Neiegkeeten
Zënter 30 Joer ass e Liwwerant vu Baumaschinneléisungen fir Baumaschinnen.
Sprooch
Zënter 30 Joer ass e Liwwerant vu Baumaschinneléisungen fir Baumaschinnen.
Déi meescht Problemer mam Endundriff vu Minibagger ginn duerch Symptomer diagnostizéiert - Kaméidi, Leck, Hëtzt, Undriffsverloscht - ouni datt als éischt festgestallt gëtt, wéi eng vun den zwou mechanesch ënnerschiddlechen Deeler am Apparat ausgefall ass. Den Endundriff op all Maschinn vun 0,8 Tonnen bis 6 Tonnen kombinéiert en hydraulesche Kolbenmotor mat engem planetaresche Getriebe an engem eenzege Gehäuse. Si deelen eng Well an e Gehäuse, awer hir Ausfallmodi, Flëssegkeetstypen an Reparaturauswierkunge sinn komplett getrennt. Dës ze vermëschen ass d'Ursaach vun de meeschten onnéidegen Motorwiesselen a vun de meeschte virzäitegen Ausfäll beim Ëmbau.
Virun all aner Diagnos, identifizéiert wéi eng Säit vum Endundriff de Symptom verursaacht huet. Déi zouverlässegst Method um Terrain erfuerdert keng Tools: identifizéiert déi leckeg oder defekt Flëssegkeet duerch hir Viskositéit.
Säit vum hydraulesche Motor
D'Flëssegkeet ass merkbar dënn - ähnlech am Kierper wéi liicht Maschinnueleg oder Bremsflëssegkeet. Lecke trieden un de Schlauchverbindungen, un der Motorwellendichtung oder laanscht den Oflafanlag vum Gehäuse op. Feeler hei: Wellendichtungsdefekt, Verschleiung vun der Anschlussplacke, Verschleiung vun der Lafbunn/Schleppdüse, Degradatioun vun der Ladepompel. Symptom: Verloscht vun der Rotatiounskraaft, héije Gehäuseoflafduerchfluss, Iwwerhëtzung.
Planéitargetriebe Säit
D'Flëssegkeet ass viskos a klebrig - Getriebeueleg. Lecke trieden op der Montagefläch vum Kettenrad (Duo-Kegel-Dichtungsdefekt) oder op der Deckplack vum Getriebe op. Feeler hei: defekt Schwemmdichtung, ofgenotzt Planéitenzännrieder oder Lagerträger, Drockopbau am Getriebe duerch Kräizleck vun der Motorwellendichtung. Symptom: Ueleg op de Schinnen, Schleifen ënner Belaaschtung, blockéiert Undriff.
Dës Ënnerscheedung ass wichteg, ier een eppes opmécht. E Motor, deen an engem kontaminéierte Getriebe installéiert ass – oder e Getriebe, deen nei opgebaut gouf, ouni d'Motorwellendichtung ze behiewen, déi den Drock verursaacht huet – wäert bannent Stonnen no der Restart nees ausfalen.
Wann d'intern Wellendichtung vum Motor ofgebaut gëtt, fléisst Hydraulikflëssegkeet ënner héijem Drock laanscht d'Dichtung an an d'Gehäuse vum Planéitegetriebe. D'Getriebe huet keen Drockentlastungswee. Wann sech Hydraulikflëssegkeet sammelt, verdrängt se den Getriebeueleg an setzt den Hohlraum ënner Drock. Dat éischt bemierkbart Zeechen ass d'Deckelplack vum Getriebe, déi ufänkt ze zéien oder ze bullen - e klengen, stännege Sicker vu Getriebeueleg ënner liichtem Drock vun engem soss intakten Deckel.
Wann dëst net behandelt gëtt, trennt sech d'Deckplack ënner dem Betribsdrock. Den Zännrad, d'Planéitradlager an d'Kranzahnrad ginn dann gläichzäiteg direkten hydrauleschen Drock, abrasiver Kontaminatioun a Schmierverloscht ausgesat. D'Resultat ass typescherweis eng total Zerstéierung vum Planéitesektioun bannent enger Aarbechtsschicht.
Feldindikator: Wann d'Getriebdeckel Getriebeueleg leeft, awer de Motor selwer kee Leck bei de Schlauchverbindungen oder dem Gehäuseoflaf weist, ass d'Motorwellendichtung d'Ursaach vum Feeler - net d'Deckeldichtung. Tauscht d'Motorwellendichtung aus a spült d'Getriebueleg of, ier Dir d'Deckel nees zesummesetzt. Eng nei Deckeldichtung eleng léist dëst net.
Asymmetresche Fuerwierksdefekt - eng Rühre leeft schwaach oder beweegt sech net, während déi aner normal funktionéiert - ass déi heefegst Manifestatioun vun engem Ausfall vum Fuerwierksmotor vun engem Minibagger. Et ass och déi heefegst falsch diagnostizéiert Manifestatioun. Zwee Feeler uewen um Ufer produzéieren identesch Symptomer, während d'Endantrieb komplett intakt bleift.
De Schwenkgelenk féiert d'hydraulesch Versuergung an d'Réckféierung vun deenen zwou Fuermotoren iwwer e rotéierende Méiport-Gehäuse. Intern Dichtungsréng trennen d'Stroumkanäl. Wann ee Rank eng Nut an d'Gehäusebohrung ofnotzt oder räisst, fléisst de Stroum vun engem Motor an den ugrenzenden Uschloss oder an d'Réckféierungsleitung, ier en den Endundriff erreecht. De betraffene Motor kritt reduzéierten Drock a Stroum; de Bedreiwer empfënnt dat als Motorausfall. Installéiert e Manometer um Motoranschluss. Wann den Versuergungsdrock um Motor während engem Fuerstopptest 30-40 bar ënner dem Haaptkreesdrock läit, ass de Schwenkgelenk de Feeler, net de Motor.
Fuermotoren op Maschinnen iwwer 1,5 Tonnen benotzen eng federbezunnen hydraulesch Parkbrems, déi an der Motorendkapp integréiert ass. Wann den Ausléisschloss vum Bremsen zou ass - duerch eng blockéiert Pilotleitung, en defekten O-Ring am Ausléisventil oder e schwaacht Pilotsignal - entléisst d'Brems net komplett. De Motor probéiert géint d'Partialbremsenansetzung ze dréinen. D'Resultat: eng Schleppbunn, déi lues ass, déi Hëtzt um Motorgehäuse generéiert, déi net zur Aarbechtsbelaaschtung iwwerproportional ass, an déi bei niddreger Geschwindegkeet blockéiere kann, während se fräi bei héijer Geschwindegkeet leeft, well den hydrauleschen Drock d'Partialbremskraaft iwwerwënnt.
Wann een d'Endundriffgehäuse propper ofwëscht an d'Maschinn 10 Minutten ënner Belaaschtung leeft – an dann mat enger Brenner iwwerpréift, ier d'Ueleg sech nei verdeelt – gëtt den Urspronk vun de meeschte Lecke festgestallt, ouni datt se ewechgeholl musse ginn. Dräi Plaze verantwortlech fir déi meescht Fäll an der Klass vun 0,8 t–6 t:
E Leckage um Kettenrad ass Getriebeueleg vun enger defekter Duo-Kegel-Dichtung (Schwiewendfläch). D'Dichtung besteet aus zwee iwwerlappte Metallréng, déi vun toroidale Gummi-Elementer géinteneen gedréckt ginn. E Versoen vun der Dichtung gëtt typescherweis duerch Kontaminatioun tëscht de Iwwerlappflächen verursaacht, duerch d'Verhärtung vun de Gummi-Elementer a Maschinnen, déi ouni reegelméissegen Asaz gelagert ginn, oder duerch eng falsch ausgeriicht Schinn, déi eng Axialbelaaschtung op d'Dichtungsflächen generéiert. Den Ersatz erfuerdert Dichtungsauszieher an eng propper, flaach Verbindungsfläch - Installatioun ouni d'Flaachheet vun der Gehäusebuerungsfläch ze bestätegen ass fir ongeféier 30% vun de virzäitegen Neiversoen verantwortlech.
En Leck an der Deckplack ënner liichtem Drock weist entweder op eng defekt O-Ringdichtung hin (déi bei Uschraufdeckel no engem thermesche Zyklus heefeg ass) oder op en Drockopbau am Getriebe wéinst engem Defekt vun der Motorwellendichtung, deen uewe beschriwwe gouf. Déi zwou Ursaache verlaangen komplett ënnerschiddlech Interventiounen.
E Leck am Gehäuseoflaf oder beim Schlauch ass Hydraulikflëssegkeet, net Getriebeueleg. Dëst ass bal ëmmer e Feeler vun enger Fitting oder enger Schlauchschelle anstatt engem internen Defekt vum Motor - awer wann den Oflafdrock am Gehäuse erhéicht ass, kann dat op e verstoppte Gehäuseoflaffilter an der Récklafleitung hiweisen, wat schlussendlech d'Wellendichtung vum Motor mat Réckdrock setzt, sou datt en ausfällt.
