HRMM-2 Elektryczna samojezdna termoplastyczna maszyna do znakowania dróg

HRMM-2 to elektryczna, samojezdna maszyna do znakowania dróg za pomocą tworzywa termoplastycznego, opracowana dla wykonawców, którzy potrzebują lepszej kontroli nad przejazdem, mniejszego zmęczenia operatora i bardziej równomiernego nakładania linii z tworzywa termoplastycznego na dłuższych dystansach roboczych.

Łączy w sobie elektryczny napęd jezdny o mocy 550 W, zbiornik materiału ze stali nierdzewnej o pojemności 100 kg/50 l, zasobnik na kulki szklane o pojemności 15 kg oraz wymienne buty znakujące. Standardowa szerokość znakowania wynosi 15 cm, z opcjonalnymi szerokościami od 5 do 45 cm i regulowaną grubością warstwy w zakresie 1,5–3 mm.

Główną zaletą HRMM-2 jest nie tylko napęd elektryczny. Napędzany silnikiem ruch do przodu pomaga operatorowi utrzymać stabilną prędkość, co bezpośrednio wpływa na grubość linii, zużycie materiału, ostrość krawędzi i rozkład kulek szklanych.

Dlaczego stabilność prędkości podróży ma znaczenie

Maszyna do nakładania wylewek termoplastycznych nakłada materiał, umożliwiając przepływ stopionego tworzywa termoplastycznego przez płytkę znakującą, podczas gdy maszyna porusza się do przodu.

Oznacza to, że jakość linii zależy od kilku zmiennych, na które oddziałuje łącznie:

• Temperatura i lepkość materiału

• Prędkość podróży

• Szerokość buta znakującego

• Otwarcie bramy

• Poziom materiału powyżej wylotu

• Wymagana grubość linii

• Płaskość nawierzchni

Jeśli operator nagle zwolni, a przepływ materiału pozostanie niezmieniony, na metr odkłada się więcej tworzywa termoplastycznego, a linia staje się grubsza. Jeśli maszyna porusza się zbyt szybko, linia może stać się zbyt cienka, mieć postrzępione krawędzie lub nie przylegać prawidłowo do nawierzchni drogi.

HRMM-2 wykorzystuje układ napędowy o mocy 550 W, który zapewnia płynną jazdę do przodu i do tyłu. W porównaniu z konwencjonalnym, ręcznym aplikatorem termoplastycznym, zmniejsza to wahania prędkości spowodowane zmęczeniem operatora, zwłaszcza podczas długich, prostych prac znakowania.

Podana prędkość jazdy 10 km/h to maksymalna prędkość maszyny, a nie zalecana prędkość nakładania tworzyw termoplastycznych. Rzeczywistą prędkość znakowania należy dobrać w zależności od temperatury materiału, szerokości linii, wymaganej grubości i warunków na miejscu.

Napęd wsteczny jest przeznaczony głównie do pozycjonowania i manewrowania na placu budowy, a nie do nakładania tworzywa termoplastycznego w odwrotnym kierunku.

Zbiornik 100 kg/50 l: co oznacza pojemność na miejscu

Zbiornik ze stali nierdzewnej ma pojemność 100 kg lub 50 l. Te dwie wartości są technicznie spójne, ponieważ wiele termoplastycznych mas do znakowania dróg ma gęstość bliską 2,0 kg/l.

Zamiast kierować się wyłącznie pojemnością zbiornika, wykonawcy powinni obliczyć, ile metrów linii teoretycznie może wyprodukować jeden zbiornik.

Podstawowy wzór jest następujący:

Zużycie materiału w kg/m = szerokość linii × grubość linii × gęstość materiału

Przyjmując linię o długości 15 cm i zakładając gęstość tworzywa termoplastycznego równą 2,0 kg/l, przybliżony wynik wynosi:

Są to teoretyczne dane planistyczne. Rzeczywista wydajność będzie się różnić w zależności od gęstości materiału, tekstury nawierzchni, dopasowania podeszwy, strat przy ruszaniu i zatrzymywaniu oraz materiału resztkowego w systemie.

To obliczenie wyjaśnia również, dlaczego szersza lub grubsza linia zmniejsza liczbę metrów, które można ukończyć na zbiorniku. Podczas zmiany z 15-centymetrowej nakładki znakującej na szerszą, operator musi odpowiednio dostosować prędkość jazdy i przepływ materiału.

Kontrola temperatury dotyczy przepływu, a nie tylko topnienia

HRMM-2 jest przeznaczony do materiałów termoplastycznych pracujących w zakresie temperatur od 180 do 220°C. Nie należy jednak traktować 180–220°C jako jednego stałego ustawienia dla każdego tworzywa termoplastycznego.

Prawidłowa temperatura aplikacji musi być zgodna z informacjami podanymi w karcie technicznej producenta tworzywa termoplastycznego, ponieważ mieszanki węglowodorowe, alkidowe i inne mogą mieć inne temperatury robocze i maksymalną bezpieczną temperaturę.

Gdy temperatura materiału jest zbyt niska:

• Lepkość materiału staje się zbyt wysoka

• Przepływ przez but znakujący staje się niestabilny

• Krawędzie linii mogą stać się postrzępione

• Przyczepność powierzchni może być zmniejszona

• Operator może być zmuszony do nadmiernego spowolnienia maszyny

Kiedy temperatura jest zbyt wysoka:

• Powierzchnia materiału może stać się szorstka

• Kolor może się zmieniać

• Może wystąpić degradacja spoiwa

• Może dojść do nadmiernego wydzielania się oparów lub przypalenia materiału.

• Kształt linii może stać się zaokrąglony lub spuchnięty

Spójne znakowanie wymaga zatem koordynacji między temperaturą materiału a prędkością maszyny. Podniesienie temperatury nie zawsze jest właściwym rozwiązaniem problemu słabego przepływu; przyczyną może być brudna tarcza znakująca, nieprawidłowa regulacja tarczy lub nadmierna prędkość przesuwu.

Układ elektryczny w HRMM-2 napędza mechanizm jezdny. Określenia „napęd elektryczny” nie należy interpretować jako potwierdzenia, że ​​tworzywo termoplastyczne jest podgrzewane elektrycznie.

Regulowana stopka znakująca do różnych wymagań linii

HRMM-2 jest dostarczana ze standardową szerokością znakowania 15 cm. Opcjonalnie dostępne są buty znakujące o szerokości od 5 do 45 cm, a grubość linii można regulować w zakresie od 1,5 do 3 mm.

Dzięki temu maszyna może produkować różne rodzaje oznakowania drogowego i ruchu drogowego, w tym:

• Linie środka i krawędzi drogi

• Linie podziału pasów ruchu

• Przejścia dla pieszych

• Linie miejsc parkingowych

• Linie zatrzymania

• Pasy ruchu fabrycznego

• Strefy bezpieczeństwa w magazynie

• Oznakowanie kierunkowe i miejskie

Wymiana ślizgu znakującego to coś więcej niż tylko montaż innej szerokości. Po każdej wymianie ślizgu operator powinien ponownie potwierdzić:

1. But jest na tym samym poziomie co chodnik.

2. Brama otwiera się i zamyka całkowicie.

3. But osiągnął odpowiednią temperaturę roboczą.

4. Przepływ materiału dostosowuje się do nowej szerokości.

5. Dozownik szklanych kulek pokrywa całą linię.

6. Krótka linia testowa spełnia wymaganą szerokość i grubość.

W praktyce znakowania dróg poszarpane krawędzie linii są często spowodowane przez zimny materiał, nadmierną prędkość, brudny otwór wylotowy lub nierówno osadzoną na jezdni stopkę znakującą.

Zasobnik na kulki szklane o pojemności 15 kg i planowanie zużycia

Zintegrowany zasobnik na szklane kulki o pojemności 15 kg nakłada odblaskowe kulki, gdy materiał termoplastyczny jest jeszcze gorący.

Zalecana ilość szklanych kulek wynosi około 200–250 g/m², jednak ostateczna ilość powinna być zgodna ze specyfikacją projektu i wymogami technicznymi dostawcy kulek.

Dla linii o szerokości 15 cm:

• 100 metrów linii pokrywa powierzchnię 15 m².

• Przy gramaturze 200 g/m² zużycie koralików wynosi około 3 kg na 100 metrów.

• Przy gramaturze 250 g/m² zużycie koralików wynosi około 3,75 kg na 100 metrów.

Opierając się na tych wartościach, teoretycznie jeden zasobnik o masie 15 kg może obsłużyć około 400–500 metrów linii o szerokości 15 cm przed ponownym napełnieniem.

Rzeczywisty zasięg będzie zależał od kalibracji dozownika, wibracji drogowych, rozmiaru koralika, wymaganego współczynnika odblaskowości i strat eksploatacyjnych.

Kulki szklane muszą być przechowywane w stanie suchym. Wilgoć może powodować tworzenie się mostków w zasobniku lub blokowanie otworu wylotowego, co skutkuje nierównomiernym rozprowadzaniem materiału, nawet gdy system mechaniczny działa prawidłowo.

Zrozumienie czasu pracy „do 8 godzin”

HRMM-2 wykorzystuje akumulator litowy 48 V/12 Ah. Nominalna energia akumulatora wynosi około:

48 V × 12 Ah = 576 Wh

Wartość 550 W odnosi się do znamionowej mocy silnika napędowego, ale silnik niekoniecznie pracuje z pełną mocą znamionową przez całą zmianę. Dlatego podany czas pracy, do ośmiu godzin, należy rozumieć jako szacunkowy czas pracy w odpowiednich warunkach, z przerwami lub przy częściowym obciążeniu.

Rzeczywisty czas pracy baterii będzie zależał od:

• Liczba uruchomień i zatrzymań

• Obciążenie maszyny

• Chropowatość nawierzchni

• Prędkość podróży

• Gradient

• Stan baterii

• Temperatura otoczenia

• Częstotliwość operacji do przodu i do tyłu

Ciągłe podjazdy, wielokrotne przyspieszanie lub praca na nierównej nawierzchni skrócą czas pracy. W przypadku projektów wymagających nieprzerwanej jazdy z napędem, przed złożeniem zamówienia należy potwierdzić cykl pracy.

Zdolność wspinaczkowa kontra zdolność oznaczania

Maszyna ma znamionową zdolność pokonywania wzniesień do 15°. Niniejsza specyfikacja opisuje mobilność układu jezdnego w odpowiednich warunkach.

Nie oznacza to automatycznie, że znakowanie termoplastyczne powinno być wykonywane na nachyleniu 15°. Podczas pracy z gorącym, stopionym materiałem, bezpieczny kąt nachylenia może być niższy ze względu na ruch materiału wewnątrz zbiornika, zmiany w styku stopki i ryzyko nierównomiernej grubości linii.

Rzeczywiste nachylenie robocze należy określić poprzez ocenę miejsca i wykonanie testu.

Zalecana procedura konfiguracji

Aby zapewnić spójne oznakowanie linii z tworzyw termoplastycznych, operatorzy powinni wykonać następujące kontrole przed rozpoczęciem pełnej produkcji:

Przed oznaczeniem

• Sprawdź specyfikację materiału termoplastycznego i zalecaną temperaturę.

• Upewnij się, że zbiornik na materiał i but znakujący są czyste i suche.

• Sprawdź, czy nawierzchnia jest wolna od kurzu, oleju, wilgoci i luźnego kruszywa.

• Sprawdź, czy konieczne jest zastosowanie podkładu, zwłaszcza na powierzchniach betonowych.

• Sprawdź łańcuch napędowy, opony, poziom naładowania akumulatora i elementy sterujące.

• Sprawdź, czy szklane kulki są suche i swobodnie płyną.

• Zamontuj właściwy element znakujący dla wymaganej szerokości linii.

Początkowa linia testowa

Przed rozpoczęciem pełnego projektu należy wykonać krótki odcinek testowy o długości około 5–10 metrów.

Sprawdzać:

• Szerokość linii

• Grubość linii chłodzonej

• Definicja krawędzi

• Przyczepność powierzchniowa

• Pokrycie koralikami szklanymi

• Rozkład koralików na całej linii

• Punkty początkowe i końcowe

Jeśli linia jest zbyt gruba, zwiększ kontrolowaną prędkość znakowania lub zmniejsz ustawienie przepływu materiału. Jeśli linia jest zbyt cienka, zmniejsz prędkość lub zwiększ przepływ. Temperaturę należy regulować dopiero po upewnieniu się, że stopka i mechanizm przepływu są czyste i prawidłowo ustawione.

Podczas operacji

• Utrzymuj stałą prędkość jazdy.

• Nie dopuść do tego, aby poziom materiału był zbyt niski.

• Monitoruj konsystencję i temperaturę materiału.

• Utrzymuj stopkę znakującą w jednej linii z prowadnicą.

• Po każdym napełnieniu należy sprawdzić przepływ kulek.

• Natychmiast przerwij pracę, jeśli szerokość linii lub krawędzie staną się nierówne.

Po operacji

• Wyczyść but znakujący i otwór wyładowczy zgodnie z procedurą operacyjną.

• Usuń resztki tworzywa termoplastycznego zanim zablokują ruchome elementy.

• Jeśli maszyna będzie przechowywana, opróżnij i osusz zasobnik na kulki szklane.

• Sprawdź układ napędu łańcuchowego i ruchome połączenia.

• Naładuj akumulator zgodnie z instrukcją producenta akumulatora.

Główne dane techniczne

Odpowiednie zastosowania

Maszyna do znakowania linii termoplastycznych HRMM-2 nadaje się do:

• Projekty utrzymania dróg miejskich

• Ulice i pasy ruchu miejskiego

• Obszary utrzymania autostrad

• Parkingi

• Przejścia dla pieszych

• Drogi przemysłowe

• Strefy ruchu fabrycznego i magazynowego

• Lotniska i strefy ruchu kontrolowanego, podlegające wymogom projektu

Jest on szczególnie przydatny dla wykonawców, którzy potrzebują większej mobilności niż w przypadku ręcznego aplikatora tworzyw termoplastycznych, ale nie potrzebują rozmiaru i inwestycji systemu montowanego na samochodzie ciężarowym lub samojezdnym.

Kiedy HRMM-2 nie jest odpowiednią maszyną

Urządzenie HRMM-2 jest przeznaczone do znakowania termoplastycznego na wylewkach. Nie należy go mylić z:

• Maszyna do bezpowietrznego znakowania dróg farbą na zimno

• Urządzenie do malowania pasów pod wysokim ciśnieniem

• Maszyna do znakowania dróg z możliwością jazdy

• W pełni automatyczny system pomijania linii

• Podgrzewacz termoplastyczny przeznaczony wyłącznie do topienia materiałów

Wyjaśnienie tych różnic pomoże wykonawcom wybrać sprzęt na podstawie materiału znakującego, wymaganego typu linii i dziennego celu produkcyjnego, zamiast porównywać maszyny wyłącznie na podstawie ceny.

Dlaczego warto wybrać HRMM-2?

Praktyczna wartość HRMM-2 wynika z relacji pomiędzy jego systemami:

• Napędzany napęd pozwala ustabilizować prędkość znakowania.

• Stabilna prędkość zapewnia bardziej jednolitą grubość linii.

• Zbiornik o pojemności 100 kg zmniejsza przerwy w napełnianiu.

• Wymienne buty obsługują różne szerokości linii.

• Zintegrowany podajnik koralików nakłada koraliki odblaskowe w jednym przejściu.

• Możliwość jazdy do przodu i do tyłu pozwala na lepsze pozycjonowanie na placu budowy.

• Kompaktową konstrukcję łatwiej transportować niż większe systemy jeżdżące.

Dla wykonawców porównujących ręczną maszynę do znakowania dróg klejem na gorąco z modelem zasilanym silnikiem, HRMM-2 oferuje zrównoważone rozwiązanie uwzględniające koszty sprzętu, obciążenie pracą operatora, pojemność materiałów i mobilność na placu budowy.

Skontaktuj się z ACE Machinery, aby poznać cenę termoplastycznej maszyny do znakowania dróg HRMM-2, dostępne rozmiary płytek znakujących, termin realizacji zamówienia i wycenę wysyłki.

• Rok założenia
  --
• Rodzaj działalności
  --
• Kraj / region.
  --
• Główny przemysł
  --
• Główne Produkty
  --
• Osoba prawna przedsiębiorstwa
  --
• Razem Pracowników
  --
• Roczna wartość wyjściowa
  --
• Rynek eksportu
  --
• Współpracowani klienci
  --