HRMM-2 elektriline iseliikuv termoplastne teemärgistusmasin

HRMM-2 on elektriline iseliikuv termoplastist teemärgistusmasin, mis on loodud töövõtjatele, kes vajavad paremat sõidukontrolli, väiksemat operaatori väsimust ja ühtlasemat termoplastist joone pealekandmist pikematel töövahemaadel.

See ühendab endas 550 W elektrilise ajami, 100 kg/50 l roostevabast terasest materjalipaagi, 15 kg klaaspärlipunkri ja vahetatavad märgistuskingad. Standardne märgistuslaius on 15 cm, valikuliste laiustega 5–45 cm ja reguleeritava pealekandmispaksusega 1,5–3 mm.

HRMM-2 peamine eelis ei seisne ainult elektrilises liikumises. Selle mootoriga edasiliikumine aitab operaatoril säilitada stabiilsemat kiirust, mis mõjutab otseselt joone paksust, materjalikulu, serva selgust ja klaaspärlite jaotumist.

Miks on kiiruse stabiilsus oluline?

Termoplastmasin kannab materjali peale, lastes sulal termoplastil läbi märgistusjala voolata, samal ajal kui masin edasi liigub.

See tähendab, et liini kvaliteet sõltub mitmest koostoimes olevast muutujast:

• Materjali temperatuur ja viskoossus

• Sõidukiirus

• Märgistusjala laius

• Värava avamine

• Materjali tase väljalaskeava kohal

• Nõutav joone paksus

• Teekatte tasasus

Kui operaator aeglustab järsult ja materjalivool jääb samaks, sadestub meetri kohta rohkem termoplasti ja joon muutub paksemaks. Kui masin liigub liiga kiiresti, võib joon muutuda liiga õhukeseks, selle servad võivad muutuda ebatasaseks või see ei pruugi teekattega korralikult nakkuda.

HRMM-2 kasutab 550 W elektrilist ajamit edasi-tagasi liikumiseks. Võrreldes tavapärase käsitsi lükatava termoplastilise aplikaatoriga vähendab see operaatori väsimusest tingitud kiiruse kõikumisi, eriti pikkade ja sirgete märgistustööde puhul.

Märgitud 10 km/h edasiliikumiskiirus on masina maksimaalne liikumisvõime, mitte soovitatav termoplastilise materjali pealekandmise kiirus. Tegelik märgistuskiirus tuleb valida vastavalt materjali temperatuurile, joone laiusele, nõutavale paksusele ja kohapealsetele tingimustele.

Tagurpidisõit on mõeldud peamiselt positsioneerimiseks ja töökohal manööverdamiseks, mitte termoplasti tagurpidi pealekandmiseks.

100 kg/50 l paak: mida mahutavus kohapeal tähendab

Roostevabast terasest materjalipaagi nimimaht on 100 kg ehk 50 l. Need kaks väärtust on tehniliselt kooskõlas, kuna paljude termoplastsete teekattemärgistusegude tihedus on ligi 2,0 kg/l.

Ainult paagi mahutavuse vaatamise asemel peaksid töövõtjad arvutama, mitu meetrit torustikku üks paak teoreetiliselt toota saab.

Põhivalem on:

Materjali kulu kg/m = joone laius × joone paksus × materjali tihedus

Kasutades 15 cm joont ja eeldades termoplastilist tihedust 2,0 kg/l, on ligikaudne väljund:

Need on teoreetilised planeerimisarvud. Tegelik väljund varieerub sõltuvalt materjali tihedusest, teekatte tekstuurist, jalanõude reguleerimisest, käivitus- ja seiskamiskadudest ning süsteemis olevast jääkmaterjalist.

See arvutus selgitab ka seda, miks laiem või paksem joon vähendab paagiga läbitavate meetrite arvu. 15 cm kinga vahetamisel laiema märgistuskinga vastu peab operaator vastavalt kohandama sõidukiirust ja materjalivoogu.

Temperatuuri reguleerimine on vooluhulk, mitte ainult sulamine

HRMM-2 on loodud termoplastmaterjalide jaoks, mis töötavad ligikaudses temperatuurivahemikus 180–220 °C. Siiski ei tohiks temperatuuri 180–220 °C käsitleda iga termoplastmassi ühe fikseeritud seadistusena.

Õige kasutustemperatuur peab vastama termoplasti tootja tehnilisele andmelehele, kuna süsivesinike, alküüdide ja muude koostiste töötemperatuurid ja maksimaalsed ohutud temperatuurid võivad erineda.

Kui materjali temperatuur on liiga madal:

• Materjali viskoossus muutub liiga kõrgeks

• Vooluhulk läbi märgistusjala muutub ebastabiilseks

• Joone servad võivad muutuda räbalateks

• Pinna haarduvus võib väheneda

• Operaatoril võib olla vaja masinat liigselt aeglustada

Kui temperatuur on liiga kõrge:

• Materjali pind võib muutuda karedaks

• Värv võib muutuda

• Sideaine lagunemine võib toimuda

• Võib tekkida liigne aur või materjali kõrbemine

• Joone kuju võib muutuda ümaraks või paistes

Seega nõuab järjepidev märgistamine materjali temperatuuri ja masina kiiruse vahelist koordineerimist. Temperatuuri tõstmine ei ole alati õige lahendus halva voolavuse korral; tegelikuks põhjuseks võib olla määrdunud märgistusjalats, vale jalanõu reguleerimine või liiga suur liikumiskiirus.

HRMM-2 elektrisüsteem annab jõudu liikumismehhanismile. Väljendit „elektriline ajam” ei tohiks tõlgendada kinnitusena, et termoplastist kuumutatakse elektriliselt.

Reguleeritav märgistusjalats erinevate joonnõuete jaoks

HRMM-2 standardse märgistuslaiusega on 15 cm. Lisavarustusena on saadaval märgistusjalatsid laiustele 5–45 cm, joone paksust saab reguleerida vahemikus 1,5–3 mm.

See võimaldab masinal toota erinevat tüüpi tee- ja liiklusmärgistust, sealhulgas:

• Tee kesk- ja äärejooned

• Sõiduradade eraldusjooned

• Jalakäijate ülekäigurajad

• Parkimiskohtade read

• Stoppjooned

• Tehase liiklusrajad

• Lao ohutustsoonid

• Suuna- ja munitsipaalmärgistus

Märgistusjala vahetamine hõlmab enamat kui lihtsalt erineva laiuse paigaldamist. Pärast iga jalanõu vahetamist peaks operaator uuesti kinnitama:

1. Jalanõu on teekattega samal tasapinnal.

2. Värav avaneb ja sulgub täielikult.

3. Jalanõu on saavutanud sobiva töötemperatuuri.

4. Materjalivoog vastab uuele laiusele.

5. Klaaspärlite dosaator katab kogu tootesarja.

6. Lühike testjoon vastab nõutavale laiusele ja paksusele.

Praktikas teekattemärgistuse puhul on ebatasased jooneservad sageli põhjustatud külmast materjalist, liigsest kiirusest, määrdunud tühjendusavast või ebaühtlaselt teekatte peal asetsevast märgistusjalast.

15 kg klaaspärlite punker ja kuluplaan

Integreeritud 15 kg klaaspärlipunker kannab peale helkurpärleid ajal, mil termoplastist materjal on veel kuum.

Soovitatav klaashelmeste kogus on umbes 200–250 g/m², kuigi lõplik kogus peaks vastama projekti spetsifikatsioonile ja helmeste tarnija tehnilistele nõuetele.

15 cm laiuse joone jaoks:

• 100 meetrit nööri katab 15 m².

• 200 g/m² puhul on pärlite kulu umbes 3 kg 100 meetri kohta.

• 250 g/m² puhul on pärlite kulu umbes 3,75 kg 100 meetri kohta.

Nende väärtuste põhjal suudab üks 15 kg punker teoreetiliselt toetada umbes 400–500 meetrit 15 cm laiust liini enne uuesti täitmist.

Tegelik katvus sõltub dosaatori kalibreerimisest, tee vibratsioonist, riba suurusest, vajalikust tagasipeegeldusest ja töökadudest.

Klaaspärleid tuleb hoida kuivana. Niiskus võib põhjustada pärlite silla tekkimist punkris või väljalaskeava blokeerimist, mille tulemuseks on ebaühtlane jaotusmuster isegi siis, kui mehaaniline süsteem töötab korralikult.

„Kuni 8 tunni” tööaja mõistmine

HRMM-2 kasutab 48 V/12 Ah liitiumakut. Selle nimivõimsus on ligikaudu:

48 V × 12 Ah = 576 Wh

550 W näitaja viitab nimivõimsusele, kuid mootor ei tööta tingimata täisvõimsusel kogu vahetuse vältel. Seetõttu tuleks märgitud tööaega kuni kaheksa tundi mõista kui tööaega sobivates, vahelduva või osalise koormuse tingimustes.

Aku tegelikku tööaega mõjutavad järgmised tegurid:

• Käivituste ja peatuste arv

• Masina koormus

• Teekatte karedus

• Sõidukiirus

• Gradient

• Aku seisukord

• Ümbritseva õhu temperatuur

• Edasi- ja tagasikäigu sagedus

Pidev ronimine, korduv kiirendus või ebatasasel teekattel töötamine vähendab tööaega. Projektide puhul, mis nõuavad katkematut mootoriga sõitmist, tuleks enne tellimist töötsükkel kinnitada.

Ronimisvõime versus märgistusvõime

Masina nimitõusuvõime on kuni 15°. See spetsifikatsioon kirjeldab liikumissüsteemi liikuvust sobivates tingimustes.

See ei tähenda automaatselt, et termoplastilist märgistamist tuleks teha 15° kaldega. Kuuma sula materjaliga töötamisel võib ohutu töökalle olla madalam materjali liikumise tõttu paagis, jalanõude kokkupuute muutuste ja ebaühtlase joone paksuse ohu tõttu.

Tegelik töökalle tuleks kindlaks määrata kohapealse hindamise ja katserakenduse abil.

Soovitatav seadistusprotseduur

Termoplastist joonmärgistuse järjepidevuse tagamiseks peaksid operaatorid enne tootmist tegema järgmised kontrollid:

Enne märgistamist

• Kinnitage termoplastilise materjali spetsifikatsioon ja soovitatav temperatuur.

• Veenduge, et materjalipaak ja märgistusjalats oleksid puhtad ja kuivad.

• Kontrollige, et teekattematerjal oleks tolmust, õlist, niiskusest ja lahtisest killustikmaterjalist vaba.

• Kontrollige, kas kruntvärvimine on vajalik, eriti betoonpindadel.

• Kontrollige veoketti, rehve, aku taset ja juhtseadmeid.

• Kontrollige, et klaashelmed oleksid kuivad ja voolaksid vabalt.

• Paigaldage vajaliku joone laiuse jaoks õige märgistusjalats.

Esialgne testjoon

Enne kogu projekti alustamist paigaldage umbes 5–10 meetri pikkune lühike katsejoon.

Kontrolli:

• Joone laius

• Jahutatud joone paksus

• Serva määratlus

• Pinna haarduvus

• Klaashelmeste katvus

• Helmeste jaotus kogu tootesarja ulatuses

• Algus- ja peatuspunktid

Kui joon on liiga paks, suurendage kontrollitud märgistuskiirust või vähendage materjali voolu seadistust. Kui joon on liiga õhuke, vähendage kiirust või suurendage voolu. Temperatuuri tohib reguleerida alles pärast seda, kui on veendunud, et kinga ja voolumehhanism on puhtad ja õigesti seadistatud.

Töö ajal

• Säilitage ühtlane sõidukiirus.

• Vältige materjali taseme liiga madalale langemist.

• Jälgige materjali konsistentsi ja temperatuuri.

• Hoidke märgistusjalatsi juhikuga joondatud.

• Kontrollige pärlite voolavust pärast iga täitmist.

• Lõpetage kohe, kui joone laius või servad muutuvad ebaühtlaseks.

Pärast operatsiooni

• Puhastage märgistusjalats ja väljalaskeava vastavalt kasutusjuhendile.

• Eemaldage termoplasti jääk enne, kui see liikuvaid komponente blokeerib.

• Kui masinat hoiule pannakse, tühjendage ja kuivatage klaaspärlite lehter.

• Kontrollige ketiülekandesüsteemi ja liikuvaid liigendeid.

• Laadige akut vastavalt aku tarnija juhistele.

Peamised tehnilised andmed

Sobivad rakendused

Termoplastist joonemärgistusmasin HRMM-2 sobib järgmisteks otstarveteks:

• Munitsipaalteede hooldusprojektid

• Linnatänavad ja liiklusrajad

• Maanteehooldusalad

• Parklad

• Jalakäijate ülekäigurajad

• Tööstuslikud teed

• Tehaste ja ladude liiklustsoonid

• Lennujaamad ja kontrollitud liiklusega alad vastavalt projekti nõuetele

See sobib eriti hästi töövõtjatele, kes vajavad suuremat liikuvust kui käsitsi lükatav termoplastist aplikaator, kuid ei vaja nii suurt ja investeeringut kui pealis- või veoautole paigaldatav süsteem.

Kui HRMM-2 pole õige masin

HRMM-2 on mõeldud tasanduskihile paigaldatava termoplastilise märgistuse jaoks. Seda ei tohiks segi ajada järgmisega:

• Külmvärvimise õhuvaba teemärgistusmasin

• Kõrgsurvepritsme joonte eemaldaja

• Sõidetav teekattemärgistusmasin

• Täisautomaatne liinivahetamise süsteem

• Termoplastne eelsoojendi, mis on ette nähtud ainult materjali sulatamiseks

Nende erinevuste selgitamine aitab töövõtjatel valida seadmeid vastavalt märgistusmaterjalile, vajalikule liinitüübile ja päevasele tootmiseesmärkile, selle asemel et masinaid ainult hinna järgi võrrelda.

Miks valida HRMM-2?

HRMM-2 praktiline väärtus tuleneb selle süsteemide omavahelisest seosest:

• Mootoriga liikumine aitab märgistuskiirust stabiliseerida.

• Stabiilne kiirus toetab ühtlasemat joone paksust.

• 100 kg mahutavusega paak vähendab täitmise katkestusi.

• Vahetatavad kingad toetavad erineva laiusega jooni.

• Integreeritud helkurplekipunker kannab helkurplekke ühe korraga peale.

• Edasi- ja tagasiliikumine parandab töökoha positsioneerimist.

• Kompaktset konstruktsiooni on lihtsam transportida kui suuremaid pealeistutavaid süsteeme.

Töövõtjatele, kes võrdlevad käsitsi kasutatavat kuumsulamärgistusmasinat mootoriga mudeliga, pakub HRMM-2 tasakaalustatud lahendust seadmete maksumuse, operaatori töökoormuse, materjali mahutavuse ja töökoha liikuvuse vahel.

HRMM-2 termoplastilisest teekattemärgistusmasina hinna , saadaolevate märgistuskinga suuruste, tootmise aja ja tarneaja pakkumise saamiseks võtke ühendust ACE Machineryga.

• Asutamise aasta
  --
• Äri tüüp
  --
• Riik / piirkond
  --
• Peamine tööstus
  --
• Peamised tooted
  --
• Ettevõtte juriidiline isik
  --
• Töötajad kokku
  --
• Aastane toodangu väärtus
  --
• Eksporditurg
  --
• Koostööd kliendid
  --