Ehitusmasinate tarnija, kes on pakkunud ehitusmasinate lahendusi 30 aasta jooksul.
Keel
Ehitusmasinate tarnija, kes on pakkunud ehitusmasinate lahendusi 30 aasta jooksul.
Bensiinimootoriga betoonvibraator ei rikki tavaliselt keerulisel viisil. Enamik probleeme saab alguse kahest kohast: mootor ei käivitu või mootor töötab, kuid vibraatorpea ei tekita piisavalt vibratsiooni. Kõige raskem on rahulikuks jääda, kui betooniauto on juba kohal ja kõik vaatavad masinat nii, nagu oleks see isiklikult viivituse põhjustanud.
Kõige puhtam viis tõrkeotsinguks on järgida toitekanalit. Alustage kütusest, õlist ja sädemest. Kui mootor töötab, liikuge siduri juurde. betooni vibraatori võll , voolik ja vibraatorpea. See järjekord on oluline, sest see hoiab ära osade vahetamise, mis pole kunagi probleemiks olnud.
Paljud kaasaskantavad bensiinimootoriga betoonivibraatorid kasutavad GX160-klassi mootoreid. Honda GX160 spetsifikatsioonide kohaselt toodab GX160 3600 p/min juures 4,8 hj / 3,6 kW , sellel on 3,1-liitrine kütusepaak ja 0,58-liitrine õlimaht . Need arvud annavad teile kasuliku lähtekoha. Kui paak on peaaegu tühi, õlitase on madal või mootori pöörlemiskiirus on ebastabiilne, siis ei tööta vibraator korralikult, olenemata võlli või pea seisukorrast.
| Sümptom | Kontrolli esmalt | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| Mootor ei käivitu | Kütus, õli, säde | Suletud kütuseklapp, aegunud kütus, madal õlitase, määrdunud süüteküünal |
| Mootor käivitub ja sureb välja | Kütusevool | Ummistunud õhutusava, määrdunud karburaator, ummistunud õhufilter |
| Mootor töötab, aga vibratsiooni ei ole | Sidur ja võll | Lahtine sidur, katkine võlli südamik, kinni kiilunud pea |
| Nõrk vibratsioon | Võll, voolik, pöörete arv | Madal kiirus, vooliku tihe painutus, halb määrimine |
| Voolik kuumeneb | Sisemine hõõrdumine | Kuiv võll, kahjustatud vooder, kinni kiilunud pea |
See kiire kontroll hoiab ära raisatud aja. Kui mootor ei tööta, ärge hakake süüdistama vibraatoripead. Kui mootor töötab sujuvalt, aga pea on tühi, on probleem juba kütusest ja sädemest mööda liikunud.
Alustage lihtsate kontrollidega. Veenduge, et mootori lüliti on sisse lülitatud, kütuseklapp on avatud ja paagis on värsket bensiini. Honda kütusesoovitused ei soovita kasutada bensiini, mis sisaldab üle 10% etanooli , ning kütus võib olenevalt hoiustamistingimustest tekitada käivitusprobleeme vähem kui 30 päeva jooksul. Tööplatsidel on vana kütus tavaline, kuna masin võib valamiste vahel nädalaid seista.
Kontrolli õlitaset tasasel pinnal. GX160 tüüpi mootoris on umbes 0,58 liitrit õli ja õlivaeseme kaitse võib mootori käivitumise takistada. Seda on lihtne süüteveaks pidada. Enne starteri veel kakskümmend korda tõmbamist kontrolli õlimõõtevarda. Mootor ei pruugi olla katki; see võib lihtsalt keelduda halbades tingimustes töötamast.
Ka õhuklapi asend on oluline. Külma mootori puhul on õhuklapp tavaliselt vajalik. Soe mootori puhul seda tavaliselt ei ole. Kui süüteküünal on bensiinist märg, võib mootor üle ujutada. Sellisel juhul süvendab rohkem õhuklappi lisamine probleemi ainult.
Süüteküünal on väike, odav ja sageli süüdi. Honda GX160 kasutusjuhendis on süüteküünla vaheks märgitud 0,70–0,80 mm . Võimalusel kasutage lehtmõõturit. „Näeb hea välja” ei ole mõõt.
Eemalda süüteküünal ja kontrolli seda. Must ja kuiv süüteküünal võib viidata rikkale kütusesegule või määrdunud õhufiltrile. Märg süüteküünal võib viidata üleujutusele. Pragunenud isolaator või kulunud elektrood on selge põhjus see välja vahetada. Süütet kontrollides hoia süüteküünalt mahavalgunud kütusest eemal. Betoonvibraator peaks lahendama ehitusplatsi probleemid, mitte tekitama tulekahjuõppuse.
Kui mootor käivitub lühidalt ja seiskub, kontrollige kütuse etteannet. Kontrollige paagi õhutusava, kütuseklappi, kütusefiltrit või sõela ja karburaatori paaki. Vana bensiin võib karburaatorisse jääke jätta, eriti kui vibraator pannakse pärast tööd hoiule ilma kütust välja tühjendamata.
Ka õhufilter väärib tähelepanu. Betoonitolm on väikestele mootoritele kahjulik. Ummistunud filter võib põhjustada mootori rikkaks muutumist, suitsemist, kiiruse langust või koormuse all seiskumist. Puuduv filter pole parem; see laseb tolmul otse sinna minna, kuhu see ei peaks minema. Kui mootor töötab ainult osaliselt suletud õhuklapiga, võib karburaatori pihusti olla piiratud või kütusesegu liiga lahja.
Kui mootor töötab normaalselt, lõpetage karburaatorile keskendumine ja järgige mehaanilist ajami rada. Jõud väljub mootorist siduri kaudu, siseneb painduvasse võlli, liigub läbi vooliku ja lõpuks paneb tööle ekstsentrilise mehhanismi vibraatoripea sees.
Ozteci bensiinimootorite nimiväärtus on umbes 12 000 vibratsiooni minutis ja õige pea suurus peaks takistama väljundi langemist alla 10 000 vpm . Kui mootori heli on normaalne, aga pea liigub vaevu, on probleem tavaliselt siduris, võllis, voolikus või peas.
Kontrollige, kas võll on mõlemast otsast täielikult haakunud. Kulunud nelikantajam, lahti tulnud sidur või pooleldi lukustatud ühendus võib koormuse all libiseda. Seejärel kontrollige voolikut. Teravad painutused, muljutud osad ja tihedad aasad suurendavad hõõrdumist. Kui võll või pea vajab vahetamist, võrrelge kulunud osa saadaolevaga. betooni vibraatorivõlli tooted enne tellimist.
Nõrk vibratsioon tähendab, et energia kaob enne betooni jõudmist. ACI 309R betooni tihendamise juhistes on loetletud tavalised sisemised vibraatoripead läbimõõduga 50–90 mm , kiirusega umbes 8000–12 000 vpm , tüüpilise mõjuraadiusega umbes 175–350 mm . Kui betoon ei tihene hästi, ärge süüdistage kohe segu. Kontrollige kõigepealt mootori pöörlemiskiirust, võlli hõõrdumist, pea kulumist ja vooliku seisukorda.
Kui probleem pole ainult mehaaniline, vaid seotud ka tööplatsi toimimisega, vaadake üle Betoonvibraatori vahekauguse ja vibratsiooniaja juhend Halb vahekaugus, lühike vibratsiooniaeg või kiire tagasitõmbumine võivad jätta hea masina nõrga mulje.
Kuum voolik ei ole normaalne. Tavaliselt tähendab see hõõrdumist võllisüsteemis. Võll võib olla kuiv, üle määritud, kõverdunud või kahjustatud. Multiquipi hooldusjuhised soovitavad painduva võlli määrimist 100 tunni ja vibraatoripea määrimist 300 tunni järel. See annab hooldusele reaalse ajakava, mitte klassikalise töökoha reegli „kontrollime seda siis, kui see katki läheb“.
Vibraatorpea töötab tsemendipastas, vees, täitematerjalis ja tihedas armatuurpuurides. Sellel on karm eluiga. Kuivanud betoon, kahjustatud tihendid, kulunud laagrid või kinni kiilunud ekstsentrikmehhanism võivad kõik põhjustada nõrka vibratsiooni, müra, kuumenemist või täielikku riket.
Puhastage vibratsioonipea pärast kasutamist ja vältige selle pikka aega õhu käes töötamist. Pea on mõeldud töötamiseks värskes betoonis, kus vibratsioonienergia kandub segusse. Kui pea ragiseb, krigiseb, kuumeneb üle või käivitub alles koputamise järel, võtke see kasutusest välja ja kontrollige seda. Pea suuruse kohta leiate teavet 50 mm betooni vibraatori nõel leht on kasulik näide seotud tootest.
Enne betooni saabumist käivitage mootor ja testige vibraatorit. Kontrollige kütust, õli, õhufiltrit, süüteküünalt, ühenduslukku, vooliku seisukorda ja pea puhtust. Hoidke võlli nii sirgelt kui töö võimaldab ja ärge lohistage voolikut üle teravate armatuurvarraste või vormi servade.
Kui operaator pole kindel, kas probleem on masina jõudluses või vibratsioonimeetodis, vaadake juhendit kuidas betooni vibreerida on parem järgmine lugemine. See seob masinate kasutamise betooni kvaliteediga, mis on just see, mille tõttu paljud ehitusplatsil vead tekivad.
Hea veaotsingu eesmärk on leida koht, kus võimsus katkeb. Kui bensiinimootoriga betoonvibraator ei käivitu, kontrollige kütust, õli, õhuklappi ja sädet. Kui mootor töötab, kuid vibratsiooni ei ole, kontrollige sidurit, painduvat võlli, voolikut ja vibraatoripead. Kui vibratsioon on nõrk, võrrelge masinat tavaliste sisevibraatoritega, näiteks 8000–12 000 vpm , ja kontrollige hõõrdumist, kulumist või halba määrimist.
Hoidke kütus värske, süüteküünal puhas, võll määritud ja voolik teravate kurvide eest kaitstud. Kui vana seade on liiga väikese suurusega või kulunud, kasutage Betooni vibraatori ostujuhend et enne järgmise mudeli valimist võrrelda pea suurust, jõuallikat, võlli pikkust ja töökoha tingimusi.
