उत्पादन ज्ञान लोकप्रियीकरण
३० वर्षांपासून बांधकाम यंत्रसामग्री सोल्यूशन्सचा बांधकाम उपकरण पुरवठादार.
इंग्रजी
३० वर्षांपासून बांधकाम यंत्रसामग्री सोल्यूशन्सचा बांधकाम उपकरण पुरवठादार.
मिनी एक्स्कॅव्हेटरच्या फायनल ड्राइव्हमधील बहुतेक समस्यांचे निदान, युनिटच्या आतील दोन यांत्रिकदृष्ट्या भिन्न भागांपैकी कोणता भाग निकामी झाला आहे हे आधी निश्चित न करता, केवळ लक्षणांवरून केले जाते — जसे की आवाज, गळती, उष्णता, ड्राइव्ह बंद पडणे. ०.८ टन ते ६ टन वजनाच्या कोणत्याही मशीनमधील फायनल ड्राइव्हमध्ये, एकाच हाउसिंगमध्ये हायड्रॉलिक पिस्टन मोटर आणि प्लॅनेटरी रिडक्शन गिअरबॉक्स एकत्र जोडलेले असतात. ते एकच शाफ्ट आणि एकच केस वापरतात, परंतु त्यांच्या निकामी होण्याच्या पद्धती, द्रवांचे प्रकार आणि दुरुस्तीचे परिणाम पूर्णपणे भिन्न असतात. या दोन्हींना एकच समजणे हेच बहुतेक अनावश्यक मोटर बदलण्याचे आणि वेळेआधीच दुरुस्ती अयशस्वी होण्याचे मूळ कारण आहे.
इतर कोणतेही निदान करण्यापूर्वी, फायनल ड्राइव्हच्या कोणत्या बाजूला लक्षण दिसून आले आहे हे ओळखा. सर्वात विश्वसनीय मैदानी पद्धतीसाठी कोणत्याही साधनांची आवश्यकता नसते: स्निग्धतेवरून (viscosity) गळणारा किंवा खराब झालेला द्रव ओळखा.
हायड्रॉलिक मोटर बाजू
द्रव लक्षणीयरीत्या पातळ आहे — त्याची घनता हलक्या मशीन ऑइल किंवा ब्रेक फ्लुइडसारखी आहे. होजच्या जोडणीच्या ठिकाणी, मोटरच्या शाफ्ट सीलजवळ किंवा केस ड्रेन पोर्टच्या बाजूने गळती दिसून येते. येथील दोष: शाफ्ट सील निकामी होणे, पोर्ट प्लेटची झीज, बॅरल/स्लिपरची झीज, चार्ज पंपाची अवनती. लक्षणे: फिरण्याची शक्ती कमी होणे, केस ड्रेनमधून जास्त प्रवाह, अतिउष्णता.
प्लॅनेटरी गिअरबॉक्स साइड
द्रव घट्ट आणि चिकट आहे — गिअर ऑइल. स्प्रॉकेट माउंटिंगच्या ठिकाणी (डुओ-कोन सील निकामी झाल्यामुळे) किंवा गिअरबॉक्सच्या कव्हर प्लेटवर गळती दिसून येते. येथील दोष: फ्लोटिंग फेस सील निकामी होणे, प्लॅनेट गिअर्स किंवा कॅरियर बेअरिंग्ज झिजणे, मोटर शाफ्ट सीलच्या क्रॉस-लीकमुळे गिअरबॉक्समध्ये दाब वाढणे. लक्षणे: ट्रॅक्सवर तेल लागणे, लोड असताना घासल्यासारखा आवाज येणे, ड्राईव्ह जाम होणे.
काहीही उघडण्यापूर्वी हा फरक महत्त्वाचा आहे. दूषित गिअरबॉक्समध्ये बसवलेली बदली मोटर — किंवा दाब वाढण्यास कारणीभूत ठरलेल्या मोटर शाफ्ट सीलची समस्या न सोडवता केलेली गिअरबॉक्सची दुरुस्ती — सेवेत परत आणल्यानंतर काही तासांतच पुन्हा निकामी होईल.
जेव्हा मोटरचा अंतर्गत शाफ्ट सील खराब होतो, तेव्हा उच्च दाबाचे हायड्रॉलिक द्रव सीलमधून पाझरून प्लॅनेटरी गिअरबॉक्सच्या हाऊसिंगमध्ये प्रवेश करते. गिअरबॉक्समध्ये दाब कमी करण्यासाठी कोणताही मार्ग नसतो. हायड्रॉलिक द्रव जमा होत गेल्याने, ते गिअर ऑइलला विस्थापित करते आणि पोकळीत दाब निर्माण करते. याचे पहिले दृश्यमान लक्षण म्हणजे गिअरबॉक्सची कव्हर प्लेट गळायला किंवा फुगायला सुरुवात होणे — अन्यथा अखंड असलेल्या कव्हरमधून, किंचित दाबाखाली गिअर ऑइलची एक लहान, स्थिर गळती होणे.
यावर वेळीच उपाय न केल्यास, कार्यरत दाबामुळे कव्हर प्लेट वेगळी होते. त्यामुळे गिअर सेट, प्लॅनेट कॅरियर बेअरिंग्ज आणि रिंग गिअर यांना एकाच वेळी थेट हायड्रॉलिक दाब, अपघर्षक दूषितता आणि स्नेहन हानीचा सामना करावा लागतो. याचा परिणाम म्हणून, साधारणपणे एका कामाच्या शिफ्टमध्येच प्लॅनेटरी सेक्शन पूर्णपणे नष्ट होतो.
क्षेत्रीय सूचक: जर गिअरबॉक्सच्या कव्हरमधून गिअर ऑइल गळत असेल, परंतु मोटरच्या होज फिटिंग्ज किंवा केस ड्रेनमधून बाहेरून कोणतीही गळती दिसत नसेल, तर दोष कव्हर गॅस्केटमध्ये नसून मोटरच्या शाफ्ट सीलमध्ये आहे. पुन्हा जोडणी करण्यापूर्वी मोटर शाफ्ट सील बदला आणि गिअरबॉक्समधील तेल फ्लश करा. केवळ नवीन कव्हर गॅस्केट बसवल्याने ही समस्या सुटणार नाही.
असममित प्रवास बिघाड — म्हणजे एक ट्रॅक कमकुवतपणे चालणे किंवा न फिरणे, तर दुसरा सामान्यपणे चालणे — हे मिनी एक्स्कॅव्हेटरच्या ट्रॅव्हल मोटरमधील बिघाडाचे सर्वात सामान्य स्वरूप आहे. तसेच, याचे निदानही सर्वात जास्त वेळा चुकीचे केले जाते. अपस्ट्रीममधील दोन दोषांमुळे सारखीच लक्षणे दिसतात, पण फायनल ड्राइव्हला कोणतेही नुकसान झालेले नसते.
स्विव्हल जॉइंट फिरणाऱ्या मल्टी-पोर्ट बॉडीमधून दोन्ही ट्रॅव्हल मोटर्सना हायड्रॉलिक सप्लाय आणि रिटर्न पुरवतो. आतील सील रिंग्स प्रवाहाचे मार्ग वेगळे करतात. जेव्हा एखादी रिंग झिजते किंवा बॉडीच्या बोअरमध्ये खाच पाडते, तेव्हा एका मोटरचा प्रवाह फायनल ड्राइव्हपर्यंत पोहोचण्यापूर्वी शेजारच्या पोर्टमध्ये किंवा रिटर्न लाइनमध्ये झिरपतो. प्रभावित मोटरला कमी दाब आणि प्रवाह मिळतो; ऑपरेटरला ते मोटर निकामी झाल्याचे वाटते. मोटरच्या इनलेट पोर्टवर प्रेशर गेज लावा. ट्रॅव्हल स्टॉल चाचणीदरम्यान मोटरमधील सप्लाय प्रेशर मुख्य सर्किट प्रेशरपेक्षा ३०-४० बार कमी असल्यास, दोष मोटरमध्ये नसून स्विव्हल जॉइंटमध्ये आहे.
१.५ टनांपेक्षा जास्त वजनाच्या यंत्रांवरील ट्रॅव्हल मोटर्समध्ये, मोटरच्या एंड कॅपमध्येच एक स्प्रिंग-अप्लाईड हायड्रॉलिक-रिलीज पार्किंग ब्रेक बसवलेला असतो. जर ब्रेक रिलीज पोर्टमध्ये अडथळा निर्माण झाला — जसे की पायलट लाइन ब्लॉक झाल्यामुळे, रिलीज व्हॉल्व्हमधील ओ-रिंग खराब झाल्यामुळे किंवा पायलट सिग्नल कमकुवत असल्यामुळे — तर ब्रेक पूर्णपणे सुटत नाही. मोटर अर्धवट ब्रेक लागलेला असतानाही फिरण्याचा प्रयत्न करते. याचा परिणाम असा होतो की, ट्रॅक मंद गतीने चालतो, मोटरच्या हाऊसिंगमध्ये कामाच्या भाराच्या तुलनेत प्रमाणाबाहेर उष्णता निर्माण होते, आणि हायड्रॉलिक दाब अर्धवट ब्रेकिंग फोर्सवर मात करत असल्यामुळे, कमी वेगात असताना तो अडकू शकतो, तर जास्त वेगात असताना सहजपणे फिरू शकतो.
फायनल ड्राइव्ह हाऊसिंग स्वच्छ पुसून आणि मशीनला लोडखाली १० मिनिटे चालवून — आणि नंतर तेल पुन्हा वितरीत होण्यापूर्वी टॉर्चने तपासणी करून — बहुतेक गळतीचे मूळ ठिकाण न काढता ओळखता येते. ०.८ टन ते ६ टन वर्गातील बहुतेक प्रकरणांमध्ये तीन ठिकाणे आढळतात:
स्प्रॉकेट-फेस गळती म्हणजे खराब झालेल्या ड्युओ-कोन (फ्लोटिंग फेस) सीलमधून होणारी गिअर ऑइलची गळती. या सीलमध्ये दोन लॅप केलेल्या धातूच्या रिंग्ज असतात, ज्या टॉरॉइडल रबर घटकांद्वारे एकमेकांवर दाबलेल्या असतात. सील खराब होण्याची सामान्य कारणे म्हणजे, लॅपिंग फेसेसच्या मध्ये घाण शिरणे, नियमित वापराशिवाय साठवून ठेवलेल्या मशीनमध्ये रबर घटक कडक होणे, किंवा चुकीच्या पद्धतीने बसवलेल्या ट्रॅकमुळे सीलच्या फेसेसवर अक्षीय भार निर्माण होणे. सील बदलण्यासाठी सील पुलर टूलिंग आणि एक स्वच्छ, सपाट जुळणारा पृष्ठभाग आवश्यक असतो — हाउसिंग बोअर फेसची सपाटता न तपासता सील बसवल्यामुळे अंदाजे ३०% सील वेळेआधीच पुन्हा खराब होतात.
हलक्या दाबाखाली कव्हर प्लेटमधून होणारी गळती ही एकतर ओ-रिंग गॅस्केट निकामी झाल्याचे (थर्मल सायकलिंगनंतर बोल्ट-ऑन कव्हर्समध्ये हे सामान्यपणे आढळते) किंवा वर वर्णन केलेल्या मोटर शाफ्ट सीलच्या दोषामुळे गिअरबॉक्समध्ये दाब वाढल्याचे दर्शवते. या दोन मूळ कारणांसाठी पूर्णपणे भिन्न उपाययोजनांची आवश्यकता असते.
केस ड्रेन पोर्ट किंवा होसमधील गळती ही हायड्रॉलिक द्रवाची असते, गिअर ऑइलची नाही. हे जवळजवळ नेहमीच मोटरमधील अंतर्गत दोषाऐवजी फिटिंग किंवा होस क्लॅम्पच्या बिघाडामुळे होते — परंतु जर केस ड्रेनचा दाब वाढलेला असेल, तर ते रिटर्न लाइनवरील केस ड्रेन फिल्टर ब्लॉक झाल्याचे सूचित करू शकते, ज्यामुळे अखेरीस बॅक-प्रेशरमुळे मोटर शाफ्ट सील निकामी होईल.
