Mașină electrică autopropulsată termoplastică pentru marcaje rutiere HRMM-2

HRMM-2 este o mașină electrică autopropulsată de marcare rutieră termoplastică, dezvoltată pentru contractorii care au nevoie de un control mai bun al deplasării, o oboseală redusă a operatorului și o aplicare mai uniformă a liniei termoplastice pe distanțe de lucru mai lungi.

Combină un sistem de acționare electrică de deplasare de 550 W, un rezervor de material din oțel inoxidabil de 100 kg/50 l, o pâlnie pentru sfere de sticlă de 15 kg și saboți de marcare interschimbabili. Lățimea standard de marcare este de 15 cm, cu lățimi opționale de la 5 la 45 cm și o grosime de aplicare reglabilă de 1,5–3 mm.

Principalul avantaj al HRMM-2 nu constă doar în faptul că se mișcă electric. Deplasarea sa electrică înainte ajută operatorul să mențină o viteză mai constantă, ceea ce afectează direct grosimea liniei, consumul de material, definiția muchiilor și distribuția perlelor de sticlă.

De ce contează stabilitatea vitezei de deplasare

O mașină de nivelat termoplastic aplică materialul permițând termoplastului topit să curgă printr-un sabot de marcare în timp ce mașina se deplasează înainte.

Aceasta înseamnă că calitatea liniei depinde de mai multe variabile care interacționează:

• Temperatura și vâscozitatea materialului

• Viteza de deplasare

• Lățimea pantofului de marcare

• Deschiderea porții

• Nivelul materialului deasupra orificiului de evacuare

• Grosimea necesară a liniei

• Planeitatea pavajului

Dacă operatorul încetinește brusc în timp ce fluxul de material rămâne neschimbat, se depune mai mult material termoplastic pe metru, iar firul devine mai gros. Dacă mașina se mișcă prea repede, firul poate deveni prea subțire, poate dezvolta margini neregulate sau nu reușește să adere corect la suprafața drumului.

HRMM-2 utilizează un sistem de acționare electrică de 550 W pentru a asigura o deplasare electrică înainte și înapoi. Comparativ cu un aplicator termoplastic convențional, acționat manual, acesta reduce fluctuațiile de viteză cauzate de oboseala operatorului, în special în timpul lucrărilor de marcare pe distanțe lungi și drepte.

Viteza de deplasare indicată de 10 km/h este capacitatea maximă de deplasare a mașinii, nu viteza recomandată pentru aplicarea materialelor termoplastice. Viteza reală de marcare trebuie selectată în funcție de temperatura materialului, lățimea liniei, grosimea necesară și condițiile de la fața locului.

Acționarea inversă este destinată în principal poziționării și manevrării pe șantier, mai degrabă decât aplicării termoplasticelor în sens invers.

Rezervor de 100 kg/50 l: Ce înseamnă capacitatea la fața locului

Rezervorul din oțel inoxidabil are o capacitate nominală de 100 kg sau 50 l. Aceste două valori sunt consistente din punct de vedere tehnic, deoarece multe materiale termoplastice pentru marcaje rutiere au o densitate apropiată de 2,0 kg/l.

În loc să se uite doar la capacitatea rezervorului, antreprenorii ar trebui să calculeze câți metri din prima linie a rezervorului pot produce teoretic.

Formula de bază este:

Consumul de material în kg/m = lățimea liniei × grosimea liniei × densitatea materialului

Folosind o linie de 15 cm și o densitate termoplastică presupusă de 2,0 kg/L, rezultatul aproximativ este:

Acestea sunt valori teoretice de planificare. Producția reală va varia în funcție de densitatea materialului, textura pavajului, ajustarea sabotului, pierderile la pornire și oprire și materialul rezidual din interiorul sistemului.

Acest calcul explică și de ce o linie mai lată sau mai groasă reduce numărul de metri care pot fi parcurși per rezervor. La schimbarea de la un sablon de marcare de 15 cm la un sablon de marcare mai lat, operatorul trebuie să ajusteze viteza de deplasare și debitul de material în consecință.

Controlul temperaturii se referă la debit, nu doar la topire

HRMM-2 este conceput pentru materiale termoplastice care funcționează într-un interval de temperatură aproximativ de 180–220°C. Cu toate acestea, intervalul de temperatură 180–220°C nu trebuie tratat ca o singură setare fixă ​​pentru fiecare compus termoplastic.

Temperatura corectă de aplicare trebuie să respecte fișa tehnică a producătorului de termoplastic, deoarece hidrocarburile, alchidele și alte formulări pot avea temperaturi de lucru și temperaturi maxime de siguranță diferite.

Când temperatura materialului este prea scăzută:

• Vâscozitatea materialului devine prea mare

• Curgerea prin sabotul de marcare devine instabilă

• Marginile liniilor pot deveni neregulate

• Aderența la suprafață poate fi redusă

• Operatorul poate fi nevoit să încetinească excesiv mașina

Când temperatura este prea ridicată:

• Suprafața materialului poate deveni rugoasă

• Culoarea se poate schimba

• Poate apărea degradarea liantului

• Se pot forma vapori excesivi sau se pot arde materialul

• Forma liniei poate deveni rotunjită sau umflată

Prin urmare, marcarea consistentă necesită o coordonare între temperatura materialului și viteza mașinii. Creșterea temperaturii nu este întotdeauna soluția corectă pentru o curgere deficitară; o sabotă de marcare murdară, o reglare incorectă a sabotei sau o viteză excesivă de deplasare pot fi cauza reală.

Sistemul electric al HRMM-2 alimentează mecanismul de deplasare. „Acționare electrică” nu trebuie interpretat ca o confirmare a faptului că materialul termoplastic este încălzit electric.

Pantof de marcare reglabil pentru diferite cerințe de linie

HRMM-2 este furnizat cu o lățime standard de marcare de 15 cm. Sunt disponibile saboți de marcare opționali pentru lățimi de la 5 la 45 cm, în timp ce grosimea liniei poate fi ajustată de la 1,5 la 3 mm.

Acest lucru permite mașinii să producă diferite tipuri de marcaje rutiere și de trafic, inclusiv:

• Liniile centrale și de margine ale drumului

• Linii de delimitare a benzilor de circulație

• Treceri de pietoni

• Linii de parcare

• Linii de oprire

• Benzi de circulație din fabrică

• Zone de siguranță pentru depozite

• Marcaje direcționale și municipale

Schimbarea sabotului de marcare implică mai mult decât simpla instalare a unei lățimi diferite. După fiecare schimbare a sabotului, operatorul trebuie să reconfirme:

1. Pantoful este la nivelul pavajului.

2. Poarta se deschide și se închide complet.

3. Încălțămintea a atins o temperatură de funcționare adecvată.

4. Fluxul de material se potrivește cu noua lățime.

5. Dozatorul de mărgele de sticlă acoperă întreaga linie.

6. O linie de testare scurtă îndeplinește lățimea și grosimea necesare.

În lucrările practice de marcare rutieră, marginile neregulate ale liniilor sunt adesea cauzate de material rece, viteză excesivă, o deschidere de descărcare murdară sau un sabot de marcare care nu este așezat uniform pe pavaj.

Pâlnie de bile de sticlă de 15 kg și planificare a consumului

Buncărul integrat pentru bile de sticlă de 15 kg aplică bile reflectorizante cât timp materialul termoplastic este încă fierbinte.

Cantitatea recomandată de perle de sticlă este de aproximativ 200–250 g/m², deși cantitatea finală de aplicare trebuie să respecte specificațiile proiectului și cerințele tehnice ale furnizorului de perle.

Pentru o linie cu lățimea de 15 cm:

• 100 de metri de linie acoperă 15 m².

• La 200 g/m², consumul de mărgele este de aproximativ 3 kg la 100 metri.

• La 250 g/m², consumul de mărgele este de aproximativ 3,75 kg la 100 metri.

Pe baza acestor valori, o pâlnie de 15 kg poate susține teoretic aproximativ 400-500 de metri de conductă cu lățimea de 15 cm înainte de reumplere.

Acoperirea reală va depinde de calibrarea dozatorului, vibrațiile drumului, dimensiunea bilelor de radiator, retroreflectivitatea necesară și pierderile de funcționare.

Perlele de sticlă trebuie păstrate uscate. Umiditatea poate face ca perlele să se acumuleze în interiorul buncărului sau să blocheze orificiul de descărcare, rezultând o distribuție neuniformă chiar și atunci când sistemul mecanic funcționează corect.

Înțelegerea duratei de funcționare „până la 8 ore”

HRMM-2 utilizează o baterie litiu de 48 V/12 Ah. Energia nominală a bateriei este de aproximativ:

48 V × 12 Ah = 576 Wh

Puterea de 550 W se referă la motorul de deplasare nominal, dar motorul nu funcționează neapărat la puterea nominală maximă pe parcursul întregii ture. Prin urmare, timpul de funcționare declarat de până la opt ore trebuie înțeles ca o estimare de funcționare în condiții adecvate, intermitente sau de sarcină parțială.

Durata reală de funcționare a bateriei va fi influențată de:

• Numărul de porniri și opriri

• Sarcina mașinii

• Rugozitatea pavajului

• Viteza de deplasare

• Gradient

• Starea bateriei

• Temperatura ambiantă

• Frecvența funcționării înainte și înapoi

Urcarea continuă, accelerarea repetată sau funcționarea pe pavaje accidentate vor reduce timpul de funcționare. Pentru proiectele care necesită deplasare motorizată neîntreruptă, ciclul de funcționare trebuie confirmat înainte de comandă.

Capacitatea de cățărare versus capacitatea de marcare

Mașina are o capacitate nominală de urcare de până la 15°. Această specificație descrie mobilitatea sistemului de deplasare în condiții adecvate.

Nu înseamnă automat că marcarea termoplastică trebuie efectuată pe o pantă de 15°. Atunci când se lucrează cu material topit fierbinte, panta de funcționare în siguranță poate fi mai mică din cauza mișcării materialului în interiorul rezervorului, a modificărilor de contact ale sabotului și a riscului de grosime neuniformă a liniei.

Panta reală de lucru trebuie determinată prin evaluarea amplasamentului și o aplicare de probă.

Procedura de configurare recomandată

Pentru o marcare consistentă a liniilor termoplastice, operatorii trebuie să efectueze următoarele verificări înainte de producția completă:

Înainte de marcare

• Confirmați specificațiile materialului termoplastic și temperatura recomandată.

• Asigurați-vă că rezervorul de material și sabotul de marcare sunt curate și uscate.

• Verificați dacă pavajul este lipsit de praf, ulei, umezeală și agregate libere.

• Verificați dacă este necesar grund, în special pe suprafețele de beton.

• Verificați lanțul de transmisie, anvelopele, nivelul bateriei și comenzile.

• Verificați dacă mărgelele de sticlă sunt uscate și curg liber.

• Instalați sabotul de marcare corect pentru lățimea necesară a liniei.

Linia de testare inițială

Înainte de a începe întregul proiect, aplicați o linie scurtă de testare de aproximativ 5-10 metri.

Verifica:

• Lățimea liniei

• Grosimea liniei răcite

• Definiția muchiei

• Aderența la suprafață

• Acoperire cu bile de sticlă

• Distribuția bilelor pe întreaga linie

• Puncte de pornire și oprire

Dacă linia este prea groasă, creșteți viteza controlată de marcare sau reduceți setarea fluxului de material. Dacă linia este prea subțire, reduceți viteza sau creșteți debitul. Temperatura trebuie ajustată numai după confirmarea faptului că sabotul și mecanismul de curgere sunt curate și reglate corect.

În timpul funcționării

• Mențineți o viteză de deplasare constantă.

• Evitați să lăsați nivelul materialului să scadă prea mult.

• Monitorizați consistența și temperatura materialului.

• Mențineți sabotul de marcare aliniat cu ghidajul.

• Verificați din nou debitul bilelor după fiecare reumplere.

• Opriți-vă imediat dacă lățimea sau marginile liniei devin inconsistente.

După operație

• Curățați sabotul de marcare și orificiul de descărcare conform procedurii de operare.

• Îndepărtați termoplasticul rezidual înainte ca acesta să blocheze componentele în mișcare.

• Goliți și uscați buncărul de perle de sticlă dacă mașina va fi depozitată.

• Inspectați sistemul de transmisie cu lanț și îmbinările mobile.

• Reîncărcați bateria conform instrucțiunilor furnizorului bateriei.

Specificații tehnice principale

Aplicații adecvate

Mașina de marcat linii termoplastică HRMM-2 este potrivită pentru:

• Proiecte municipale de întreținere a drumurilor

• Străzi și benzi de circulație urbane

• Zone de întreținere a autostrăzilor

• Parcări

• Treceri de pietoni

• Drumuri industriale

• Zone de trafic din fabrici și depozite

• Aeroporturi și zone cu trafic controlat, sub rezerva cerințelor proiectului

Este potrivit în special pentru contractorii care au nevoie de o mobilitate mai mare decât un aplicator manual termoplastic, dar nu necesită dimensiunea și investiția unui sistem montat pe camion sau pe scaun.

Când HRMM-2 nu este mașina potrivită

HRMM-2 este conceput pentru marcarea termoplastică aplicată prin șapă. Nu trebuie confundat cu:

• O mașină de marcare rutieră airless cu vopsire la rece

• Un dispozitiv de trasare a liniilor de pulverizare de înaltă presiune

• O mașină de marcat rutieră cu șofer

• Un sistem complet automat de trecere a liniei

• Un preîncălzitor termoplastic destinat exclusiv topirii materialelor

Clarificarea acestor diferențe îi ajută pe contractori să selecteze echipamentele în funcție de materialul de marcare, tipul de linie necesar și obiectivul de producție zilnică, în loc să compare mașinile doar după preț.

De ce să alegeți HRMM-2?

Valoarea practică a HRMM-2 provine din relația dintre sistemele sale:

• Deplasarea motorizată ajută la stabilizarea vitezei de marcare.

• Viteza stabilă permite o grosime a liniei mai consistentă.

• Rezervorul de 100 kg reduce întreruperile de reumplere.

• Saboții interschimbabili acceptă diferite lățimi de linie.

• Pâlnia integrată pentru bile aplică bile reflectorizante într-o singură trecere.

• Deplasarea înainte și înapoi îmbunătățește poziționarea la locul de muncă.

• Structura compactă este mai ușor de transportat decât sistemele mai mari.

Pentru contractorii care compară o mașină manuală de marcare rutieră cu adeziv termofuzibil cu un model motorizat, HRMM-2 oferă o soluție echilibrată între costul echipamentului, volumul de muncă al operatorului, capacitatea materialelor și mobilitatea la fața locului.

Contactați ACE Machinery pentru prețul mașinii de marcare rutieră termoplastice HRMM-2, dimensiunile disponibile ale sabotilor de marcare, timpul de producție și cotația de livrare.

• Anul infiintarii
  --
• Tip afacere
  --
• Țară / Regiune
  --
• Industria principală
  --
• Principalele produse
  --
• Întreprindere persoană juridică
  --
• Total angajați
  --
• Valoarea anuală de ieșire
  --
• Piața de export
  --
• Clienții cooperați
  --