Cyflenwr offer adeiladu o atebion peiriannau adeiladu ers 30 mlynedd.
Iaith
Cyflenwr offer adeiladu o atebion peiriannau adeiladu ers 30 mlynedd.
Mae'r rhan fwyaf o broblemau gyriant terfynol cloddwyr bach yn cael eu diagnosio yn ôl symptom — sŵn, gollyngiad, gwres, colli gyriant — heb sefydlu yn gyntaf pa un o'r ddwy adran fecanyddol wahanol y tu mewn i'r uned sydd wedi methu. Mae'r gyriant terfynol ar unrhyw beiriant o 0.8 t i 6 t yn cyfuno modur piston hydrolig â blwch gêr lleihau planedol mewn un tai. Maent yn rhannu siafft a chas, ond mae eu dulliau methiant, mathau o hylifau, a goblygiadau atgyweirio yn gwbl ar wahân. Eu cymysgu yw gwraidd y rhan fwyaf o amnewidiadau modur diangen a'r rhan fwyaf o fethiannau ailadeiladu cynamserol.
Cyn unrhyw ddiagnosis arall, nodwch pa ochr i'r gyriant terfynol sydd wedi cynhyrchu'r symptom. Nid oes angen unrhyw offer ar gyfer y dull maes mwyaf dibynadwy: nodwch yr hylif sy'n gollwng neu wedi methu yn ôl gludedd.
Ochr Modur Hydrolig
Mae'r hylif yn amlwg yn denau — yn debyg o ran corff i olew peiriant ysgafn neu hylif brêc. Mae gollyngiadau'n ymddangos wrth gysylltiadau pibell, wrth sêl siafft y modur, neu ar hyd porthladd draenio'r cas. Namau yma: methiant sêl siafft, gwisgo plât porthladd, gwisgo casgen/llithro, dirywiad pwmp gwefr. Symptom: colli pŵer cylchdro, llif draenio cas uchel, gorboethi.
Ochr Blwch Gêr Planedol
Mae'r hylif yn gludiog ac yn ludiog — olew gêr. Mae gollyngiadau'n ymddangos ar wyneb mowntio'r sbroced (methiant sêl ddeu-gôn) neu ar blât gorchudd y blwch gêr. Namau yma: sêl wyneb arnofiol wedi methu, gerau planed neu berynnau cludwr wedi treulio, pwysau blwch gêr yn cronni o groes-ollyngiad sêl siafft y modur. Symptom: olew ar draciau, malu o dan lwyth, gyriant wedi'i gloi.
Mae'r gwahaniaeth hwn yn bwysig cyn agor unrhyw beth. Bydd modur newydd sydd wedi'i osod mewn blwch gêr halogedig - neu ailadeiladu blwch gêr heb fynd i'r afael â sêl siafft y modur a achosodd i bwysau ddod i mewn - yn methu eto o fewn oriau i ddychwelyd i wasanaeth.
Pan fydd sêl siafft fewnol y modur yn dirywio, mae hylif hydrolig pwysedd uchel yn gwaedu heibio i'r sêl ac yn mynd i mewn i dai'r blwch gêr planedol. Nid oes gan y blwch gêr lwybr rhyddhad pwysau. Wrth i hylif hydrolig gronni, mae'n dadleoli'r olew gêr ac yn rhoi pwysau ar y ceudod. Yr arwydd cyntaf y gellir ei weld yw plât gorchudd y blwch gêr yn dechrau wylo neu chwyddo - diferiad bach, cyson o olew gêr o dan bwysau bach o orchudd sydd fel arall yn gyfan.
Os na chaiff hyn ei drin, mae'r plât gorchudd yn gwahanu o dan bwysau gweithredu. Yna mae'r set gêr, berynnau cludwr planedau, a'r gêr cylch yn agored i bwysau hydrolig uniongyrchol, halogiad sgraffiniol, a cholli iro ar yr un pryd. Y canlyniad fel arfer yw dinistrio'r adran blanedol yn llwyr o fewn un shifft waith.
Dangosydd maes: Os yw olew gêr yn gollwng o orchudd y blwch gêr ond nad yw'r modur ei hun yn dangos unrhyw ollyngiad allanol wrth ffitiadau'r bibell na draen y cas, sêl siafft y modur yw ffynhonnell y nam — nid gasged y gorchudd. Amnewidiwch sêl siafft y modur a fflysiwch olew'r blwch gêr cyn ei ail-ymgynnull. Ni fydd gosod gasged gorchudd newydd yn unig yn datrys hyn.
Methiant teithio anghymesur — un trac yn rhedeg yn wan neu ddim yn symud tra bod y llall yn gweithredu'n normal — yw'r cyflwyniad mwyaf cyffredin o fethiant modur teithio cloddiwr bach. Dyma hefyd yr un sy'n cael diagnosis anghywir amlaf. Mae dau nam i fyny'r afon yn cynhyrchu symptomau union yr un fath gan adael y gyriant terfynol yn gwbl ddi-ddifrod.
Mae'r cymal troi yn pasio cyflenwad a dychweliad hydrolig i'r ddau fodur teithio trwy gorff aml-borth cylchdroi. Mae modrwyau selio mewnol yn gwahanu'r sianeli llif. Pan fydd un fodrwy yn gwisgo neu'n crafu rhigol i mewn i dwll y corff, mae llif un modur yn gwaedu ar draws i'r porthladd cyfagos neu i'r llinell ddychwelyd cyn iddo gyrraedd y gyriant terfynol. Mae'r modur yr effeithir arno yn derbyn pwysau a llif is; mae'r gweithredwr yn ei weld fel methiant modur. Gosodwch fesurydd pwysau ym mhorthladd mewnfa'r modur. Os yw pwysau cyflenwi wrth y modur 30–40 bar islaw pwysau'r prif gylched yn ystod prawf stondin teithio, y cymal troi yw'r bai, nid y modur.
Mae moduron teithio ar beiriannau uwchlaw 1.5 tunnell yn defnyddio brêc parcio rhyddhau hydrolig sy'n cael ei gymhwyso gan sbring sydd wedi'i integreiddio i gap pen y modur. Os yw porthladd rhyddhau'r brêc wedi'i gyfyngu — gan linell beilot wedi'i blocio, O-ring wedi methu yn y falf rhyddhau, neu signal beilot gwan — nid yw'r brêc yn datgysylltu'n llwyr. Mae'r modur yn ceisio cylchdroi yn erbyn ymgysylltiad rhannol y brêc. Y canlyniad: trac sy'n araf, sy'n cynhyrchu gwres yn nhai'r modur yn anghymesur â'r llwyth gwaith, ac a all rwymo ar gyflymder isel wrth redeg yn rhydd ar gyflymder uchel wrth i bwysau hydrolig oresgyn y grym brecio rhannol.
Mae sychu'r tai gyriant terfynol yn lân a rhedeg y peiriant am 10 munud o dan lwyth — yna archwilio gyda thortsh cyn i'r olew ailddosbarthu — yn nodi man tarddiad y rhan fwyaf o ollyngiadau heb eu tynnu. Mae tri lleoliad yn cyfrif am y rhan fwyaf o achosion yn y dosbarth 0.8 t–6 t:
Gollyngiad wyneb y sbroced yw olew gêr o sêl ddeuol-gôn (wyneb arnofiol) sydd wedi methu. Mae'r sêl yn cynnwys dau gylch metel wedi'u lapio wedi'u pwyso yn erbyn ei gilydd gan elfennau rwber toroidaidd. Mae methiant y sêl fel arfer yn cael ei achosi gan halogiad yn mynd i mewn rhwng yr wynebau lapio, gan galedu elfen rwber mewn peiriannau sy'n cael eu storio heb eu gweithredu'n rheolaidd, neu gan drac wedi'i gamlinio sy'n cynhyrchu llwyth echelinol ar wynebau'r sêl. Mae angen offer tynnu sêl ac arwyneb paru glân, gwastad i'w ddisodli - mae gosod heb gadarnhau gwastadrwydd wyneb twll y tai yn cyfrif am oddeutu 30% o ail-fethiannau cynamserol.
Mae gollyngiad yn y plât gorchudd o dan bwysau ysgafn yn dynodi naill ai gasged O-ring sydd wedi methu (sy'n gyffredin ar orchuddion bollt-ymlaen ar ôl cylchred thermol) neu bwysau yn y blwch gêr sydd wedi cronni o ganlyniad i'r nam sêl siafft modur a ddisgrifiwyd uchod. Mae'r ddau achos gwreiddiol yn gofyn am ymyriadau hollol wahanol.
Hylif hydrolig yw gollyngiad porthladd draenio'r cas neu bibell, nid olew gêr. Methiant ffitiad neu glamp pibell yw hwn bron bob amser yn hytrach na nam mewnol y modur - ond os yw pwysau draenio'r cas yn uchel, gall ddangos bod hidlydd draenio'r cas wedi'i rwystro ar y llinell ddychwelyd, a fydd yn y pen draw yn rhoi pwysau cefn ar sêl siafft y modur i fethu.
