د 30 کلونو لپاره د ساختماني ماشینونو حلونو د ساختماني تجهیزاتو عرضه کونکی.
ژبه
د 30 کلونو لپاره د ساختماني ماشینونو حلونو د ساختماني تجهیزاتو عرضه کونکی.
د کوچني اکسکاویټر فاینل ډرایو ډیری ستونزې د نښو نښانو - شور، لیک، تودوخه، د ډرایو ضایع کیدو - لخوا تشخیص کیږي پرته لدې چې لومړی دا معلومه کړي چې د واحد دننه د دوو میخانیکي جلا برخو څخه کوم یو ناکام شوی دی. په هر ماشین کې د 0.8 t څخه تر 6 t پورې وروستی ډرایو د هیدرولیک پسټون موټور د سیارې کمولو ګیربکس سره په یوه کور کې یوځای کوي. دوی یو شافټ او یو کیس شریکوي، مګر د دوی د ناکامۍ طریقې، د مایع ډولونه، او د ترمیم اغیزې په بشپړه توګه جلا دي. د دوی سره یوځای کول د ډیری غیر ضروري موټرو بدلولو او ډیری وخت دمخه بیارغونې ناکامیو اصلي لامل دی.
د بل تشخیص څخه مخکې، دا معلومه کړئ چې د وروستي ډرایو کوم اړخ نښې رامینځته کړې دي. ترټولو باوري ساحه میتود هیڅ وسیلې ته اړتیا نلري: د واسکوسیټي له مخې لیک شوی یا ناکام مایع وپیژنئ.
د هیدرولیک موټرو اړخ
مایع د پام وړ نری دی — په بدن کې د سپک ماشین تیلو یا بریک مایع سره ورته دی. لیکونه د نلی په اتصالونو، د موټرو شافټ مهر کې، یا د کیس ډرین پورټ په اوږدو کې څرګندیږي. دلته نیمګړتیاوې: د شافټ مهر ناکامي، د پورټ پلیټ اغوستل، د بیرل/سلپر اغوستل، د چارج پمپ تخریب. نښې: د څرخیدونکي ځواک له لاسه ورکول، د کیس ډرین لوړ جریان، ډیر ګرمیدل.
د سیارې ګیربکس اړخ
مایع چپکونکی او چپکونکی دی — د ګیر تیل. لیکونه د سپروکټ نصب کولو مخ (ډوو-کون سیل ناکامي) یا د ګیربکس پوښ پلیټ کې څرګندیږي. دلته نیمګړتیاوې: د تیرونکي مخ مهر ناکام شوی، د سیارې ګیرونه یا د کیریر بیرنگونه خراب شوي، د موټرو شافټ سیل کراس لیک څخه د ګیربکس فشار جوړیدل. نښې: په ټریکونو کې تیل، د بار لاندې پیس کول، تړل شوی ډرایو.
دا توپیر د هر څه د خلاصولو دمخه مهم دی. یو بدیل موټور چې په ککړ شوي ګیربکس کې نصب شوی وي - یا د ګیربکس بیا رغول پرته له دې چې د موټرو شافټ مهر ته پاملرنه وکړي چې د فشار ننوتلو لامل شوی وي - به د خدماتو بیرته راستنیدو په ساعتونو کې بیا ناکام شي.
کله چې د موټرو داخلي شافټ مهر خراب شي، د لوړ فشار هیدرولیک مایع د مهر څخه تیریږي او د سیارې ګیربکس کور ته ننوځي. ګیربکس د فشار کمولو لاره نلري. لکه څنګه چې هیدرولیک مایع راټولیږي، دا د ګیر تیلو بې ځایه کوي او غار فشاروي. لومړی د لیدلو وړ نښه د ګیربکس پوښ پلیټ دی چې په ژړا یا پړسوب پیل کوي - د ګیر تیلو یو کوچنی، ثابت جریان د یو بل ډول غیر منظم پوښ څخه د لږ فشار لاندې.
که چیرې دا حل نشي، د پوښ پلیټ د عملیاتي فشار لاندې جلا کیږي. د ګیر سیټ، د سیارې کیریر بیرنگونه، او حلقوي ګیر بیا د مستقیم هیدرولیک فشار، د کثافاتو ککړتیا، او په ورته وخت کې د غوړیدو له لاسه ورکولو سره مخ کیږي. پایله معمولا د یو کاري شفټ دننه د سیارې برخې بشپړ ویجاړول دي.
د ساحې شاخص: که چیرې د ګیربکس پوښ د ګیر تیلو څاڅي خو موټر پخپله د نلی فټینګ یا کیس ډرین کې هیڅ بهرنۍ لیک نه ښیې، د موټرو شافټ مهر د خطا سرچینه ده - نه د پوښ ګاسکیټ. د موټرو شافټ مهر بدل کړئ او د بیا راټولولو دمخه د ګیربکس تیل فلش کړئ. یوازې د نوي پوښ ګاسکیټ نصب کول به دا ستونزه حل نه کړي.
د غیر متناسب سفر ناکامي - یو ټریک کمزوری روان وي یا حرکت نه کوي پداسې حال کې چې بل په نورمال ډول کار کوي - د کوچني کیندنې سفر موټرو ناکامي ترټولو عام پریزنټیشن دی. دا هم ترټولو عام غلط تشخیص دی. دوه پورته نیمګړتیاوې ورته نښې رامینځته کوي پداسې حال کې چې وروستی ډرایو په بشپړ ډول بې زیانه پریږدي.
د څرخیدونکي جوائنټ د هیدرولیک اکمالاتو څخه تیریږي او د څرخیدونکي څو پورټ باډي له لارې دواړو سفري موټرو ته راستنیږي. داخلي مهر حلقې د جریان چینلونه جلا کوي. کله چې یو حلقه د بدن په بور کې یو نالی اغوندي یا سکور کوي، د یو موټرو لپاره جریان د وروستي ډرایو ته رسیدو دمخه د نږدې بندر یا بیرته راستنیدو لاین ته ځي. اغیزمن شوی موټور کم فشار او جریان ترلاسه کوي؛ آپریټر دا د موټرو ناکامۍ په توګه پیژني. د موټرو داخلي بندر کې د فشار ګیج نصب کړئ. که چیرې په موټرو کې د اکمالاتو فشار د سفر سټال ازموینې په جریان کې د اصلي سرکټ فشار څخه 30-40 بار ټیټ وي، نو د څرخیدونکي جوائنټ غلطی دی، نه د موټرو.
د 1.5 t څخه پورته ماشینونو کې د سفر موټورونه د سپرینګ پلي شوي هیدرولیک-ریلیز پارکینګ بریک کاروي چې د موټرو پای کیپ کې مدغم شوی. که چیرې د بریک خوشې کولو پورټ محدود وي - د بند شوي پیلوټ لاین لخوا، د خوشې کولو والو کې ناکام O-ring، یا د پیلوټ ضعیف سیګنال - بریک په بشپړ ډول نه جلا کیږي. موټور هڅه کوي چې د جزوي بریک ښکیلتیا په وړاندې وګرځي. پایله: یو ټریک چې سست دی، چې د موټرو په کور کې تودوخه تولیدوي چې د کار بار سره متناسب نه وي، او دا ممکن په ټیټ سرعت سره وصل شي پداسې حال کې چې په لوړ سرعت کې په آزاده توګه چلیږي ځکه چې هیدرولیک فشار د جزوي بریک ځواک څخه تیریږي.
د وروستي ډرایو کور پاکول او د بار لاندې د 10 دقیقو لپاره ماشین چلول - بیا د تیلو بیا توزیع کولو دمخه د مشعل سره معاینه کول - د لرې کولو پرته د ډیری لیکونو اصلي نقطه پیژني. درې ځایونه د 0.8 t–6 t ټولګي کې د ډیری قضیو لپاره حساب کوي:
د سپروکیټ مخ لیک د ناکامه دوه مخروطي (تیرېدونکې مخ) مهر څخه د ګیر تیلو دی. مهر د دوه لپ شوي فلزي حلقو څخه جوړ دی چې د تورایډل ربړ عناصرو لخوا یو بل ته فشار ورکول کیږي. د مهر ناکامي معمولا د لیپینګ مخونو ترمنځ د ککړتیا ننوتلو، د منظم عملیاتو پرته ذخیره شوي ماشینونو کې د ربړ عنصر سختیدو، یا د غلط تنظیم شوي ټریک له امله رامینځته کیږي چې د مهر مخونو باندې محوري بار رامینځته کوي. بدلول د مهر کشونکي وسیلې او پاک، فلیټ میټینګ سطح ته اړتیا لري - د کور بور مخ فلیټ کیدو تایید پرته نصب کول د وخت دمخه بیا ناکامیو شاوخوا 30٪ لپاره حساب کوي.
د سپک فشار لاندې د پوښ پلیټ لیکیدل یا د ناکام O-ring ګاسکیټ (د تودوخې سایکل چلولو وروسته په بولټ-آن پوښونو کې عام دي) یا د موټرو شافټ مهر غلطی څخه د ګیربکس فشار جوړیدل په ګوته کوي چې پورته تشریح شوي. دوه اصلي لاملونه په بشپړ ډول مختلف مداخلو ته اړتیا لري.
د کیس ډرین پورټ یا د نلی لیکیج هیدرولیک مایع دی، نه د ګیر تیل. دا تقریبا تل د فټینګ یا نلی کلیمپ ناکامي وي نه د موټرو داخلي نیمګړتیا - مګر که د کیس ډرین فشار لوړ شي، دا ممکن د بیرته راستنیدو لاین کې د بند شوي کیس ډرین فلټر په ګوته کړي، کوم چې په پای کې به د موټرو شافټ مهر بیرته ناکامۍ ته فشار ورکړي.
