fokusirati na karburator i pratite putanju mehaničkog pogona. Snaga napušta motor kroz spojnicu, ulazi u fleksibilno vratilo, putuje kroz crijevo i konačno pokreće ekscentrični mehanizam unutar glave vibratora.
Oztec benzinski motori imaju nazivnu snagu od oko 12.000 vibracija u minuti , a pravilna veličina glave motora trebala bi spriječiti pad izlazne snage ispod 10.000 vibracija u minuti . Ako motor zvuči normalno, ali se glava jedva pomiče, problem je obično u spojnici, osovini, crijevu ili glavi.
Provjerite da li je osovina potpuno spojena na oba kraja. Istrošeni kvadratni pogon, labava spojnica ili poluzaključani konektor mogu proklizavati pod opterećenjem. Zatim pregledajte crijevo. Oštri zavoji, zgnječeni dijelovi i uske petlje povećavaju trenje. Ako je potrebno zamijeniti osovinu ili glavu, uporedite istrošeni dio s dostupnim proizvodi od osovine vibratora za beton prije naručivanja.
Slaba vibracija znači da se energija gubi prije nego što dođe do betona. Smjernice ACI 309R za konsolidaciju betona navode uobičajene glave unutrašnjih vibratora u rasponu od 50-90 mm s oko 8.000-12.000 vibracija u minuti , s tipičnim radijusom utjecaja od oko 175-350 mm . Ako se beton ne konsoliduje dobro, nemojte odmah kriviti smjesu. Prvo provjerite brzinu motora, trenje osovine, istrošenost glave i stanje crijeva.
Ako problem nije samo mehaničke prirode, već je povezan i s radom na gradilištu, pregledajte Vodič za razmak i vrijeme vibracija vibratora za beton Loš razmak, kratko vrijeme vibracije ili brzo povlačenje mogu učiniti da dobra mašina izgleda slabo.
Vruće crijevo nije normalno. Obično znači trenje unutar sistema osovine. Osovina može biti suha, previše podmazana, savijena ili oštećena. Upute za održavanje Multiquipa navode podmazivanje fleksibilne osovine na 100 sati i podmazivanje vibratorne glave na 300 sati . To daje održavanju pravi raspored umjesto klasičnog pravila na gradilištu "provjerit ćemo kada se pokvari".
Vibraciona glava radi u cementnoj pasti, vodi, agregatu i čvrstim armaturnim kavezima. Ima težak vijek trajanja. Osušeni beton, oštećene brtve, istrošeni ležajevi ili zaglavljeni ekscentrični mehanizam mogu uzrokovati slabe vibracije, buku, toplinu ili potpuni kvar.
Očistite glavu nakon upotrebe i izbjegavajte duži rad na zraku. Glava je napravljena za rad unutar svježeg betona, gdje se energija vibracija prenosi u smjesu. Ako glava zvecka, škripi, pregrijava se ili se pokreće tek nakon kuckanja, isključite je iz upotrebe i pregledajte je. Za referencu veličine glave, Igla za vibriranje betona 50 mm Stranica je koristan primjer povezanog proizvoda.
Prije dolaska betona, pokrenite motor i testirajte vibrator. Provjerite gorivo, ulje, filter zraka, svjećicu, blokadu spojnice, stanje crijeva i čistoću glave. Držite osovinu što ravnijom koliko to posao dozvoljava i izbjegavajte povlačenje crijeva preko oštrih armaturnih šipki ili rubova oplate.
Ako operater nije siguran da li je problem u performansama mašine ili u metodi vibracija, pogledajte vodič na Kako vibrirati beton je bolje sljedeće štivo. Povezuje upotrebu mašina sa kvalitetom betona, što je upravo mjesto gdje se dešavaju mnoge greške na gradilištu.
Dobro rješavanje problema se svodi na pronalaženje mjesta gdje prestaje snaga. Ako se benzinski vibrator za beton ne pokreće, provjerite gorivo, ulje, čok i iskru. Ako motor radi, ali nema vibracija, provjerite spojnicu, fleksibilno vratilo, crijevo i glavu vibratora. Ako su vibracije slabe, uporedite mašinu s normalnim rasponima unutrašnjih vibratora, kao što je 8.000-12.000 vibracija u minuti , i provjerite ima li trenja, habanja ili lošeg podmazivanja.
Održavajte gorivo svježim, svjećicu čistom, osovinu podmazanom i crijevo dalje od oštrih krivina. Ako je stari uređaj premalen ili istrošen toliko da se ne može popraviti, koristite Vodič za kupovinu vibratora za beton uporediti veličinu glave, izvor napajanja, dužinu osovine i uslove na gradilištu pre odabira sledećeg modela.
