የምርት እውቀት ተወዳጅነት
ለ30 ዓመታት የግንባታ ማሽነሪ መፍትሄዎችን የሚያቀርብ የግንባታ መሳሪያ አቅራቢ።
ቋንቋ
ለ30 ዓመታት የግንባታ ማሽነሪ መፍትሄዎችን የሚያቀርብ የግንባታ መሳሪያ አቅራቢ።
አብዛኛዎቹ ሚኒ ኤክሳቫተር የመጨረሻ ድራይቭ ችግሮች የሚታወቁት በምልክት - ጫጫታ፣ መፍሰስ፣ ሙቀት፣ የመንዳት መጥፋት - በክፍሉ ውስጥ ካሉት ሁለት ሜካኒካል ልዩ ክፍሎች ውስጥ የትኛው እንደተበላሸ መጀመሪያ ሳያረጋግጡ ነው። ከ0.8 t እስከ 6 t ባለው በማንኛውም ማሽን ላይ ያለው የመጨረሻ ድራይቭ የሃይድሮሊክ ፒስተን ሞተርን ከፕላኔታዊ ቅነሳ ማርሽ ሳጥን ጋር በአንድ መኖሪያ ቤት ውስጥ ያጣምራል። ዘንግ እና መያዣ ይጋራሉ፣ ነገር ግን የውድቀት ሁነታዎቻቸው፣ የፈሳሽ ዓይነቶች እና የጥገና አንድምታዎቻቸው ሙሉ በሙሉ የተለያዩ ናቸው። እነሱን ማዋሃድ ለአብዛኞቹ አላስፈላጊ የሞተር መተካት እና አብዛኛዎቹ ያለጊዜው የመልሶ ግንባታ ውድቀቶች ዋና መንስኤ ነው።
ከማንኛውም ሌላ ምርመራ በፊት፣ የመጨረሻው ድራይቭ ምልክቱን ያስከተለው የትኛው ወገን እንደሆነ ይለዩ። በጣም አስተማማኝ የሆነው የመስክ ዘዴ ምንም አይነት መሳሪያ አያስፈልገውም፡ የሚፈሰውን ወይም የወደቀውን ፈሳሽ በviscosity ይለዩ።
የሃይድሮሊክ ሞተር ጎን
ፈሳሹ በግልጽ የሚታይ ቀጭን ነው - በሰውነት ውስጥ ከቀላል ማሽን ዘይት ወይም የፍሬን ፈሳሽ ጋር ተመሳሳይ ነው። ፍሳሾች በቱቦ ግንኙነቶች፣ በሞተር ዘንግ ማህተም ወይም በኬዝ የፍሳሽ ወደብ ላይ ይታያሉ። እዚህ ያሉት ስህተቶች፡ የሾልት ማህተም ውድቀት፣ የወደብ ሰሌዳ መበላሸት፣ የበርሜል/ስሊፐር መበላሸት፣ የኃይል መሙያ ፓምፕ መበላሸት። ምልክቱ፡ የማዞሪያ ኃይል ማጣት፣ ከፍተኛ የፍሳሽ ፍሰት፣ ከመጠን በላይ ሙቀት።
የፕላኔቶች ማርሽ ቦክስ ጎን
ፈሳሽ ዝልግልግ እና ተለጣፊ ነው - የማርሽ ዘይት። ፍሳሾች በስፖኬት መጫኛ ፊት ላይ (ባለሁለት ኮን ማህተም ውድቀት) ወይም በማርሽ ሳጥኑ ሽፋን ሳህን ላይ ይታያሉ። እዚህ ያሉ ስህተቶች፡ ያልተሳካ ተንሳፋፊ የፊት ማህተም፣ የተበላሹ የፕላኔት ማርሾች ወይም ተሸካሚ ተሸካሚዎች፣ የማርሽ ሳጥኑ ግፊት ከሞተር ዘንግ ማህተም ማቋረጥ መፍሰስ። ምልክቱ፡ በትራኮች ላይ ዘይት፣ በጭነት ስር መፍጨት፣ የተቆለፈ ድራይቭ።
ይህ ልዩነት ማንኛውንም ነገር ከመክፈትዎ በፊት አስፈላጊ ነው። በተበከለ የማርሽ ሳጥን ውስጥ የተጫነ ምትክ ሞተር - ወይም የግፊት መግፋትን ያስከተለውን የሞተር ዘንግ ማህተም ሳይነካ የማርሽ ሳጥኑ እንደገና መገንባት - ወደ ስራ ከተመለሰ በኋላ ባሉት ሰዓታት ውስጥ እንደገና ይከሽፋል።
የሞተሮቹ ውስጣዊ የዘንጉ ማኅተም ሲፈርስ፣ ከፍተኛ ግፊት ያለው የሃይድሮሊክ ፈሳሽ ከማኅተሙ አልፎ ደም ይፈስሳል እና ወደ ፕላኔታዊ የማርሽ ሳጥን መያዣ ይገባል። የማርሽ ሳጥኑ የግፊት እፎይታ መንገድ የለውም። የሃይድሮሊክ ፈሳሽ ሲከማች፣ የማርሽ ዘይቱን ያስወጣል እና ቀዳዳውን ይጭናል። የመጀመሪያው የሚታይ ምልክት የማርሽ ሳጥኑ የሽፋን ሳህን ማልቀስ ወይም ማበጥ ይጀምራል - ትንሽ፣ ቋሚ የሆነ የማርሽ ዘይት ከሌላ ያልተነካ ሽፋን በትንሽ ግፊት ስር።
ይህ ካልተስተካከለ የሽፋን ሰሌዳው በስራ ግፊት ስር ይለያል። የማርሽ ስብስብ፣ የፕላኔቶች ተሸካሚ ተሸካሚዎች እና የቀለበት ማርሽ በተመሳሳይ ጊዜ ለቀጥታ የሃይድሮሊክ ግፊት፣ ለሻካራ ብክለት እና ለቅባት መጥፋት ይጋለጣሉ። ውጤቱም በተለምዶ በአንድ የስራ ፈረቃ ውስጥ የፕላኔቶች ክፍል ሙሉ በሙሉ መጥፋት ነው።
የመስክ አመልካች፡ የማርሽ ሳጥኑ ሽፋን የማርሽ ዘይት እየፈሰሰ ከሆነ ነገር ግን ሞተሩ ራሱ በሆስፒንግ መገጣጠሚያዎች ወይም በኬዝ ፍሳሽ ላይ ምንም ውጫዊ ፍሳሽ ካላሳየ፣ የሞተር ዘንግ ማህተም የስህተት ምንጭ ነው - የሽፋን ጋኬት አይደለም። የሞተር ዘንግ ማህተሙን ይተኩ እና እንደገና ከመገጣጠምዎ በፊት የማርሽ ሳጥኑን ዘይት ያጠቡ። አዲስ የሽፋን ጋኬት መጫን ብቻውን ይህንን አይፈታውም።
ያልተመጣጠነ የጉዞ ውድቀት - አንዱ ትራክ ደካማ ሆኖ ሲሰራ ወይም ሌላኛው ደግሞ በተለምዶ ሲንቀሳቀስ የማይንቀሳቀስ - በጣም የተለመደው የአነስተኛ ቁፋሮ የጉዞ ሞተር ውድቀት ነው። እንዲሁም በጣም የተለመደው የተሳሳተ ምርመራ ነው። ሁለት የላይኛው ብልሽቶች ተመሳሳይ ምልክቶችን ያስከትላሉ፤ የመጨረሻውን ድራይቭ ሙሉ በሙሉ ሳይጎዳ ይተዋሉ።
የመዞሪያው መገጣጠሚያ የሃይድሮሊክ አቅርቦትን አልፎ ወደ ሁለቱም የጉዞ ሞተሮች በሚሽከረከር ባለብዙ ወደብ አካል በኩል ይመልሳል። የውስጥ ማኅተም ቀለበቶች የፍሰት ቻናሎችን ይለያሉ። አንድ ቀለበት ወደ ሰውነት ቦረቦሩ ውስጥ ጎድጎድ ሲያስገባ ወይም ሲያስገባ፣ የአንድ ሞተር ፍሰት ወደ አጎራባች ወደብ ወይም ወደ መመለሻ መስመር ይፈስሳል፣ የመጨረሻውን ድራይቭ ከመድረሱ በፊት። የተጎዳው ሞተር የተቀነሰ ግፊት እና ፍሰት ይቀበላል፤ ኦፕሬተሩ እንደ ሞተር ውድቀት ይገነዘባል። በሞተር መግቢያ ወደብ ላይ የግፊት መለኪያ ያስገቡ። በሞተሩ ላይ ያለው የአቅርቦት ግፊት በጉዞ ማቆሚያ ሙከራ ወቅት ከዋናው የወረዳ ግፊት በታች 30-40 ባር ከሆነ፣ የመዞሪያው መገጣጠሚያ ስህተት ነው፣ ሞተሩ አይደለም።
ከ1.5 ቶን በላይ በሆኑ ማሽኖች ላይ የሚንቀሳቀሱ ሞተሮች በሞተር ጫፍ ክዳን ውስጥ የተዋሃደ የስፕሪንግ-ተተግብሮ የሃይድሮሊክ-መልቀቂያ ማቆሚያ ብሬክ ይጠቀማሉ። የፍሬን መልቀቂያ ወደብ ከተገደበ - በታገደ የአብራሪ መስመር፣ በመልቀቂያ ቫልቭ ውስጥ በተበላሸ የኦ-ቀለበት ወይም ደካማ የአብራሪ ምልክት - ብሬክ ሙሉ በሙሉ አይቋረጥም። ሞተሩ ከፊል የብሬክ ተሳትፎ ጋር ለመሽከርከር ይሞክራል። ውጤቱም፡ ቀርፋፋ የሆነ፣ በሞተር መኖሪያ ቤቱ ላይ ከስራ ጭነት ጋር የማይመጣጠን ሙቀት የሚያመነጭ እና የሃይድሮሊክ ግፊት ከፊል የብሬኪንግ ኃይልን ሲያሸንፍ በከፍተኛ ፍጥነት በነፃነት ሲሮጥ በዝቅተኛ ፍጥነት ሊጣበቅ ይችላል።
የመጨረሻውን ድራይቭ መያዣ ማጽዳት እና ማሽኑን ለ10 ደቂቃዎች በጭነት ስር ማስኬድ - ከዚያም ዘይቱ እንደገና ከመሰራጨቱ በፊት በችቦ መመርመር - አብዛኛዎቹን ፍሳሾች መነሻ ቦታ ሳይወገድ ይለያል። ሶስት ቦታዎች በ0.8 t–6 t ክፍል ውስጥ ለአብዛኛዎቹ ጉዳዮች ተጠያቂ ናቸው፡
የስፖኬት ፊት መፍሰስ ከተበላሸ ባለሁለት ኮን (ተንሳፋፊ ፊት) ማህተም የሚመጣ የማርሽ ዘይት ነው። ማህተሙ በቶሮይድ የጎማ ክፍሎች እርስ በእርስ የተጫኑ ሁለት የታጠቁ የብረት ቀለበቶችን ያካትታል። የማህተሙ ውድቀት በተለምዶ የሚከሰተው በመጠምዘዣ ፊቶች መካከል በመግባት ብክለት፣ መደበኛ ስራ ሳይሰሩ በተከማቹ ማሽኖች ውስጥ የጎማ ንጥረ ነገር በመጠንከር ወይም በማህተሙ ፊቶች ላይ የዘንግ ጭነት በመፍጠር የተሳሳተ መስመር በመኖሩ ነው። መተካት የማህተም መጎተቻ መሳሪያ እና ንጹህ፣ ጠፍጣፋ የማጣመጃ ወለል ይጠይቃል - የቦረቦረ ፊት ጠፍጣፋ መሆኑን ሳያረጋግጥ መትከል በግምት 30% የሚሆነውን ያለጊዜው ለሚከሰቱ ዳግም ውድቀቶች ይወክላል።
በቀላል ግፊት ስር የሽፋን ፕሌት መፍሰስ የኦ-ሪንግ ጋኬት (ከሙቀት ብስክሌት በኋላ በቦልት-ላይ ሽፋኖች ላይ የተለመደ) ወይም ከላይ ከተገለጸው የሞተር ዘንግ ማኅተም ስህተት የማርሽ ሳጥን ግፊት መከማቸትን ያሳያል። ሁለቱ ዋና መንስኤዎች ሙሉ በሙሉ የተለያዩ ጣልቃ ገብነቶችን ይፈልጋሉ።
የጉዳይ ፍሳሽ ወደብ ወይም የቧንቧ መፍሰስ የሃይድሮሊክ ፈሳሽ ነው፣ የማርሽ ዘይት አይደለም። ይህ ሁልጊዜ ማለት ይቻላል የሞተር ውስጣዊ ብልሽት ሳይሆን የመገጣጠሚያ ወይም የሆስ ክላምፕ ውድቀት ነው - ነገር ግን የጉዳይ ፍሳሽ ግፊት ከፍ ካለ፣ በመመለሻ መስመር ላይ የታገደ የጉዳይ ፍሳሽ ማጣሪያ ሊያመለክት ይችላል፣ ይህም በመጨረሻ የሞተር ዘንግ ማህተም እንዲበላሽ ያደርጋል።
