30 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಾಣ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಪರಿಹಾರಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಲಕರಣೆ ಪೂರೈಕೆದಾರ.
ಭಾಷೆ
30 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಾಣ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಪರಿಹಾರಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಲಕರಣೆ ಪೂರೈಕೆದಾರ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಿನಿ ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರದ ಅಂತಿಮ ಡ್ರೈವ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದ - ಶಬ್ದ, ಸೋರಿಕೆ, ಶಾಖ, ಡ್ರೈವ್ ನಷ್ಟ - ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಮೊದಲು ಘಟಕದೊಳಗಿನ ಎರಡು ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸದೆ. 0.8 ಟಿ ನಿಂದ 6 ಟಿ ವರೆಗಿನ ಯಾವುದೇ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿನ ಅಂತಿಮ ಡ್ರೈವ್ ಒಂದೇ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ಲಾನೆಟರಿ ರಿಡಕ್ಷನ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಅವು ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ವೈಫಲ್ಯ ವಿಧಾನಗಳು, ದ್ರವ ಪ್ರಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಕ್ಷೇಪಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನಗತ್ಯ ಮೋಟಾರ್ ಬದಲಿಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಕಾಲಿಕ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಮೂಲ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
ಯಾವುದೇ ಇತರ ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಮೊದಲು, ಅಂತಿಮ ಡ್ರೈವ್‌ನ ಯಾವ ಭಾಗವು ರೋಗಲಕ್ಷಣವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ. ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕ್ಷೇತ್ರ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಉಪಕರಣಗಳು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ: ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯಿಂದ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವ ಅಥವಾ ವಿಫಲವಾದ ದ್ರವವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ.
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಸೈಡ್
ದ್ರವವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ತೆಳುವಾಗಿರುತ್ತದೆ - ದೇಹದಲ್ಲಿ ಹಗುರವಾದ ಯಂತ್ರ ತೈಲ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಮೆದುಗೊಳವೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಸೀಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಕೇಸ್ ಡ್ರೈನ್ ಪೋರ್ಟ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸೋರಿಕೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಇಲ್ಲಿ ದೋಷಗಳು: ಶಾಫ್ಟ್ ಸೀಲ್ ವೈಫಲ್ಯ, ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಸವೆಯುವಿಕೆ, ಬ್ಯಾರೆಲ್/ಸ್ಲಿಪ್ಪರ್ ಸವೆಯುವಿಕೆ, ಚಾರ್ಜ್ ಪಂಪ್ ಅವನತಿ. ಲಕ್ಷಣ: ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೇಸ್ ಡ್ರೈನ್ ಹರಿವು, ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವಿಕೆ.
ಪ್ಲಾನೆಟರಿ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಸೈಡ್
ದ್ರವವು ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಜಿಗುಟಾಗಿದೆ - ಗೇರ್ ಎಣ್ಣೆ. ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ ಆರೋಹಿಸುವ ಮುಖದಲ್ಲಿ (ಡ್ಯುಯೊ-ಕೋನ್ ಸೀಲ್ ವೈಫಲ್ಯ) ಅಥವಾ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ದೋಷಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ: ವಿಫಲವಾದ ತೇಲುವ ಮುಖದ ಸೀಲ್, ಸವೆದ ಪ್ಲಾನೆಟ್ ಗೇರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು, ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಸೀಲ್ ಕ್ರಾಸ್-ಲೀಕ್‌ನಿಂದ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಒತ್ತಡದ ನಿರ್ಮಾಣ. ಲಕ್ಷಣ: ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಎಣ್ಣೆ, ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರುಬ್ಬುವುದು, ಲಾಕ್ ಮಾಡಿದ ಡ್ರೈವ್.
ಯಾವುದೇ ವಸ್ತುವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಕಲುಷಿತ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಬದಲಿ ಮೋಟಾರ್ - ಅಥವಾ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸದೆ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ - ಸೇವೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದ ಕೆಲವೇ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಮೋಟಾರ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ಶಾಫ್ಟ್ ಸೀಲ್ ಕ್ಷೀಣಿಸಿದಾಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ದ್ರವವು ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿ ರಕ್ತಸ್ರಾವವಾಗಿ ಗ್ರಹಗಳ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ವಸತಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ಯಾವುದೇ ಒತ್ತಡ ಪರಿಹಾರ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ದ್ರವವು ಸಂಗ್ರಹವಾದಂತೆ, ಅದು ಗೇರ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕುಹರದ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ಹೇರುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಗಮನಿಸಬಹುದಾದ ಚಿಹ್ನೆಯೆಂದರೆ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅಳಲು ಅಥವಾ ಉಬ್ಬಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ - ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅಖಂಡ ಕವರ್‌ನಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಗೇರ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಸಣ್ಣ, ಸ್ಥಿರವಾದ ಸೋರಿಕೆ.
ಇದನ್ನು ಪರಿಹರಿಸದಿದ್ದರೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಬೇರ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಗೇರ್ ಸೆಟ್, ಗ್ರಹ ವಾಹಕ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರಿಂಗ್ ಗೇರ್‌ಗಳು ನಂತರ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ನೇರ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒತ್ತಡ, ಅಪಘರ್ಷಕ ಮಾಲಿನ್ಯ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ಕೆಲಸದ ಪಾಳಿಯೊಳಗೆ ಗ್ರಹ ವಿಭಾಗದ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಾಶವಾಗುತ್ತದೆ.
ಕ್ಷೇತ್ರ ಸೂಚಕ: ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಕವರ್‌ನಿಂದ ಗೇರ್ ಆಯಿಲ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದರೆ ಆದರೆ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ವತಃ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಕೇಸ್ ಡ್ರೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬಾಹ್ಯ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತೋರಿಸದಿದ್ದರೆ, ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಸೀಲ್ ದೋಷದ ಮೂಲವಾಗಿದೆ - ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅಲ್ಲ. ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ ಮತ್ತು ಮರುಜೋಡಣೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಫ್ಲಶ್ ಮಾಡಿ. ಹೊಸ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದರಿಂದ ಮಾತ್ರ ಇದು ಪರಿಹಾರವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಅಸಮಪಾರ್ಶ್ವದ ಪ್ರಯಾಣ ವೈಫಲ್ಯ - ಒಂದು ಹಳಿ ದುರ್ಬಲವಾಗಿ ಚಲಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ಹಳಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಚಲಿಸದಿರುವುದು - ಮಿನಿ ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರದ ಪ್ರಯಾಣ ಮೋಟಾರ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಪ್ಪಾಗಿ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮಾಡಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ದೋಷಗಳು ಅಂತಿಮ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಬಿಡುವಾಗ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ.
ಸ್ವಿವೆಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್, ತಿರುಗುವ ಮಲ್ಟಿ-ಪೋರ್ಟ್ ಬಾಡಿ ಮೂಲಕ ಎರಡೂ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ರಿಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಆಂತರಿಕ ಸೀಲ್ ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಫ್ಲೋ ಚಾನೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ಒಂದು ರಿಂಗ್ ಬಾಡಿ ಬೋರ್‌ಗೆ ಗ್ರೂವ್ ಅನ್ನು ಧರಿಸಿದಾಗ ಅಥವಾ ಸ್ಕೋರ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಒಂದು ಮೋಟರ್‌ನ ಹರಿವು ಅಂತಿಮ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಪಕ್ಕದ ಪೋರ್ಟ್‌ಗೆ ಅಥವಾ ರಿಟರ್ನ್ ಲೈನ್‌ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಪೀಡಿತ ಮೋಟಾರ್ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಹರಿವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ; ಆಪರೇಟರ್ ಅದನ್ನು ಮೋಟಾರ್ ವೈಫಲ್ಯವೆಂದು ಗ್ರಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮೋಟಾರ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಪೋರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿ. ಟ್ರಾವೆಲ್ ಸ್ಟಾಲ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪೂರೈಕೆ ಒತ್ತಡವು ಮುಖ್ಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ 30-40 ಬಾರ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಸ್ವಿವೆಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ದೋಷವಾಗಿದೆ, ಮೋಟಾರ್ ಅಲ್ಲ.
1.5 ಟನ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೂಕವಿರುವ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮೋಟಾರ್ ಎಂಡ್ ಕ್ಯಾಪ್‌ಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್-ಅನ್ವಯಿಕ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್-ರಿಲೀಸ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಬ್ರೇಕ್ ರಿಲೀಸ್ ಪೋರ್ಟ್ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೆ - ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾದ ಪೈಲಟ್ ಲೈನ್, ಬಿಡುಗಡೆ ಕವಾಟದಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದ O-ರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ದುರ್ಬಲ ಪೈಲಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ - ಬ್ರೇಕ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಭಾಗಶಃ ಬ್ರೇಕ್ ಎಂಗೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ವಿರುದ್ಧ ಮೋಟಾರ್ ತಿರುಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ. ಫಲಿತಾಂಶ: ನಿಧಾನವಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ಅದು ಮೋಟಾರ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸದ ಹೊರೆಗೆ ಅಸಮಾನವಾಗಿ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒತ್ತಡವು ಭಾಗಶಃ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬಂಧಿಸಬಹುದು.
ಅಂತಿಮ ಡ್ರೈವ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರವನ್ನು ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 10 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ - ನಂತರ ತೈಲ ಮರುಹಂಚಿಕೆಯಾಗುವ ಮೊದಲು ಟಾರ್ಚ್‌ನಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು - ತೆಗೆದುಹಾಕದೆಯೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೋರಿಕೆಗಳ ಮೂಲ ಬಿಂದುವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. 0.8 t–6 t ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಕರಣಗಳಿಗೆ ಮೂರು ಸ್ಥಳಗಳು ಕಾರಣವಾಗಿವೆ:
ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್-ಫೇಸ್ ಸೋರಿಕೆಯು ವಿಫಲವಾದ ಡ್ಯುಯೊ-ಕೋನ್ (ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ಫೇಸ್) ಸೀಲ್‌ನಿಂದ ಗೇರ್ ಎಣ್ಣೆಯಾಗಿದೆ. ಸೀಲ್ ಟೊರೊಯ್ಡಲ್ ರಬ್ಬರ್ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಪರಸ್ಪರ ಒತ್ತಲ್ಪಟ್ಟ ಎರಡು ಲ್ಯಾಪ್ಡ್ ಲೋಹದ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸೀಲ್ ವೈಫಲ್ಯವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಲ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಫೇಸ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮಾಲಿನ್ಯದಿಂದ, ನಿಯಮಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾದ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ರಬ್ಬರ್ ಅಂಶ ಗಟ್ಟಿಯಾಗುವುದರಿಂದ ಅಥವಾ ಸೀಲ್ ಫೇಸ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಅಕ್ಷೀಯ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ತಪ್ಪಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಬದಲಿಗಾಗಿ ಸೀಲ್ ಪುಲ್ಲರ್ ಉಪಕರಣ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛವಾದ, ಸಮತಟ್ಟಾದ ಸಂಯೋಗದ ಮೇಲ್ಮೈ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ - ವಸತಿ ಬೋರ್ ಫೇಸ್‌ನ ಚಪ್ಪಟೆತನವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸದೆ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಸರಿಸುಮಾರು 30% ಅಕಾಲಿಕ ಮರು-ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಸೋರಿಕೆಯು ವಿಫಲವಾದ O-ರಿಂಗ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ (ಥರ್ಮಲ್ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ನಂತರ ಬೋಲ್ಟ್-ಆನ್ ಕವರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ) ಅಥವಾ ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಸೀಲ್ ದೋಷದಿಂದ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಒತ್ತಡದ ಹೆಚ್ಚಳ. ಎರಡೂ ಮೂಲ ಕಾರಣಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.
ಕೇಸ್ ಡ್ರೈನ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅಥವಾ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಸೋರಿಕೆಯು ಗೇರ್ ಆಯಿಲ್ ಅಲ್ಲ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ದ್ರವವಾಗಿದೆ. ಇದು ಬಹುತೇಕ ಯಾವಾಗಲೂ ಮೋಟಾರ್ ಆಂತರಿಕ ದೋಷಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ವೈಫಲ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ - ಆದರೆ ಕೇಸ್ ಡ್ರೈನ್ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾದರೆ, ಅದು ರಿಟರ್ನ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾದ ಕೇಸ್ ಡ್ರೈನ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಒತ್ತಡ ಹೇರುತ್ತದೆ.
