Popularizazione di a cunniscenza di u produttu
Un fornitore di suluzioni per macchine edili da 30 anni.
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Un fornitore di suluzioni per macchine edili da 30 anni.
A maiò parte di i prublemi di trasmissione finale di i mini escavatori sò diagnosticati da i sintomi - rumore, perdite, calore, perdita di trasmissione - senza prima stabilisce quale di e duie sezioni meccanicamente distinte in l'unità hà fiascatu. A trasmissione finale di qualsiasi macchina da 0,8 t à 6 t combina un mutore à pistone idraulicu cù una scatula di riduzione planetaria in un unicu alloggiamentu. Spartenu un arbre è una carcassa, ma i so modi di guastu, i tipi di fluidi è l'implicazioni di riparazione sò cumpletamente separati. Cunfundenduli hè a causa principale di a maiò parte di e sustituzione innecessarie di u mutore è di a maiò parte di i guasti di ricustruzzione prematura.
Prima di qualsiasi altra diagnosi, identificate quale latu di a trasmissione finale hà pruduttu u sintumu. U metudu di campu u più affidabile ùn richiede micca strumenti: identificate u fluidu chì perde o difettu per viscosità.
Latu di u mutore idraulicu
U fluidu hè notevolmente fluidu - simile in corpu à l'oliu di macchina leggeru o à u fluidu di freni. E perdite appariscenu à i raccordi di i tubi flessibili, à a tenuta di l'alberu di u mutore, o longu à u portu di scaricu di a carcassa. Difetti quì: rottura di a tenuta di l'alberu, usura di a piastra di u portu, usura di u cilindru/slipper, degradazione di a pompa di carica. Sintomu: perdita di putenza di rotazione, flussu di scaricu elevatu di a carcassa, surriscaldamentu.
Latu di a scatula di riduzzione planetaria
U fluidu hè viscosu è appiccicaticciu - oliu di trasmissione. E perdite appariscenu nantu à a faccia di muntatura di a ruota dentata (guastu di a tenuta duo-conica) o nantu à a piastra di copertura di a trasmissione. Difetti quì: guastu di a faccia flottante, ingranaggi planetari o cuscinetti di u trasportatore usurati, accumulu di pressione di a trasmissione da a perdita incrociata di a tenuta di l'alberu di u mutore. Sintomu: oliu nantu à i cingoli, macinazione sottu carica, trasmissione bluccata.
Questa distinzione hè impurtante prima di apre qualcosa. Un mutore di rimpiazzamentu installatu in una scatula di cambiu contaminata - o una ricustruzzione di a scatula di cambiu senza trattà a guarnizione di l'alberu di u mutore chì hà causatu l'ingressu di pressione - fallerà di novu in poche ore da u ritornu in serviziu.
Quandu a guarnizione interna di l'alberu di u mutore si degrada, u fluidu idraulicu à alta pressione passa oltre a guarnizione è entra in l'alloghju di a scatula di ingranaggi planetaria. A scatula di ingranaggi ùn hà micca un percorsu di riduzione di pressione. Quandu u fluidu idraulicu s'accumula, spiazza l'oliu di l'ingranaggi è pressurizza a cavità. U primu segnu osservabile hè chì a piastra di copertura di a scatula di ingranaggi principia à pienghje o à gonfià - una piccula filtrazione costante d'oliu di l'ingranaggi sottu una leggera pressione da una copertura altrimenti intatta.
S'ellu ùn si tratta micca di questu prublema, a piastra di copertura si separa sottu a pressione di funziunamentu. U gruppu d'ingranaggi, i cuscinetti di u porta-pianeta è l'ingranaggio à corona sò tandu esposti à a pressione idraulica diretta, à a contaminazione abrasiva è à a perdita di lubrificazione simultaneamente. U risultatu hè tipicamente a distruzzione tutale di a sezione planetaria in un solu turnu di travagliu.
Indicatore di campu: Sè u coperchiu di a scatula di cambiu perde oliu di trasmissione, ma u mutore stessu ùn mostra alcuna perdita esterna à i raccordi di i tubi flessibili o à u scaricu di a carcassa, a guarnizione di l'alberu di u mutore hè a fonte di u difettu - micca a guarnizione di u coperchiu. Rimpiazzate a guarnizione di l'alberu di u mutore è lavate l'oliu di a scatula di cambiu prima di riassemblallu. L'installazione di una nova guarnizione di u coperchiu da sola ùn risolverà micca questu prublema.
Un guastu di traslazione asimmetrica - una pista chì funziona debule o ùn si move micca mentre l'altra funziona nurmalmente - hè a presentazione più cumuna di guastu di u mutore di traslazione di un mini escavatore. Hè ancu u più spessu diagnosticatu male. Dui guasti à monte producenu sintomi identichi mentre lascianu a trasmissione finale cumpletamente intatta.
U giuntu girevole passa l'alimentazione idraulica è u ritornu à i dui motori di traslazione attraversu un corpu rotante multi-porta. L'anelli di tenuta interni separanu i canali di flussu. Quandu un anellu si consuma o segna una scanalatura in u foru di u corpu, u flussu per un mutore scorre in u portu adiacente o in a linea di ritornu prima di ghjunghje à a trasmissione finale. U mutore affettatu riceve una pressione è un flussu ridotti; l'operatore u percepisce cum'è un guastu di u mutore. Installate un manometru à u portu d'entrata di u mutore. Se a pressione di alimentazione à u mutore hè 30-40 bar sottu à a pressione di u circuitu principale durante una prova di stallo di traslazione, u giuntu girevole hè u difettu, micca u mutore.
I motori di traslazione nantu à e macchine di più di 1,5 t utilizanu un frenu di stazionamentu à sganciu idraulicu applicatu à molla integratu in u tappu di l'estremità di u mutore. Se u portu di sganciu di u frenu hè ristrettu - da una linea pilota bluccata, un O-ring difettuosu in a valvula di sganciu, o un segnale pilota debule - u frenu ùn si disattiva micca cumpletamente. U mutore prova à girà contr'à l'innestu parziale di u frenu. U risultatu: una pista chì hè lenta, chì genera calore à l'alloghju di u mutore sproporzionatu à u caricu di travagliu, è chì pò bluccà à bassa velocità mentre funziona liberamente à alta velocità mentre a pressione idraulica supera a forza di frenatura parziale.
Asciugà l'alloghju di a trasmissione finale è fà funziunà a macchina per 10 minuti sottu carica - poi ispezionallu cù una torcia prima chì l'oliu si ridistribuisca - identifica u puntu d'origine di a maiò parte di e perdite senza rimuzione. Trè lochi rapprisentanu a maiò parte di i casi in a classa 0,8 t-6 t:
A perdita da a faccia di u pignone hè l'oliu di l'ingranaggi da una guarnizione duo-cone (faccia flottante) difettosa. A guarnizione hè custituita da dui anelli metallichi sovrapposti pressati l'unu contr'à l'altru da elementi di gomma toroidali. U guastu di a guarnizione hè tipicamente causatu da a contaminazione chì entra trà e facce di sovrapposizione, da l'indurimentu di l'elementu di gomma in e macchine immagazzinate senza funziunamentu regulare, o da una pista disallineata chì genera un caricu assiale nantu à e facce di a guarnizione. A sustituzione richiede l'utensili per l'estrazione di e guarnizioni è una superficia di accoppiamentu pulita è piana - l'installazione senza cunfirmà a planarità di a faccia di u foru di l'alloghju rapprisenta circa u 30% di i riguasti prematuri.
A perdita di a piastra di copertura sottu una pressione ligera indica sia una guarnizione O-ring difettosa (cumuna nantu à i coperchi imbullonati dopu à u ciclu termicu) sia un accumulu di pressione di a scatula di cambiu per via di u difettu di tenuta di l'alberu di u mutore discrittu sopra. E duie cause principali richiedenu interventi completamente diversi.
A perdita di u portu di drenaggiu di a scatula o di u tubu hè un fluidu idraulicu, micca l'oliu di l'ingranaggi. Questu hè guasi sempre un guastu di u raccordu o di a fascetta di u tubu piuttostu chè un difettu internu di u mutore - ma se a pressione di drenaggiu di a scatula hè elevata, pò indicà un filtru di drenaggiu di a scatula bluccatu nantu à a linea di ritornu, chì eventualmente metterà in retropressione a tenuta di l'alberu di u mutore finu à a rottura.
