HRMM-2 ઇલેક્ટ્રિક સ્વ-સંચાલિત થર્મોપ્લાસ્ટિક રોડ માર્કિંગ મશીન

HRMM-2 એ ઇલેક્ટ્રિક સ્વ-સંચાલિત થર્મોપ્લાસ્ટિક રોડ માર્કિંગ મશીન છે જે એવા કોન્ટ્રાક્ટરો માટે વિકસાવવામાં આવ્યું છે જેમને વધુ સારી મુસાફરી નિયંત્રણ, ઓછો ઓપરેટર થાક અને લાંબા કાર્યકારી અંતર પર વધુ સુસંગત થર્મોપ્લાસ્ટિક લાઇન એપ્લિકેશનની જરૂર હોય છે.

તે 550 W ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાવેલ ડ્રાઇવ, 100 kg/50 L સ્ટેનલેસ-સ્ટીલ મટિરિયલ ટાંકી, 15 kg ગ્લાસ બીડ હોપર અને ઇન્ટરચેન્જેબલ માર્કિંગ શૂઝને જોડે છે. સ્ટાન્ડર્ડ માર્કિંગ પહોળાઈ 15 સેમી છે, જેમાં વૈકલ્પિક પહોળાઈ 5 થી 45 સેમી અને એડજસ્ટેબલ એપ્લિકેશન જાડાઈ 1.5-3 મીમી છે.

HRMM-2 નો મુખ્ય ફાયદો ફક્ત એટલો જ નથી કે તે ઇલેક્ટ્રિકલી ફરે છે. તેની પાવર્ડ ફોરવર્ડ ટ્રાવેલ ઓપરેટરને સ્થિર ગતિ જાળવવામાં મદદ કરે છે, જે સીધી રેખાની જાડાઈ, સામગ્રીનો વપરાશ, ધારની વ્યાખ્યા અને કાચના મણકાના વિતરણને અસર કરે છે.

મુસાફરી-ગતિ સ્થિરતા શા માટે મહત્વપૂર્ણ છે

થર્મોપ્લાસ્ટિક સ્ક્રિડ મશીન પીગળેલા થર્મોપ્લાસ્ટિકને માર્કિંગ શૂમાંથી વહેવા દે છે જ્યારે મશીન આગળ વધે છે ત્યારે તે સામગ્રી લાગુ કરે છે.

આનો અર્થ એ કે લાઇન ગુણવત્તા અનેક ચલો સાથે કામ કરવા પર આધાર રાખે છે:

• સામગ્રીનું તાપમાન અને સ્નિગ્ધતા

• મુસાફરીની ગતિ

• માર્કિંગ-જૂતાની પહોળાઈ

• ગેટ ખોલવું

• આઉટલેટ ઉપર સામગ્રીનું સ્તર

• જરૂરી રેખા જાડાઈ

• ફૂટપાથ સપાટતા

જો ઓપરેટર અચાનક ધીમો પડી જાય અને સામગ્રીનો પ્રવાહ યથાવત રહે, તો પ્રતિ મીટર વધુ થર્મોપ્લાસ્ટિક જમા થાય છે અને લાઇન જાડી બને છે. જો મશીન ખૂબ ઝડપથી ફરે છે, તો લાઇન ખૂબ પાતળી થઈ શકે છે, ખરબચડી ધાર વિકસાવી શકે છે અથવા રસ્તાની સપાટી સાથે યોગ્ય રીતે જોડાઈ શકતી નથી.

HRMM-2 550 W ઇલેક્ટ્રિક-ડ્રાઇવ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે જે આગળ અને પાછળની મુસાફરી માટે પાવર પ્રદાન કરે છે. પરંપરાગત હેન્ડ-પુશ થર્મોપ્લાસ્ટિક એપ્લીકેટરની તુલનામાં, આ ઓપરેટરના થાકને કારણે થતી ગતિના વધઘટને ઘટાડે છે, ખાસ કરીને લાંબા, સીધા માર્કિંગ કાર્ય દરમિયાન.

જણાવેલ 10 કિમી/કલાકની આગળની ગતિ એ મશીનની મહત્તમ મુસાફરી ક્ષમતા છે, ભલામણ કરેલ થર્મોપ્લાસ્ટિક એપ્લિકેશન ગતિ નહીં. વાસ્તવિક માર્કિંગ ગતિ સામગ્રીના તાપમાન, લાઇન પહોળાઈ, જરૂરી જાડાઈ અને સાઇટની સ્થિતિ અનુસાર પસંદ કરવી આવશ્યક છે.

રિવર્સ ડ્રાઇવ મુખ્યત્વે થર્મોપ્લાસ્ટિકને વિપરીત રીતે લાગુ કરવાને બદલે પોઝિશનિંગ અને જોબસાઇટ મેનુવરિંગ માટે બનાવાયેલ છે.

૧૦૦ કિગ્રા/૫૦ લિટર ટાંકી: સ્થળ પર ક્ષમતાનો અર્થ શું છે

સ્ટેનલેસ-સ્ટીલ મટિરિયલ ટાંકીનું રેટિંગ 100 કિગ્રા અથવા 50 લિટર છે. આ બે મૂલ્યો તકનીકી રીતે સુસંગત છે કારણ કે ઘણા થર્મોપ્લાસ્ટિક રોડ-માર્કિંગ સંયોજનોની ઘનતા 2.0 કિગ્રા/લિટરની નજીક હોય છે.

ફક્ત ટાંકીની ક્ષમતા જોવાને બદલે, કોન્ટ્રાક્ટરોએ ગણતરી કરવી જોઈએ કે એક ટાંકી સૈદ્ધાંતિક રીતે કેટલા મીટર લાઇનનું ઉત્પાદન કરી શકે છે.

મૂળભૂત સૂત્ર છે:

કિલો/મીટરમાં સામગ્રીનો વપરાશ = રેખા પહોળાઈ × રેખા જાડાઈ × સામગ્રીની ઘનતા

૧૫ સે.મી.ની રેખા અને ૨.૦ કિગ્રા/લિટરની ધારિત થર્મોપ્લાસ્ટિક ઘનતાનો ઉપયોગ કરીને, અંદાજિત આઉટપુટ છે:

આ સૈદ્ધાંતિક આયોજનના આંકડા છે. વાસ્તવિક આઉટપુટ સામગ્રીની ઘનતા, પેવમેન્ટ ટેક્સચર, જૂતાની ગોઠવણ, સ્ટાર્ટ-એન્ડ-સ્ટોપ નુકસાન અને સિસ્ટમની અંદર શેષ સામગ્રી સાથે બદલાશે.

આ ગણતરી એ પણ સમજાવે છે કે શા માટે પહોળી અથવા જાડી રેખા પ્રતિ ટાંકી પૂર્ણ કરી શકાય તેવા મીટરની સંખ્યા ઘટાડે છે. 15 સે.મી.ના જૂતાથી પહોળા માર્કિંગ જૂતામાં બદલાતી વખતે, ઓપરેટરે મુસાફરીની ગતિ અને સામગ્રીના પ્રવાહને તે મુજબ ગોઠવવો આવશ્યક છે.

તાપમાન નિયંત્રણ ફક્ત પીગળવા વિશે નહીં, પરંતુ પ્રવાહ વિશે છે

HRMM-2 એ થર્મોપ્લાસ્ટિક સામગ્રી માટે રચાયેલ છે જે આશરે 180-220°C તાપમાન શ્રેણીમાં કાર્યરત હોય છે. જોકે, 180-220°C ને દરેક થર્મોપ્લાસ્ટિક સંયોજન માટે એક નિશ્ચિત સેટિંગ તરીકે ગણવું જોઈએ નહીં.

યોગ્ય એપ્લિકેશન તાપમાન થર્મોપ્લાસ્ટિક ઉત્પાદકની ટેકનિકલ ડેટા શીટનું પાલન કરવું જોઈએ કારણ કે હાઇડ્રોકાર્બન, આલ્કિડ અને અન્ય ફોર્મ્યુલેશનમાં અલગ અલગ કાર્યકારી અને મહત્તમ સલામત તાપમાન હોઈ શકે છે.

જ્યારે સામગ્રીનું તાપમાન ખૂબ ઓછું હોય:

• સામગ્રીની સ્નિગ્ધતા ખૂબ વધારે થઈ જાય છે

• માર્કિંગ શૂમાંથી પ્રવાહ અસ્થિર બને છે

• રેખાની કિનારીઓ ખરબચડી થઈ શકે છે

• સપાટીની સંલગ્નતા ઓછી થઈ શકે છે

• ઓપરેટરને મશીનને વધુ પડતું ધીમું કરવાની જરૂર પડી શકે છે.

જ્યારે તાપમાન ખૂબ વધારે હોય ત્યારે:

• સામગ્રીની સપાટી ખરબચડી બની શકે છે

• રંગ બદલાઈ શકે છે

• બાઈન્ડર ડિગ્રેડેશન થઈ શકે છે

• વધુ પડતો ધુમાડો અથવા સામગ્રી સળગી શકે છે

• રેખાનો આકાર ગોળાકાર અથવા સોજો થઈ શકે છે

તેથી, સુસંગત માર્કિંગ માટે સામગ્રીના તાપમાન અને મશીનની ગતિ વચ્ચે સંકલન જરૂરી છે. તાપમાન વધારવું એ હંમેશા નબળા પ્રવાહનો સાચો ઉકેલ નથી; ગંદા માર્કિંગ જૂતા, ખોટી જૂતાની ગોઠવણ અથવા વધુ પડતી મુસાફરી ગતિ વાસ્તવિક કારણ હોઈ શકે છે.

HRMM-2 પરની વિદ્યુત પ્રણાલી ટ્રાવેલિંગ મિકેનિઝમને શક્તિ આપે છે. "ઇલેક્ટ્રિક-ડ્રાઇવ" ને થર્મોપ્લાસ્ટિક ઇલેક્ટ્રિકલી ગરમ થાય છે તેની પુષ્ટિ તરીકે અર્થઘટન ન કરવું જોઈએ.

વિવિધ લાઇન આવશ્યકતાઓ માટે એડજસ્ટેબલ માર્કિંગ શૂ

HRMM-2 પ્રમાણભૂત 15 સેમી માર્કિંગ પહોળાઈ સાથે પૂરું પાડવામાં આવે છે. 5 થી 45 સેમી પહોળાઈ માટે વૈકલ્પિક માર્કિંગ શૂઝ ઉપલબ્ધ છે, જ્યારે લાઇનની જાડાઈ 1.5 થી 3 મીમી સુધી ગોઠવી શકાય છે.

આ મશીનને વિવિધ પ્રકારના રોડ અને ટ્રાફિક માર્કિંગ બનાવવાની મંજૂરી આપે છે, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:

• રોડ સેન્ટર અને એજ લાઇન્સ

• લેન-વિભાજન રેખાઓ

• રાહદારીઓ માટે ક્રોસિંગ

• પાર્કિંગ-જગ્યા લાઇનો

• સ્ટોપ લાઇન્સ

• ફેક્ટરી ટ્રાફિક લેન

• વેરહાઉસ સલામતી ઝોન

• દિશાસૂચક અને મ્યુનિસિપલ નિશાનો

માર્કિંગ જૂતા બદલવામાં ફક્ત અલગ પહોળાઈ સ્થાપિત કરવા કરતાં વધુનો સમાવેશ થાય છે. દરેક જૂતા બદલ્યા પછી, ઓપરેટરે ફરીથી પુષ્ટિ કરવી જોઈએ:

1. જૂતા ફૂટપાથ સાથે સપાટ છે.

2. દરવાજો સંપૂર્ણપણે ખુલે છે અને બંધ થાય છે.

3. જૂતા યોગ્ય કાર્યકારી તાપમાને પહોંચી ગયા છે.

4. સામગ્રીનો પ્રવાહ નવી પહોળાઈ સાથે મેળ ખાય છે.

5. ગ્લાસ બીડ ડિસ્પેન્સર સંપૂર્ણ લાઇનને આવરી લે છે.

6. ટૂંકી પરીક્ષણ રેખા જરૂરી પહોળાઈ અને જાડાઈને પૂર્ણ કરે છે.

વ્યવહારુ રોડ-માર્કિંગ કાર્યમાં, ખરબચડી રેખાની ધાર ઘણીવાર ઠંડા પદાર્થ, વધુ પડતી ગતિ, ગંદા ડિસ્ચાર્જ ઓપનિંગ અથવા માર્કિંગ જૂતા જે ફૂટપાથ પર સમાન રીતે બેઠેલા નથી તેના કારણે થાય છે.

૧૫ કિલો ગ્લાસ બીડ હોપર અને વપરાશ આયોજન

જ્યારે થર્મોપ્લાસ્ટિક સામગ્રી હજુ પણ ગરમ હોય છે ત્યારે સંકલિત 15 કિલોગ્રામ ગ્લાસ બીડ હોપર ડ્રોપ-ઓન રિફ્લેક્ટિવ બીડ્સ લાગુ કરે છે.

ભલામણ કરેલ કાચના મણકાનો દર આશરે 200-250 ગ્રામ/ચોરસ મીટર છે, જોકે અંતિમ ઉપયોગ દર પ્રોજેક્ટ સ્પષ્ટીકરણ અને મણકાના સપ્લાયરની તકનીકી આવશ્યકતાઓને અનુસરતો હોવો જોઈએ.

૧૫ સેમી પહોળી રેખા માટે:

• ૧૦૦ મીટર લાઈન ૧૫ ચોરસ મીટરને આવરી લે છે.

• ૨૦૦ ગ્રામ/ચોરસ મીટર પર, મણકાનો વપરાશ પ્રતિ ૧૦૦ મીટર આશરે ૩ કિલો છે.

• ૨૫૦ ગ્રામ/ચોરસ મીટર પર, મણકાનો વપરાશ આશરે ૩.૭૫ કિલો પ્રતિ ૧૦૦ મીટર છે.

આ મૂલ્યોના આધારે, એક ૧૫ કિલો વજનનું હોપર સૈદ્ધાંતિક રીતે રિફિલિંગ પહેલાં આશરે ૪૦૦-૫૦૦ મીટર ૧૫ સેમી પહોળી લાઇનને ટેકો આપી શકે છે.

વાસ્તવિક કવરેજ ડિસ્પેન્સર કેલિબ્રેશન, રસ્તાના વાઇબ્રેશન, મણકાનું કદ, જરૂરી રીટ્રોરિફ્લેક્ટીવીટી અને ઓપરેટિંગ નુકસાન પર આધારિત રહેશે.

કાચના માળા સૂકા રાખવા જોઈએ. ભેજને કારણે માળા હોપરની અંદર પુલ બનાવી શકે છે અથવા ડિસ્ચાર્જ ઓપનિંગને અવરોધિત કરી શકે છે, જેના પરિણામે યાંત્રિક સિસ્ટમ યોગ્ય રીતે કાર્ય કરતી હોય ત્યારે પણ અસમાન વિતરણ પેટર્ન બને છે.

"8 કલાક સુધી" રનટાઇમ સમજવું

HRMM-2 48 V/12 Ah લિથિયમ બેટરીનો ઉપયોગ કરે છે. તેની નજીવી બેટરી ઊર્જા આશરે છે:

૪૮ વોટ × ૧૨ આહ = ૫૭૬ વોટ

550 W નો આંકડો રેટેડ ટ્રાવેલ મોટરનો ઉલ્લેખ કરે છે, પરંતુ મોટર સમગ્ર શિફ્ટ દરમિયાન તેની સંપૂર્ણ રેટેડ પાવર પર કાર્ય કરે તે જરૂરી નથી. તેથી, આઠ કલાક સુધીના જણાવેલ રનટાઇમને યોગ્ય, તૂટક તૂટક અથવા આંશિક-લોડ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ ઓપરેટિંગ અંદાજ તરીકે સમજવું જોઈએ.

બેટરીનો વાસ્તવિક રનટાઇમ આનાથી પ્રભાવિત થશે:

• શરૂઆત અને અટકવાની સંખ્યા

• મશીન લોડ

• ફૂટપાથની ખરબચડીપણું

• મુસાફરીની ગતિ

• ગ્રેડિયન્ટ

• બેટરીની સ્થિતિ

• આસપાસનું તાપમાન

• આગળ અને પાછળની કામગીરીની આવર્તન

સતત ચઢાણ, વારંવાર પ્રવેગ અથવા ખરબચડી ફૂટપાથ પર કામ કરવાથી રનટાઇમ ઘટશે. અવિરત સંચાલિત મુસાફરીની જરૂર હોય તેવા પ્રોજેક્ટ્સ માટે, ઓર્ડર આપતા પહેલા ઓપરેટિંગ ડ્યુટી ચક્રની પુષ્ટિ કરવી જોઈએ.

ચઢાણ ક્ષમતા વિરુદ્ધ નિશાની ક્ષમતા

આ મશીનમાં ૧૫° સુધીની રેટેડ ક્લાઇમ્બિંગ ક્ષમતા છે. આ સ્પષ્ટીકરણ યોગ્ય પરિસ્થિતિઓમાં ટ્રાવેલિંગ સિસ્ટમની ગતિશીલતાનું વર્ણન કરે છે.

તેનો આપમેળે અર્થ એ નથી કે થર્મોપ્લાસ્ટિક માર્કિંગ 15° ઢાળ પર કરવું જોઈએ. ગરમ પીગળેલા પદાર્થ સાથે કામ કરતી વખતે, ટાંકીની અંદર સામગ્રીની હિલચાલ, જૂતાના સંપર્કમાં ફેરફાર અને અસમાન રેખા જાડાઈના જોખમને કારણે સલામત ઓપરેટિંગ ગ્રેડિયન્ટ ઓછું હોઈ શકે છે.

વાસ્તવિક કાર્યકારી ઢાળ સ્થળ મૂલ્યાંકન અને પરીક્ષણ અરજી દ્વારા નક્કી થવો જોઈએ.

ભલામણ કરેલ સેટઅપ પ્રક્રિયા

સુસંગત થર્મોપ્લાસ્ટિક લાઇન માર્કિંગ માટે, ઓપરેટરોએ સંપૂર્ણ ઉત્પાદન પહેલાં નીચેની તપાસ પૂર્ણ કરવી જોઈએ:

માર્કિંગ પહેલાં

• થર્મોપ્લાસ્ટિક સામગ્રીના સ્પષ્ટીકરણ અને ભલામણ કરેલ તાપમાનની પુષ્ટિ કરો.

• ખાતરી કરો કે મટીરીયલ ટાંકી અને માર્કિંગ શૂ સ્વચ્છ અને સૂકા છે.

• ખાતરી કરો કે ફૂટપાથ ધૂળ, તેલ, ભેજ અને છૂટા કચરોથી મુક્ત છે.

• ખાતરી કરો કે પ્રાઈમર જરૂરી છે કે નહીં, ખાસ કરીને કોંક્રિટ સપાટી પર.

• ડ્રાઇવ ચેઇન, ટાયર, બેટરી લેવલ અને કંટ્રોલ્સનું નિરીક્ષણ કરો.

• ખાતરી કરો કે કાચના માળા સૂકા છે અને મુક્તપણે વહે છે.

• જરૂરી લાઇન પહોળાઈ માટે યોગ્ય માર્કિંગ શૂ ઇન્સ્ટોલ કરો.

પ્રારંભિક ટેસ્ટ લાઇન

સંપૂર્ણ પ્રોજેક્ટ શરૂ કરતા પહેલા, આશરે 5-10 મીટરની ટૂંકી પરીક્ષણ લાઇન લાગુ કરો.

તપાસો:

• રેખા પહોળાઈ

• કૂલ્ડ લાઇન જાડાઈ

• એજ વ્યાખ્યા

• સપાટી સંલગ્નતા

• કાચના મણકાનું કવરેજ

• સંપૂર્ણ લાઇનમાં મણકાનું વિતરણ

• શરૂઆત અને બંધ બિંદુઓ

જો રેખા ખૂબ જાડી હોય, તો નિયંત્રિત માર્કિંગ ગતિ વધારો અથવા સામગ્રી-પ્રવાહ સેટિંગ ઘટાડો. જો રેખા ખૂબ પાતળી હોય, તો ગતિ ઘટાડો અથવા પ્રવાહ વધારો. જૂતા અને પ્રવાહ પદ્ધતિ સ્વચ્છ અને યોગ્ય રીતે સેટ છે તેની ખાતરી કર્યા પછી જ તાપમાન ગોઠવવું જોઈએ.

ઓપરેશન દરમિયાન

• મુસાફરીની ગતિ સ્થિર રાખો.

• સામગ્રીનું સ્તર ખૂબ નીચું થવા દેવાનું ટાળો.

• સામગ્રીની સુસંગતતા અને તાપમાનનું નિરીક્ષણ કરો.

• માર્કિંગ શૂને ગાઇડ સાથે ગોઠવાયેલ રાખો.

• દરેક રિફિલ પછી મણકાના પ્રવાહને ફરીથી તપાસો.

• જો લાઇનની પહોળાઈ અથવા કિનારીઓ અસંગત બને તો તરત જ બંધ કરો.

ઓપરેશન પછી

• માર્કિંગ શૂ અને ડિસ્ચાર્જ ઓપનિંગને ઓપરેટિંગ પ્રક્રિયા અનુસાર સાફ કરો.

• અવશેષ થર્મોપ્લાસ્ટિક હલનચલન કરતા ઘટકોને અવરોધે તે પહેલાં તેને દૂર કરો.

• જો મશીન સંગ્રહિત કરવામાં આવશે તો ગ્લાસ બીડ હોપરને ખાલી કરો અને સૂકવો.

• ચેઇન-ડ્રાઇવ સિસ્ટમ અને ગતિશીલ સાંધાઓનું નિરીક્ષણ કરો.

• બેટરી સપ્લાયરની સૂચનાઓ અનુસાર બેટરી રિચાર્જ કરો.

મુખ્ય ટેકનિકલ વિશિષ્ટતાઓ

યોગ્ય એપ્લિકેશનો

HRMM-2 થર્મોપ્લાસ્ટિક લાઇન માર્કિંગ મશીન આ માટે યોગ્ય છે:

• મ્યુનિસિપલ રોડ-જાળવણી પ્રોજેક્ટ્સ

• શહેરી શેરીઓ અને ટ્રાફિક લેન

• હાઇવે જાળવણી વિસ્તારો

• પાર્કિંગ લોટ

• રાહદારીઓ માટે ક્રોસિંગ

• ઔદ્યોગિક રસ્તાઓ

• ફેક્ટરી અને વેરહાઉસ ટ્રાફિક ઝોન

• પ્રોજેક્ટ આવશ્યકતાઓને આધીન, એરપોર્ટ અને નિયંત્રિત ટ્રાફિક વિસ્તારો

તે ખાસ કરીને એવા કોન્ટ્રાક્ટરો માટે યોગ્ય છે જેમને મેન્યુઅલ હેન્ડ-પુશ થર્મોપ્લાસ્ટિક એપ્લીકેટર કરતાં વધુ ગતિશીલતાની જરૂર હોય છે પરંતુ તેમને રાઇડ-ઓન અથવા ટ્રક-માઉન્ટેડ સિસ્ટમના કદ અને રોકાણની જરૂર નથી.

જ્યારે HRMM-2 યોગ્ય મશીન નથી

HRMM-2 સ્ક્રિડ-એપ્લાઇડ થર્મોપ્લાસ્ટિક માર્કિંગ માટે રચાયેલ છે. તેને આ સાથે ભેળસેળ ન કરવી જોઈએ:

• ઠંડા રંગનું એરલેસ રોડ માર્કિંગ મશીન

• ઉચ્ચ-દબાણવાળા સ્પ્રે લાઇન સ્ટ્રાઇપર

• રાઇડ-ઓન રોડ માર્કિંગ મશીન

• સંપૂર્ણપણે ઓટોમેટિક સ્કીપ-લાઇન સિસ્ટમ

• ફક્ત ઓગળતી સામગ્રી માટે બનાવાયેલ થર્મોપ્લાસ્ટિક પ્રીહીટર

આ તફાવતોને સ્પષ્ટ કરવાથી કોન્ટ્રાક્ટરોને મશીનોની સરખામણી માત્ર કિંમત દ્વારા કરવાને બદલે માર્કિંગ સામગ્રી, જરૂરી લાઇન પ્રકાર અને દૈનિક ઉત્પાદન લક્ષ્ય અનુસાર સાધનો પસંદ કરવામાં મદદ મળે છે.

HRMM-2 શા માટે પસંદ કરવું?

HRMM-2 નું વ્યવહારુ મૂલ્ય તેની સિસ્ટમો વચ્ચેના સંબંધમાંથી આવે છે:

• પાવર્ડ ટ્રાવેલ માર્કિંગ સ્પીડને સ્થિર કરવામાં મદદ કરે છે.

• સ્થિર ગતિ વધુ સુસંગત રેખા જાડાઈને ટેકો આપે છે.

• ૧૦૦ કિલોની ટાંકી રિફિલમાં વિક્ષેપો ઘટાડે છે.

• બદલી શકાય તેવા જૂતા વિવિધ લાઇન પહોળાઈને ટેકો આપે છે.

• ઇન્ટિગ્રેટેડ બીડ હોપર એક જ પાસમાં પ્રતિબિંબીત મણકા લગાવે છે.

• આગળ અને પાછળની મુસાફરી નોકરીની જગ્યાની સ્થિતિ સુધારે છે.

• મોટી રાઇડ-ઓન સિસ્ટમ્સ કરતાં કોમ્પેક્ટ માળખું પરિવહનમાં સરળ છે.

મેન્યુઅલ હોટ મેલ્ટ રોડ માર્કિંગ મશીનની પાવર્ડ મોડેલ સાથે સરખામણી કરતા કોન્ટ્રાક્ટરો માટે, HRMM-2 સાધનોની કિંમત, ઓપરેટર વર્કલોડ, સામગ્રી ક્ષમતા અને જોબસાઇટ ગતિશીલતા વચ્ચે સંતુલિત ઉકેલ પ્રદાન કરે છે.

HRMM-2 થર્મોપ્લાસ્ટિક રોડ માર્કિંગ મશીનની કિંમત , ઉપલબ્ધ માર્કિંગ-શૂ સાઈઝ, ઉત્પાદન લીડ ટાઈમ અને શિપિંગ ક્વોટેશન માટે ACE મશીનરીનો સંપર્ક કરો.

• વર્ષ સ્થાપના
  --
• વ્યવસાય પ્રકાર
  --
• દેશ / પ્રદેશ
  --
• મુખ્ય ઉદ્યોગ
  --
• મુખ્ય ઉત્પાદનો
  --
• એન્ટરપ્રાઇઝ કાનૂની વ્યક્તિ
  --
• કુલ કર્મચારીઓ
  --
• વાર્ષિક આઉટપુટ મૂલ્ય
  --
• નિકાસ બજાર
  --
• સહકારી ગ્રાહકો
  --