Fahalalana momba ny vokatra
Mpamatsy fitaovana fanorenana mandritra ny 30 taona.
fiteny
Mpamatsy fitaovana fanorenana mandritra ny 30 taona.
Ny ankamaroan'ny olana amin'ny "final drive" amin'ny "mini excavator" dia voamarina amin'ny alalan'ny soritr'aretina - tabataba, fivoahan'ny rano, hafanana, fahaverezan'ny "drive" - tsy fantatra aloha hoe iza amin'ireo fizarana roa miavaka ara-mekanika ao anatin'ilay fitaovana no simba. Ny "final drive" amin'ny milina rehetra manomboka amin'ny 0.8 t ka hatramin'ny 6 t dia mampifangaro motera piston hidraulika miaraka amin'ny "planetary reduction gearbox" ao anaty trano tokana. Mizara tahony sy boaty iray izy ireo, saingy misaraka tanteraka ny fomba tsy fahombiazany, ny karazana ranoka ary ny fiantraikan'ny fanamboarana azy. Ny fampifangaroana azy ireo no fototry ny ankamaroan'ny fanoloana motera tsy ilaina sy ny ankamaroan'ny tsy fahombiazan'ny fanamboarana aloha loatra.
Alohan'ny hanaovana diagnostika hafa, fantaro hoe iza amin'ireo ilany amin'ny "final drive" no niteraka ny soritr'aretina. Ny fomba azo antoka indrindra amin'ny fampiasana ny "field method" dia tsy mila fitaovana: fantaro amin'ny alalan'ny "viscosity" ny rano mitsika na simba.
Lafiny motera hidraolika
Manify dia manify ny ranoka — mitovy amin'ny menaka milina maivana na ny ranoka frein. Mivoaka ny ranoka eo amin'ny fifandraisan'ny fantsona, eo amin'ny tombo-kase an'ny motera, na eo amin'ny seranana fivoahan'ny rano. Ireto misy lesoka: tsy fahombiazan'ny tombo-kase an'ny fantsona, fahasimban'ny takelaka fivoahan'ny rano, fahasimban'ny barika/kapa, fahasimban'ny paompy fiampangana. Soritr'aretina: fahaverezan'ny herin'ny fihodinana, fikorianan'ny rano be loatra ao amin'ny seranana fivoahan'ny rano, hafanana be loatra.
Lafiny Gearbox Planetary
Miraikitra sy miraikitra ny ranoka — menaka amin'ny "gear". Mivoaka ny rano eo amin'ny "sprocket" (tsy fahombiazan'ny "duo-cone seal") na eo amin'ny "box cover plate". Ireto misy lesoka: tsy fahombiazan'ny "floating face seal", simba ny "planet gears" na ny "carrier bearings", mitombo ny tsindrin'ny "box" avy amin'ny fivoahan'ny "cross-seal" an'ny "motera shaft seal". Soritr'aretina: menaka eo amin'ny "tracks", fikikisana eo ambanin'ny entana, "drive" mihidy.
Zava-dehibe io fanavahana io alohan'ny hanokafana na inona na inona. Ny motera fanoloana napetraka ao amin'ny boaty fifindran'ny herinaratra misy loto — na ny fanamboarana ny boaty fifindran'ny herinaratra tsy misy fanitsiana ny tombo-kase amin'ny tahon'ny motera izay nahatonga ny fidiran'ny tsindry — dia ho simba indray ao anatin'ny ora vitsivitsy aorian'ny famerenana amin'ny laoniny ny fanamboarana.
Rehefa simba ny tombo-kase anatiny ao amin'ny motera, dia mikoriana mihoatra ny tombo-kase ny ranoka hidraolika misy tsindry avo lenta ary miditra ao amin'ny fonon'ny boaty gear planetary. Tsy misy lalan-kivoahana amin'ny tsindry ny boaty gear. Rehefa miangona ny ranoka hidraolika, dia mamindra ny menaka amin'ny gear izy ary manindry ny lavaka. Ny famantarana voalohany hita dia ny takelaka fonon'ny boaty gear manomboka mitomany na mibontsina — fikorianan'ny menaka gear kely tsy tapaka eo ambany tsindry kely avy amin'ny fonony tsy simba.
Raha tsy voavaha izany dia hisaraka ny takelaka fonony rehefa eo ambany tsindry miasa. Avy eo dia iharan'ny tsindry hidraulika mivantana, ny loto mikikisana, ary ny fahaverezan'ny menaka fanosotra miaraka ny andian-gear, ny planeta mpitondra entana, ary ny peratra. Ny vokany dia matetika faharavana tanteraka ny fizarana planeta ao anatin'ny fiovàna fiasana iray.
Famantarana eny an-kianja: Raha toa ka mitsika ny menaka avy amin'ny fonon'ny boaty fifindran'ny herinaratra nefa tsy mampiseho fivoahana ivelany eo amin'ny fantsona na ny tatatra ny motera, dia ny tombo-kase avy amin'ny tahon'ny motera no loharanon'ny olana — fa tsy ny gasket-n'ny fonony. Soloy ny tombo-kase avy amin'ny tahon'ny motera ary sasao ny menaka avy amin'ny boaty fifindran'ny herinaratra alohan'ny hamerenana azy. Ny fametrahana gasket-n'ny fonony vaovao fotsiny dia tsy hamaha izany.
Ny tsy fahombiazan'ny fivezivezena tsy mitovy — ny lalana iray miasa malemy na tsy mihetsika raha toa ka miasa ara-dalàna ny iray hafa — no fisehoan'ny tsy fahombiazan'ny motera fivezivezen'ny mini excavator mahazatra indrindra. Io ihany koa no aretina diso matetika indrindra. Ny tsy fahombiazan'ny roa eo ambony dia miteraka soritr'aretina mitovy nefa mamela ny fiara farany tsy simba tanteraka.
Mandalo ny famatsiana hidraolika ny tonon-taolana mihodina ary miverina amin'ireo motera roa amin'ny alàlan'ny vatana mihodina misy seranana maro. Ny peratra tombo-kase anatiny dia manasaraka ny fantsona mikoriana. Rehefa misy peratra iray mikikitra na manindrona lavaka ao amin'ny lavaka ao amin'ny vatana, ny fikorianan'ny motera iray dia mikoriana mankany amin'ny seranana mifanila aminy na mankany amin'ny tsipika fiverenana alohan'ny hahatongavany amin'ny fiara farany. Mahazo tsindry sy fikorianana mihena ny motera voakasik'izany; heverin'ny mpampiasa ho tsy fahombiazan'ny motera izany. Apetraho eo amin'ny seranana fidiran'ny motera ny fitaovana fandrefesana tsindry. Raha 30–40 bar ambanin'ny tsindry amin'ny faritra lehibe ny tsindrin'ny famatsiana ao amin'ny motera mandritra ny fitsapana fijanonan'ny fivezivezena, dia ny tonon-taolana mihodina no olana, fa tsy ny motera.
Ny motera mpandeha amin'ny milina mihoatra ny 1.5 t dia mampiasa frein à main miaraka amin'ny loharano tafiditra ao amin'ny satroka faran'ny motera. Raha voafetra ny seranan-tsambo famoahana frein — noho ny tsipika pilot voasakana, ny peratra O tsy mandeha ao amin'ny valva famoahana, na ny famantarana pilot malemy — dia tsy miala tanteraka ny frein. Miezaka mihodina manohitra ny fidiran'ny frein ampahany ny motera. Ny vokany: lalana miadana, izay miteraka hafanana ao amin'ny fonon'ny motera tsy mifanaraka amin'ny enta-mavesatra, ary mety hiraikitra amin'ny hafainganam-pandeha ambany sady miasa malalaka amin'ny hafainganam-pandeha avo satria ny tsindry hydraulic dia mandresy ny herin'ny frein ampahany.
Ny famafana ny fonon'ny "final drive" ho madio sy ny fampandehanana ny milina mandritra ny 10 minitra eo ambany enta-mavesatra — avy eo dia jerena amin'ny jiro alohan'ny hiparitaka indray ny menaka — dia mamantatra ny toerana niavian'ny ankamaroan'ny fivoahan-drano tsy misy fanesorana. Toerana telo no mahatonga ny ankamaroan'ny tranga ao amin'ny kilasy 0.8 t–6 t:
Ny fivoahan'ny menaka avy amin'ny "sprocket-face" dia avy amin'ny tombo-kase "duo-cone" (mitsinkafona) simba. Ny tombo-kase dia misy peratra metaly roa mifamatotra mifamatotra amin'ny alalan'ny singa fingotra toroidal. Ny fahasimban'ny tombo-kase dia matetika vokatry ny loto miditra eo anelanelan'ny lafiny mifamatotra, ny hamafin'ny singa fingotra amin'ny milina voatahiry tsy ampiasaina matetika, na ny lalana tsy mifanaraka izay miteraka enta-mavesatra axial eo amin'ny lafiny tombo-kase. Ny fanoloana dia mitaky fitaovana fanesorana tombo-kase sy velarana madio sy fisaka - ny fametrahana tsy misy fanamafisana ny fisakan'ny lafiny lavaka amin'ny trano dia miteraka eo amin'ny 30% eo ho eo amin'ny fahasimbana aloha loatra.
Ny fivoahan'ny rano ao amin'ny takelaka fonony rehefa tsindry kely dia manondro fa tsy mandeha ny gasket O-ring (matetika amin'ny fonony bolt-on aorian'ny tsingerin'ny hafanana) na ny fiakaran'ny tsindry ao amin'ny boaty fifindran'ny herinaratra avy amin'ny lesoka voalaza etsy ambony momba ny tombo-kase. Ireo antony roa ireo dia mitaky fitsaboana samy hafa tanteraka.
Ny fivoahan'ny fantsona fivoahan'ny rano na ny fivoahan'ny hose dia ranoka hidraolika, fa tsy menaka amin'ny "gear". Saika olana amin'ny "fitting" na ny "hose clamp" foana izany fa tsy olana anatiny amin'ny motera — fa raha avo ny tsindrin'ny fivoahan'ny rano amin'ny "case", dia mety hidika izany fa misy sivana fivoahan'ny rano tsentsina eo amin'ny "return line", izay amin'ny farany dia hampihena ny tsindry ao amin'ny tombo-kase amin'ny "shaft seal"-n'ny motera ka hiteraka fahasimbana.
