30 سالوں سے تعمیراتی مشینری کے حل کا ایک تعمیراتی سامان فراہم کرنے والا۔
زبان
30 سالوں سے تعمیراتی مشینری کے حل کا ایک تعمیراتی سامان فراہم کرنے والا۔
ایک پٹرول کنکریٹ وائبریٹر عام طور پر پیچیدہ طریقے سے ناکام نہیں ہوتا ہے۔ زیادہ تر مسائل دو جگہوں میں سے ایک سے شروع ہوتے ہیں: انجن شروع نہیں ہوگا، یا انجن چلتا ہے لیکن وائبریٹر ہیڈ کافی وائبریشن فراہم نہیں کرتا ہے۔ مشکل حصہ پرسکون رہنا ہے جب کنکریٹ کا ٹرک پہلے سے موجود ہے اور ہر کوئی مشین کی طرف دیکھ رہا ہے جیسے اس نے ذاتی طور پر تاخیر کی ہے۔
اس کا ازالہ کرنے کا سب سے صاف طریقہ یہ ہے کہ پاور پاتھ پر چلیں۔ ایندھن، تیل اور چنگاری سے شروع کریں۔ اگر انجن چلتا ہے تو کپلنگ پر جائیں، کنکریٹ وائبریٹر شافٹ ، نلی اور وائبریٹر سر۔ اس آرڈر کی اہمیت ہے کیونکہ یہ آپ کو ان حصوں کو تبدیل کرنے سے روکتا ہے جو کبھی مسئلہ نہیں تھے۔
بہت سے پورٹیبل پٹرول کنکریٹ وائبریٹر GX160-کلاس انجن استعمال کرتے ہیں۔ Honda GX160 وضاحتوں کے مطابق، GX160 3,600 rpm پر 4.8 hp / 3.6 kW پیدا کرتا ہے، جس میں 3.1 L فیول ٹینک اور 0.58 L تیل کی گنجائش ہے ۔ وہ نمبر آپ کو ایک مفید بیس لائن دیتے ہیں۔ اگر ٹینک تقریبا خشک ہے، تیل کم ہے، یا انجن کی رفتار غیر مستحکم ہے، وائبریٹر درست طریقے سے کارکردگی کا مظاہرہ نہیں کرے گا چاہے شافٹ یا سر کتنا ہی اچھا ہو۔
| علامت | پہلے چیک کریں۔ | ممکنہ وجہ |
|---|---|---|
| انجن شروع نہیں ہوگا۔ | ایندھن، تیل، چنگاری | بند ایندھن کا والو، باسی ایندھن، کم تیل، گندا چنگاری پلگ |
| انجن شروع ہوتا ہے پھر مر جاتا ہے۔ | ایندھن کا بہاؤ | مسدود ہوا، گندا کاربوریٹر، بھرا ہوا ہوا فلٹر |
| انجن چلتا ہے لیکن کوئی وائبریشن نہیں۔ | کپلنگ اور شافٹ | ڈھیلا جوڑا، ٹوٹا ہوا شافٹ کور، جام سر |
| کمزور کمپن | شافٹ، نلی، RPM | کم رفتار، تنگ نلی موڑ، غریب چکنا |
| نلی گرم ہو جاتی ہے۔ | اندرونی رگڑ | خشک شافٹ، خراب لائنر، ضبط شدہ سر |
یہ فوری چیک وقت ضائع ہونے سے بچاتا ہے۔ اگر انجن نہیں چل رہا ہے تو پوکر کے سر پر الزام لگانا شروع نہ کریں۔ اگر انجن آسانی سے چلتا ہے لیکن سر مردہ ہے، تو یہ مسئلہ پہلے ہی ایندھن اور چنگاری سے گزر چکا ہے۔
سادہ چیک کے ساتھ شروع کریں. یقینی بنائیں کہ انجن کا سوئچ آن ہے، فیول والو کھلا ہوا ہے، اور ٹینک میں تازہ پٹرول موجود ہے۔ ہونڈا کی ایندھن کی سفارشات 10% سے زیادہ ایتھنول والے پٹرول کے خلاف مشورہ دیتے ہیں، اور ایندھن 30 دنوں سے بھی کم وقت میں سٹوریج کے حالات کے لحاظ سے مسائل پیدا کر سکتا ہے۔ کام کی جگہوں پر، پرانا ایندھن عام ہے کیونکہ مشین ڈالنے کے درمیان ہفتوں تک بیٹھ سکتی ہے۔
ہموار زمین پر تیل کی سطح چیک کریں۔ GX160 قسم کے انجن میں تقریباً 0.58 L تیل ہوتا ہے، اور کم تیل کی حفاظت انجن کو شروع ہونے سے روک سکتی ہے۔ اسے اگنیشن فالٹ کے طور پر غلط پڑھنا آسان ہے۔ سٹارٹر کو مزید بیس بار کھینچنے سے پہلے ڈپ اسٹک کو چیک کریں۔ انجن ٹوٹ نہیں سکتا۔ یہ صرف خراب حالات میں کام کرنے سے انکار کر سکتا ہے۔
چوک پوزیشن بھی اہمیت رکھتی ہے۔ سرد انجن کو عام طور پر دم گھٹنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ ایک گرم انجن عام طور پر ایسا نہیں کرتا ہے۔ اگر پلگ پٹرول سے گیلا ہو تو انجن میں سیلاب آ سکتا ہے۔ اس صورت میں، مزید گلا گھونٹنے سے مسئلہ مزید بڑھ جاتا ہے۔
چنگاری پلگ چھوٹا، سستا اور اکثر قصوروار ہوتا ہے۔ ہونڈا GX160 کے مالک کا مینوئل 0.70-0.80 ملی میٹر کے اسپارک پلگ گیپ کی وضاحت کرتا ہے۔ اگر ممکن ہو تو فیلر گیج کا استعمال کریں۔ "ٹھیک لگ رہا ہے" کوئی پیمائش نہیں ہے۔
پلگ ہٹائیں اور اس کا معائنہ کریں۔ ایک سیاہ، خشک پلگ امیر مرکب یا گندے ایئر فلٹر کی طرف اشارہ کر سکتا ہے۔ گیلے پلگ کا مطلب سیلاب ہوسکتا ہے۔ پھٹا ہوا انسولیٹر یا پہنا ہوا الیکٹروڈ اسے تبدیل کرنے کی واضح وجہ ہے۔ چنگاری کی جانچ کرتے وقت، پلگ کو گرے ہوئے ایندھن سے دور رکھیں۔ کنکریٹ وائبریٹر کو سائٹ کے مسائل کو حل کرنا چاہیے، فائر ڈرل نہیں بنانا چاہیے۔
اگر انجن تھوڑی دیر کے لیے فائر کرتا ہے اور رک جاتا ہے تو ایندھن کی ترسیل کو دیکھیں۔ ٹینک وینٹ، فیول والو، فیول فلٹر یا اسکرین، اور کاربوریٹر کا پیالہ چیک کریں۔ پرانا پٹرول کاربوریٹر میں ذخائر چھوڑ سکتا ہے، خاص طور پر جب وائبریٹر کو کام کے بعد ایندھن نکالے بغیر ذخیرہ کیا جاتا ہے۔
ایئر فلٹر بھی ایک نظر کا مستحق ہے۔ کنکریٹ کی دھول چھوٹے انجنوں پر سخت ہوتی ہے۔ بھرا ہوا فلٹر انجن کو بھرپور بنا سکتا ہے، دھواں چھوڑ سکتا ہے، رفتار کھو سکتا ہے یا بوجھ کے نیچے رک سکتا ہے۔ ایک غائب فلٹر بہتر نہیں ہے؛ یہ دھول کو سیدھا جانے دیتا ہے جہاں اسے نہیں جانا چاہئے۔ اگر انجن صرف چوک کے جزوی طور پر بند ہونے کے ساتھ چلتا ہے، تو کاربوریٹر جیٹ محدود ہو سکتا ہے یا ایندھن کا مرکب بہت دبلا ہو سکتا ہے۔
ایک بار جب انجن عام طور پر چلتا ہے، کاربوریٹر پر توجہ مرکوز کرنا چھوڑ دیں اور مکینیکل ڈرائیو کے راستے پر چلیں۔ پاور انجن کو کپلنگ کے ذریعے چھوڑتی ہے، لچکدار شافٹ میں داخل ہوتی ہے، نلی کے ذریعے سفر کرتی ہے، اور آخر میں وائبریٹر ہیڈ کے اندر سنکی میکانزم کو چلاتی ہے۔
Oztec گیس پاور یونٹس کو تقریباً 12,000 وائبریشنز فی منٹ کی درجہ بندی کی گئی ہے، اور درست ہیڈ سائز کرنے سے آؤٹ پٹ کو تقریباً 10,000 vpm سے نیچے گرنے سے روکنا چاہیے۔ اگر انجن نارمل لگتا ہے لیکن سر بمشکل حرکت کرتا ہے تو مسئلہ عام طور پر کپلنگ، شافٹ، نلی یا سر میں ہوتا ہے۔
چیک کریں کہ آیا شافٹ دونوں سروں پر پوری طرح سے لگا ہوا ہے۔ ایک پہنا ہوا مربع ڈرائیو، ڈھیلا جوڑا یا آدھا مقفل کنیکٹر بوجھ کے نیچے پھسل سکتا ہے۔ پھر نلی کا معائنہ کریں۔ تیز موڑ، پسے ہوئے حصے اور تنگ لوپ رگڑ کو بڑھاتے ہیں۔ اگر شافٹ یا سر کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے، تو پہنا ہوا حصہ دستیاب سے موازنہ کریں۔ کنکریٹ وائبریٹر شافٹ کی مصنوعات آرڈر کرنے سے پہلے.
کمزور کمپن کا مطلب ہے کہ کنکریٹ تک پہنچنے سے پہلے ہی توانائی ضائع ہو رہی ہے۔ ACI 309R کنکریٹ کنسولیڈیشن کے لیے رہنمائی 50-90 ملی میٹر رینج میں تقریباً 8,000-12,000 vpm پر عام اندرونی وائبریٹر ہیڈز کی فہرست بناتی ہے، جس کا اثر کا عام رداس 175-350 mm کے ارد گرد ہوتا ہے۔ اگر کنکریٹ اچھی طرح سے مضبوط نہیں ہو رہا ہے، تو فوری طور پر مکس پر الزام نہ لگائیں۔ پہلے انجن کی رفتار، شافٹ کی رگڑ، سر کے لباس اور نلی کی حالت چیک کریں۔
اگر مسئلہ نہ صرف مکینیکل ہے بلکہ جاب سائٹ کے آپریشن سے بھی متعلق ہے، تو جائزہ لیں۔ کنکریٹ وائبریٹر وقفہ کاری اور کمپن ٹائم گائیڈ . ناقص وقفہ کاری، کمپن کا مختصر وقت یا تیزی سے واپسی ایک اچھی مشین کو کمزور بنا سکتی ہے۔
گرم نلی عام نہیں ہے۔ اس کا مطلب عام طور پر شافٹ سسٹم کے اندر رگڑ ہوتا ہے۔ شافٹ خشک، زیادہ چکنائی والا، کنک یا خراب ہو سکتا ہے۔ ملٹی کیپ مینٹیننس گائیڈنس 100 گھنٹے پر فلیکس شافٹ لیبریکیشن اور 300 گھنٹے پر وائبریٹر ہیڈ لیبریکیشن کی فہرست دیتی ہے۔ اس سے دیکھ بھال کو کام کی سائٹ کے کلاسک اصول کی بجائے ایک حقیقی شیڈول ملتا ہے "جب یہ ٹوٹے گا تو ہم اسے چیک کریں گے۔"
وائبریٹر ہیڈ سیمنٹ پیسٹ، پانی، مجموعی اور تنگ ریبار کیجز میں کام کرتا ہے۔ اس کی زندگی مشکل ہے۔ خشک کنکریٹ، خراب شدہ مہریں، گھسے ہوئے بیرنگ یا جام شدہ سنکی میکانزم سب کمزور کمپن، شور، گرمی یا مکمل ناکامی کا سبب بن سکتے ہیں۔
استعمال کے بعد سر کو صاف کریں اور اسے زیادہ دیر تک ہوا میں چلانے سے گریز کریں۔ سر کو تازہ کنکریٹ کے اندر کام کرنے کے لیے بنایا گیا ہے، جہاں کمپن توانائی مکس میں منتقل ہوتی ہے۔ اگر سر ہلتا ہے، پیستا ہے، زیادہ گرم ہوتا ہے یا صرف تھپتھپانے کے بعد شروع ہوتا ہے، تو اسے سروس سے باہر لے جائیں اور اس کا معائنہ کریں۔ سر کے سائز کے حوالے کے لیے، 50 ملی میٹر کنکریٹ وائبریٹر سوئی صفحہ ایک مفید متعلقہ مصنوعات کی مثال ہے۔
کنکریٹ آنے سے پہلے، انجن شروع کریں اور وائبریٹر کی جانچ کریں۔ ایندھن، تیل، ایئر فلٹر، اسپارک پلگ، کپلنگ لاک، نلی کی حالت اور سر کی صفائی کی جانچ کریں۔ شافٹ کو اتنا ہی سیدھا رکھیں جیسا کہ کام اجازت دیتا ہے، اور نلی کو تیز ریبار یا فارم کناروں پر گھسیٹنے سے گریز کریں۔
اگر آپریٹر کو یقین نہیں ہے کہ مسئلہ مشین کی کارکردگی ہے یا وائبریشن کا طریقہ، گائیڈ آن کنکریٹ کو کمپن کرنے کا طریقہ اگلا پڑھنا بہتر ہے۔ یہ مشین کے استعمال کو کنکریٹ کے معیار سے جوڑتا ہے، بالکل وہی جگہ جہاں سائٹ کی بہت سی غلطیاں ہوتی ہیں۔
اچھی خرابی کا سراغ لگانا یہ ہے کہ بجلی کہاں رکتی ہے۔ اگر پٹرول کنکریٹ وائبریٹر شروع نہیں ہوتا ہے تو ایندھن، تیل، دم گھٹنے اور چنگاری کو چیک کریں۔ اگر انجن چلتا ہے لیکن کوئی وائبریشن نہیں ہے تو کپلنگ، لچکدار شافٹ، ہوز اور وائبریٹر ہیڈ کو چیک کریں۔ اگر وائبریشن کمزور ہے تو، مشین کا عام اندرونی وائبریٹر رینج جیسے 8,000-12,000 vpm سے موازنہ کریں اور رگڑ، پہننے یا ناقص چکنا کرنے کا معائنہ کریں۔
ایندھن کو تازہ رکھیں، اسپارک پلگ کو صاف رکھیں، شافٹ کو چکنا ہوا اور نلی کو تیز موڑ سے دور رکھیں۔ اگر پرانا یونٹ چھوٹا ہے یا مرمت سے باہر پہنا ہوا ہے، تو استعمال کریں۔ کنکریٹ وائبریٹر خریدنے کا گائیڈ اگلے ماڈل کو منتخب کرنے سے پہلے سر کے سائز، پاور سورس، شافٹ کی لمبائی اور جاب سائٹ کے حالات کا موازنہ کرنے کے لیے۔
