30 жилийн турш барилгын машин механизмын шийдлийн барилгын тоног төхөөрөмжийн нийлүүлэгч.
Хэл
30 жилийн турш барилгын машин механизмын шийдлийн барилгын тоног төхөөрөмжийн нийлүүлэгч.
Мини экскаваторын эцсийн хөтлөгчтэй холбоотой ихэнх асуудлыг төхөөрөмжийн доторх хоёр механик ялгаатай хэсгийн аль нь эвдэрснийг эхлээд тогтоолгүйгээр шинж тэмдэг болох дуу чимээ, гоожилт, халалт, хөтлөгч алдагдах зэргээр оношилдог. 0.8 t-ээс 6 t хүртэлх аливаа машины эцсийн хөтлөгч нь гидравлик поршений моторыг нэг гэрт гаригийн редукторын хурдны хайрцагтай хослуулдаг. Тэд нэг гол болон нэг хайрцагтай боловч тэдгээрийн эвдрэлийн горим, шингэний төрөл, засварын үр дагавар нь огт өөр юм. Тэдгээрийг нэгтгэх нь ихэнх шаардлагагүй мотор солих, ихэнх эрт сэргээн босголтын эвдрэлийн үндсэн шалтгаан болдог.
Өөр онош тавихаас өмнө эцсийн хөтлөлтийн аль тал нь шинж тэмдгийг үүсгэснийг тодорхойл. Хамгийн найдвартай хээрийн арга нь ямар ч багаж хэрэгсэл шаарддаггүй: гоожиж буй эсвэл эвдэрсэн шингэнийг зуурамтгай чанараар нь тодорхойлно.
Гидравлик хөдөлгүүрийн тал
Шингэн нь мэдэгдэхүйц нимгэн - их бие нь хөнгөн машины тос эсвэл тоормосны шингэнтэй төстэй. Шлангийн холболт, моторын голын битүүмжлэл эсвэл хайрцагны ус зайлуулах нүхний дагуу гоожиж байна. Эндхийн алдаа: голын битүүмжлэл эвдэрсэн, нүхний хавтангийн элэгдэл, торх/халааны элэгдэл, цэнэглэгч насосны элэгдэл. Шинж тэмдэг: эргэлтийн хүч алдагдах, хайрцагны ус зайлуулах урсгал өндөр, хэт халалт.
Гаригийн хурдны хайрцгийн хажуу тал
Шингэн нь зуурамтгай бөгөөд наалдамхай байдаг - арааны тос. Алдагдал нь цоолборын бэхэлгээний гадаргуу дээр (хоёр конус хэлбэрийн битүүмжлэл эвдэрсэн) эсвэл хурдны хайрцгийн тагны хавтан дээр гарч ирдэг. Эндхийн алдаа: хөвөгч нүүрний битүүмжлэл эвдэрсэн, гаригийн араа эсвэл зөөгч холхивч элэгдсэн, хөдөлгүүрийн голын битүүмжлэлийн хөндлөн алдагдлаас болж хурдны хайрцгийн даралт нэмэгдсэн. Шинж тэмдэг: зам дээр тос байгаа, ачааллын дор нунтагласан, түгжигдсэн хөтөч.
Энэ ялгаа нь ямар нэгэн зүйлийг нээхээс өмнө чухал юм. Бохирдсон хурдны хайрцагт суурилуулсан солих мотор эсвэл даралт ороход хүргэсэн хөдөлгүүрийн голын битүүмжлэлийг арилгалгүйгээр хурдны хайрцгийг сэргээн засварласан тохиолдолд үйлчилгээнд буцаж орсноос хойш хэдхэн цагийн дотор дахин эвдэрнэ.
Хөдөлгүүрийн дотор талын босоо амны битүүмжлэл муудах үед өндөр даралттай гидравлик шингэн битүүмжлэлийг нэвтэлж, гаригийн хурдны хайрцгийн хайрцагт ордог. Хурдны хайрцагт даралтыг бууруулах зам байхгүй. Гидравлик шингэн хуримтлагдах тусам арааны тосыг нүүлгэн шилжүүлж, хөндийд даралт үүсгэдэг. Эхний ажиглагдаж буй шинж тэмдэг бол хурдны хайрцгийн бүрхүүлийн хавтан урсаж эсвэл товойж эхэлдэг бөгөөд энэ нь бүрэн бүтэн бүрхүүлээс бага зэрэг даралттай үед арааны тос бага зэрэг, тогтвортой шүүрэлт юм.
Хэрэв үүнийг шийдвэрлэхгүй бол ажлын даралтын дор бүрхүүлийн хавтан сална. Дараа нь арааны багц, гаригийн зөөгч холхивч, цагираг араа нь шууд гидравлик даралт, зүлгүүрийн бохирдол, тосолгооны алдагдалд нэгэн зэрэг өртдөг. Үүний үр дүнд гаригийн хэсэг нэг ажлын ээлжийн дотор бүрэн сүйрдэг.
Хээрийн индикатор: Хэрэв хурдны хайрцгийн таглаа нь арааны тос нэвчиж байгаа боловч мотор өөрөө хоолойн холбох хэрэгсэл эсвэл хайрцагны ус зайлуулах хэсэгт гадны гоожилт илрээгүй бол хөдөлгүүрийн голын битүүмжлэл нь эвдрэлийн эх үүсвэр бөгөөд таглааны жийргэвч биш юм. Дахин угсрахаасаа өмнө моторын голын битүүмжлэлийг сольж, хурдны хайрцгийн тосыг зайлна. Зөвхөн шинэ таглааны жийргэвч суурилуулах нь үүнийг шийдэхгүй.
Тэгш бус хөдөлгөөний эвдрэл - нэг зам сул ажиллаж байгаа эсвэл хөдлөхгүй байхад нөгөө зам хэвийн ажиллаж байгаа нь мини экскаваторын хөдөлгөөний моторын эвдрэлийн хамгийн түгээмэл илрэл юм. Энэ нь мөн хамгийн түгээмэл буруу оношлогддог зүйл юм. Дээд урсгалын хоёр эвдрэл нь ижил шинж тэмдэг үүсгэдэг бол эцсийн хөтлөгчийг бүрэн гэмтээдэггүй.
Эргэдэг холбоос нь гидравлик хангамж болон буцах урсгалыг эргэлдэгч олон порттой их биеээр дамжуулан хоёр хөдөлгөөнт мотор руу дамжуулдаг. Дотоод битүүмжлэх цагираг нь урсгалын сувгуудыг тусгаарладаг. Нэг цагираг нь их биеийн нүхэнд элэгдэх эсвэл ховил үүсгэх үед нэг моторын урсгал нь эцсийн хөтлөлтөд хүрэхээсээ өмнө зэргэлдээх порт эсвэл буцах шугам руу урсдаг. Нөлөөлөлд өртсөн моторын даралт болон урсгал буурдаг; оператор үүнийг моторын эвдрэл гэж үздэг. Моторын оролтын портод даралт хэмжигч суурилуулна. Хэрэв хөдөлгөөний зогсолтын туршилтын үеэр моторын тэжээлийн даралт нь гол хэлхээний даралтаас 30-40 бар доогуур байвал эргэдэг холбоос нь мотор биш, харин буруу юм.
1.5 тонноос дээш жинтэй машинуудын хөдөлгөөнт моторууд нь моторын төгсгөлийн таганд суурилуулсан пүрштэй гидравлик зогсоолын тоормос ашигладаг. Хэрэв тоормосны суллах порт нь бөглөрсөн чиглүүлэгч шугам, суллах хавхлагын O-цагираг эвдэрсэн эсвэл сул чиглүүлэгч дохиогоор хязгаарлагдсан бол тоормос бүрэн салдаггүй. Мотор нь тоормосны хэсэгчилсэн холболтын эсрэг эргэхийг оролддог. Үр дүн: удаан ажилладаг, хөдөлгүүрийн их биед ажлын ачаалалтай харьцуулахад хэт их дулаан үүсгэдэг, гидравлик даралт нь хэсэгчилсэн тоормосны хүчийг давж гарах үед өндөр хурдтай чөлөөтэй ажиллаж байх үед бага хурдтай үед холбогдож болзошгүй зам үүсдэг.
Эцсийн хөтчийн их биеийг арчиж цэвэрлээд, машиныг ачааллын дор 10 минут ажиллуулж, дараа нь тос дахин тархахаас өмнө дэнлүүгээр шалгах нь ихэнх гоожсон цэгийг арилгахгүйгээр тодорхойлно. 0.8 t–6 t ангилалд гурван байршил ихэнх тохиолдлыг эзэлж байна:
Араа арааны тосны гоожилт нь хоёр конус хэлбэрийн (хөвөгч гадаргуу) битүүмжлэл эвдэрснээс үүссэн арааны тос юм. Битүүмжлэл нь тороид резинэн элементүүдээр бие биенийхээ эсрэг дарагдсан хоёр давхарласан металл цагирагнаас бүрдэнэ. Битүүмжлэлийн эвдрэл нь ихэвчлэн давхарласан гадаргуу хооронд бохирдол орох, тогтмол ажиллагаагүй хадгалагдсан машинд резинэн элемент хатуурах, эсвэл битүүмжлэлийн гадаргуу дээр тэнхлэгийн ачаалал үүсгэдэг буруу байрлалтай замаас үүсдэг. Солиход битүүмжлэл татах хэрэгсэл болон цэвэрхэн, хавтгай гадаргуу шаардлагатай - орон сууцны нүхний гадаргуугийн тэгш байдлыг баталгаажуулалгүйгээр суурилуулах нь дутуу дахин эвдрэлийн 30 орчим хувийг эзэлдэг.
Хөнгөн даралттай үед бүрхүүлийн хавтангаас гоожих нь О-цагираг жийргэвч эвдэрсэн (дулааны мөчлөгийн дараа боолттой бүрхүүлд түгээмэл тохиолддог) эсвэл дээр дурдсан хөдөлгүүрийн голын битүүмжлэлийн эвдрэлээс болж хурдны хайрцгийн даралт нэмэгдсэнийг илтгэнэ. Хоёр үндсэн шалтгаан нь огт өөр арга хэмжээ авахыг шаарддаг.
Хайрцагны ус зайлуулах нүх эсвэл хоолойн гоожилт нь арааны тос биш, харин гидравлик шингэн юм. Энэ нь бараг үргэлж хөдөлгүүрийн дотоод алдаанаас илүү холбох хэрэгсэл эсвэл хоолойн хавчаарын эвдрэлээс болдог - гэхдээ хэрэв хайрцгийн ус зайлуулах даралт өндөр байвал энэ нь буцах шугам дээрх хайрцгийн ус зайлуулах шүүлтүүр бөглөрсөн байгааг илтгэж болох бөгөөд энэ нь эцэстээ моторын голын битүүмжлэлийг буцааж дарахад хүргэдэг.
