Usa ka tigsuplay og mga solusyon sa makinarya sa konstruksyon sulod sa 30 ka tuig.
Sinultian
Usa ka tigsuplay og mga solusyon sa makinarya sa konstruksyon sulod sa 30 ka tuig.
Kadaghanan sa mga problema sa mini excavator final drive nadayagnos pinaagi sa mga simtomas — kasaba, leak, kainit, pagkawala sa drive — nga wala una matino kung hain sa duha ka mekanikal nga managlahing seksyon sa sulod sa unit ang napakyas. Ang final drive sa bisan unsang makina gikan sa 0.8 t hangtod 6 t naghiusa sa usa ka hydraulic piston motor nga adunay planetary reduction gearbox sa usa ka housing. Nag-ambitay sila og shaft ug usa ka case, apan ang ilang mga failure mode, fluid type, ug mga implikasyon sa pag-ayo hingpit nga managlahi. Ang pagsagol kanila mao ang gamot nga hinungdan sa kadaghanan sa wala kinahanglana nga pag-ilis sa motor ug kadaghanan sa wala pa sa panahon nga mga kapakyasan sa pagtukod pag-usab.
Sa dili pa ang bisan unsang ubang pagdayagnos, ilha una kung unsang kilid sa final drive ang nagpakita sa sintomas. Ang labing kasaligan nga field method wala magkinahanglan og mga himan: ilha ang nagtulo o napakyas nga pluwido pinaagi sa viscosity.
Kilid sa Haydroliko nga Motor
Nipis kaayo ang pluwido — susama sa lawas sa light machine oil o brake fluid. Mogawas ang mga leak sa mga koneksyon sa hose, sa motor shaft seal, o sa daplin sa case drain port. Mga depekto dinhi: pagkapakyas sa shaft seal, pagkaguba sa port plate, pagkaguba sa barrel/slipper, pagkaguba sa charge pump. Sintomas: pagkawala sa rotational power, taas nga case drain flow, ug sobrang pag-init.
Planetary Gearbox Kilid
Lapot ug malagkit ang pluwido — lana sa gear. Mogawas ang mga leak sa sprocket mounting face (pagkapakyas sa duo-cone seal) o sa gearbox cover plate. Mga depekto dinhi: napakyas nga floating face seal, gisi nga planet gears o carrier bearings, pagsaka sa pressure sa gearbox gikan sa motor shaft seal cross-leak. Sintomas: lana sa mga track, paggaling ubos sa load, naka-lock nga drive.
Kini nga kalainan importante sa dili pa ablihan ang bisan unsa. Ang usa ka kapuli nga motor nga gibutang sa usa ka kontaminado nga gearbox — o usa ka pag-ayo sa gearbox nga wala giayo ang seal sa motor shaft nga hinungdan sa pagsulod sa pressure — mapakyas pag-usab sulod sa mga oras human sa pagbalik sa serbisyo.
Kon madaot ang internal shaft seal sa motor, ang high-pressure hydraulic fluid moagi sa seal ug mosulod sa planetary gearbox housing. Ang gearbox walay pressure relief path. Samtang magtipun-og ang hydraulic fluid, kini mopabalhin sa gear oil ug mo-pressurize sa cavity. Ang unang makita nga timailhan mao ang gearbox cover plate nga magsugod sa pag-uga o pag-umbok — usa ka gamay, makanunayon nga pag-agas sa gear oil ubos sa gamay nga pressure gikan sa usa ka wala madaot nga cover.
Kon dili kini masulbad, ang cover plate mobulag ubos sa operating pressure. Ang gear set, planet carrier bearings, ug ring gear maladlad sa direktang hydraulic pressure, abrasive contamination, ug pagkawala sa lubrication sa samang higayon. Ang resulta kasagaran mao ang hingpit nga pagkaguba sa planetary section sulod sa usa ka working shift.
Indikasyon sa field: Kon ang gear cover nagtulo og lana sa gear apan ang motor mismo walay makitang external leak sa hose fittings o case drain, ang motor shaft seal ang hinungdan sa depekto — dili ang cover gasket. Ilisi ang motor shaft seal ug i-flush ang gearbox oil sa dili pa i-reassemble. Ang pagbutang og bag-ong cover gasket dili makasulbad niini.
Ang asymmetric travel failure — usa ka track nga nagdagan nga luya o dili molihok samtang ang usa nag-andar nga normal — mao ang labing komon nga pagpakita sa pagkapakyas sa mini excavator travel motor. Kini usab ang labing kasagarang masayop nga pagdayagnos. Duha ka upstream fault ang nagpatunghag parehas nga mga sintomas samtang gibiyaan ang final drive nga hingpit nga wala madaot.
Ang swivel joint moagi sa hydraulic supply ug mobalik sa duha ka travel motor pinaagi sa usa ka rotating multi-port body. Ang internal seal rings mobulag sa mga flow channel. Kung ang usa ka singsing moguba o mo-score og groove sa body bore, ang flow para sa usa ka motor mo-bleed tabok sa kasikbit nga port o ngadto sa return line sa dili pa kini makaabot sa final drive. Ang apektadong motor makadawat og pagkunhod sa pressure ug flow; makita kini sa operator nga motor failure. Pagbutang og pressure gauge sa motor inlet port. Kung ang supply pressure sa motor kay 30–40 bar ubos sa main circuit pressure atol sa travel stall test, ang swivel joint ang depekto, dili ang motor.
Ang mga travel motor sa mga makina nga sobra sa 1.5 ka tonelada mogamit og spring-applied hydraulic-release parking brake nga gisulod sa motor end cap. Kon ang brake release port nababagan — tungod sa nabara nga pilot line, napakyas nga O-ring sa release valve, o luya nga pilot signal — ang preno dili hingpit nga mo-disengage. Ang motor mosulay sa pagtuyok batok sa partial brake engagement. Ang resulta: usa ka track nga hinay, nga makamugna og kainit sa motor housing nga dili proporsyonal sa work load, ug nga mahimong mogapos sa hinay nga speed samtang gawasnon nga nagdagan sa taas nga speed samtang ang hydraulic pressure molabaw sa partial braking force.
Ang pagpahid sa final drive housing nga limpyo ug pagpadagan sa makina sulod sa 10 minutos ubos sa load — dayon pagsusi gamit ang torch sa dili pa mokatap pag-usab ang lana — makaila sa gigikanan sa kadaghanan sa mga leak nga dili tangtangon. Tulo ka lokasyon ang naglangkob sa kadaghanan sa mga kaso sa 0.8 t–6 t class:
Ang pagtulo sa sprocket-face kay lana sa gear gikan sa napakyas nga duo-cone (naglutaw nga nawong) nga seal. Ang seal gilangkoban sa duha ka lapped metal rings nga gidikit sa usag usa sa mga toroidal rubber elements. Ang pagkapakyas sa seal kasagaran tungod sa kontaminasyon nga mosulod taliwala sa lapping faces, sa paggahi sa rubber element sa mga makina nga gitipigan nga walay regular nga operasyon, o sa usa ka misaligned track nga nagmugna og axial load sa mga seal faces. Ang pag-ilis nanginahanglan og seal puller tooling ug usa ka limpyo, patag nga mating surface — ang pag-instalar nga wala gikumpirma ang pagkapatag sa housing bore face maoy hinungdan sa halos 30% sa mga wala pa sa panahon nga pagkapakyas pag-usab.
Ang pagtulo sa cover plate ubos sa gamay nga presyur nagpakita sa usa ka napakyas nga O-ring gasket (kasagaran sa mga bolt-on cover human sa thermal cycling) o pagtipon sa presyur sa gearbox gikan sa depekto sa motor shaft seal nga gihulagway sa ibabaw. Ang duha ka hinungdan nanginahanglan og hingpit nga lahi nga mga interbensyon.
Ang leakage sa case drain port o hose kay hydraulic fluid, dili gear oil. Kasagaran kini usa ka fitting o hose clamp failure imbes nga motor internal fault — apan kon taas ang case drain pressure, kini mahimong magpakita nga nabara ang case drain filter sa return line, nga sa ngadto-ngadto mo-back-pressure sa motor shaft seal ug mapakyas.
