Popularigo de Produkta Scio
Konstruekipaĵprovizanto de konstrumaŝinaj solvoj dum 30 jaroj.
Lingvo
Konstruekipaĵprovizanto de konstrumaŝinaj solvoj dum 30 jaroj.
Benzina betonvibrilo kutime ne paneas laŭ komplika maniero. Plej multaj problemoj komenciĝas en unu el du lokoj: la motoro ne ekfunkcias, aŭ la motoro funkcias sed la vibrila kapo ne liveras sufiĉan vibron. La malfacila parto estas resti trankvila kiam la betonkamiono jam estas tie kaj ĉiuj rigardas la maŝinon kvazaŭ ĝi persone kaŭzis la prokraston.
La plej pura maniero solvi ĝin estas sekvi la potenco-vojon. Komencu per fuelo, oleo kaj sparko. Se la motoro funkcias, iru al la kuplado, betona vibrila ŝafto , hoso kaj vibrila kapo. Tiu ordo gravas ĉar ĝi malhelpas vin anstataŭigi partojn, kiuj neniam estis la problemo.
Multaj porteblaj benzinaj betonvibriloj uzas motorojn de la klaso GX160. Laŭ la specifoj de Honda GX160, la GX160 produktas 4,8 ĉevalfortojn / 3,6 kW je 3 600 rpm , kun benzinujo de 3,1 litroj kaj olekapacito de 0,58 litroj . Tiuj nombroj donas al vi utilan bazlinion. Se la benzinujo estas preskaŭ seka, la oleo estas malalta, aŭ la motorrapideco estas malstabila, la vibrilo ne funkcios ĝuste, negrave kiom bona estas la ŝafto aŭ kapo.
| Simptomo | Kontrolu Unue | Verŝajna Kaŭzo |
|---|---|---|
| La motoro ne ekfunkcias | Brulaĵo, oleo, sparko | Fermita benzinvalvo, malfreŝa fuelo, malalta oleo, malpura sparkilo |
| La motoro ekfunkcias kaj poste mortas | Fuelfluo | Ŝtopita ventotruo, malpura karburilo, ŝtopita aerfiltrilo |
| La motoro funkcias sed ne vibras | Kuplado kaj ŝafto | Loza kuplado, rompita ŝaftokerno, blokita kapo |
| Malforta vibrado | Ŝafto, hoso, RPM | Malalta rapideco, streĉa hoskurbo, malbona lubrikado |
| Hoso varmiĝas | Interna frikcio | Seka ŝafto, difektita tegaĵo, kaptita kapo |
Ĉi tiu rapida kontrolo evitas malŝparon de tempo. Se la motoro ne funkcias, ne komencu kulpigi la ŝprucigilon. Se la motoro funkcias glate sed la ŝprucigilo estas morta, la problemo jam transiris preter la fuelo kaj sparko.
Komencu per la simplaj kontroloj. Certigu, ke la motorŝaltilo estas ŝaltita, la benzinvalvo estas malfermita, kaj estas freŝa benzino en la tanko. La fuelrekomendoj de Honda konsilas kontraŭ benzino kun pli ol 10% etanolo , kaj fuelo povas krei startproblemojn en malpli ol 30 tagoj depende de la stokadkondiĉoj. En laborejoj, malnova fuelo estas ofta ĉar la maŝino povas stari dum semajnoj inter verŝadoj.
Kontrolu la oleonivelon sur ebena tereno. Motoro de la tipo GX160 enhavas ĉirkaŭ 0,58 litrojn da oleo, kaj protekto kontraŭ malalta oleo povas malhelpi la starton de la motoro. Ĉi tio facile miskompreneblas kiel funkciiga difekto. Antaŭ ol eltiri la startigilon dudek pliajn fojojn, kontrolu la oleomezurilon. La motoro eble ne estas rompita; ĝi eble simple rifuzas funkcii sub malbonaj kondiĉoj.
La pozicio de la ĉokilo ankaŭ gravas. Malvarma motoro kutime bezonas ĉokilon. Varma motoro kutime ne. Se la ŝtopilo estas malseka pro benzino, la motoro povas esti inundita. Tiukaze, aldoni pli da ĉokilo nur plimalbonigas la problemon.
La sparkilo estas malgranda, malmultekosta kaj ofte kulpa. La uzantmanlibro de Honda GX160 specifas sparkilan interspacon de 0,70-0,80 mm . Uzu sentilon se eble. "Aspektas bone" ne estas mezuro.
Forigu la ŝtopilon kaj inspektu ĝin. Nigra, seka ŝtopilo povas indiki riĉan miksaĵon aŭ malpuran aerfiltrilon. Malseka ŝtopilo povas signifi inundon. Fendita izolilo aŭ eluzita elektrodo estas klara kialo por anstataŭigi ĝin. Kiam vi kontrolas sparkon, tenu la ŝtopilon for de disverŝita fuelo. Betonvibrilo devus solvi problemojn surloke, ne krei fajrekzercon.
Se la motoro ekbrulas nelonge kaj haltas, rigardu la fuelliveron. Kontrolu la aerŝprucilon de la tanko, la fuelvalvon, la fuelfiltrilon aŭ ŝirmilon, kaj la karburilan ujon. Malnova benzino povas lasi restaĵojn en la karburilo, precipe kiam la vibrilo estas stokita post laboro sen malplenigi la fuelon.
La aerfiltrilo ankaŭ meritas rigardon. Betonpolvo estas malutila por malgrandaj motoroj. Ŝtopita filtrilo povas igi la motoron funkcii riĉe, fumi, perdi rapidecon aŭ ekhalti sub ŝarĝo. Mankanta filtrilo ne estas pli bona; ĝi lasas polvon iri rekte tien, kien ĝi ne devus iri. Se la motoro funkcias nur kun la ĉokilo parte fermita, la karburila ŝprucigilo eble estas limigita aŭ la fuelmiksaĵo eble estas tro maldika.
Kiam la motoro funkcias normale, ĉesu koncentriĝi pri la karburilo kaj sekvu la mekanikan transmisian vojon. La potenco eliras el la motoro tra la kuplado, eniras la flekseblan ŝafton, vojaĝas tra la tubo, kaj fine pelas la ekscentran mekanismon ene de la vibrila kapo.
Benzinaj motoroj de Oztec estas taksitaj je ĉirkaŭ 12 000 vibroj minute , kaj ĝusta dimensiigo de la kapo devus malhelpi la eligon fali sub ĉirkaŭ 10 000 vibrojn minute . Se la motoro sonas normale sed la kapo apenaŭ moviĝas, la problemo kutime estas en la kuplado, ŝafto, hoso aŭ kapo.
Kontrolu ĉu la ŝafto estas plene engaĝiĝinta ĉe ambaŭ finoj. Eluzita kvadrata transmisio, loza kuplado aŭ duonŝlosita konektilo povas gliti sub ŝarĝo. Poste inspektu la hoson. Akraj kurboj, dispremitaj sekcioj kaj streĉaj bukloj pliigas frotadon. Se la ŝafto aŭ kapo bezonas anstataŭigon, komparu la eluzitan parton kun la haveblaj produktoj por betonaj vibrilaj ŝaftoj antaŭ ol mendi.
Malforta vibrado signifas, ke energio perdiĝas antaŭ ol ĝi atingas la betonon. La gvidlinioj de ACI 309R por betonkonsolidado listigas oftajn internajn vibrilajn kapojn en la gamo de 50-90 mm je ĉirkaŭ 8 000-12 000 vpm , kun tipa radiuso de influo ĉirkaŭ 175-350 mm . Se la betono ne bone konsolidas, ne tuj kulpigu la miksaĵon. Unue kontrolu la motorrapidecon, la ŝaftofrokton, la eluziĝon de la kapo kaj la staton de la hoso.
Se la problemo ne estas nur mekanika sed ankaŭ rilatas al la funkciigo sur la laborejo, kontrolu la interspaco kaj gvidilo pri vibradotempo por betonvibriloj Malbona interspaco, mallonga vibradotempo aŭ rapida retiriĝo povas igi bonan maŝinon aspekti malforta.
Varma hoso ne estas normala. Ĝi kutime signifas frotadon ene de la ŝaftosistemo. La ŝafto povas esti seka, tro grasigita, kurbigita aŭ difektita. La gvidlinioj pri prizorgado de Multiquip listigas lubrikadon de fleksebla ŝafto je 100 horoj kaj lubrikadon de vibrilo-kapo je 300 horoj . Tio donas al prizorgado veran horaron anstataŭ la klasika regulo sur la laborejo "ni kontrolos ĝin kiam ĝi rompiĝos."
La vibrila kapo funkcias en cementa pasto, akvo, agregaĵoj kaj densaj stangokaĝoj. Ĝi havas malfacilan vivdaŭron. Sekiĝinta betono, difektitaj sigeloj, eluzitaj lagroj aŭ blokita ekscentra mekanismo povas kaŭzi malfortan vibradon, bruon, varmon aŭ kompletan paneon.
Purigu la kapon post uzo kaj evitu funkciigon en la aero dum longaj periodoj. La kapo estas farita por labori en freŝa betono, kie vibra energio transdoniĝas al la miksaĵo. Se la kapo raslas, muelas, trovarmiĝas aŭ nur ekfunkcias post frapado, forigu ĝin kaj inspektu ĝin. Por referenco pri la grandeco de la kapo, la 50mm betona vibrila nadlo paĝo estas utila ekzemplo de rilata produkto.
Antaŭ ol betono alvenas, startigu la motoron kaj testu la vibrilon. Kontrolu la fuelon, oleon, aerfiltrilon, sparkilon, kuplilon, staton de la hoso kaj purecon de la kapo. Tenu la ŝafton tiel rektan kiel la laboro permesas, kaj evitu treni la hoson super akrajn stango- aŭ ŝablono-randojn.
Se la funkciigisto ne certas ĉu la problemo estas la funkciado de la maŝino aŭ la vibradmetodo, la gvidilo pri kiel vibri betonon estas la pli bona sekva legaĵo. Ĝi ligas maŝinuzon kun betonkvalito, kio estas ĝuste kie okazas multaj eraroj sur la konstruejo.
Bona problemsolvado temas pri trovi kie la potenco ĉesas. Se la benzina betonvibrilo ne ekfunkcias, kontrolu la fuelon, oleon, ĉokilon kaj sparkon. Se la motoro funkcias sed ne estas vibrado, kontrolu la kuplilon, flekseblan ŝafton, hoson kaj vibrilkapon. Se la vibrado estas malforta, komparu la maŝinon kun normalaj internaj vibrilintervaloj kiel ekzemple 8,000-12,000 vpm kaj inspektu por frotado, eluziĝo aŭ malbona lubrikado.
Tenu la fuelon freŝa, la sparkilon pura, la ŝafton lubrikitan kaj la hoson for de akraj kurboj. Se la malnova unuo estas tro malgranda aŭ eluzita preter riparo, uzu la gvidilo por aĉeti betonan vibrilon kompari kapgrandecon, energifonton, ŝaftolongon kaj laborejajn kondiĉojn antaŭ ol elekti la sekvan modelon.
