30 жыл бойы құрылыс техникасы шешімдерін жеткізуші.
Мини экскаватордың соңғы жетегінің көптеген ақаулары құрылғы ішіндегі екі механикалық тұрғыдан ерекшеленетін бөліктің қайсысы істен шыққанын алдын ала анықтамай, белгілер бойынша — шу, ағып кету, қызу, жетектің жоғалуы арқылы анықталады. 0,8 тоннадан 6 тоннаға дейінгі кез келген машинадағы соңғы жетек гидравликалық поршеньді қозғалтқышты планетарлық редуктормен бір корпуста біріктіреді. Олар білік пен корпусты ортақ пайдаланады, бірақ олардың істен шығу режимдері, сұйықтық түрлері және жөндеу салдары мүлдем бөлек. Оларды біріктіру көптеген қажетсіз қозғалтқыштарды ауыстырудың және мерзімінен бұрын қалпына келтірудің көптеген ақауларының түпкі себебі болып табылады.
Басқа диагноз қоймас бұрын, соңғы жетектің қай жағында симптом пайда болғанын анықтаңыз. Ең сенімді далалық әдіс ешқандай құралдарды қажет етпейді: ағып жатқан немесе істен шыққан сұйықтықты тұтқырлық бойынша анықтаңыз.
Гидравликалық қозғалтқыш жағы
Сұйықтық айтарлықтай сұйық — корпусы жеңіл машина майына немесе тежегіш сұйықтығына ұқсас. Ағып кетулер шланг қосылыстарында, қозғалтқыш білігінің тығыздағышында немесе корпустың ағызу порты бойында пайда болады. Ақаулықтар: білік тығыздағышының істен шығуы, порт пластинасының тозуы, цилиндр/таспаның тозуы, зарядтау сорғысының тозуы. Белгі: айналу қуатының жоғалуы, корпустың ағызу ағынының жоғарылауы, қызып кету.
Планетарлық беріліс қорабының бүйірі
Сұйықтық тұтқыр және жабысқақ — беріліс майы. Ағып кетулер жұлдызшаның бекіту бетінде (қос конус тәрізді тығыздағыштың істен шығуы) немесе беріліс қорабының қақпақ тақтасында пайда болады. Мұндағы ақаулар: істен шыққан қалқымалы бет тығыздағышы, планеталық берілістердің немесе тасымалдаушы мойынтіректердің тозуы, қозғалтқыш білігінің тығыздағышының көлденең ағып кетуінен беріліс қорабындағы қысымның жоғарылауы. Белгі: жолдарда май, жүктеме астында ұнтақталу, жетектің құлыпталуы.
Бұл айырмашылық кез келген нәрсені ашпас бұрын маңызды. Ластанған беріліс қорабына орнатылған ауыстырылатын қозғалтқыш немесе қысымның түсуіне себеп болған қозғалтқыш білігінің тығыздағышын жөндемей қайта жасалған беріліс қорабы қызмет көрсетуге оралғаннан кейін бірнеше сағат ішінде қайтадан істен шығады.
Қозғалтқыштың ішкі білік тығыздағышы тозған кезде, жоғары қысымды гидравликалық сұйықтық тығыздағыштан өтіп, планетарлық беріліс қорабының корпусына кіреді. Беріліс қорабында қысымды төмендету жолы жоқ. Гидравликалық сұйықтық жиналған сайын, ол беріліс қорабының майын ығыстырып, қуысқа қысым түсіреді. Алғашқы байқалатын белгі - беріліс қорабының қақпағының жыртылуы немесе ісінуі - басқаша бүтін қақпақтан аздап қысым кезінде беріліс майының аздап, тұрақты ағып кетуі.
Егер бұл шешілмесе, қақпақ пластинасы жұмыс қысымы кезінде ажырайды. Содан кейін беріліс жинағы, планетарлық тасымалдаушы мойынтіректер және сақиналы беріліс бір уақытта тікелей гидравликалық қысымға, абразивті ластануға және майлаудың жоғалуына ұшырайды. Нәтижесінде, әдетте, бір жұмыс ауысымы ішінде планетарлық бөліктің толық жойылуы болады.
Өріс индикаторы: Егер беріліс қорабының қақпағы беріліс майын ағызып жатса, бірақ қозғалтқыштың өзі шланг фитингтерінде немесе корпустың ағызылуында сыртқы ағып кетуді көрсетпесе, қозғалтқыш білігінің тығыздағышы ақаулық көзі болып табылады, қақпақ тығыздағышы емес. Қайта құрастырмас бұрын қозғалтқыш білігінің тығыздағышын ауыстырып, беріліс қорабының майын шайыңыз. Жаңа қақпақ тығыздағышын орнату бұл мәселені шешпейді.
Асимметриялық жүріс ақауы – бір жол әлсіз жұмыс істейді немесе қозғалмайды, ал екіншісі қалыпты жұмыс істейді – мини экскаватордың жүріс қозғалтқышының ақаулығының ең көп таралған көрінісі. Сондай-ақ, бұл ең жиі қате диагноз қойылады. Екі жоғары ағыстағы ақау бірдей белгілерді тудырады, ал соңғы жетек толығымен зақымдалмайды.
Айналмалы қосылыс гидравликалық қоректендіру мен қайтаруды екі қозғалыс қозғалтқышына айналмалы көп портты корпус арқылы өткізеді. Ішкі тығыздағыш сақиналар ағын арналарын бөледі. Бір сақина тозған немесе корпус тесігіне ойық жасаған кезде, бір қозғалтқыштың ағыны соңғы жетекке жеткенге дейін көршілес портқа немесе қайтару желісіне өтеді. Зақымдалған қозғалтқыш қысым мен ағынның төмендеуін алады; оператор мұны қозғалтқыштың істен шығуы деп қабылдайды. Қозғалтқыштың кіріс портына қысым өлшегішін орнатыңыз. Егер қозғалыс тоқтап қалуын тексеру кезінде қозғалтқыштағы қоректендіру қысымы негізгі тізбек қысымынан 30-40 бар төмен болса, айналмалы қосылыс ақаулық болып табылады, қозғалтқыш емес.
1,5 тоннадан асатын машиналардағы жүріс қозғалтқыштары қозғалтқыштың ұшының қақпағына кіріктірілген серіппелі гидравликалық босатылатын тұрақ тежегішін пайдаланады. Егер тежегіштің босату порты бітелген басқару сызығымен, босату клапанындағы істен шыққан O-тәрізді сақинамен немесе әлсіз басқару сигналымен шектелген болса, тежегіш толығымен ажыратылмайды. Қозғалтқыш тежегіштің ішінара қосылуына қарсы айналуға тырысады. Нәтижесінде: баяу жүретін, қозғалтқыш корпусында жұмыс жүктемесіне сәйкес келмейтін жылу шығаратын және гидравликалық қысым ішінара тежеу күшінен асып түскен кезде жоғары жылдамдықта еркін жұмыс істеген кезде төмен жылдамдықта байланысып қалуы мүмкін жол пайда болады.
Соңғы жетек корпусын сүртіп тазалап, машинаны жүктеме астында 10 минут бойы іске қосу, содан кейін май қайта таралмас бұрын алаумен тексеру - көптеген ағып кетулердің бастапқы нүктесін жоймай анықтайды. 0,8 t–6 t класындағы жағдайлардың көпшілігі үш жерде кездеседі:
Тісшенің бетінің ағып кетуі - істен шыққан қос конусты (қалқымалы бет) тығыздағыштан беріліс майының шығуы. Тығыздағыш тороидты резеңке элементтермен бір-біріне басылған екі тегістелген металл сақинадан тұрады. Тығыздағыштың істен шығуы әдетте тегістеу беттерінің арасына енетін ластанудан, тұрақты жұмыс істемейтін машиналарда резеңке элементінің қатаюынан немесе тығыздағыш беттеріне осьтік жүктеме тудыратын дұрыс емес тураланған жолдан болады. Ауыстыру үшін тығыздағышты тартатын құрал және таза, тегіс бет қажет — корпус тесігі бетінің тегістігін растамай орнату мерзімінен бұрын қайта істен шығудың шамамен 30%-ын құрайды.
Қақпақ пластинасының жеңіл қысым кезіндегі ағып кетуі істен шыққан сақиналы тығыздағышты (термиялық циклден кейін болтпен бекітілетін қақпақтарда жиі кездеседі) немесе жоғарыда сипатталған қозғалтқыш білігінің тығыздағышының ақауынан беріліс қорабындағы қысымның жоғарылауын көрсетеді. Екі негізгі себеп мүлдем басқа араласуларды қажет етеді.
Корпустың ағызу порты немесе шлангтың ағып кетуі беріліс майы емес, гидравликалық сұйықтық. Бұл қозғалтқыштың ішкі ақауы емес, фитингтің немесе шланг қысқышының істен шығуы дерлік әрқашан болады - бірақ егер корпустың ағызу қысымы жоғары болса, бұл кері құбырдағы корпустың ағызу сүзгісінің бітелгенін көрсетуі мүмкін, бұл ақырында қозғалтқыш білігінің тығыздағышына кері қысым түсіріп, істен шығуға әкеледі.
