Ширкати "Southwest" дар тӯли 30 сол як таъминкунандаи таҷҳизоти сохтмонӣ дар соҳаи ҳалли масъалаҳои техникаи сохтмонӣ мебошад.
Забон
Ширкати "Southwest" дар тӯли 30 сол як таъминкунандаи таҷҳизоти сохтмонӣ дар соҳаи ҳалли масъалаҳои техникаи сохтмонӣ мебошад.
Аксари мушкилоти гардонандаи ниҳоии экскаваторҳои хурд тавассути нишонаҳо - садо, ихроҷ, гармӣ, аз даст додани гардонанда - ташхис карда мешаванд, бе он ки аввал муайян карда шавад, ки кадоме аз ду қисмати механикии гуногун дар дохили агрегат вайрон шудааст. Драйвери ниҳоии ҳама гуна мошин аз 0,8 t то 6 t муҳаррики поршени гидравликиро бо қуттии редуктори камшавии сайёравӣ дар як корпус муттаҳид мекунад. Онҳо як меҳвар ва як корпусро муштарак доранд, аммо усулҳои нокомӣ, намудҳои моеъ ва оқибатҳои таъмири онҳо комилан алоҳидаанд. Омезиши онҳо сабаби асосии аксари ивазкуниҳои нолозими муҳаррик ва аксари нокомиҳои бармаҳали таъмир мебошад.
Пеш аз ташхиси дигар, муайян кунед, ки кадом тарафи гардонандаи ниҳоӣ нишонаро ба вуҷуд овардааст. Усули саҳроии боэътимод асбобҳоро талаб намекунад: моеъи ихроҷшуда ё нокомшударо аз рӯи часпакӣ муайян кунед.
Тарафи муҳаррики гидравликӣ
Моеъ ба таври назаррас тунук аст — аз ҷиҳати корпус ба равғани сабуки мошин ё моеъи тормоз монанд аст. Шоридан дар пайвастҳои шланг, дар мӯҳри меҳвари муҳаррик ё дар сӯрохи резиши корпус ба назар мерасад. Хатогиҳо дар ин ҷо: вайрон шудани мӯҳри меҳвар, фарсудашавии пластинаи портӣ, фарсудашавии баррел/тахтача, вайроншавии насоси зарядноккунӣ. Аломат: аз даст додани қувваи гардиш, ҷараёни баланди резиши корпус, гармии аз ҳад зиёд.
Қуттии фишанги сайёравӣ тарафи
Моеъ часпак ва часпак аст — равғани редуктор. Шоришҳо дар рӯи васлкунии чархак (вайроншавии мӯҳри дуконусӣ) ё дар лавҳаи сарпӯши қуттии редуктор пайдо мешаванд. Хатогиҳо дар ин ҷо: мӯҳри рӯи шинокунандаи вайроншуда, фарсуда шудани чархҳои сайёр ё подшипникҳои интиқолдиҳанда, афзоиши фишори редуктор аз ихроҷи салибии мӯҳри меҳвари муҳаррик. Аломат: равған дар релсҳо, суфташавӣ дар зери бор, қулф шудани гардонанда.
Ин фарқият пеш аз кушодани чизе муҳим аст. Муҳаррики ивазкунандае, ки дар қуттии редуктори олуда насб карда шудааст - ё аз нав сохтани қуттии редуктор бидуни таъмири мӯҳри меҳвари муҳаррик, ки боиси ворид шудани фишор шудааст - дар давоми чанд соат пас аз бозгашт ба кор дубора аз кор мебарояд.
Вақте ки мӯҳри дохилии меҳвари муҳаррик вайрон мешавад, моеъи гидравликии фишори баланд аз мӯҳр мегузарад ва ба корпуси редуктори сайёравӣ ворид мешавад. Редуктор роҳи коҳиши фишор надорад. Ҳангоми ҷамъ шудани моеъи гидравликӣ, он равғани редукторро ҷобаҷо мекунад ва ба ковокии он фишор меорад. Аввалин аломати мушоҳидашаванда ин аст, ки лавҳаи сарпӯши редуктор ба гиря ё варам кардан шурӯъ мекунад - рехтани хурди доимии равғани редуктор таҳти фишори ночиз аз сарпӯши дигар, ки дар акси ҳол солим аст.
Агар ин масъала ҳал нашавад, лавҳаи сарпӯш таҳти фишори корӣ ҷудо мешавад. Сипас, маҷмӯи фишангҳо, подшипникҳои сайёравӣ ва фишанги ҳалқавӣ ҳамзамон ба фишори мустақими гидравликӣ, олудагии абразивӣ ва аз даст додани равған дучор мешаванд. Натиҷа одатан дар давоми як басти корӣ пурра нобудшавии қисмати сайёравӣ мебошад.
Нишондиҳандаи майдон: Агар сарпӯши қуттии редуктор равғани редукторро шорида бошад, аммо худи муҳаррик дар фитингҳои шланг ё холӣ кардани қуттӣ ихроҷи берунаро нишон надиҳад, мӯҳри меҳвари муҳаррик манбаи ноқис аст — на прокладкаи сарпӯш. Пеш аз васл кардани дубора мӯҳри меҳвари муҳаррикро иваз кунед ва равғани қуттии редукторро бишӯед. Танҳо насб кардани прокладкаи сарпӯши нав ин масъаларо ҳал намекунад.
Нокомии ҳаракати асимметрӣ — як роҳ суст кор мекунад ё ҳаракат намекунад, дар ҳоле ки дигаре муқаррарӣ кор мекунад — ин нишонаи маъмултарини нокомии муҳаррики ҳаракати экскаваторҳои хурд мебошад. Инчунин, он аксар вақт нодуруст ташхис карда мешавад. Ду нокомии болорав нишонаҳои якхеларо ба вуҷуд меоранд, дар ҳоле ки гардонандаи ниҳоиро комилан осеб надида мегузоранд.
Пайванди гардишкунанда таъминоти гидравликӣ ва бозгаштро ба ҳарду муҳаррики ҳаракаткунанда тавассути корпуси бисёрпортии гардишкунанда мегузаронад. Ҳалқаҳои мӯҳри дохилӣ каналҳои ҷараёнро ҷудо мекунанд. Вақте ки як ҳалқа фарсуда мешавад ё ба сӯрохи корпус чуқурӣ мезанад, ҷараёни як муҳаррик пеш аз расидан ба гардонандаи ниҳоӣ ба порти ҳамшафат ё ба хатти бозгашт ҷорӣ мешавад. Муҳаррики зарардида фишор ва ҷараёни коҳишёфтаро мегирад; оператор онро ҳамчун нокомии муҳаррик дарк мекунад. Дар порти вуруди муҳаррик манометри фишорро насб кунед. Агар фишори таъминот дар муҳаррик ҳангоми санҷиши таваққуфи ҳаракат 30-40 бар камтар аз фишори занҷири асосӣ бошад, пайванди гардишкунанда айб аст, на муҳаррик.
Муҳаррикҳои ҳаракаткунанда дар мошинҳои аз 1,5 тонна болотар аз тормози таваққуфгоҳи гидравликии озодкунандаи пружинӣ истифода мебаранд, ки дар сарпӯши охири муҳаррик ҷойгир карда шудааст. Агар порти озодкунии тормоз маҳдуд бошад — аз сабаби баста шудани хати роҳнамо, ҳалқаи O-и вайроншуда дар клапани озодкунӣ ё сигнали сусти роҳнамо — тормоз пурра ҷудо намешавад. Муҳаррик кӯшиш мекунад, ки бар зидди пайвастшавии қисман тормоз чарх занад. Натиҷа: роҳи суст, ки дар корпуси муҳаррик гармӣ ба вуҷуд меорад, ки ба бори корӣ номутаносиб аст ва ҳангоми кор бо суръати паст метавонад ба суръати баланд часпад, зеро фишори гидравликӣ қувваи тормози қисманро мағлуб мекунад.
Тоза кардани корпуси ниҳоии гардонанда ва кор кардани дастгоҳ барои 10 дақиқа зери бор — сипас тафтиш бо чароғ пеш аз тақсимоти равған — нуқтаи пайдоиши аксари ихроҷро бидуни бартараф кардан муайян мекунад. Се макон аксарияти ҳолатҳоро дар синфи 0.8 t–6 t ташкил медиҳанд:
Резиши равғани редуктор аз рӯи чархак аз мӯҳри дуконусӣ (рӯйи шинокунанда)-и вайроншуда мебошад. Мӯҳр аз ду ҳалқаи металлии мудавваршуда иборат аст, ки бо унсурҳои резинии тороидӣ ба якдигар фишор дода шудаанд. Нокомии мӯҳр одатан аз ифлосшавии байни рӯйҳои мудавваршаванда, сахтшавии унсурҳои резинӣ дар мошинҳое, ки бе кори муқаррарӣ нигоҳ дошта мешаванд, ё аз роҳи нодуруст ҷойгиршуда, ки бори меҳвариро дар рӯйҳои мӯҳр ба вуҷуд меорад, ба вуҷуд меояд. Иваз кардан асбоби кашидани мӯҳр ва сатҳи тоза ва ҳамвори ҷуфтшавандаро талаб мекунад - насб бе тасдиқи ҳамвории рӯйи сӯрохи корпус тақрибан 30% аз вайроншавии бармаҳали барвақтро ташкил медиҳад.
Ихроҷи пластинаи сарпӯш зери фишори сабук ё вайрон шудани прокладкаи ҳалқаи O-ро (одатан пас аз даври гармӣ дар сарпӯшҳои болтдор) ё афзоиши фишори редукторро аз сабаби хатогии мӯҳри меҳвари муҳаррик, ки дар боло тавсиф шудааст, нишон медиҳад. Ду сабаби аслӣ дахолатҳои комилан гуногунро талаб мекунанд.
Сӯрохи холӣ кардани қуттӣ ё ихроҷи шланг моеъи гидравликӣ аст, на равғани редуктор. Ин қариб ҳамеша нокомии фитинг ё қулфи шланг аст, на нокомии дохилии муҳаррик - аммо агар фишори холӣ кардани қуттӣ баланд бошад, ин метавонад нишон диҳад, ки филтри холӣ кардани қуттӣ дар хатти бозгашт баста шудааст, ки дар ниҳоят ба мӯҳри меҳвари муҳаррик фишори баръакс ворид мекунад ва боиси вайрон шудан мегардад.
