In leveransier fan boumasjinerie-oplossingen foar 30 jier.
Taal
In leveransier fan boumasjinerie-oplossingen foar 30 jier.
De measte problemen mei de einoandriuwing fan minigraafmachines wurde diagnostisearre troch symptomen - lûd, lek, waarmte, ferlies fan oandriuwing - sûnder earst fêst te stellen hokker fan 'e twa meganysk ûnderskate seksjes yn 'e ienheid it begeeft hat. De einoandriuwing op elke masine fan 0,8 t oant 6 t kombinearret in hydraulyske pistonmotor mei in planetêre reduksjefersnellingsbak yn ien húsfesting. Se diele in as en in húsfesting, mar har falingsmodi, floeistoftypen en reparaasje-ymplikaasjes binne folslein apart. It ferwikseljen fan har is de woarteloarsaak fan 'e measte ûnnedige motorferfangingen en de measte te betiid weropboufouten.
Foardat jo in oare diagnoaze útfiere, identifisearje hokker kant fan 'e einoandriuwing it symptoom produsearre hat. De meast betroubere fjildmetoade fereasket gjin ark: identifisearje de lekkende of defekte floeistof oan 'e hân fan viskositeit.
Hydraulyske motorkant
De floeistof is merkber tin - fergelykber yn lichem mei lichte masine-oalje of remfloeistof. Lekken ferskine by slangferbiningen, by de asafdichting fan 'e motor, of lâns de ôfwetteringspoarte fan 'e kast. Fouten hjir: falen fan 'e asafdichting, slijtage fan 'e poarteplaat, slijtage fan 'e loop/slipper, degradaasje fan 'e oplaadpomp. Symptoom: ferlies fan rotaasjekrêft, hege ôfwetteringsstream fan 'e kast, oerferhitting.
Planetêre fersnellingsbakkant
De floeistof is viskeus en kleverich - fersnellingsbakoalje. Lekken ferskine by it montageflak fan it tandwiel (defekt duo-kegelafdichting) of by de dekplaat fan 'e fersnellingsbak. Fouten hjir: defekte driuwende ôfdichting, fersliten planeettsjillen of dragerlagers, drukopbou yn 'e fersnellingsbak troch krúslek fan 'e motorasafdichting. Symptoom: oalje op 'e spoaren, slypjen ûnder lading, blokkearre oandriuwing.
Dit ûnderskied is wichtich foardat jo wat iepenje. In ferfangende motor dy't yn in fersmoarge fersnellingsbak ynstalleare is - of in fersnellingsbak dy't opnij boud is sûnder de motorasafdichting oan te pakken dy't drukyngong feroarsake hat - sil binnen oeren nei wer yn gebrûk nimmen wer falen falle.
As de ynterne asafdichting fan 'e motor fersliten wurdt, streamt hydraulyske floeistof ûnder hege druk foarby de ôfdichting en komt yn 'e planetêre fersnellingsbakbehuizing. De fersnellingsbak hat gjin drukûntlastingspaad. As hydraulyske floeistof him ophoopt, ferpleatst it de fersnellingsbakoalje en set de holte ûnder druk. It earste waarnimbere teken is dat de fersnellingsbakdekselplaat begjint te sipeljen of út te bulten - in lytse, stadige sipeling fan fersnellingsbakoalje ûnder lichte druk fan in oars yntakt deksel.
As dit net oanpakt wurdt, skiedt de dekplaat ûnder wurkdruk. De tandwielset, planeetdragerlagers en ringtandwiel wurde dan tagelyk bleatsteld oan direkte hydraulyske druk, abrasive fersmoarging en ferlies fan smering. It resultaat is typysk totale ferneatiging fan 'e planetêre seksje binnen ien wurkshift.
Fjildindikator: As der fersnellingsbakoalje út it fersnellingsbakdeksel sijpelt, mar de motor sels gjin eksterne lekkage sjen lit by slangfittingen of kastôfwettering, dan is de motorasafdichting de boarne fan 'e fout - net de dekselpakking. Ferfang de motorasafdichting en spielje de fersnellingsbakoalje troch foardat jo it wer yninoar sette. It ynstallearjen fan in nije dekselpakking allinich sil dit net oplosse.
Asymmetryske reisfalen - ien rupsband dy't swak rint of net beweecht, wylst de oare normaal wurket - is de meast foarkommende foarm fan in motorfalen fan in minigraafmachine. It is ek de meast foarkommende ferkearde diagnoaze. Twa stroomopwaarts fouten produsearje identike symptomen, wylst de einoandriuwing folslein ûnskeadige bliuwt.
De draaibare ferbining passearret hydraulyske oanfier en retour nei beide rydmotors fia in rotearjende liif mei meardere poarten. Ynterne ôfslutingsringen skiede de streamkanalen. As ien ring in groef yn 'e liifboring slyt of skeart, streamt de stream foar ien motor oer yn 'e oanbuorjende poarte of yn 'e retourlieding foardat it de einoandriuwing berikt. De troffen motor krijt fermindere druk en stream; de operator waarnimt dit as motorfalen. Ynstallearje in manometer by de ynlaatpoarte fan 'e motor. As de oanfierdruk by de motor 30-40 bar ûnder de haaddruk fan it sirkwy is tidens in rydstoptest, is de draaibare ferbining de skuld, net de motor.
Rydmotors op masines boppe 1,5 t brûke in fearbetelle hydraulyske parkearrem dy't yn 'e einkap fan' e motor yntegreare is. As de remûntgrendelingspoarte beheind is - troch in blokkearre pilotlieding, in defekte O-ring yn 'e ûntgrendelingsklep, of in swak pilotsignaal - ûntsnapt de rem net folslein. De motor besiket te draaien tsjin diels ynskeakeljen fan 'e remmen. It resultaat: in rupsband dy't traach is, dy't waarmte genereart by de motorbehuizing dy't net proporsjoneel is oan 'e wurkdruk, en dy't kin blokkearje by lege snelheid wylst it frij rint by hege snelheid as de hydraulyske druk de diels remkrêft oerwint.
It skjinmeitsjen fan 'e ein-oandriuwingsbehuizing en it 10 minuten ûnder lading draaie litte - en dan ynspektearje mei in brâner foardat de oalje him opnij ferdielt - identifisearret it oarsprongspunt fan 'e measte lekken sûnder te ferwiderjen. Trije lokaasjes binne ferantwurdlik foar de mearderheid fan 'e gefallen yn 'e 0.8 t–6 t klasse:
Lekkage oan it tandwielflak is fersnellingsbakoalje fan in defekte duo-kegel (driuwend oerflak) sealing. De sealing bestiet út twa oerlappende metalen ringen dy't tsjin elkoar oandrukt wurde troch toroïdale rubberen eleminten. It falen fan 'e sealing wurdt typysk feroarsake troch fersmoarging dy't tusken de oerlappende oerflakken komt, troch ferhurding fan rubberen eleminten yn masines dy't opslein binne sûnder regelmjittich gebrûk, of troch in ferkeard útrjochte baan dy't axiale lading op 'e sealingflakken genereart. Ferfanging fereasket sealingtrekker-ark en in skjin, flak kontaktflak - ynstallaasje sûnder it befêstigjen fan flakheid fan it boringflak fan 'e húsfesting is ferantwurdlik foar sawat 30% fan te betiid opnij falen.
Lekkage fan 'e dekplaat ûnder lichte druk jout oan dat de O-ringpakking defekt is (gewoanlik op oanboutdeksels nei termyske syklusen) of dat der druk op 'e fersnellingsbak ûntstiet fanwegen de hjirboppe beskreaune defekt yn 'e motorasafdichting. De twa woarteloarsaken fereaskje folslein ferskillende yntervinsjes.
De lekkage fan 'e ôfwetteringspoarte fan 'e kast of de slang is hydraulyske floeistof, net fersnellingsbakoalje. Dit is hast altyd in defekt yn 'e fitting of slangklem ynstee fan in ynterne fout yn 'e motor - mar as de druk yn 'e ôfwetteringspoarte fan 'e kast ferhege is, kin dit wize op in ferstoppe ôfwetteringsfilter yn 'e retourlieding, wat úteinlik de asafdichting fan 'e motor tsjindruk sil jaan, sadat it mislearret.
