Mashine ya Kuashiria Barabara ya Thermoplastic Inayojiendesha Yenyewe ya HRMM-2

HRMM-2 ni mashine ya kuashiria barabarani ya thermoplastic inayojiendesha yenyewe iliyoundwa kwa ajili ya wakandarasi wanaohitaji udhibiti bora wa usafiri, uchovu mdogo wa waendeshaji na matumizi thabiti zaidi ya laini ya thermoplastic kwa umbali mrefu wa kazi.

Inachanganya kiendeshi cha usafiri cha umeme cha Wati 550, tanki la chuma cha pua la kilo 100/Lita 50, kofia ya shanga ya kioo ya kilo 15 na viatu vya kuwekea alama vinavyoweza kubadilishwa. Upana wa kawaida wa kuwekea alama ni sentimita 15, na upana wa hiari kuanzia sentimita 5 hadi 45 na unene unaoweza kurekebishwa wa milimita 1.5–3.

Faida kuu ya HRMM-2 si kwamba inasonga kwa umeme tu. Usafiri wake wa mbele unaoendeshwa kwa nguvu husaidia mwendeshaji kudumisha kasi thabiti, ambayo huathiri moja kwa moja unene wa mstari, matumizi ya nyenzo, ufafanuzi wa ukingo na usambazaji wa shanga za glasi.

Kwa Nini Utulivu wa Kasi ya Kusafiri Ni Muhimu

Mashine ya thermoplastic screed hutumia nyenzo kwa kuruhusu thermoplastic iliyoyeyuka kutiririka kupitia kiatu cha kuashiria huku mashine ikiendelea mbele.

Hii ina maana kwamba ubora wa mstari unategemea vigezo kadhaa vinavyofanya kazi pamoja:

• Joto na mnato wa nyenzo

• Kasi ya kusafiri

• Upana wa alama-kiatu

• Kufunguliwa kwa lango

• Kiwango cha nyenzo juu ya sehemu ya kutolea nje

• Unene wa mstari unaohitajika

• Ulalo wa lami

Ikiwa mwendeshaji atapunguza kasi ghafla huku mtiririko wa nyenzo ukibaki bila kubadilika, thermoplastic zaidi huwekwa kwa kila mita na mstari unakuwa mzito. Ikiwa mashine itasonga haraka sana, mstari unaweza kuwa mwembamba sana, kuunda kingo zilizochakaa au kushindwa kushikamana vizuri na uso wa barabara.

HRMM-2 hutumia mfumo wa kiendeshi cha umeme wa 550 W kutoa usafiri wa mbele na nyuma unaoendeshwa kwa nguvu. Ikilinganishwa na kifaa cha kawaida cha kuwekea joto kinachosukumwa kwa mkono, hii hupunguza mabadiliko ya kasi yanayosababishwa na uchovu wa mwendeshaji, hasa wakati wa kazi ndefu na ya moja kwa moja ya kuweka alama.

Kasi ya mbele ya kilomita 10 kwa saa iliyotajwa ni uwezo wa juu zaidi wa kusafiri wa mashine, sio kasi inayopendekezwa ya matumizi ya thermoplastic. Kasi halisi ya kuashiria lazima ichaguliwe kulingana na halijoto ya nyenzo, upana wa mstari, unene unaohitajika na hali ya eneo.

Kiendeshi cha nyuma kimekusudiwa hasa kwa ajili ya kuweka nafasi na ujanja wa eneo la kazi badala ya kutumia thermoplastic kinyume chake.

Tangi la kilo 100/Lita 50: Uwezo Unamaanisha Nini Kwenye Eneo Hilo

Tangi la chuma cha pua limekadiriwa kuwa kilo 100 au lita 50. Thamani hizi mbili zinaendana kitaalamu kwa sababu misombo mingi ya alama za barabarani za thermoplastic ina msongamano wa karibu kilo 2.0/L.

Badala ya kuangalia tu uwezo wa tanki, wakandarasi wanapaswa kuhesabu ni mita ngapi za tanki la mstari mmoja zinaweza kutoa kinadharia.

Fomula ya msingi ni:

Matumizi ya nyenzo katika kg/m = upana wa mstari × unene wa mstari × msongamano wa nyenzo

Kwa kutumia mstari wa sentimita 15 na msongamano unaodhaniwa wa thermoplastic wa kilo 2.0/L, matokeo ya takriban ni:

Hizi ni takwimu za upangaji wa kinadharia. Matokeo halisi yatatofautiana kulingana na msongamano wa nyenzo, umbile la lami, marekebisho ya viatu, hasara za kuanzia na kusimama na mabaki ya nyenzo ndani ya mfumo.

Hesabu hii pia inaelezea kwa nini mstari mpana au mnene hupunguza idadi ya mita zinazoweza kukamilishwa kwa kila tanki. Wakati wa kubadilisha kutoka kiatu cha sentimita 15 hadi kiatu cha kuashiria pana, mwendeshaji lazima arekebishe kasi ya usafiri na mtiririko wa nyenzo ipasavyo.

Udhibiti wa Halijoto Ni Kuhusu Mtiririko, Sio Kuyeyuka Tu

HRMM-2 imeundwa kwa ajili ya nyenzo za thermoplastic zinazofanya kazi ndani ya kiwango cha takriban joto cha 180–220°C. Hata hivyo, 180–220°C haipaswi kuchukuliwa kama mpangilio mmoja uliowekwa kwa kila kiwanja cha thermoplastic.

Halijoto sahihi ya matumizi lazima ifuate karatasi ya data ya kiufundi ya mtengenezaji wa thermoplastic kwa sababu hidrokaboni, alkyd na michanganyiko mingine inaweza kuwa na halijoto tofauti za kufanya kazi na za juu zaidi salama.

Wakati halijoto ya nyenzo iko chini sana:

• Mnato wa nyenzo unakuwa juu sana

• Mtiririko kupitia kiatu cha kuashiria unakuwa mgumu

• Kingo za mstari zinaweza kuwa chakavu

• Kushikamana kwa uso kunaweza kupunguzwa

• Mendeshaji anaweza kuhitaji kupunguza kasi ya mashine kupita kiasi

Wakati halijoto ni kubwa mno:

• Uso wa nyenzo unaweza kuwa mbaya

• Rangi inaweza kubadilika

• Uharibifu wa binder unaweza kutokea

• Moshi mwingi au kuungua kwa nyenzo kunaweza kutokea

• Umbo la mstari linaweza kuwa mviringo au kuvimba

Kwa hivyo, kuweka alama mara kwa mara kunahitaji uratibu kati ya halijoto ya nyenzo na kasi ya mashine. Kuongeza halijoto sio suluhisho sahihi kila wakati kwa mtiririko mbaya; kiatu cha kuashiria kichafu, marekebisho yasiyo sahihi ya viatu au kasi kubwa ya kusafiri inaweza kuwa sababu halisi.

Mfumo wa umeme kwenye HRMM-2 huendesha mitambo ya kusafiri. "Kiendeshi cha umeme" hakipaswi kufasiriwa kama uthibitisho kwamba thermoplastic inapashwa joto kwa umeme.

Kiatu cha Kuashiria Kinachoweza Kurekebishwa kwa Mahitaji Tofauti ya Mistari

HRMM-2 ina upana wa kawaida wa kuashiria wa sentimita 15. Viatu vya kuashiria vya hiari vinapatikana kwa upana wa sentimita 5 hadi 45, huku unene wa mstari unaweza kurekebishwa kutoka 1.5 hadi 3 mm.

Hii inaruhusu mashine kutoa aina tofauti za alama za barabarani na trafiki, ikiwa ni pamoja na:

• Mistari ya katikati ya barabara na ukingo

• Mistari inayogawanya njia

• Vivuko vya watembea kwa miguu

• Mistari ya nafasi ya kuegesha magari

• Mistari ya kusimama

• Njia za magari ya kiwandani

• Maeneo ya usalama ghalani

• Alama za mwelekeo na manispaa

Kubadilisha kiatu cha kuashiria kunahusisha zaidi ya kufunga tu upana tofauti. Baada ya kila mabadiliko ya kiatu, mwendeshaji anapaswa kuthibitisha tena:

1. Kiatu kiko sawa na lami.

2. Lango linafunguka na kufungwa kabisa.

3. Kiatu kimefikia halijoto inayofaa ya kufanya kazi.

4. Mtiririko wa nyenzo unalingana na upana mpya.

5. Kisambaza shanga za glasi hufunika mstari mzima.

6. Mstari mfupi wa majaribio unakidhi upana na unene unaohitajika.

Katika kazi ya vitendo ya kuashiria barabarani, kingo za mistari iliyochakaa mara nyingi husababishwa na nyenzo baridi, kasi kubwa, mwanya mchafu wa kutokwa na maji au kiatu cha kuashiria ambacho hakijakaa sawasawa kwenye lami.

Kipenyo cha Shanga za Kioo cha kilo 15 na Mpango wa Matumizi

Kifuniko cha shanga za kioo chenye uzito wa kilo 15 kilichounganishwa huweka shanga zinazoakisi mwangaza wakati nyenzo ya thermoplastic bado ni moto.

Kiwango kinachopendekezwa cha shanga za kioo ni takriban 200–250 g/m², ingawa kiwango cha mwisho cha matumizi kinapaswa kufuata vipimo vya mradi na mahitaji ya kiufundi ya muuzaji wa shanga.

Kwa mstari wa upana wa sentimita 15:

• Mita 100 za mstari zinashughulikia mita za mraba 15.

• Kwa gramu 200/m², matumizi ya shanga ni takriban kilo 3 kwa kila mita 100.

• Kwa gramu 250/m², matumizi ya shanga ni takriban kilo 3.75 kwa kila mita 100.

Kulingana na thamani hizi, hopper moja ya kilo 15 inaweza kinadharia kusaidia takriban mita 400–500 za mstari wa upana wa sentimita 15 kabla ya kujaza tena.

Ufikiaji halisi utategemea urekebishaji wa kifaa cha kusambaza, mtetemo wa barabara, ukubwa wa shanga, mwangaza unaohitajika wa nyuma na hasara za uendeshaji.

Shanga za kioo lazima ziwe kavu. Unyevu unaweza kusababisha shanga kuungana ndani ya hopper au kuziba uwazi wa kutokwa, na kusababisha muundo usio sawa wa usambazaji hata wakati mfumo wa mitambo unafanya kazi vizuri.

Kuelewa Muda wa Kuendesha wa "Hadi Saa 8"

HRMM-2 hutumia betri ya lithiamu ya 48 V/12 Ah. Nishati yake ya kawaida ya betri ni takriban:

48 V × 12 Ah = 576 Wh

Takwimu ya 550 W inarejelea injini ya kusafiri iliyokadiriwa, lakini injini si lazima ifanye kazi kwa nguvu yake kamili iliyokadiriwa katika zamu nzima. Kwa hivyo, muda uliotajwa wa kufanya kazi wa hadi saa nane unapaswa kueleweka kama makadirio ya uendeshaji chini ya hali zinazofaa, za vipindi au za mzigo mdogo.

Muda halisi wa matumizi ya betri utaathiriwa na:

• Idadi ya kuanza na kusimama

• Mzigo wa mashine

• Ukali wa lami

• Kasi ya kusafiri

• Gradient

• Hali ya betri

• Halijoto ya mazingira

• Mara kwa mara ya uendeshaji wa mbele na nyuma

Kupanda mlima mfululizo, kuongeza kasi mara kwa mara au kufanya kazi kwenye barabara mbaya kutapunguza muda wa kufanya kazi. Kwa miradi inayohitaji usafiri usiokatizwa wa umeme, mzunguko wa kazi ya uendeshaji unapaswa kuthibitishwa kabla ya kuagiza.

Uwezo wa Kupanda dhidi ya Uwezo wa Kuashiria

Mashine ina uwezo wa kupanda hadi 15°. Vipimo hivi vinaelezea uhamaji wa mfumo wa kusafiri chini ya hali zinazofaa.

Haimaanishi kiotomatiki kwamba alama ya thermoplastic inapaswa kufanywa kwenye mteremko wa 15°. Wakati wa kufanya kazi na nyenzo zilizoyeyushwa zenye moto, mteremko salama wa uendeshaji unaweza kuwa mdogo kutokana na mwendo wa nyenzo ndani ya tanki, mabadiliko katika mguso wa viatu na hatari ya unene usio sawa wa mstari.

Mteremko halisi wa kazi unapaswa kubainishwa kupitia tathmini ya eneo na matumizi ya majaribio.

Utaratibu wa Usanidi Unaopendekezwa

Kwa alama thabiti za mstari wa thermoplastic, waendeshaji wanapaswa kukamilisha ukaguzi ufuatao kabla ya uzalishaji kamili:

Kabla ya Kuweka Alama

• Thibitisha vipimo vya nyenzo za thermoplastic na halijoto inayopendekezwa.

• Hakikisha tanki la nyenzo na kiatu cha kuashiria ni safi na kavu.

• Hakikisha kwamba lami haina vumbi, mafuta, unyevu na mchanganyiko uliolegea.

• Thibitisha kama primer inahitajika, hasa kwenye nyuso za zege.

• Kagua mnyororo wa kuendesha, matairi, kiwango cha betri na vidhibiti.

• Hakikisha kwamba shanga za kioo zimekauka na zinatiririka kwa uhuru.

• Sakinisha kiatu sahihi cha kuashiria kwa upana unaohitajika wa mstari.

Mstari wa Jaribio la Awali

Kabla ya kuanza mradi mzima, tumia mstari mfupi wa majaribio wa takriban mita 5-10.

Angalia:

• Upana wa mstari

• Unene wa mstari uliopozwa

• Ufafanuzi wa ukingo

• Kushikamana kwa uso

• Kifuniko cha shanga za kioo

• Usambazaji wa shanga kwenye mstari mzima

• Pointi za kuanzia na kusimamisha

Ikiwa mstari ni mnene sana, ongeza kasi ya kuashiria inayodhibitiwa au punguza mpangilio wa mtiririko wa nyenzo. Ikiwa mstari ni mwembamba sana, punguza kasi au ongeza mtiririko. Halijoto inapaswa kurekebishwa tu baada ya kuthibitisha kwamba utaratibu wa kiatu na mtiririko ni safi na umewekwa kwa usahihi.

Wakati wa Uendeshaji

• Dumisha kasi thabiti ya usafiri.

• Epuka kuruhusu kiwango cha nyenzo kuwa chini sana.

• Fuatilia uthabiti wa nyenzo na halijoto.

• Weka kiatu cha kuashiria kikiwa sawa na mwongozo.

• Angalia tena mtiririko wa shanga baada ya kila kujaza tena.

• Acha mara moja ikiwa upana wa mstari au kingo hazipatani.

Baada ya Uendeshaji

• Safisha kiatu cha kuashiria na sehemu ya kutolea uchafu kulingana na utaratibu wa uendeshaji.

• Ondoa mabaki ya thermoplastic kabla hayajazuia vipengele vinavyosogea.

• Mimina na kausha kitovu cha glasi ikiwa mashine itahifadhiwa.

• Kagua mfumo wa kuendesha mnyororo na viungo vinavyosogea.

• Chaji betri upya kulingana na maagizo ya muuzaji wa betri.

Vipimo Vikuu vya Kiufundi

Maombi Yanayofaa

Mashine ya kuashiria mistari ya thermoplastic ya HRMM-2 inafaa kwa:

• Miradi ya matengenezo ya barabara za manispaa

• Mitaa ya mijini na njia za trafiki

• Maeneo ya matengenezo ya barabara kuu

• Sehemu za kuegesha magari

• Vivuko vya watembea kwa miguu

• Barabara za viwanda

• Maeneo ya trafiki ya kiwanda na ghala

• Viwanja vya ndege na maeneo ya trafiki yanayodhibitiwa, kulingana na mahitaji ya mradi

Inafaa hasa kwa wakandarasi wanaohitaji uhamaji mkubwa kuliko kifaa cha kuwekea thermoplastic kinachosukumwa kwa mkono lakini hawahitaji ukubwa na uwekezaji wa mfumo wa kupanda au uliowekwa kwenye lori.

Wakati HRMM-2 Sio Mashine Sahihi

HRMM-2 imeundwa kwa ajili ya kuashiria thermoplastic iliyopakwa kwa kutumia skrubu. Haipaswi kuchanganywa na:

• Mashine ya kuashiria barabarani isiyotumia hewa kwa rangi baridi

• Kijiti cha kunyunyizia chenye shinikizo kubwa

• Mashine ya kuweka alama barabarani

• Mfumo wa skip-line otomatiki kikamilifu

• Kipasha joto cha thermoplastic kilichokusudiwa kuyeyusha nyenzo pekee

Kufafanua tofauti hizi huwasaidia wakandarasi kuchagua vifaa kulingana na nyenzo za kuashiria, aina ya mstari unaohitajika na lengo la uzalishaji wa kila siku badala ya kulinganisha mashine kwa bei pekee.

Kwa Nini Uchague HRMM-2?

Thamani ya vitendo ya HRMM-2 inatokana na uhusiano kati ya mifumo yake:

• Usafiri wa nguvu husaidia kuleta utulivu wa kasi ya kuashiria.

• Kasi thabiti inasaidia unene thabiti zaidi wa mstari.

• Tangi la kilo 100 hupunguza usumbufu wa kujaza tena.

• Viatu vinavyoweza kubadilishwa vinaunga mkono upana tofauti wa mistari.

• Kifuniko cha shanga kilichounganishwa huweka shanga zinazoakisi kwa mpigo mmoja.

• Usafiri wa mbele na nyuma huboresha nafasi ya kazi.

• Muundo mdogo ni rahisi kusafirisha kuliko mifumo mikubwa ya kupanda.

Kwa wakandarasi wanaolinganisha mashine ya kuashiria barabara ya kuyeyuka kwa moto inayotumia mwongozo na modeli inayotumia umeme, HRMM-2 hutoa suluhisho la usawa kati ya gharama ya vifaa, mzigo wa kazi wa mwendeshaji, uwezo wa vifaa na uhamaji wa eneo la kazi.

Wasiliana na ACE Machinery kwa bei ya mashine ya kuashiria barabarani ya HRMM-2 thermoplastic , ukubwa unaopatikana wa alama na viatu, muda wa uzalishaji na nukuu ya usafirishaji.

• Mwaka ulioanzishwa.
  --
• Aina ya biashara.
  --
• Nchi / Mkoa
  --
• Sekta kuu
  --
• Bidhaa kuu
  --
• Mtu wa kisheria wa biashara
  --
• Wafanyakazi wa jumla
  --
• Thamani ya kila mwaka ya pato.
  --
• Soko la kuuza nje
  --
• Wateja washirikiana
  --